Skootterini.com

Kyllä jotkut työstää kannen niin, että se männän ja kannen väli pysyy samana koko paljealueella. Sitten on vielä hifistelijöitä, jotka sorvaavat männän oikeaan muotoon sen just oikean puristussuhteen toteuttamiseksi, patti jätetään keskelle. Sitten on jo pakko porata mäntään jäähdytysreikiä pakoaukon molemmin puolin ja imupuolellekin tyypillisiin kiinnileikkauskohtiin. Jos ei mäntä leikkaa, niin se männäntapin laakeri paukkuu. Jos rajoittaa kierrosten ottoa, moottori voi kestää paremmin.

Uskalsin vetää lumessa renkaanvaihtoon.

Joten nyt Kendat alla, ei vaan Sip Pöfoomancit.


ja nythän oli illalla sitten 5 asteen helle, joten kahvagummit oksoo vaihtoon. Kyl nyy kelppa!
Poisotto meni kuin elokuvissa, mutta sitten tenulla tehdyn kahvanputsauksen jälkeen ajattelin, että pakko laitaa liimaa kun muuten lipsuu varmaan! No en tiä lipsuuko, mutta liimaista tuppea ei tunge paikalleen Erkkikään. Se oli pakko keskeyttää ja putsata uusiksi kaikki ja laittaa ilman, itse asissa lirutin hiukan tenua sinne väliin, jotta neste auttaisi saamaan paikoilleen. Aika homma oli mutta siel o.

Jos myöhemmin vaikuttaisi olevan jotain liikettä tupeissa, pistän tuonne tupen ulkoreunaan liimaa, sen verran kuin ruuvarilla autettuna venuu ja liimaa sisään saa.




Lopuun tärkeä tieto että vakiotupet oli made in India ja nämä uudet, identtiset made in Italy ;-)

Tilasin matalamman kannen, katsotaan minkämoinen sieltä tulee. Tuon laineen saan kyllä helposti pois koska cnc jyrsimet ja sorvit käytettävissä. Ottaako sitten männän reunasta vaikka astemitalla kulman minkä ajaa kanteen? Joku 40-45% paljealue sylinterinporauksen koosta olisi hyvä? Eli tässä 40mm mäntä.

Lainaus käyttäjältä: mopotinx3 - 23.04.24 - klo:21:33Aika edullisesti saa ostaa korkeapainekansia, niissä on squishband alue suurempi. Aerox tyylinen kannattaa ostaa, paljon on niitä tyrkyllä, joissa on sellainen laine keskellä paljealuetta, se on hankala hioa  pois.

Aika edullisesti saa ostaa korkeapainekansia, niissä on squishband alue suurempi. Aerox tyylinen kannattaa ostaa, paljon on niitä tyrkyllä, joissa on sellainen laine keskellä paljealuetta, se on hankala hioa  pois.

Jaa, enpä tiedä onko tässä vakio kannen laskussa järkeä. On todella syvä palotila n.10mm 🤔

Pisteet Pohjolalle, kaikki mopot on siellä vakuutettu. Tunturin saa halvimmalla, mutta Keeway Fact on jotain 130€, muilla vakuutus jopa yli 200€.

Jotkut laittaa 0,6mm männän ja kannen etäisyydeksi, tuskin enempää kannattaa laittaa.

Remontissa on myös yksi Kymco Agility RS, jonka olen aikoinaan myynyt. Kaveri on tehnyt siihen itse jotakin, mikä ei mennyt ihan putkeen. Variaattorin koppa on ollut irti ja laitettu takaisin ilman tiivistettä. Ilman sitä koppa ei mene kunnolla kiinni, koska bendix on välissä ja estää kopan kiinnimenoa. Koppa oli kiinni alareunasta, mutta yläreunassa oli 1,5 mm rako. Siitä pääsee sitten hiekka ja lika sisälle koppaan. Rakoa oli ilmeisesti yritetty saada umpeen kiristämällä kunnolla kopan ruuveja. 1 oli mennyt poikki ja ruuvin pää jäänyt moottorilohkoon. Sain sen onneksi pois poraamalla keskelle reiän ja kiertämällä sen pois vastakierretapilla. Lisäksi kahdesta ruuvin reiästä oli kierretty kierteet piloillle. Korjasin asentamalla helicoilit tilalle.

En halunnut ostaa uutta Kymcon tiivistettä, koska hankintaa kuluisi aikaa ja rahaakin pari kymppiä. Ostin Biltemasta 1,5 mm paksua tiivistemateriaalia 1m x 0,5m. Tuosta saa leikattua 6 kpl kopan tiivisteitä.

Pojalle tuli tuollainen käytetty 2t skootteri. Mittasin tinalangalla ja squish 1.3mm ja se ihan sylinterin reunasta, muualta ei tinalanka painunut kasaan. Eikö sen pitäisi vähän tasaisemmin kuin vain n.5mm matkalta sylinterin reunasta(kannen muodon muokkausta myös edessä)? Puristuspainemittarilla mitattuna 7baria. Paljonkohan tuota uskaltaa  tiputtaa 

Kannattaa kilpailluttaa mikäli ei halua tietentahtoen maksella esim jopa kolminkertaisia hintoja.