Skootterini.com

Merkkikohtainen moposkootterikeskustelu => Muut merkit ja Kiinalaiset merkit => Aiheen aloitti: so - 01.08.07 - klo:23:58

Otsikko: Sanli Solifer
Kirjoitti: so - 01.08.07 - klo:23:58
Taitaa noissa olla aika paljon samaa näköä:

Baotian: http://www.wihonen.fi/catalog/product_info.php?cPath=47&products_id=411&osCsid=0ca0dead6f0430df21abbabbe3cebb05

Solifer: http://www.solifer.net/?toiminto=classic
Otsikko: Vs: Baotian Oliver Sport 2007 ja Solifer Classic
Kirjoitti: Partanen - 02.08.07 - klo:10:04
Lainaus käyttäjältä: so - 01.08.07 - klo:23:58
Taitaa noissa olla aika paljon samaa näköä:

Baotian: http://www.wihonen.fi/catalog/product_info.php?cPath=47&products_id=411&osCsid=0ca0dead6f0430df21abbabbe3cebb05

Solifer: http://www.solifer.net/?toiminto=classic

Lisää samaa mopoa "Fude":
http://www.myllymaki.fi/PublishedService?file=page&pageID=9&itemcode=81200V

Ja sitten ihan vaan oikealla merkillä Baotian BT49QT-7:
http://www.jm-racing.fi/baotian.php

Noista voisi ainakin kuvitella, että Soliferin takuu toimii parhaiten, sillä siinä on eniten myyjän katetta. Jos 2 vuoden takuusta ei niin välitä, niin ei kannatta maksaa ylimääräistä Solifer-tarroista.
Otsikko: Vs: Baotian Oliver Sport 2007 ja Solifer Classic
Kirjoitti: Samppa - 02.08.07 - klo:17:43
Lainaus käyttäjältä: E Partanen - 02.08.07 - klo:10:04
Noista voisi ainakin kuvitella, että Soliferin takuu toimii parhaiten, sillä siinä on eniten myyjän katetta.

Voi jäädä usein valitettavasti kuvittelemisasteelle. Esimerkiksi yhdessä ns. kalliissa premium automerkissä sai näiden asioiden kanssa säätää aivan liikaa (vaikka takuuvika oli ilmeinen ja myyjä tämän heti myönsi). Tottakai takuut voivat toimia myös ongelmitta.  ::)

Tätä takuuaihetta voisi jatkaa täällä:

http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=189.0
Otsikko: Sanli Solifer
Kirjoitti: solifer export - 04.11.07 - klo:20:48
Auttakaa miestä ???   pakkasen purema teki temput kaasuvaijeri jäätyi tai jotain kummaa tapahtui? apuaaa... Solifer siis kyseessä. Mitä tälläiseen neuvoksi?
Otsikko: Vs: Pakkaset tuli kaasu vaijeri jäätyi!!!
Kirjoitti: Baotian - 05.11.07 - klo:01:34
Auttaisikohan mitään kaasuvaijerin voitelu ? Sulla on muuten sama skootteri kuin mullakin , mutta vaan eri tarroilla. ;D
Otsikko: Vs: Pakkaset tuli kaasu vaijeri jäätyi!!!
Kirjoitti: solifer export - 05.11.07 - klo:07:41
Ahaa.. Jotain voitelua pistin mut ei auta... piha kongressi tuumaili ettei auta kuin koko vaijerin vaihto?  ::)
Otsikko: Vs: Pakkaset tuli kaasu vaijeri jäätyi!!!
Kirjoitti: Samppa - 05.11.07 - klo:09:06
Lainaus käyttäjältä: solifer export - 05.11.07 - klo:07:41
Ahaa.. Jotain voitelua pistin mut ei auta... piha kongressi tuumaili ettei auta kuin koko vaijerin vaihto?  ::)
Ensin skootteri lämpimään, sen verran että vaijeri sulaa. Sitten aseöljyä niin maani pirusti joko vaijerirasvaimella, tai itsetehdyllä "pussivaluttimella" siten, että vaijerista irroitetaan yläpää. Tuttu vika itsellänikin vuosien ajalta ja merkistä riippumatta. Kannattaa myös katsoa, että vaijerinsuojus, eli kuori on kokomatkalta ehjä.
Otsikko: Vs: Pakkaset tuli kaasu vaijeri jäätyi!!!
Kirjoitti: solifer export - 06.11.07 - klo:16:18
Jeps tuota koitellaan.. tosin täällä nyt taas leudot ilmat mitä nyt vähän tuulee mutta taas toimii..kiitoksia neuvoista :D
Otsikko: SanliSolifer XTR50
Kirjoitti: xtr50 - 27.12.07 - klo:20:03
Minkälaesia kokemuksia teeltä löötyy kyseisestä skootterista, moni haukkuu sitä ja moni taas kehuu sitä. Itselläni on vastaava laite ja minun mielipide on tässä:

Hyvä puolet:                                    Huonot puolet:

*Kestävä 4-tahti moottori                *Ylikuristettu(tekee siitä laiskan)
*hinta/laatusuhde kohallaan           *3,5 litran tankki
*isokokoinen penkki
*huolto pelaa(mulla ainakin)
*2006 ostetuin skootteri Suomessa

mun tietääkseen tähän soliferiin tehhään Suomessa jotain uuvstuksia: kaasari, sylinteri, pakoputki,kateet korvataan laadukkaammalla tavaralla ja sähkö menee kokonaan uusiks :-\ siitä johtuu hintaero fudeihin
Otsikko: Vs: Solifer XTR50
Kirjoitti: Partanen - 28.12.07 - klo:08:46
Höpö höpö. Samaa tavaraa se on kuin muutkin kiinalaiset. Noilla mainitsemillasi uudistuksilla mopon hinta olisi aivan muilla lukemilla. Mistä muuten esim. sylinteri tulisi, jos ei kiinasta? Jokainen saa tietysti uskoa mitä tahtoo, ja hyvähän se on, jos on tyytyväinen kulkineeseensa, mutta ei tuommoisissa muutoksissa suomalaisen työn hinnoilla olisi mitään järkeä.

Onko tuo tankin koko ilmoitettu teknisissä tiedoissa, vai onko se litramäärä, joka mahtuu tankkiin siinä vaiheessa, kun mittari on punaisella. Baotianin mittari on siten säädetty, että menee punaiselle, vaikka tankissa on vielä reilusti polttoainetta. Matkaa voi huoletta jatkaa niin pitkään, kunnes viisari on aivan alatapissaan, eikä edes enää heilu. Silloin sinne mahtuu n. 5 litraa.
Otsikko: Vs: Solifer XTR50
Kirjoitti: xtr50 - 28.12.07 - klo:11:24
onhan se meekäläeselle ihan sama onko se suomalainen vae kiinalainen,vaekka se ois suomalainen niin nykypäevänä mikkään laete ee oo 100% tehty suomalaisista osista(vaekka ne saatetaan koota Suomessa), kiinasta tulee varmana osia melekeempä joka vehkeeseen nykypäevänä ja minulle on pääasia että kestää ;D. Myyjä sano että että tankkiin mahtuu 3,5 litraa bensaa kun ostin tämän kesällä ;) kuluttaa kuulema 2,7l/100km bensatankinmittari on tässä valehtelija, suottaa näättee mittari että tankki on tyhjä vaekka siellä on puoltankkia vielä jälellä ::) ja vielä kysyisin kuristuksista, että onko kellään kokemusta kurittomasta solikasta? Itelläni on huoltomiesten mukaan kaasarissa,  pakoputkessa kuristimet ja suutin on kuulema olematon tässä skodussa  :-\
Otsikko: Vs: Solifer XTR50
Kirjoitti: Baotian - 29.12.07 - klo:16:40
Ei ainakaan Savon murretta.  ;D

Baotianissa on vain yksi kuristus, elektroninen , yksi piuha. Soliferissa on sitten ilmeisesti mekaaninen , katsopa sen perusteella tietoja foorumin muista ketjuista.
Otsikko: Vs: Pakkaset tuli kaasu vaijeri jäätyi!!!
Kirjoitti: xtr50 - 06.01.08 - klo:10:55
mä laitoin ommaan soliferin kaasariin öljyä niin ee oo jähminy sen jälkeen kaasari ;)
Otsikko: Vs: Pakkaset tuli kaasu vaijeri jäätyi!!!
Kirjoitti: A_sentaja - 06.01.08 - klo:12:06
Ja erämiehet käyttää aseöljyä myös menopelinsä voiteluun, ja hyvin toimii... ;D
Otsikko: Vs: Pakkaset tuli kaasu vaijeri jäätyi!!!
Kirjoitti: Baotian - 11.01.08 - klo:16:25
Lainaus käyttäjältä: xtr50 - 06.01.08 - klo:10:55
mä laitoin ommaan soliferin kaasariin öljyä niin ee oo jähminy sen jälkeen kaasari ;)

Kaasari yleensä toimii bensalla, mutta mikäpäs siinä jos toimii. Voitele myös se kaasarin vaijeri  kun ehdit... ;D
Otsikko: Vs: Pakkaset tuli ja kaasuvaijeri jäätyi!!!
Kirjoitti: Kinkki - 21.01.08 - klo:21:14
Mulla oli helkamassa sama juttu. Pelkän aseöljyn kans värkkääminen ei auttanut mutta tilasin uuden vaijerin ja voitelin sen kokonaan paineilmakoneiden voiteluun tarkoitetulla öljyllä ja nyt on pelannut vaikka on ollu täällä pohjosessa kovempiakin pakkasia aina välillä :).
Otsikko: Vs: Pakkaset tuli ja kaasuvaijeri jäätyi!!!
Kirjoitti: Samppa - 22.01.08 - klo:09:54
Silloin, jos vaijerin suojakuori on jostakin kohdasta rikki, ei ainakaan öljyjen kanssa läträäminen välttämättä riitä. Pitäisi uusia koko vaijeri, tai sitten suojakuori.

Tuo öljykin täytyy saada vaijeriin koko matkalle. Eli vaijerin ylempi pää ensin irti, sitten kotitekoisen valuttimen valmistaminen muovipussista ja kuminauhoista ja ei muuta kuin öljyämään.
Otsikko: Vs: Solifer XTR50
Kirjoitti: xtr50 - 05.02.08 - klo:18:08
suapikos tähän minkäänlaisia nappularenkaita?
Otsikko: Vs: Solifer XTR50
Kirjoitti: Samppa - 06.02.08 - klo:11:16
Lainaus käyttäjältä: Kappas Vaan - 05.02.08 - klo:22:05
Lainaus käyttäjältä: xtr50 - 05.02.08 - klo:18:08
suapikos tähän minkäänlaisia nappularenkaita?

Saa.
Kyllä kaikkiin tosiaan saa. Katsot vaan renkaan kyljestä mikä on koko ja sitten joko rengasliikkeistä, tai nettikaupoista tilaamaan. Suurin osa mopotarvikkeisiin keskittyneistä kaupoista myy myös renkaita. Tuosta on hyvä lähteä liikenteeseen:
http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=228.0
Otsikko: Vs: Solifer XTR50
Kirjoitti: xtr50 - 12.02.08 - klo:12:20
oon yrittäny netistä ehtiä tähän nappulakuvioisia renkaita, mutta en löydä, eturenkaan koko on: eturengas 90/90-12" ja takarengas 110/90-12"
Otsikko: Vs: Solifer XTR50
Kirjoitti: Baotian - 12.02.08 - klo:15:51
http://www.solifer.net/?toiminto=huolto

No sitten katsot tuosta lähimmän huoltopaikan ja kyselet sieltä.

Sulla on sen verran erikoinen rengaskoko, omassani 120/70-12 ja 130/70-12 renkaat ja niitä löytää paljon helpommin.
Otsikko: Vs: Solifer XTR50
Kirjoitti: Samppa - 12.02.08 - klo:23:28
Soita myös tavallisiin autorengasliikkeisiin ja kysy heidän kauttaan tarjoukset. Tilaavat myös 2-pyöräisiin renkaita, jollei hyllystä löydy.
Otsikko: Vs: Baotian Oliver Sport 2007 ja Solifer Classic
Kirjoitti: xtr50 - 16.02.08 - klo:20:44
Solifer Classicissa ja Fude Sportissa on se ero että: Solifer Classicissa on sanilin kone, katemateriaali on solikassa kestävämpää ja oliko näissä vanahemissa fude sporteissa takarengas 10 tuumanen(nykysistä en tiedä) kun taas solikassa 12 tuumanen ;)
Otsikko: Vs: Baotian Oliver Sport 2007 ja Solifer Classic
Kirjoitti: Partanen - 19.02.08 - klo:14:48
Ja ne kaikki moottorit on tehty Hondan GY6 koneen kaavojen mukaan, joten moottoreissa ei ole eroja juurikaan muuten kuin kaasuttimen osalta. http://en.wikipedia.org/wiki/Honda_GY6_Engine
Otsikko: Vs: Baotian Oliver Sport 2007 ja Solifer Classic
Kirjoitti: A_sentaja - 20.02.08 - klo:10:51
Itse savolaisena ja murretta osaavana voin sanoa, että vastuu on kuulijalla. ;D ;D Kuten Partanen sanoi työ suomessa on kallista ja jonkin johtosarjan vaihtaminen mopoon olisi sulaa hulluutta, vain näön vuoksi. Jos liittimet nyt sattuu falskaamaan, niin ei siihen tarvitse koko johtosarjaa vaihtaa. Riittää kun osaa juottaa uuden liittimen paikoilleen... ;) Sitä jotkut liikkeet jo sanovatkin täydeksi sarjan vaihdoksi... ;) ;) Se mitä asentaja sanoi on aivan eri asia mitä sattuu lukemaan huoltomanuskassa....
Otsikko: Vs: Baotian Oliver Sport 2007 ja Solifer Classic
Kirjoitti: Partanen - 20.02.08 - klo:17:44
No onhan ne hintaerojen syyt käsitelty jo moneen kertaan. Siinä maksaa ne tarrat, niiden tuoma mielikuva, sekä mahdollisesti paremmin toimiva takuu. Jos nyt joku valittaa sähkövikaa netissä, niin ei siitä voida vetää johtopäätöstä, että kiinalaisissa olisi huonot sähköt. Siihen nähden kuinka monta kiinalaista rekisteröidään vuosittain on oikeastaan ihme, ettei valittajia ole enempää. Vikoja on yleensä kaikissa laitteissa, eikä jonkin tunnetun tuotemerkin tarrat niitä poista.
Otsikko: Vs: Baotian Oliver Sport 2007 ja Solifer Classic
Kirjoitti: xtr50 - 20.02.08 - klo:18:40
sitä en oo epäily että kaikissa kiinalaisissa skodeissa on ollut sähkövikoja, minähän sanoin yhdella palstalla että ennemmin kinuski, kuin euro-skootteri ja edelleen olen sillä kannalla että solikkaan tehdään Suomessa jotain muutoksia.
Otsikko: Vs: Baotian Oliver Sport 2007 ja Solifer Classic
Kirjoitti: Partanen - 21.02.08 - klo:11:05
Eilen rautakaupassa kattelin noita Solifereja. Oli Speediä ja tota Classicia. Classicia oli takajarrulevyllä ja ilman. Classicissa luki rungon tyyppilaatassa "Sanli", Speedissä luki Baotian. Molempien moottorit olivat identtisiä keskenään ja molemmissa luki 139QMA. Speedin variaattorin kopassa luki punaisella Baotian, Classicin varikoppa oli sileä. Varikoppa ei vielä muuta moottoria miksikään. Hintaa taisi olla 899Euroa, joten ei todellakaan ole tehty soliferille mitään parannuksia täällä Suomessa, kun sitä nyt myydään jo Baotianin hintaan.

Huhulta siivet katkottu, tai pitäisikö sanoa, "myytti murrettu".  ;D
Otsikko: Vs: Baotian Oliver Sport 2007 ja Solifer Classic
Kirjoitti: xtr50 - 21.02.08 - klo:15:58
No niin mullakin lukee tyyppilaatassa Sanili ja tuo hintahan on laskenu :o no talvella kesävehkeitten hinnat alentuu ja en jaksa enää tästä asiasta kiistä tehköönsä parannuksia tai ei, mutta pääasia että pelaa ;D itse kyllä uskon vieläkin, että siihen tehdään jotain uudistuksia. Siis tässä Speedissä on Baotian kone :o ja tässä Classicissa ja Exportissa on Sanilin kone(ainakin Classicissa) mitä minä oon lukenu palstoilta niin sanilin kone on kuulema kiinalaisista kestävin moottori, vaikka eikös tämä Baotian ja Sanilin koneet oo melkeimpä samanlaisia ???
Otsikko: Vs: Baotian Oliver Sport 2007 ja Solifer Classic
Kirjoitti: Partanen - 21.02.08 - klo:22:18
Kyllä se moottori on yksi ja sama, molemmissa, 139QMA. Osat käyvät varmasti ristiin. Ja pelkkä varikoppa ei muuta itse moottoria, eli se on aivan sama mitä siinä varikopassa lukee. Baotian tehtaalla laitetaan varikoppa, jossa lukee Baotian. Sanlin tehtaalla laitetaan varikoppa, jossa lukee ei mitään.

Täytyy sanoa, että on kauppiaat ja huoltajat tehneet työnsä hyvin, kun pystyvät myymään kiinalaista mopoa kovempaan hintaan, ja saavat asiakkaan vielä uskomaan, että ostaa jotenkin laadukkaampaa tavaraa. Osan työstä tekee varmasti tuotemerkki ja sen maine. Sama juttu se on vaikkapa Volkkarikonsernilla. Skoda Octavia ja Volkswagen Golf ovat teknisesti yksi ja sama auto. Skoda vaan taitaa kestää noista paremmin. Silti ihmiset haluavat ostaa myös Golfia, vaikka se on kalliimpi. Ihmismieli on kummallinen.

Uskottavampi on muuten se huhu, että kuka vaan voi tilata Kiinasta mopoja vaikka omalla nimellään, kunhan ottaa kontillisen kerrallaan. Sillä niin varmasti on myös Solifer ja Helkamakin tehnyt.

P.S. En todellakaan halua mollata ketään, kuka on ostanut Soliferin, taikka Helkaman. Mutta ehkä tämmöisiä asioita kannattaa miettiä ennenkuin vaikkapa ostaa mopoa käytettynä. Onko mitään mieltä ostaa käytetty Solifer, tai Helkama kovempaan hintaan vain niiden tarrojen takia, jos takuutakaan ei ole enää jäljellä. Eikun hyviä kilometrejä kaikille, eikä uskontojen takia kannata enää sotia, sillä niitä sotia on ollut jo liikaa.  :D
Otsikko: Vs: Baotian Oliver Sport 2007 ja Solifer Classic
Kirjoitti: xtr50 - 22.02.08 - klo:16:11
solifer on sähköjen osalta laadukkaampaa. (En halua haukkua kenenkään skootteria) Otan nyt esimerkin (toistan itseäni)Fude Sport sehän on kuulema sama peli kuin Solifer ja yleisin ongelma mitä olen kuullut haukkuttavan tästä Fude Sportista on nämä sähköt(joissakin), mutta kenenkään en ole kuullut kenenkään haukkuvan Soliferissa sähköjä. En tiedä mistä tämä on lähteny liikenteeseen Soliferista että:"Juu juu sama pelin kuin Fude Sport vain Soliferin tarroilla." Ne saattavat ja ovat ulkopuolisesti samoja pelejä, mutta onko sisältä. Sen ainakin tiedän että Soliferissa ja Fudessa on sama moottori eri nimillä vain(Kiitos tiedosta E Partanen)
Otsikko: Vs: Baotian Oliver Sport 2007 ja Solifer Classic
Kirjoitti: A_sentaja - 22.02.08 - klo:18:35
Homma ratkeaa sillä, että ottaa yhteyden valtuutettuihin huoltoliikkeisiin ja kysyy kumpaa tuodaan enempi sähköjen takia huoltoon.. ;) ;) Kuten Partanen mainitsi esim autopuolella tehdään montaakin eri merkkiä samalle alustalle, ts pohjalevy ja sähköt on identtiset. Ei tarvitse kauaskaan taakseppäin lukea lehtiä, kun jokin automerkki pyytää tietyn mallinsa tarkistushuoltoon sähköissä yms muussa sellaisessa ilmenneiden vikojen takia. Fuden ja solikan tapauksessa näin korjaamoammattilaisena sanoisin, että fude on ollut hieman kauemmin markkinoilla kuin solikka, joten alkupään tuotannon viat tulevat nyt ilmi. solikka taas ns uutena mallina samalla tekniikalla ei vielä ole kokenut samaa, mutta parin vuoden päästä myös kys merkki saa takuulla kritiikkiä osakseen...

EDIT: Nin ja todettakoon vielä, että jokunen ns eurooppalainen laatumerkkikin on joutunut arvostelun kohteeksi juuri sähköjen takia. Tämä ihan ammatillisesta näkökulmasta katsoen. mm eräs espanjalainen mopomerki tunnetaan siitä, että sen 1997-2000 vm mallistoissa esiintyi paljon sähkövikoja, esim ryypyn ja mitttariston toiminnan suhteen, sekä muutenkin sähköt pelasi miten sattui. Täytyy muistaa se tosiasia, että nykyään kaikki mopot on suunniteltu keskieurooppaa silmälläpitäen, ja suomi on hyvin pieni markkina-alue.
Otsikko: Vs: Baotian Oliver Sport 2007 ja Solifer Classic
Kirjoitti: Partanen - 23.02.08 - klo:01:22
Lainaus käyttäjältä: xtr50 - 22.02.08 - klo:16:11
solifer on sähköjen osalta laadukkaampaa. (En halua haukkua kenenkään skootteria) Otan nyt esimerkin (toistan itseäni)Fude Sport sehän on kuulema sama peli kuin Solifer ja yleisin ongelma mitä olen kuullut haukkuttavan tästä Fude Sportista on nämä sähköt(joissakin), mutta kenenkään en ole kuullut kenenkään haukkuvan Soliferissa sähköjä. En tiedä mistä tämä on lähteny liikenteeseen Soliferista että:"Juu juu sama pelin kuin Fude Sport vain Soliferin tarroilla." Ne saattavat ja ovat ulkopuolisesti samoja pelejä, mutta onko sisältä. Sen ainakin tiedän että Soliferissa ja Fudessa on sama moottori eri nimillä vain(Kiitos tiedosta E Partanen)

Otapa meille kuva niistä sun Soliferin sähköjohdoista, niin nähdään minkälaisia ne on, eikä tarvitse sitä enää pohtia. Jokainen kiinamopon omistava kyllä osaa sitten sanoa, että onko ne Soliferin johdot erilaisia.

Suurin syy sähkövikoihin on varmastikin käyttäjissä, kun katkovat kokeeksi piuhoja, että lähteekö kulkemaan kovempaa. Sitten niitä liitetään putkiliittimillä ja ihmetellään kun sähköt ei toimi.

Niiden moottoreiden nimet eivät eroa toisistaan, vaan molemmat ovat 139QMA.

Sen nyt näkee sokea kepilläänkin, että Solifer on ihan sama laite kuin muutkin kiinalaiset, ei se ole sen kummempi juttu, tai huhu. Seuraavaksi varmasti väitetään, että Solifer Speed on parempi kuin Baotian, vaikka Speed on Baotian BT49QT-12, ja se lukee tyyppikilvessä ja pakoputkessäkin. Hohhoijaa. Mun osalta tämä keskustelu on ohi, kunnes saadaan jotain oikeita perusteita siitä, että Solifer XTR olisi jotenkin laadukkaampi kuin muut kiinalaiset.

Kauniita unia.  ;)
Otsikko: Vs: Baotian Oliver Sport 2007 ja Solifer Classic
Kirjoitti: Samppa - 23.02.08 - klo:10:30
Aihetta liipaten... Sen tiedän, että joissakin tapauksissa myyjä on luovutushuollon yhteydessä vaihtanut sytytystulpan NGK:n tulppaan, tai Championiin ja muistaakseni myös releitä oli vaihdettu (taisin tämän jo joskus aikaisemminkin kertoa). Se, että koko johdotus lähdettäisiin vaihtamaan tuntuu kyllä melko epäuskottavalta. Mopo kun pitäisi purkaa osiin ja kustannukset nousisivat jo työn osalta kalliiksi.

Sähkövikoja tulee varmasti merkistä riippumatta ainakin vanhemmiten. Ei näitä vehkeitä ole suunniteltu Suomen keleihin. Itsellä on hajonnut merkeistä riippumatta mm. automaattiryyppyjä, vilkku- ja valokytkimiä, mittarivaloja, puola, ja yhdestä Kiinalaisesta myös virtalukko (hapettu). Ryypyn hajoamiset ovat olleet ns. merkkiskoottereissa.  Lisäksi johtoja on irronnut liitoksistaan yms. Oma säilytystapa ja käyttö vaikuttaa tietysti myös asioihin. Ihan uusia vehkeitä en ole mopo-puolella koskaan omistanut.
Otsikko: Vs: Baotian Oliver Sport 2007 ja Solifer Classic
Kirjoitti: Mtt.h - 26.02.08 - klo:14:06
Lainaus käyttäjältä: xtr50 - 22.02.08 - klo:16:11
solifer on sähköjen osalta laadukkaampaa. (En halua haukkua kenenkään skootteria) Otan nyt esimerkin (toistan itseäni)Fude Sport sehän on kuulema sama peli kuin Solifer ja yleisin ongelma mitä olen kuullut haukkuttavan tästä Fude Sportista on nämä sähköt(joissakin), mutta kenenkään en ole kuullut kenenkään haukkuvan Soliferissa sähköjä. En tiedä mistä tämä on lähteny liikenteeseen Soliferista että:"Juu juu sama pelin kuin Fude Sport vain Soliferin tarroilla." Ne saattavat ja ovat ulkopuolisesti samoja pelejä, mutta onko sisältä. Sen ainakin tiedän että Soliferissa ja Fudessa on sama moottori eri nimillä vain(Kiitos tiedosta E Partanen)

Itse uskon myös että mitään sähköjä ei vaihdella, olisi kyllä käsittämättömän suuri kustannus maahantuojalle.
Tässä muutama poiminta eräästä artikkelista:

Solifer palasi kiinalaisena

Tänä kevään Suomessa on myyty eniten kiinalaisia Sanli-moposkoottereita, joita tuo maahan ja myy Ilkka Brotheruksen, Patrik Anckarin, Mikael Engströmin ja Curt Lindbomin Solifer Oy. Se on brändännyt Sanlit Solifereiksi.


Solifer

Kiinassa valmistettu moposkootteri Sanli myydään Suomessa Solifer-nimisenä. Se on markkinaykkönen 14 prosentin osuudella. Suomen toiseksi myydyin moposkootteri Baotian (12 %) tulee samalta tehtaalta kuin Solifer ja muistuttaakin paljon sitä. Kiinasta tulee myös markkinoiden nelonen Qingqi-skootteri (10 %).


Voi olla että lukemat ovat  hieman muuttuneet koska artikkelilla on jo ikää (27.6.2007) mutta uskon että perusidea on pysynyt samana.

Tuolla artikkeli kokonaisuudessaa http://www.talouselama.fi/doc.te?f_id=1193627
Otsikko: Vs: Baotian Oliver Sport 2007 ja Solifer Classic
Kirjoitti: Partanen - 27.02.08 - klo:17:28
Laitan nyt tännekin linkin XTR50:stä, ettei jää epäselväksi:

http://sanlimotor.manufacturer.globalsources.com/si/6008803969644/pdtl/Motor-scooter/1000926063/50cc-Gas-Scooter.htm

Toivottavasti kukaan ei lue tosissaan moto.net:in wikiä, ja luule, että kommenttien joukossa oleva höpötys olisi vielä tottakin.

http://www.motot.net/wiki/Solifer_XTR50_'07
Otsikko: Vs: Baotian Oliver Sport 2007 ja Solifer Classic
Kirjoitti: xtr50 - 27.02.08 - klo:17:32
mitä tosta moto.netistä luki niin on vähän ehkä liioteltu soliferin vikoja ::) :o tai sitten on sattunut maanantaipäivän kappale

* Kestävyys, pikku vikoja ja vähän isompiakin vikoja ilmenee jatkuvasti.
* Etuhaarukka todettu heikoksi, monelta se on katkennut kesken ajon.(tuo taitaa vaivata Export mallissa)
* Pakoputken maali lähtee vedellä ja harjalla.
* Jarrut lukkiutuvat sileällä asfaltilla sekä hiekalla herkästi.
* EU-direktiivin mukainen kaasari on täysin laho. Kaasari sanoo sopimuksensa irti jopa jo 1000km jälkeen.
* Ruuvit pysyvät huonosti paikoillaan.
* Huolletaan usein.
* Bensatankki erittäin pieni. (vain ~3litraa) Ei ihan nuin pieni
* Nopeusmittari välillä näyttää ihan oikeaa lukemaa mutta välillä sekin näyttää mitä sattuu.
* Tukehtuu herkästi vakio säädöillä.
* Kypäräboxiin" ei mahdu umpikypärä, joka on kokoa M tai suurempi.
* Huonosti varaosia saatavilla.
* Hankala virittää, tosin kulkee jo tarpeeksi vakionakin.

Nuo ei pidä mulla paikkaansa

Sanil se on aluperin merkiltään. Tuossa on joku kirjoittanu: Soliferissa on kuitenkin käsittääkseni tehty kymmeniä, jollei satoja modifikaatioita Suomen oloihin. Katemateriaali on kestävämpää seosta kuin perus-kinkeissä ja sähkötyöt on pistetty täysin uusiksi. Olen itse päässyt seuraamaan "kolmanne polven" Soliferin rantautumista Suomeen ja tuossa lisää: Pöytälaatikosta on kaivettu myös aikoinaan suosittu mopomerkki Solifer, joskin mopedin sijaan kaupan on nyt Solifer-skootteri. Skootterilla ei ole nimeä lukuun ottamatta mitään yhteistä alkuperäisen Solifer-mopon kanssa. Skootteria valmistaa kiinalainen jättiyhtiö Fujian Sanil Engine, jonka tuotevalikoimaan kuuluvat skootterien lisäksi esimerkiksi ruohonleikkurit.

Osa Solifer-skootterin tuotekehityksestä on silti suomalaisissa käsissä. Entisen motocrosskuskin Jussi Kynsilehdon luotsaama oululainen Suomen Skootteritehtaat tekee tuotekehitystä, pieniä loppuasennustöitä ja huolehtii takuuhuollosta.

"Solifer oli aikoinaan erittäin tunnettu ja valovoimainen merkki", perustelee Solifer-merkin lisensoineen Sanil Europen toimitusjohtaja Markku Sarkamies.
Otsikko: yhdistetty muualta...
Kirjoitti: xtr50 - 27.02.08 - klo:17:33
korjaan virheeni vielä niistä sähköistä, ei johotuksia uusita (että revitään kaikki johot pois)vaan niitten liittimet, siis liitoskohdat
Otsikko: Yhdistetty muualta...
Kirjoitti: Partanen - 27.02.08 - klo:19:10
Eli tarkistavat, että liittimet ovat kunnolla pohjassa ja paikoillaan? Eli tarkastavat, että sähköt toimii. Hyvä homma, vaikka sähköjen toimivuus testattaneen kaikissa muissakin merkeissä.

EDIT: Se on Sanli, ei Sanil.  ;)

Ihan kaikkea ei kannata uskoa, mitä netissä lukee. Tervettä järkeä kannattaa monesti käyttää, ja sitä järkeä usein tukee elämänkokemus. Mä olen itse työnantaja, joten tiedän mitä työ maksaa. Jos työntekijän pitää saada palkkaa vaikkapa 100euroa puhtaana käteen, niin se maksaa työnantajalle kaikkiaan 200euroa. Siksi en usko, että kaikkia Solifer-skoottereiden liittimiäkään järjestään uusitaan, mutta ehkä sitä mukaa kun vikoja ilmenee.
Otsikko: Vs: Baotian Oliver Sport 2007 ja SanliSolifer Classic
Kirjoitti: xtr50 - 27.02.08 - klo:20:07
niin ei kannata kaikkea uskoo.... ;D ja myyjä jolta ostin tämän sanoi,että :"sähköt uusitaan". Huollossa tarkentivat tätä asiaa, että johtojen liitokset uusitaan........se siitä!
Otsikko: Vs: Baotian Oliver Sport 2007 ja SanliSolifer Classic
Kirjoitti: Partanen - 27.02.08 - klo:20:46
Ja mistäs ne siellä huollossa sen tietäisivät? Eihän ne niitä mopoja kasanneet. On varmaa, että Solifer nettisivuilla kerrottaisiin, jos jotain suuria muutoksia mopoihin tehtäisiin. Nyt puhuvat vain "kokoonpanotehtaasta".
Otsikko: Vs: Baotian Oliver Sport 2007 ja SanliSolifer Classic
Kirjoitti: Baotian - 27.02.08 - klo:20:53
http://www.ake.fi/ake/akerecall/DetailPublic.aspx?id=341

Takaisinkutsukampanja SanliSoliferin  vaarallisen virheen korjaamiseksi.

LainaaEtuhaarukka
Yksittäiskappaleissa huomattu, että etuhaarukka ei täytä laatukriteerejä. Tarkistetaan huoltoliikkeessä etukruunuputki/ etuhaarukka ja tarvittaessa vaihdetaan.
Otsikko: Vs: Baotian Oliver Sport 2007 ja Solifer Classic
Kirjoitti: Mtt.h - 27.02.08 - klo:22:09
Lainaus käyttäjältä: xtr50 - 27.02.08 - klo:17:32

Tuossa on joku kirjoittanu:


Tuo on mielestäni juuri se kommentti joka johtaa nuoria (ja vanhojakin) ihmisiä eniten harhaan. Se on ikävää mutta kuka tahansa voi esittää väittämiään oikeiksi internetin keskustelupalstoilla. Siksi täytyykin olla varovainen mitä uskoo ja mitä ei.

E Partanen kommentoi kyllä osuvasti yrittäjän näkökulmasta asiaa. Kyllähä se voiton maksimointi on yrityksillä se pääsääntöinen tavoite, luonnollisesti laadusta tinkimättä. Mutta nyky suomessa työkustannukset ovat äärimmäisen korkealla joten ei tarvitse olla ekonomi jotta voi laskea minkä vuoksi tehtaat siirtyvä jne..

Kokoonpano voi olla järkevää tehdä siinä maassa missä tuotetta myös myydään, ihan vain logistisista syistä. Veikkaan että kontteihin menee rutosti enemmän skoottereita purettuna kuin kastattuna, tästä syystä ne suomessa voidaan kasata. Tiedä häntä.
Luulempa myös sen aiheuttavan suuria kustannuksia joten uskon että myös tämä on jäämässä pois suomen tuotannon osalta.

Tuotekehitys on taas asia ihan toinen. Se on yleensä se mikä Kiinalaisilta puuttuu ja se on järevää pitää suomessa jos vain tuotteella suomalaiset juuret löytyvät.

Kiinalaiset helposti kopioivat kuten kaikki sen tietää esim. nokian kännyköitä (nokir ;D) mutta tuotekehitys puuttuu. Kun komponentit vanhentuvat he siirtyvät uusiin kopioitaviin kohteisiin, jne...
Ei tosin voi yleistää tässäkään asiassa. Kiina on nopeaa kehittyvä maa, infrastruktuuri vain laahaa aika paljon jäljessä verrattuna esim, eurooppaan.

Hyvä skootteri se varmasti on ;), siitä olemme kaikki samaa mieltä. Se on vain faktana todettava ettei voi perustaa väitteitään "mutu" tuntumalle niinkuin joku jo aikaisemmin kommentoikin.


Otsikko: Vs: Baotian Oliver Sport 2007 ja SanliSolifer Classic
Kirjoitti: Partanen - 28.02.08 - klo:07:14
Se kokoonpanon osuus täällä Suomessa ei ole suuren suuri, joten nimitys "kokoonpanotehdas" on hiukan harhaanjohtava. Itse kävin hakemassa oman moponi Suomen Baotianin "kokoonpanotehtaalta" Helsingin Tattarisuolta. Se oli Tarjoustalon peltinen varastohalli, jossa "kokoonpanevat" etuhaarukan, ohjaustangon, peilit ja jotain muuta yhtä haastavaa. Sitten koekäyttävät mopot ja se on siinä.

Ihmeen pieneen laatikkoon ne saavat mopon ahdettua. Ja jotkut myyjät jättävätkin "kokoonpanon" asiakkaalle. Ainakin Tekniikan Maailman mukaan.
Otsikko: Vs: Baotian Oliver Sport 2007 ja SanliSolifer Classic
Kirjoitti: xtr50 - 28.02.08 - klo:10:06
mulle tuli pahvilaatikossa ja se oli vielä pahvilaatikon sisällä muoveissa ja metalli kehyksessä ;D kuhan ei oo vain kateellisen puheita ;D
Otsikko: Vs: Baotian Oliver Sport 2007 ja SanliSolifer Classic
Kirjoitti: A_sentaja - 28.02.08 - klo:10:24
Kyllä ne mp-liikkeissäkin kokoonpanevat, ihan laatuvehkeetkin. Esim moottoripyörät joita olen maahantuojan toimesta kasannut, ovat tulleet liikkeeseen juuri metallikehikossa pahvikontin sisällä. Pyörät ja joitakin pikkuosia irrallaan, joten kokoonpanoa se on sekin... ;D ;D
Otsikko: Vs: Baotian Oliver Sport 2007 ja SanliSolifer Classic
Kirjoitti: Samppa - 28.02.08 - klo:10:36
Lainaus käyttäjältä: Kappas Vaan - 27.02.08 - klo:20:53
http://www.ake.fi/ake/akerecall/DetailPublic.aspx?id=341

Takaisinkutsukampanja SanliSoliferin  vaarallisen virheen korjaamiseksi.

LainaaEtuhaarukka
Yksittäiskappaleissa huomattu, että etuhaarukka ei täytä laatukriteerejä. Tarkistetaan huoltoliikkeessä etukruunuputki/ etuhaarukka ja tarvittaessa vaihdetaan.
Ja tuostahan oli jossain vaiheessa puhetta myös toisessa topicissa:
http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=91.0

" Itellä ollu pikkuvikoja tuossa 20 000 ajetussa kinkissä. Kaasuvaijereita, variaattorin hihnoja, rullia, jännitteensäädin ja variaattorin osat pitäny uusia. Niin ja menihän tuosta etuhaarukkakin poikki ihan vasta. Muuten on ollut luja peli ympärivuotisessa käytössä."

Kirjoittanut: Kinkki ja vuosimalli oli 2005

Pitäisiköhän tämä haarukkateema nostaa ihan erilliseksi aiheeksi, jotta turvallisuus ei kärsisi...  :(
Otsikko: Vs: Baotian Oliver Sport 2007 ja SanliSolifer Classic
Kirjoitti: xtr50 - 28.02.08 - klo:16:08
Niin, tuosta etuhaarukka Soliferin ongelma on esiintynyt joillakin 07' Export mallissa :(, mutta mulla onkin Classic ;D
Otsikko: Vs: Baotian Oliver Sport 2007 ja SanliSolifer Classic
Kirjoitti: Baotian - 28.02.08 - klo:21:10
kaupallinen nimi: SOLIFER XTR50-TSTBJ/50 tuota se ongelma koskee
Otsikko: Vs: Baotian Oliver Sport 2007 ja SanliSolifer Classic
Kirjoitti: Partanen - 07.03.08 - klo:11:11
Tohon sähköhommaan vielä pikku sinetti. Autovahinkokeskuksessa oli katteista riisuttu XTR50 Solifer, josta pääsin sattumalta sitten niitä johtoja ja liittimiä katselemaan. Aivan samanlaisia oli liittimet kuin mun Baotianissa. Semmoisia läpinäkyviä muovisuojia putkiliittimien päällä, ja samoja valkoisia ryhmäliittimiä.

Otin kuvankin, mutten jaksa sitä mihinkään näytille latailla, kun melkein kaikki kuitenkin ymmärtää, ettei niitä liittimiä (-kään) kannata täällä Suomessa vaihdella. Eikä edes tarvitsisikaan.
Otsikko: Vs: Baotian Oliver Sport 2007 ja SanliSolifer Classic
Kirjoitti: xtr50 - 07.03.08 - klo:20:11
uskostani en luovu, valitettavasti ;) ei rymhäliittimen saman värisyys kerro onko liittimet vaihettu vai ei ::), oon nähny liittimiä yleensä valkoisen värisinä monissa koneissa esim. meijänkin traktorissa. Värillä ei ole väliä vai pitäisikö ne eri värisiksi maalata ;D ja niinkun sanoin aikaisemmassa kommentissa, että tunnen sen verran ne huoltomiehet hyvin että ei ne valehtele.
Otsikko: Vs: Baotian Oliver Sport 2007 ja SanliSolifer Classic
Kirjoitti: Partanen - 08.03.08 - klo:03:16
Kysy sitten niiltä asentajilta, että miksi ne liittimet pitää vaihtaa. Ja että muuttuvatko ne paremmiksi, jos suomalainen ne vaihtaa. Mitä iloa on siitä, että suomalainen vaihtaa täysin toimivat kiinalaisen laittamat liittimet. Mitäs arvelet, kumpi on todennäköisempää? Se, että 18 vuotias mopohuoltomies huijaa 15 vuotiasta mopoilijaa vain huijaamisen ilosta. Vai, että mitään liittimiä, taikka sähköjä ei vaihdella, koska siitä ei olisi mitään hyötyä.

Tästä keskustelusta on pudonnut pohja jo aikaa sitten, mutta käsittämättömien väärinkäsityksien välttämiseksi hyvä täällä on ehdottomia todennäköisyyksiäkin kertoa, ettei Esson baarissa, taikka koulun välitunnilla höpöjä tarvitse kertoa.
Otsikko: Vs: Baotian Oliver Sport 2007 ja SanliSolifer Classic
Kirjoitti: xtr50 - 08.03.08 - klo:10:00
18 vuotias huoltomies taitaa olla 40-50 vuotias jonka kanssa minä asioin ;D

EDIT: nyt on kaasarista kuristin otettu pois ja kevyemmät rullat 8) kyllä lähtee ;D siis kiihtyy ja vääntää
Otsikko: Solifer= Sanli (jälleenmyyntiarvo, etuhaarukka)
Kirjoitti: funke - 09.04.08 - klo:19:33
Ei näissä kiinan vehkeissä oo juuri ollenkaan jälleenmyynti arvoo. Kokemusta on. Sitten on semmosia vikoja export 07 mallissa et voi ainoo lähtee. Se etuhaarukka kun katkee 50km/h niin voi jopa kuolla. Käsittämätöntä minkälainen VIRHE!? Mäkin ajelin yli 2000km tietämättä siitä että "haarukka" voi olla paska. Tietääkseni kellekkään ei oo käyny mitenkään keltä se on hajonnu? No haarukka uusittu ja uus peli huomenna alla. EI ainakaan Kiinalainen ikinä.
Otsikko: Vs: Solifer= Sanli
Kirjoitti: Samppa - 10.04.08 - klo:10:29
Tuosta etuhaarukastahan oli myös takaisinkutsukampanja:
http://www.ake.fi/ake/akerecall/DetailPublic.aspx?id=341

En tiedä miten mopopuolella, muta ainakin autopuolella nämä kutsut lähetetään automaattisesti maahantuojan toimesta kaikille ko. kulkupelin omistajille.

Etuhaarukkaa on käsitelty jonkin verran myös tälläkin foorumilla. Laita vaikka hakuun sana "etuhaarukka", jos haluat lisätietoa. Maininnan takaisinkutsukampanjasta voisin laittaa tuonne skootterini.com -etusivulle, jahka seuraavia päivityksiä sinne kai? viikonloppuna teen.

Jälleenmyyntiarvo on vähän suhteellinen käsite. Jos ostaa uuden Kiinalaisen vaikkapa 800 eurolla ja myy sen vuoden parin päästä 300-400 eurolla, on maksettu hinta kuitenkin melko pieni.
Otsikko: Vs: Solifer= Sanli (jälleenmyyntiarvo, etuhaarukka)
Kirjoitti: Coastside - 10.04.08 - klo:11:43
Kaksipyöräisten puolella harvinaisempaa tämä takaisinkutsu, mutta auotopuolella melko yleistä  turvallisuuskriittisiin rakenteisiin nähden. Jarruvikoja, rengasvikoja, hallittavuusongelmia yms. aivan laatumerkeilläkin.

Fillaripuolella on ollut halpatuontiromuja jotka eivät kestä arkikäyttöä, vaan haarukka on vääntynyt alta töyssyssä.

Ajokkia on syytä tarkkailla aina ja tarkistaa mistä jokin poikkeava johtuu. Skoden kotelointi tosin hankaloittaa asiaa paljonkin.

Jälleenmyyntiarvo on mopoissa paljolti sen kunto ja ajomääräkysymys. Mopoa voi kohdella paljonkin enemmän eritavalla kuin autoa, riippuen käyttäjän taidoista ja tahdosta. Minä ostan aina yksilöä. Laaja kokemukseni tosin vaikuttaa asiaan merkittävästi.
Otsikko: Vs: SanliSolifer XTR50
Kirjoitti: funke - 23.04.08 - klo:11:19
Lainaus käyttäjältä: xtr50 - 21.03.08 - klo:10:27
nyt on kaasarista kuristin otettu pois ja kevyemmät rullat 8) kyllä lähtee ;D siis kiihtyy ja vääntää


Mitä kuristuksia on 07 mallissa kaasarissa? Exportissa ei ainakaan oo mitään kureja kaasarissa, eikä myöskään putkessa.
Otsikko: Vs: SanliSolifer XTR50
Kirjoitti: Kippo - 23.04.08 - klo:20:51
Mulla on 06 malli. Onneks ostin sen, enkä 07, koska en tykkää 07 mallin etuvaloista.  Xtr, onks se musta pyöree rinkula kuristin, jonka pois ottamalla kulkee hemmetin lujaa? Viime kesänä halkasin sen, niin nyt kulkee sillei sopivasti 55-60kmh. Oikeesti ikinä en opi näitten osien nimiä :/
Otsikko: Vs: SanliSolifer XTR50
Kirjoitti: xtr50 - 28.04.08 - klo:10:17
Solifer Classicissa(Export 06) on kuristin kaasarissa ja pakoputkessa(kuulema) ainakin huollossa sanoivat. Mulla on otettu kaasarista kuristin pois ja laitettu kevyemmät rullat ja kiihtyvyyttä tuli huomattavasti lisää. Siellä kaasarissa on kait joku kumiprikka ::)
Otsikko: Vs: SanliSolifer XTR50
Kirjoitti: funke - 29.04.08 - klo:20:06
Lainaus käyttäjältä: xtr50 - 28.04.08 - klo:10:17
Solifer Classicissa(Export 06) on kuristin kaasarissa ja pakoputkessa(kuulema) ainakin huollossa sanoivat. Mulla on otettu kaasarista kuristin pois ja laitettu kevyemmät rullat ja kiihtyvyyttä tuli huomattavasti lisää. Siellä kaasarissa on kait joku kumiprikka ::)

Eikös sulla oo 07 model? Ainakin tosta kuvasta saa sen käsityksen. 06 on se kumipusla kaasarissa, sen kun poistaa, niin vähän paremmin liikahtaa.
Otsikko: Vs: SanliSolifer XTR50
Kirjoitti: xtr50 - 30.04.08 - klo:12:22
Niin mulla on 07 Classic, mutta se on sama peli kun 06 Export
Otsikko: Jarrujen säätö?? (Solifer)
Kirjoitti: rorori - 24.05.08 - klo:18:08
Moikka.

Miten saisin Solifer Speedin (2008) etujarrut säädettyä niin että ne ei hankaisi ajaessa kiinni.Kyseessä siis levyjarrut.

Ja lisäksi kysyisin että kuinkakohan paljon maksaa ensi (300km) huolto siis noin hintaa kaipaisin.

???
Otsikko: Vs: Jarrujen säätö??
Kirjoitti: Partanen - 24.05.08 - klo:19:30
Levyjarrussa ei ole säätöä. Syy jarrun laahaamiseen on yleensä jarrupalojen tai jarrusatulan jumiutuminen. Taitaa olla takuu sulla vielä voimassa, joten kai ne huollossa korjaa, jos jotain vikaa on. Tee-se-itse mies irrottaa palat ja tarkistaa osien liikkuvuuden.
Otsikko: Vs: Jarrujen säätö?? (Solifer)
Kirjoitti: xtr50 - 30.05.08 - klo:21:40
Mulla makso 40â,¬ ;), riippuu huoltopaikasta
Otsikko: Vs: Jarrujen säätö?? (Solifer)
Kirjoitti: Coastside - 31.05.08 - klo:00:01
Jarrujen suhteen ollaan joskus turhan suuripiirteisiä. Ei opetella käyttämään niitä ja huoltamaan oikein. Ajetaan palat loppuun jolloin jarruteho katoaa ja tiivisteet pettävät ja mäntä alkaa jumittamaan.
Laahaavista jarruista ei piitata vaikka alkaisi savu nousemaan tai levyt kuluisivat irti. Autopuolella näin tapauksen missä kuski valitti että jarruissa on vikaa. Vanteen aukoista näkyi hehkuva ja savuava jarrulevy.
Otsikko: Soliferista katosi tehot mutta sain ne takaisin.
Kirjoitti: rorori - 07.06.08 - klo:09:00
Eli uudesta Solifer Speedistäni katosi sekä kiihtyvyys että nopeus, kun ihan uutena se kulki n.55km/h tai siis sen kerran kun kokeilin nopeutta vaikka muuten ajoin sen sisään ihan normaalisti eli noin max. 30km/h nopeudella.

Sitten kävi niin että siitä hävisi tehot aika totaalisti eli nopeutta ei saanut enää nousemaan yli tuon 30 km/h kuin alamaäessä ja ylämäkeen se hyytyi aika totaalisesti.

Minä sitten soittamaan Soliferille ja kysymään että mitä ihmettä,sain vastauksen että ilmeisesti venttiliin välykset ovat väärät ja vie mopo ensihuoltoon.

Vein sen huoltoon ja ensimmäinen kysymys oli huoltomieheltä että oletko katsonut ilmanpaineet renkaista ja sanoin että en koska en niitä ollut tarkastanut.

Jätin Sollun huoltoon ja seuraavana päivänä hain pois ja huolto ukko sitten sanoi että joskus kannatttaa katsoa ne paineet koska minun renkaissa oli ollut painetta 0,2-0,5 baaria eli ne oli käytännössä tyhjat.

Venttiilit oli myös saadetty oikein koska mm. pako vena oli ollut melkein kiinni.

Lähdin huoolon pihasta ja sankin vauhdin juuri ja juuri 45km/h mutta kiihtyvyys ei ollut oikein sama mitä se oli uutena.

Ajoin kotiin ja avasin kaasarin päältä sen musta kannen minkä alla on ilmeisesti se kumi kalvo ja huomasin että se oli hieman rutussa  ja siten se ei ollut tiivis, suoristin sen ja laitoin kannen kiinni ja töräytin mopon käyntiin, huomasin heti kun käänsin tupesta että nyt tapahtui jotakin eli se suorastaan ryntäsi iloiseti vauhtiin.

Olen itse painoltani 115 kg eli iso ukko mutta tällä hetkellä Sollu kulkee noin 65 km/h ja samaan mäkeen mihin se hyytyi aikaisemmin niin nyt mennään noin 45-50km/h.

Nyt on paljon turvallisempi olla liikenteen seassa kun se ei heti jää jalkohin esim. valoissa, nopeutta minä en tarvitsisi noin paljoa mutta se kiihtyvyys on tärkeätä.

Nopeudet on siis huippuja joita en aja koko ajan koska laki sen kieltää enkä neuvo ketään muutakaan lakia rikkomaan vaan ajetaan kaikki turvallisesti niin kaikilla on hauskempaa.
Otsikko: Vs: Soliferista katosi tehot mutta sain ne takaisin.
Kirjoitti: Partanen - 07.06.08 - klo:10:01
Minä luulin, että rekat kaatuilevat tuolla liikenteen seassa nykyään enemmän siksi, että kuskit kirjoittelevat ajon aikana tekstiviestejä. Nyt tuon tarinan jälkeen alan jo pelkäämään, että tarkastavatko rekkakuskit ikinä rengaspaineita! Luulisi ammattilaisen, jos jonkun, ymmärtävän rengaspaineiden merkityksen.   :P
Otsikko: Vs: Soliferista katosi tehot mutta sain ne takaisin.
Kirjoitti: rorori - 07.06.08 - klo:10:33
Joo siinä mulla kävi moka mutta en osannut arvata että ne niin tyhjät oli ja olin ajanut laitteella vasta noin kaksi viikkoa ja joka päivä oli tarkoitus mennä ne tarkistamaan mutta kiireeee.........?

Muuttui muuten aika paljon skotterin kulku jo pelkästään alamäessä kun renkaat oli täynnä, eli kun aamuisin lähden pihalta niin valutan ensin alamäkeen skodun niin että se ei ole käynnissä ettei naapurit herää ja silloin kun oli renkaat tyhjät niin joutui jopa antamaan vauhtia mutta nyt menee todella hyvin.

Se että tein itsestäni pellen ja kerroin nämä renkaan paineet oli sen takia että muutkin ymmärtäisi niiden tärkeyden.

Rekassa minä tarkistan paineet säännöllisesti koska olen aikamoinen aikapommi liikenteessä mikäli jotakin puutteitä autossa on kuten nyt vaikka rengas paineet.

Rekkojen kaatumiset johtuvat pääsääntöisesti kuljettajien sekä henkilöautojen  ajovirheista joita rekkakuskit joutuvat väistelemään jopa ojan pohjalle. Olen itse myös joutunut tekemään useita väistöjä henkilöautojen takia.
Otsikko: Vs: Soliferista katosi tehot mutta sain ne takaisin.
Kirjoitti: Partanen - 07.06.08 - klo:11:21
Varmasti. Ja kun ajon aikana viestejä kirjoittelee, niin väistötkin tulevat pahasti myöhässä. Voihan olla, että lehdet kirjoittelevat enemmän kaatumisista, tai sitten olen itse vain alkanut asiaan kiinnittämään enemmän huomiota. Oma tilastoni kertoo silti, että rekkoja kaatuilee enemmän kuin ennen tekstiviestejä. Varmasti henkilöautoilla ajelevat kirjoittelevat niitä viestejä myös, ajon aikana. Miksi muuten niin käsittämättömissä paikoissa voisi olla kolareita ja ulosajoja.

On totta, että ilmat saattavat hävitä kiinalaisen renkaista nopeastikin. Silti 0.2 bar pitäisi tuntua jo ajossakin. Sehän on käytännössä vanteilla noilla paineilla.
Otsikko: Vs: Soliferista katosi tehot mutta sain ne takaisin.
Kirjoitti: Coastside - 07.06.08 - klo:11:57
Ostettuani skoden, en tarkastellessani huomannut renkaissa mitään erikoista. Ajossa ilmeni joskus kiemurtelua, joka korjautui kun lisäsin paineita. Edessä oli 0,5 ja takana 0,7.
Skoden renkaat ilmeisesti sallivat ajaa täysin tyhjilläkin jos on pakko. Vanteita kannattaa varoa
Otsikko: Vs: Soliferista katosi tehot mutta sain ne takaisin.
Kirjoitti: rorori - 07.06.08 - klo:12:12
Lainaus käyttäjältä: E Partanen - 07.06.08 - klo:11:21
Varmasti. Ja kun ajon aikana viestejä kirjoittelee, niin väistötkin tulevat pahasti myöhässä. Voihan olla, että lehdet kirjoittelevat enemmän kaatumisista, tai sitten olen itse vain alkanut asiaan kiinnittämään enemmän huomiota. Oma tilastoni kertoo silti, että rekkoja kaatuilee enemmän kuin ennen tekstiviestejä. Varmasti henkilöautoilla ajelevat kirjoittelevat niitä viestejä myös, ajon aikana. Miksi muuten niin käsittämättömissä paikoissa voisi olla kolareita ja ulosajoja.

On totta, että ilmat saattavat hävitä kiinalaisen renkaista nopeastikin. Silti 0.2 bar pitäisi tuntua jo ajossakin. Sehän on käytännössä vanteilla noilla paineilla.

Kyllä se itseasiassa tuntuikin mutta ajetttelin että se on tuo minun "pieni" elonpainoni joka aiheutti ongelmia.

Enkä myöskää osannut ajatella että tehtaan paketista kun skoden purkasin juotuisin heti tarkistamaan ilmanpaineet mutta nyt se tulee olemaan jokaisen tankkauksen yhteydessä oleva homma koska vaikutukset ajoon on niin suuret.
Otsikko: Vs: Soliferista katosi tehot mutta sain ne takaisin.
Kirjoitti: Partanen - 07.06.08 - klo:13:10
No huh! Toivottavasti tarkastit öljyt koneesta ja voimansiirrosta, nekin kun ovat kiinalaisen tehtaan jäljiltä.

Ihmiset sitten kai vaan ajattelevat eri tavoin eri asioita, sillä minä olisin tarkastanut rengaspaineet ennenkuin olisin ajanut metriäkään. Siis olisin itse "koonnut" mopon.
Otsikko: Vs: Soliferista katosi tehot mutta sain ne takaisin.
Kirjoitti: rorori - 07.06.08 - klo:13:29
Lainaus käyttäjältä: E Partanen - 07.06.08 - klo:13:10
No huh! Toivottavasti tarkastit öljyt koneesta ja voimansiirrosta, nekin kun ovat kiinalaisen tehtaan jäljiltä.

Ihmiset sitten kai vaan ajattelevat eri tavoin eri asioita, sillä minä olisin tarkastanut rengaspaineet ennenkuin olisin ajanut metriäkään. Siis olisin itse "koonnut" mopon.

Tyhmä olen mutta en sentään niin tyhmä että en olisi tarkistanyt öljyjä, sekä kaikki mahdolliset ruuvit ja mutterit myös tarkistin (siis niiden kireyden),rengaspaineet pidin lähinnä itsestään selvyytenä.

MUTTA OPPIA IKÄ KAIKKI vai miten sitä sanotaan.
Otsikko: Vs: Soliferista katosi tehot mutta sain ne takaisin.
Kirjoitti: kekra - 07.06.08 - klo:14:40
Mulla on 7000km ajettu kinuski ja KERTAAKAAN en ole vielä tarkistanut rengaspaineita. Luullakseni paineet ovat ihan ok kun matkanteko sujuu ihan ongelmitta.

Ihmetyttää nämä tapaukset joissa paineet katoavat itsekseen jo muutaman päivän/viikon kuluessa ostopäivästä. Mihinkä ne mahtavat itseasiassa kadota? Onko siellä alunperinkään ollut oikeat paineet?

Ainoatakaan pulttia ei ole tarvinnut kiriä vielä tähän päivään mennessä. Näyttää siltä että suuri merkitys on mistä skodensa ostaa. Mulle tuotiin pihalle ajovalmiina, kilvet paikalleen ruuvattuna. Joka ikinen mutteri kirittynä ja rengaspaineet kohillaan. Terveisiä vaan Keskiselle sinne Motor Poweriin, hienoa työtä  8) (sori mainostus)
Otsikko: Vs: Soliferista katosi tehot mutta sain ne takaisin.
Kirjoitti: Partanen - 07.06.08 - klo:14:49
Lainaus käyttäjältä: kekra - 07.06.08 - klo:14:40
Mulla on 7000km ajettu kinuski ja KERTAAKAAN en ole vielä tarkistanut rengaspaineita.

Tuommoista en olisi edes halunnut tietää! Uskomatonta touhua..  :(
Otsikko: Vs: Soliferista katosi tehot mutta sain ne takaisin.
Kirjoitti: kekra - 07.06.08 - klo:15:03
Nooh, en minä vaijereiden kuntoakaan ole vielä kertaakaan tarkistanut. Kun kerran tuntuvat toimivan. Mulla on sellainen tapa että vasta sitten kun joku paikka alkaa oireilemaan niin alan huolestumaan ja tutkimaan tarkemmin.

Tuollaista "ennalta ehkäisevää" toimintaa tulee harvoin tehtyä. Kuten esim. ilmanpaineiden tarkastusta. Tai vaijereiden voitelua, ilmanputsarin puhdistusta jne.

Edes öljyjä en tarkista koskaan. Vaihdan säännöllisesti 800-1000km välein. Näillä eväillä on pärjätty tähän asti.

Otsikko: Vs: Soliferista katosi tehot mutta sain ne takaisin.
Kirjoitti: Partanen - 07.06.08 - klo:17:40
Rengaspaineissa on kyse turvallisuudesta, omasta ja muiden. Eihän sitä voi mitenkään verrata vaijereihin, joiden mahdollinen toimimattomuus lähinnä vain harmittaisi.

Likainen ilmanputsari aiheuttaa vain suuremmat polttoainekulut, huonomman toiminnan, ja tehon vähenemisen. Likaisella ajelu on vain hölmöä

Koneen kiinnileikkaamisestakin, tai ennenaikasesta kulumisesta selviää rahalla.

Jaa, että mihin ilma häviää renkaasta? Se vaan häviää ihan itsestäänkin. Myös lämpötila vaikuttaa rengaspaineisiin.

"Ostaisitko "kekralta" käytetyn mopon?", voisi kysyä.  :P
Otsikko: Vs: Soliferista katosi tehot mutta sain ne takaisin.
Kirjoitti: Pommi - 07.06.08 - klo:18:10
Lainaus käyttäjältä: E Partanen - 07.06.08 - klo:17:40
Rengaspaineissa on kyse turvallisuudesta, omasta ja muiden. Eihän sitä voi mitenkään verrata vaijereihin, joiden mahdollinen toimimattomuus lähinnä vain harmittaisi.

Tulet kovaa alamäestä, n.50 km/h käännökseen, jossa pitää kääntyä oikealle tai vasemmalle ja tajuat, että kumpikin jarruvaijeri on poikki? Joo-o, kyllähän se voisi harmittaa..

Ja ostaisinko mopon kekralta? Miksen, hänhän voi osto/myynti tilaisuudessa väittää tehneensä kaiken huoltoon ja ylläpitoon liittyvän työn säännöllisesti ja huolella?
Otsikko: Vs: Soliferista katosi tehot mutta sain ne takaisin.
Kirjoitti: Partanen - 07.06.08 - klo:19:46
Mikä on se todennäköisyys, että molemmat jarruvaijerit on poikki samalla kertaa, varsinkin, jos etujarru on nestetoiminen?

Käytetyn kiinalaisen, tai yleensä mopon ostoa tarkoitin. Tässä tuli hyvä syy olla ostamatta mopoa käytettynä, jälleen kerran.
Otsikko: Vs: Soliferista katosi tehot mutta sain ne takaisin.
Kirjoitti: Coastside - 07.06.08 - klo:20:32
Piittaamattomien kuskien ajokeissa on juuri kulutusosat loppuun kuluneet ja lopulta jokin "mystinen", eli huoltojen laiminlyönnistä johtuva vika saa kauppaamaan sitä pois. Jarrut ja renkaat kertovat paljon.
Otsikko: Vs: Soliferista katosi tehot mutta sain ne takaisin.
Kirjoitti: kekra - 07.06.08 - klo:20:40
Kysäisin piruuttaan naapurin kaverilta onko hän koskaan tarkistanut rengaspaineita omasta Solifer XTR 50 mopostaan. 5000km ajettu. Sanoi että eipä ole tullut tarkistettua. Kun näkeehän sen silmälläkin että painetta on molemmissa renkaissa. Mitä sitä suotta tarkistelemaan.

Ihan samoin olen itsekin ajatellut. Sitten kun selvästi näkee että renkaissa on vähän ilmaa käyn lisäämässä. Tai jos mopo alkaa käyttäytymään levottomasti. En ennen sitä.

Melkeinpä uskaltaisin väittää että suurin osa mopoilijoista toimii samoin. Harvassa taitaa olla ne jotka tarkastavat paineet aina tankilla käydessään. Hyvä jos edes kerran kymmenestä.

Joo, ihmetyttää edelleenkin kuinka joillakin katoavat paineet renkaista muutamassa viikossa ja joillakin ne kestävät vuosikausia. Venttiilin kautta kait ne katoavat, mistäpä muualtakaan  ???

Lainaus käyttäjältä: Coastside - 07.06.08 - klo:20:32Jarrut ja renkaat kertovat paljon.

Jarrut ja renkaat on mulla erittäin hyvässä kunnossa edelleenkin. Toisin sanoen olen esimerkillinen moponpitäjä? Joo, kyllä multa voi ihan huoletta ostaa käytetyn mopon.  ;)


Otsikko: Vs: Soliferista katosi tehot mutta sain ne takaisin.
Kirjoitti: Partanen - 08.06.08 - klo:01:24
Taisinkin jo ihmetellä, että miten ne autotkin suistuvat tieltä, tai joutuvat mitä ihmeellisempiin onnettomuuksiin. Mopolla ei ehkä niin usein saa yhtä pahaa aikaan kuin autoilla.

Kaikenkaikkiaan tämäkin osoittaa ihmisten ajattelumallia, jota haluaisin kutsua tyhmyydeksi! En kuitenkaan haluaisi, sillä en tunne kaikkia.
Otsikko: Vs: Soliferista katosi tehot mutta sain ne takaisin.
Kirjoitti: OH2KV - 10.06.08 - klo:00:05
Lainaus käyttäjältä: rorori - 07.06.08 - klo:09:00
Eli uudesta Solifer Speedistäni katosi sekä kiihtyvyys .....clip........

Vein sen huoltoon ja ensimmäinen kysymys oli huoltomieheltä että oletko katsonut ilmanpaineet renkaista ja sanoin että en koska en niitä ollut tarkastanut.

Jätin Sollun huoltoon ja seuraavana päivänä hain pois ja huolto ukko sitten sanoi että joskus kannatttaa katsoa ne paineet koska minun renkaissa oli ollut painetta 0,2-0,5 baaria eli ne oli käytännössä tyhjat.
........clip..........



Huoltomies kysyi sinulta jonkin knoppikysymyksen, todennäköisesti rengaspaineissasi ei voinut olla dekadiheittoa, tyhjä kiinalaisvalmisteinen on niin tyhjä, että varmasti ammattilainen sen huomaa, jossei jopa luiskahda pois vanteen uralta.

Nämä firmat, jotka näitä kinkkejä huoltavat, yrittävät vain vierittää syyllisyyden tunteen kaikille heidän palveluitaan käyttäville.
0,2 bar ja 0,5 bar paine-ERON ohjearvoon voi hyvin ymmärtää, muttei 0,2 bar painetta kummassakaan renkaassa.

Saa nähdä, mitä toisiksi vanhimman pojan mopoon keksivät viaksi, kun käynti lakkasi 31 kilometrin kohdilla.

Varmaankin tämä ohut ilma jopa 45 m merenpinnan yläpuolella, tai jotain vastaavaa, että joutuivat vaihtamaan kaasuttimen suuttimen.
Otsikko: Vs: Soliferista katosi tehot mutta sain ne takaisin.
Kirjoitti: Coastside - 10.06.08 - klo:00:30
En haluaisi provosoitua, mutta "huolettoman" ajon medoti ei aina toimi, koska hallitsevaklsi tekijäksi tulee tuuri. Sitä ei riitä kaikille.

Olin huoltohommissakin sen aikaa että ehdin nähdä hirvittävää piittaamattomuutta ja väärinhuoltoa, kuten jarrujen voitelua tai täysin kankaille ajettuja renkaita. Eräskin korjautti moottorivikaa vaikka runko oli poikki.
Otsikko: Vs: Soliferista katosi tehot mutta sain ne takaisin.
Kirjoitti: Partanen - 10.06.08 - klo:09:59
Joko me joku päivä saadaan ne ohjeet CDI-lootan mittaamisia varten? Vai erehdynkö henkilöstä?
Otsikko: Vs: Soliferista katosi tehot mutta sain ne takaisin.
Kirjoitti: funke - 10.06.08 - klo:11:17
Tuntuu ihmeelliseltä, että solikka kulkee mäkeen 100kg alla 40km? Mulla oli siitä siihen, etten joudu työntämään. Hyvät arvostelut se sai TM:ssa plussan kohdalla pelkkä -  no hyvä että jollakin nousee mäet ylös.
Otsikko: Vs: Soliferista katosi tehot mutta sain ne takaisin.
Kirjoitti: Partanen - 10.06.08 - klo:11:58
Onkohan Soliferissa edelleen se rajoitin kaasuttimessa. Jokin kumi kai siellä ainakin oli kaasun avautumista rajoittamassa. Ei ihme jos ei kulje, jos se rajoitin on siellä vielä uusissakin malleissa.
Otsikko: Vs: Soliferista katosi tehot mutta sain ne takaisin.
Kirjoitti: kekra - 11.06.08 - klo:12:07
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 10.06.08 - klo:00:30
En haluaisi provosoitua, mutta "huolettoman" ajon medoti ei aina toimi, koska hallitsevaklsi tekijäksi tulee tuuri. Sitä ei riitä kaikille.


Omalta kohdaltani voin todeta että kun vaihdan öljyt 800km välein niin on aivan tyhjän kanssa tarkistella niitä siinä välillä. Ei tuossa ajassa öljy kertakaikkiaan ehdi kulua loppuun. Se onko siellä loppuvaiheessa 5 tai 8 desiä ei liene kovinkaan ratkaisevaa.

Mitä useammin availet paikkoja  niin sitä suurempi mahdollisuus on että saat jotain hajallekin. Kuinka moni esim. avaa venttiilikopan kannen ja tarkistaa välykset. Ihan vain huvikseen. Luulisin että venttiilit säädetään vasta kun kone ei lähde käyntiin. Tai kun kilinä kasvaa selvästi. Näin minä ainakin teen.

Alappas tarkistamaan rengaspaineet pari, kolme kertaa viikossa niin taatusti saat venttiilit rikki hyvinkin nopeasti. Ei mitään järkeä tuossakaan.

Muistan yhden kaverin -70 luvulta joka huolsi moottoripyöränsä lähestulkoon loppuun. Oli jatkuvasti availemassa ja tarkistelemassa paikkoja niin että sai kierteet rikki joka paikasta. Kasasi väärin osia jne. Ei siinä mitään vikaa ollut koskaan mutta kun piti muka huoltaa  ::)

Joo, tuuristahan tässä on hyvinkin kyse. Moni huoltaa moponsa säännöllisesti ja kuitenkin ne on jatkuvasti rikki. Jotkut ei huolla lainkaan ja mopo pelittää vallan mainiosti. Näinhän se menee.
Otsikko: Vs: Soliferista katosi tehot mutta sain ne takaisin.
Kirjoitti: Partanen - 11.06.08 - klo:14:05
Lainaus käyttäjältä: kekra - 11.06.08 - klo:12:07
Omalta kohdaltani voin todeta että kun vaihdan öljyt 800km välein niin on aivan tyhjän kanssa tarkistella niitä siinä välillä. Ei tuossa ajassa öljy kertakaikkiaan ehdi kulua loppuun. Se onko siellä loppuvaiheessa 5 tai 8 desiä ei liene kovinkaan ratkaisevaa.

Mitä useammin availet paikkoja  niin sitä suurempi mahdollisuus on että saat jotain hajallekin. Kuinka moni esim. avaa venttiilikopan kannen ja tarkistaa välykset. Ihan vain huvikseen. Luulisin että venttiilit säädetään vasta kun kone ei lähde käyntiin. Tai kun kilinä kasvaa selvästi. Näin minä ainakin teen.

Alappas tarkistamaan rengaspaineet pari, kolme kertaa viikossa niin taatusti saat venttiilit rikki hyvinkin nopeasti. Ei mitään järkeä tuossakaan.

Muistan yhden kaverin -70 luvulta joka huolsi moottoripyöränsä lähestulkoon loppuun. Oli jatkuvasti availemassa ja tarkistelemassa paikkoja niin että sai kierteet rikki joka paikasta. Kasasi väärin osia jne. Ei siinä mitään vikaa ollut koskaan mutta kun piti muka huoltaa  ::)

Joo, tuuristahan tässä on hyvinkin kyse. Moni huoltaa moponsa säännöllisesti ja kuitenkin ne on jatkuvasti rikki. Jotkut ei huolla lainkaan ja mopo pelittää vallan mainiosti. Näinhän se menee.


Jossain vaiheessa se kone alkaa kuluttamaan öljyä. Jos sitä ei sitten lisäile, niin kuluminen nopeutuu entisestään. Öljy toimii myös jäähdyttäjänä, eli jos öljyä on liian vähän, niin se ei ehdi jäähtyä öljypohjassa, jolloin moottori käy kuumempana kuin on tarkoitus.

Venttiilivälysten tarkastaminen kuuluu huolto-ohjelmaan ihan aiheesta. Kantava venttiili ei pääse luovuttamaan lämpöään kanteen, jolloin se pahimmassa tapauksessa sulaa. Jos vuotoa on sopivasti, niin myös seetirengas sulaa, jolloin edessä on kallis remontti ainakin suhteessa mopon hintaan. Yksipyttyisessä ajo yleensä loppuu ennen suuria vaurioita, mutta ongelma on silti olemassa.

Ilmanpaineen tarkastus ei kuluta yhtään mitään, eikä varsinkaan riko mitään. Paineita ei voi tarkistaa liian usein. Ajomääristä riippuen paineet voi tarkastaa tankkauksen yhteydessä, tai sitten parin viikon välein. Ei ole oikeasti paha homma. Säästyy polttoainetta, renkaita, sekä mopo kulkee kovempaa ja kiihtyy paremmin. Halvin virityskeino siis.

Jos paikkoja menee rikki huollettaessa, niin kyse on huoltajan osaamattomuudesta. Kaikilla ruuveilla on pitkä elinikä, eikä ne juurikaan kulu avaamisesta.
Otsikko: Vs: Soliferista katosi tehot mutta sain ne takaisin.
Kirjoitti: kekra - 11.06.08 - klo:15:50
Tuskinpa ne ruuvit ovat sen kummenpia kuin ennenvanhaankaan. Kyllä niistä sai jengat väänneltyä hyvinkin helposti piloille. Ongelmana on nimenomaan se vastapuoli, yleensä pehmeä alumiini joka ei kestä paljoakaan vääntämistä. Ruuvihan on helppo vaihtaa uuteen mutta uusien kierteiden tekeminen lohkoon on jo työläämpää.

Itse olen käyttänyt kannen mutterit pariin kertaan auki kun vaihdoin isomman pytyn ja myöhemmin jyrkemmän nokan. Mielestäni kierteet olivat selvästi väljentyneet tangoista. Tarkkaan piti vääntää ettei korkannut yli.

Ihan nippelitietona muuten niin Finnairilla kun käytetään yksikin ruuvi/mutteri auki niin aina laitetaan uusi tilalle. Koskaan ei käytetä samaa uudestaan. Mopoja ja lentokoneita ei tietenkään parane mennä vertailemaan mutta perimmiltään samasta asiasta kyse.

Ehkäpä jos omistaisin 3000e pösön niin saattaisin sitä hyvinkin tarkkaan huoltaa, kenties. Jotenkin ei riitä mielenkiinto näiden halpojen kinuskien kanssa. Kun näyttää pärjäävän ihan hyvin huoltamattakin  :-\



Otsikko: Vs: Soliferista katosi tehot mutta sain ne takaisin.
Kirjoitti: Partanen - 11.06.08 - klo:16:08
Finnairilla ne varmasti käyttävät myös momenttiavainta. Sitä olisi hyvä käyttää missä tahansa remontissa, tai huollossa, jos ei ole sen vertaa tolkkua, että ymmärtäisi olla vääntämättä kierteet pilalle alumiinista.  :P

Finnair on varmasti siinäkin mielessä hyvä vertaus, että siellä määrä-aikaishuolloilla ennalta ehkäistään monia huolia. Jos koneesta loppuu öljy Atlantin yllä, niin lentolippujen myynti saattaisi kärsiä. Sama juttu se on maan päällä kulkevien laitteiden kanssa. Asiallisesti huollettuun laitteeseen voi luottaa. Toki jos omat taidot epäilyttää niiden kierteiden suhteen, niin kannattaa jättää kiintoavaimen käyttö niille, jotka sen hallitsee.  :-\
Otsikko: Vs: Soliferista katosi tehot mutta sain ne takaisin.
Kirjoitti: kekra - 11.06.08 - klo:16:17
Monet ovat vääntäneet kierteet tulpastakin piloille. Tarkemmin sanottuna kannesta. Taitaa olla suhteellisen yleistäkin. Jostain syystä porukka käyttää raakaa voimaa enemmän kuin järkeä..

Noista kaikista selviää sillä kun ei availe turhaan paikkoja mitä ei välttämättä tarvitse availla. Ei sitä tulpan väriäkään täydy välttämättä tarkistella ihan lämpimikseen. Jos mopo kulkee niin tulppakin on todennäköisesti kondiksessa.

Ei meidän varmaankaan kannata tämän enempää vääntää asiasta. Sinä huollat moposi tavallasi ja minä tavallani. Valtaosa ei varmaankaan ollenkaan.
Otsikko: Vs: Soliferista katosi tehot mutta sain ne takaisin.
Kirjoitti: A_sentaja - 11.06.08 - klo:22:33
Kukaan meistä ei ole seppä syntyessään, moni on kyllä erinäisiä kokemuksia rikkaampi kuollessaan.. :D Minäkin kauan kauan sitten aloittelevana mopedistina korkkasin kierteen jos toisenkin vanhasta kunnon suolivieteri speedistä vuosimallia muuten 69, ei siis näitä idän kukkasia. Autopuolellakin suositellaan vaihtamaan kannen pultit remontin yhteydessä, vaan moniko sen tekee.. Toisekseen alumiini ja teräs on mielenkiintoinen yhdistelmä,, pari vuotta sitten korjasin mopoa jossa sai avata ruuvin jos toisenkin ja etujarrun hilppeitä tangosta irroittaessani vedin molemmat pultit poikki.. :o Ne olivat syöpyneet alumiiniin kiinni niin tiukkaan ettei tosikaan, porasin jämät pois ja uudet jengat sekä pultit ja homma selvisi sillä.. Huoltakaa menopelejänne, niin peli menottaa pitkän aikaa... :) :)
Otsikko: Vs: Soliferista katosi tehot mutta sain ne takaisin.
Kirjoitti: Coastside - 11.06.08 - klo:23:22
Kahden metallin väliin kuuluu öljy. Uskomattomia jumittumia kohtaa joskus ja mitkään työkalut eivät tunnu kestävän. Kemiallinen liuotus toimii joskus.
Öljy sotkee kiristysarvot siten että voideltu kiristyy kuivaa enemmän. Osia voi tosin voidella jälkeenpäinkin.

Huoltokukkasia varhaisilta mopovuosilta on eräs tuttu joka tyhmyyttään kiristi ylihyppivää ketjua että se lopulta katkeili sen vuoksi.
Toinen menetti sormenpäänsä kun vaihtoi vaihdetta suoraan käsin moottorin sivukotelo auki ja työnsi srmensa ketjun väliin.
Otsikko: Vs: Soliferista katosi tehot mutta sain ne takaisin.
Kirjoitti: Kenzy - 12.06.08 - klo:08:15
Lainaus käyttäjältä: A_sentaja - 11.06.08 - klo:22:33Autopuolellakin suositellaan vaihtamaan kannen pultit remontin yhteydessä, vaan moniko sen tekee..

Pakko sen verran viilata pilkkua, että kannenpultti on kevennetty ja sen tarkoituksena on toimia jousena liitoksessa (kuten nyt kaikki ruuvit toimivat kuten jouset, mutta kannenpultti erityisesti), jolloin se venyy kohtalaisen paljon ja tekee esijännityksen tiivistepintaan. Jos kannenpulttia ei vaihda, ei myöskään kannentiiviste välttämättä pidä, mikäli tiiviste on kovinkin jämptisti mitoitettu, venynyt kannenpultti kun ei enää kiristä oikealla tavalla :P Mutta totta, kaikki eivät vaihda kannenpultteja, vaikka ne ovat yksiä harvoja pultteja autossa, jotka todellakin täytyy vaihtaa, ja öljytä huolellisesti ennen kiinnittämistä. [/offtopic]
Otsikko: Vs: Soliferista katosi tehot mutta sain ne takaisin.
Kirjoitti: A_sentaja - 12.06.08 - klo:10:29
Hyvä Kenzy, että jatkoit vaarin höpinöitä tarkentamalla asiaa, ;D itse jo niin seniili ja jotkin asiat itsestäänselviä, ettei niitä jaksa toistaa.. ;D ;D Minullekkin kauan sitten jo amiksessa opetettiin nuo asiat, ja nykyään kaiken tekee jo melkein ajattelematta sen suuremmin miksi näin teen. ;)
Otsikko: Vs: Soliferista katosi tehot mutta sain ne takaisin.
Kirjoitti: Partanen - 12.06.08 - klo:10:32
Kenzy ehtikin ensin, mutta on mullakin vähän kerrottavaa kannenpulteista. Nimittäin ainakin Ford:in OHC koneessa vaihtui kannenpultin malli jossain vaiheessa. Kone muuten pysyi samana ja pitkään. Vanhemmat pultit (kuusiokolokannalla) sai käyttää uudelleen, mutta niitä käytettäessä piti kansi aina jälkikiristää. Uuden mallisilla pulteilla (Torx-kannalla) jälkikiristys voitiin jättää tekemättä, sillä pultti oli venyvää mallia. Tämä venyvä pultti on kertakäyttöinen, sillä se tosiaan venyy vain kerran. Eli se oli uudistus, jolla säästettiin aikaa ja sitä kautta rahaa, kun yksi työvaihe jäi pois.

Minä en ole kuullut kannenpulttien vaihtosuosituksista yleisenä ohjeena. Mutta sen tiedän, että jos pultti on tehty venyväksi, niin se on kertakäyttöinen. En edes viitsisi riskeerata ja laittaa vanhoja pultteja, jos kyseessä venyvät pultit. Lasken omallekin työlle vähän hintaa, ja maksaahan se kannentiivistekin, ei niitä viitsi tuhlata pienen säästön toivossa.

Lainaus käyttäjältä: kekra - 11.06.08 - klo:16:17
Monet ovat vääntäneet kierteet tulpastakin piloille. Tarkemmin sanottuna kannesta. Taitaa olla suhteellisen yleistäkin. Jostain syystä porukka käyttää raakaa voimaa enemmän kuin järkeä..

Noista kaikista selviää sillä kun ei availe turhaan paikkoja mitä ei välttämättä tarvitse availla. Ei sitä tulpan väriäkään täydy välttämättä tarkistella ihan lämpimikseen. Jos mopo kulkee niin tulppakin on todennäköisesti kondiksessa.

Ei meidän varmaankaan kannata tämän enempää vääntää asiasta. Sinä huollat moposi tavallasi ja minä tavallani. Valtaosa ei varmaankaan ollenkaan.

Kertaalleen kiinni ollutta tulppaa kiristetään vain 1/14 kierrosta sen jälkeen, kun tulpan tiiviste ottaa kiinni kanteen. Tämä johtuu siitä, että tulpan tiiviste on kokoonpainuvaa mallia. Kertaalleen käytetty lytyssä oleva tiiviste ei enää jousta.

Skoottereissa suurimmat ongelmat tulppien kanssa taitaa olla niitä, jossa tulppa on väännetty väkisin väärille kierteille.

Mitä huoltamiseen tulee, niin varmasti valtaosa huoltaa kulkinettaan uutena. Kun se ajokki sitten vanhenee, ei siihen enää ehkä raaski ainakaan teetättää huoltoja. Ja jos itse ei osaa, pysty, tai välitä, niin huoltaminen vähenee. Tässä tulee sitten se kohta, mikä tympii minua. Se, että haukutaan jotain ajokkia pa*kaksi siksi, että se ei toimi koskaan. Ja kaikki johtuu vain  siitä, että huollot jätetään tekemättä. Esim. jakohihna katkeaa autosta, niin remontin jälkeen auto äkkiä vaihtoon, kun oli niin huono ettei kestänyt.

Se on toki ymmärrettävämpää, että jos ottaa tietoisen riskin, ja jättää vaikka venttiilit moposta säätämättä. Ei yleensä ole kuoleman vakavaa, vaikka sateessa joutuisi mopoaan työntelemään.

Kovin paljoa niitä huoltokohteita ei mopossa ole. Rengaspaineet ovat kuitenkin asia mikä minua jopa suututtaa. Melkein joka päivä näen liikenteessä autoja, joissa on selvästi vajaat renkaat. Sen tietää miten käy kun semmoisella autolla joutuu tekemään äkkinäisen väistöliikkeen. Ja sama se on mopolla. Se pikkunapero sotkee siinä pyörätiellä polkupyörällä, kun takaa tulee mopo tyhjillä renkailla. Naperon ajelu ei ole varmaa, ja kääntyykin katsomaan mihin se äippä jäi. Mopomies sitten ottaa ja kaatuu tyhjien renkaidensa kanssa, ja mopo liukuu naperon päälle.
Otsikko: Solifer XTR50 Skootterimopo (etuhaarukka)
Kirjoitti: Rambe - 05.08.08 - klo:11:34
Onko totta että Solifer Skootterimopoissa on heikko etuhaarukka?
Joku väitti Suomi24:lla että hänellä oli mennyt rikki etuhaarukka 50km\h nopeudella.
Katsoin korjausoppaasta jossa oli eri-merkkisiä skootterimopoja ja niissä kaikissa oli samanlainen etuhaarukka,kuin Soliferissakin.
Eli tuskimpa se skootterin merkistä on kiinni jos etuhaarukka hajoo.
Vai mitä mieltä muut ovat asiasta!
Olisi kiva saada vastauksia kyseiseen asiaan!
Otsikko: Vs: Solifer XTR50 Skootterimopo
Kirjoitti: purgiaali - 05.08.08 - klo:11:41
Tota oon hieman miettinyt isekin kun on ittellä tollanen solikka. En oo kyllä omaani vielä rikki saanut vaikka melkoisessa rääkissä se on ollut.

Ei se huono kestävyys varmaan ihan peräton huhu ole ei kai niistä muuten takaisinkutsukampanjaa olisi tehty.
tässä linkki:
http://www.ake.fi/ake/akerecall/DetailPublic.aspx?id=341
Otsikko: Vs: Solifer XTR50 Skootterimopo
Kirjoitti: samil - 05.08.08 - klo:11:41
Muistaakseni vain yhdessä erässä oli keuloissa valmistusvika. Eiköhän kaikki kyseistä erää olevat ole korjattu jo. Tosiaan nuo vain hajosivat, en tiedä mitä käytännössä tapahtui (meni poikki, jotain irtosi?) :)
Otsikko: Vs: Solifer XTR50 Skootterimopo
Kirjoitti: funke - 05.08.08 - klo:12:35
On se menny uuseemalta poikki, mitä oon noita foorumeja seurannu. Mullekin tuli se kutsu lappu. Huoltomies vaihto sen vaik mitään vikaa ei ollutkaan. Se on vaan tehoton kone, varsinkin ylämäessä.
Otsikko: Vs: Solifer XTR50 Skootterimopo
Kirjoitti: Samppa - 05.08.08 - klo:13:03
http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=537.0

Otsikko: solifer export XTR50 -08
Kirjoitti: mcclane08 - 16.08.08 - klo:12:38
tuli ostettua Solifer Export Xtr50 -08 tuossa toukokuussa.
on käytetty 300km ja 1000km huollossa ajallaan.

1000km huollossa vielä säätivät venttiileitä ja sanoivat että vielä kantoi pakopuoli,ja asentaja sanoi että on käyny laihalla. no se sääti kaasuttajan seoksia ja sitten alkoi tyhjäkäynti olla 3000-4000 kierrosta kun ennen säätöä se oli noin 1000 kierrosta. tästä säätämisestä alkoi sitten jatkuva nykimien ja huonosti kulkeminen,aiemmin tuo meni lähes 70 km/h.

nyt on mittarissa 1450km ja eilen illalla sanoi sopimuksen irti,käy enää tyhjäkäyntiä eikä kestä kierroksia lainkaan. tällä viikolla olen 3-4 kertaa ajanu tuonne huoltoliikeeseen ja joka kerralla on säädetty kaasuttajaa mutta ei apua käyntiin.

tultiin sitten siihen tulokseen että tämä soliferin oma kaasutin on täysi susi,tilasin eilen moposportilta DELLORTO PHBG 18 AS 4T kaasuttimen.

voisiko tämä vika nyt olla tuossa kaasuttimen kalvossa että se olisi rikki?

ensi keskiviikkona laitetaan Dellorto paikalleen ja toivottavasti alkaa kulkea kunnolla.


jos teillä muilla on kaasutin ongelmia niin tilatkaa moposportilta tuo Dellorto, 69e vain hintaa.
ja 21mm on 73e.

muuten on mopo kulkenu ennen säätöä hyvin.

onko tuossa kaasuttimessa jokin kuristus?
ja missä siinä on elektroninen rajoitin vai onko sellaista?  ylämäkeen menee vain 25km/h ja luin jostain että kun otti rajoittimen pois niin se alkoi mennä mäetkin hyvin..

onko myös pakoputkessa jokin kuristus?


nyt vaan tuo vehje otti ja teki stopin:

käy tyhjäkäyntiä mutta ei kestä yhtään kierroksia,meinaa heti tukehtua.
on tällä viikolla käytetty 3 kertaa huollossa jossa on säädetty kaasutinta,meno oli nykivää kunnes se toissapäivänä jätti tielle.

ajelin 15 km/h nopeudella kotia illalla 20km työmatkan.


mistä siis voisin alkaa etsiä vikaa tuohon vikaan ettei kestä kaasua?
Otsikko: Vs: solifer export XTR50 -08 kaasutin
Kirjoitti: kekra - 17.08.08 - klo:18:41
Avaa se klemmari kaasarin ja ilmanputsarin välistä ja irrota letku ja kokeile kulkeeko pelkällä raa`alla ilmalla. Jos kulkee niin silloin ilmanputsari on tukossa.

Jos mopo jättää tien päälle niin harvoin sitä saa pelkästään kaasaria säätämällä kuntoon. Tarkoitan siis seoksia säätämällä. Kyllä siinä on silloin jotain "isompaa" vikaa kuten esim. kaasarin kalvossa reikä, kiihdytyspumppu jumissa, venttiilit kantaa jne.

Tuo että sillä pystyi kuitenkin ajamaan sulkee pois venttiilien kantamisen joten tsekkaa nuo muut vaihtoehdot.
Otsikko: Vs: solifer export XTR50 -08 kaasutin
Kirjoitti: purgiaali - 17.08.08 - klo:19:06
Minulla kävi kerran niin että kaasuttimen luisti jumittui auki, kun sinne oli ilmeisesti jäänyt roskaa sitä avatessani. Kone kävi melkoisen huonosti silloin.

Toinen minun solikan ominaisuus on että ilmanputsarin sisääntulossa oleva karkea metalliverkkosuodatin tukkeutuu  huohottimesta tulevan öljyn ja pölyn muuraamana jolloin kone ei saa ilmaa kunnolla ja tehot hukkuu.
Otsikko: Vs: solifer export XTR50 -08 kaasutin
Kirjoitti: mcclane08 - 17.08.08 - klo:20:54
joo täytyy kattoa huomenna tuo ilmanputsari.  venttiilit on säädetty jotain 3-4 viikkoa sitten 1000km huollossa. se huollon asentaja yritti vaan seoksia säätää.

kalvoa aattelin että jos se on sökö.  saako tuon kalvon vaihdettua?

mulla on kyllä takuu voimassa ku on mopo ollu reilu 3kk,nyt on ajettu 1450km.
Otsikko: Vs: solifer export XTR50 -08 kaasutin
Kirjoitti: A_sentaja - 18.08.08 - klo:12:15
Kyllä sinä voit vaatia, että laittaa pelin toimimaan joko laittamalla uuden kaasarin tai yrittämällä korjata vanhaa. siksi siinä on takuu, kysyt vain rohkeasti, että miten menetellään asian suhteen. Sekin on mahdollista, että jos peliä ei saa takuuajan puitteissa kuntoon voi vaatia kaupan purkua, luulisi silloin huollon heräävän.
Otsikko: Vs: Solifer XTR50 Skootterimopo
Kirjoitti: Walzu - 22.08.08 - klo:18:24
Elikkä missä sijaitsee kyseisen mallin voimansiirtoöljyn täyttö aukko?
Huoltokirjan kuvat ovat vähän epäselviä eikä tahdo nähdä.
Otsikko: Vs: SanliSolifer XTR50
Kirjoitti: Kenzy - 25.08.08 - klo:11:03
Melko varmasti tässä kuten muissakin kiinalaisissa, täyttö- ja tyhjennysaukko peräöljylle löytyy variaattorikopan takaa, siellä on perän alapinnassa sekä perän kyljessä samankokoiset ruuvinkannat, tod. näk. 10mm avaimelle sopivat kannat, kun muut ruuvit ympäristössä on 12- tai isompimilliselle avaimelle... joten nuo tyhjennys- ja täyttöproput pitäisi "loistaa" pienuudellaan. Näiden alla on myöskin melko varmasti alumiiniset prikat, joita muiden ruuvien alla ei taida olla.
Otsikko: Solifer XTR 50 Export Takavanteen Irroitus?
Kirjoitti: Rambe - 25.08.08 - klo:19:09
Solifer XTR 50 Export Takavanteen Irroitus?Miten saan irroitettua vanteen kyseisestä skootterimoposta?
Otsikko: Vs: Solifer XTR 50 Export Takavanteen Irroitus?
Kirjoitti: Coastside - 25.08.08 - klo:19:46
Irroitetaan pakoputki sylinteristä ja lohkosta. Usein kiintoavaimet eikä heikommat hylsyt kestä mutteripyssyllä kiinnihakatujen avaamisessa. Lukitaan takajarru vaikka kuormahihnalla sitoen kahva tai vanteesta johonkin tukevaan. Väännetään 24 mm hylsyllä mutteri auki.

Tarvitaan ainakin kahta hylsynväänninkokoa ja jatkovarsia.
Otsikko: Vs: Solifer XTR 50 Export Takavanteen Irroitus?
Kirjoitti: Rambe - 25.08.08 - klo:21:58
Lisäys tämä on Skootterimopo Solifer XTR 50 Export Takavanteen Irroitus?
Jonka takavanne irroitus tietoa kaipaan.
Otsikko: Vs: Solifer XTR 50 Export Takavanteen Irroitus?
Kirjoitti: Coastside - 25.08.08 - klo:22:11
Vanne tarkoittaa sitä koko alumiinista kiekkoa missä on rengas päällä ja laakeri akselille sekä jarrusysteemi. Jos haluaa erotella ne on se aloittajalle hankalanvaikeaa. En sin se on irroitettava moottorista.
Otsikko: Sivu maskien poistaminen
Kirjoitti: Rambe - 04.09.08 - klo:09:32
Sivu maskien poistaminen Solifer Export XTR50 Skootterimoposta?
Oisiko kellään tietoo miten poistan sivu maskit että pääsee irrottamaan koneen pois.
Otsikko: Vs: SanliSolifer XTR50
Kirjoitti: purgiaali - 04.09.08 - klo:11:20
Luulisin ettei sivukatteita tarvitse purkaa. Penkin ja penkin alla olevan kotelon kun irrottaa, niin pääsee irroittelemaan kaikki johdot ja kaasuvaijerin. Sitten vielä takajarruvaijeri, takajousi ja pultti moottorin edestä.

Akku tietusti olisi hyvä ottaa irti ennenkuin alkaa johtoja irroittelemaan.

mitähän unohtui... hmm

jm-racingin nettisivulla on englanninkielinen Huolto- ja korjausopas
http://www.jm-racing.fi/
Otsikko: Vs: SanliSolifer XTR50
Kirjoitti: karkulainen - 14.09.08 - klo:14:20
Mistä saa paljon tehokkaammat ajovalot, olisi tarvetta kun talvi tulee. alkuperäisen polttimon vaihdoin pois, koska sillä ei nähnyt mitään edes pimeässä, uusi ei auttanyt paljon mitään, toissapäivänä katsoin liittimet ja niiden kunnon, huomasin sitten, että oli jossain vaiheessa ottanut paikat yhteen kun oli suojamuovitkin sulaneet liittimien ympäriltä.
Otin muovien rippeet pois, katkaisin rikkinäisestä johdosta pätkän, yhdistin johdot liittimiin ja pistin sähköteippiä päälle, mutta nyt polttimo ei pala.


polttimon palamisongelma on selvinnyt, olin pistänyt liittimet vääriin kohtiin :-[


ja taas...
sain idean laittaa pc tuulettimen sinne jalkatilan "huoltoluukkuun" (siis sylinterinkannen edessä), patterit sinne lähelle, katkaisija väliin ja sitten pysyy lämmöt kesälläkin kurissa ;D
en vielä tiedä ostaisinko uuden luukun johonka laitan tuulettimen vai sabotoinko vanhaa, vanhaa ei viitsisi turmella jos vaikka tuuletinprojektista ei tulisikaan toimivaa.
tein pahvista kokeiluksi muotin johon laitoin tuulettimen ja hyvin toimi.
ei mikään pakollinen tarvike, mutta silti aika kätevä, nyt pitää vain tehdä se loppuun.
Otsikko: Solifer XTR 50 Export Etu haarukka
Kirjoitti: Rambe - 25.09.08 - klo:13:41
Onko kellään tietoa mitä maksaa  Solifer XTR 50 Export Etu haarukka ja mistä linkistä saa lisää tietoa varaosista kyseiseen moposkootteriin?!
Otsikko: Vs: Solifer XTR 50 Export Etu haarukka
Kirjoitti: jalat - 25.09.08 - klo:14:19
Itselläni on yksi ylimääräinen etuhaarukka joka käy ainakin noihin perus baotian, fude jne skoottereihin. 10" renkaalle paikka ja 12mm akselilla. Samoin paikka levyjarrun jarrusylinterille. Haarukka taitaa olla 2005-2006 vuosimallin skootterista.

Onko omasi 10" vai 12" renkailla? Ajattelin vain että jos tuo sopii sinulle, niin saat halvalla.
Kuvan saat myöhemmin jos pistät yksityisviestiä minulle.

edit: pikainen googletus näytti kuvia ja näyttäisi ainakin ihan samanlaiselta nuo etuhaarukan kaasujouset. Luulisi tuon sopivan. Mutta ota toki yksityisviestillä yhteyttä, niin jutellaan lisää ja vaihdetaan kuvia ja vertaillaan haarukoita (ja veitsiä  ::) )
Otsikko: Vs: Solifer XTR 50 Export Etu haarukka
Kirjoitti: karkulainen - 25.09.08 - klo:15:39
Eikös soliferissa ole 12" rengastus, joissakin kalleimmissa malleissa on 13" eturengas.
Otsikko: Vs: Solifer XTR 50 Export Etu haarukka
Kirjoitti: jalat - 25.09.08 - klo:17:06
No jos nyt sattuu olemaan 10" renkaat, niin ota yhteyttä.
Otsikko: Miten saa pois ylikuristukset
Kirjoitti: Rambe - 03.10.08 - klo:09:01
Miten saa pois ylikuristukset?
Solifer XTR Export moposkootterista?
Voisiko joku kertoo ja onko se laillista poistaa ylikuristukset!?
Otsikko: Vs: SanliSolifer XTR50
Kirjoitti: Pommi - 03.10.08 - klo:12:53
Lainaus käyttäjältä: Rambe - 03.10.08 - klo:09:01
Miten saa pois ylikuristukset?
Solifer XTR Export moposkootterista?
Voisiko joku kertoo ja onko se laillista poistaa ylikuristukset!?


Kaverin XTR50:ssä oli vain kaasarin kannen alla semmoinen pyöreän muotoinen noin 1 cm paksuinen ja korkuinen kumirengas. Sen poistolla kiihtyvyys nousi ihan mukavaksi ja vauhti semmoiseen 60km/h.
Otsikko: Vs: SanliSolifer XTR50
Kirjoitti: karkulainen - 04.10.08 - klo:18:44
käykö tämä (http://tmi-janikaasalainen.com/product_info.php?products_id=3090) soliferiin, jos kerran on ostettava uusi kytkinkello, ostan kunnollisen :-\
Otsikko: Solifer XTR50 Export
Kirjoitti: Rambe - 08.10.08 - klo:22:26
Solifer XTR50 Export.Oisiko kellään tietoo että voiko kyseiseen moposkootteriin vaihtaa isomman bensiini tankin?kun se on alkuperäinen eli 3,5 Litraa.
Ja jos sen voi vaihtaa niin pitääkö koko skootteri katsastaa uudelleen?
Toinen asia olis mistä voisi ostaa varashälyyttimen moposkootteriin ja minkä hintainen se on.
Ja onko siitä mitään hyötyä tässä moposkootteri mallissa?
Oisi kiva jos saisi jotain tietoo joltain!
Kiitti kaikille jotka vastaa.
Otsikko: Vs: Solifer XTR50 Export
Kirjoitti: kekra - 09.10.08 - klo:08:38
Enpä ole kuullut että kukaan olisi vaihtanut isompaa tankkia Solikkaan, taitaa olla niin isotöinen homma kun kiinnikkeet pitäisi todennäköisesti hitsata uusiksi ja katteet purkaa ja epävarmaa on mahtuisiko katteet enää edes paikoilleen.

Paljon helpompaa on vain kuljetella penkin alla vaikka 2L muovipulloa jonka täyttää aina tankkauksen yhteydessä. Pieni ratti kulkee kätevästi myös kaukalossa. Itse kuljettelen jatkuvasti 4L kanisteria mukana joka menee juuri ja juuri penkin alle pystyasennossa. Tankkiin menee mulla 6L joten yhteensä 10 litraa saa tankattua kerralla.

Varashälyttimiä saa monenlaisia joista paras on ehdottomasti jarrulevyyn asennettava hälytin, tuossa muutama halvimmasta päästä. Kannattaa varmistaa että tappi mahtuu reiästä läpi ennen tilausta.

http://www.moto-osat.fi/shop/categories.php?action=show&id=35
Otsikko: Vs: Solifer XTR50 Export
Kirjoitti: Macro - 09.10.08 - klo:10:16
Moi!

Itse ostin etupyörään hälyttimellä varustetun levyjarrulukon pitäjänmäen Europikerista 49â,¬ ihan hyvä peli
Otsikko: Vs: Solifer XTR50 Export
Kirjoitti: karkulainen - 09.10.08 - klo:14:33
Lainaus käyttäjältä: Rambe - 08.10.08 - klo:22:26
Solifer XTR50 Export.Oisiko kellään tietoo että voiko kyseiseen moposkootteriin vaihtaa isomman bensiini tankin?kun se on alkuperäinen eli 3,5 Litraa.
Ja jos sen voi vaihtaa niin pitääkö koko skootteri katsastaa uudelleen?
Toinen asia olis mistä voisi ostaa varashälyyttimen moposkootteriin ja minkä hintainen se on.
Ja onko siitä mitään hyötyä tässä moposkootteri mallissa?
Oisi kiva jos saisi jotain tietoo joltain!
Kiitti kaikille jotka vastaa.
Niin kuin sanottu, erilaisen tankin laittaminen on vaikeaa ellei jopa mahdotonta kotikonstein.
Vaikka siihen saisi uuden tankin, sitä ei tarvitse katsastaa. ;)
tuolla olikin jo linkki jarrulevylukkoihin, mutta jos haluaa build in- hälyttimen, osta tämä (http://www.mc-scatter.com/catalog/product_info.php?products_id=5165). Itse olen harkinnut moisen ostamista, mutta sopivuus soliferiin ei ole varmaa. Kyllähän sen pitäisi, "samaa" merkkiähän nämä kiinalaiset ovat tekniikaltaan.
Otsikko: Vs: SanliSolifer XTR50
Kirjoitti: Coastside - 09.10.08 - klo:14:48
Bensatankin kokoa on voinut rajoittaa tilanpuute, jonka vuoksi sen laajentaminen ei onnistu jälkikäteen.

Yksi ratkaisu voisi olla tavaratelineen alle kiinnitetty lisäsäiliö, josta putki sen alkuperäiseen. Perämoottoreissa on tuohon sopivia säiliöitä ja joku taitava hitsari voi muotoilla sen juuri sopivaksi. Voisi se kyllä takapoksinkin sisällä olla.

Minulla tankkausmäärät ovat olleet 3 - 4 litraa, mutta varalta tietenkin se loput viiden litran tankista.
Otsikko: Vs: SanliSolifer XTR50
Kirjoitti: kekra - 09.10.08 - klo:19:04
Kannattaa pitää vielä mielessä lakisäädökset jotka kertovat seuraavaa:

Lainaa

"Lisävarusteiden ja laitteiden asennusta varten tarvittavat kiinnityskorvakkeet on kiinnitettävä runkoon puristusliitoksella, joka kiristetään ruuvien avulla. Korvakkeita ei saa kiinnittää hitsaamalla eikä runkoon saa tehdä reikiä."

Tuo siis siinä tapauksessa jos kuitenkin mieli tekee asennella isompaa tankkia.

Onhan tuo 3.5L käsittämättömän pieni tilavuus tankille. Joku oli muistaakseni mitannut tarkan tilavuuden 3.2L piripintaan.  Saattaa hyvinkin olla että on ollut pakon sanelema huttu, ei ole yksinkertaisesti saatu mahdutettua isompaa tankkia.

Aika yllättävää myös ettei Soliferista löydy vakiona varashälytintä kun se löytyy monista halppismopoistakin hintaluokassa ~600e  :-\

Otsikko: Vs: SanliSolifer XTR50
Kirjoitti: purgiaali - 09.10.08 - klo:22:03
Solikan pientä tankkia surressani katselin miten katteiden alla on tilaa. Tankin sivupuolilla on runkoputket, joten paljoa leveämpää tankkia ei alkuperäiselle paikalle sovi vaikka sivuilla katteiden alla onkin tilaa noin maitopurkin verran molemmin puolin. Tankkiin on tehty pieni kolous etupuolelle ilmeisesti kaksitahtiöljysäiliötä varten. Taitava peltiseppä varmaan osaisi askarrella tuohon muutaman litran isomman tankin.

Koska en ole keksinyt hyvää tapaa suurentaa tankkia on minulla
penkin alla 5L kanisteri, joka on osittautunut ihan toimivaksi ratkaisuksi.
Otsikko: Vs: SanliSolifer XTR50
Kirjoitti: Coastside - 09.10.08 - klo:22:49
Laajennuksen voi tehdä niin että vaikka pyöreästä pukenptkästä tekee alapintaan jatkeen, joka istuu tankin pintaan hyvin. Pahvimallilla sen sovittaa parhaiten. Sitten poraa tankin pohjaan reikiä. Tiiviin hitsisauman teko on asian haastavin osa pohjaan ja liitossaumaan. Liitinkin pitää siirtää pohjalle.
Otsikko: Kiinalaisen kierroslukumittari hengetön
Kirjoitti: c.palus - 03.12.08 - klo:12:41
Terve, mulla Solikka xtr50 exp. ja siinä het uutena semmonen vika et kierroslukumittari ei näytä mitään  :( Tämä siis jo kokoonpanotehtaalta tullessa. Ehdotuksia mistä alkaisin vikaa etsimään, mistä toi mittari ylipäätään ottaa informaation? Ku on laiska nii ei viitsi katteita turhanpäiten irrotella jos jollakulla olis vinkkejä, en usko että oon ainut tuon ongelman kohdannut... ;)
Otsikko: Kiinalaisen kierroslukumittari hengetön
Kirjoitti: karkulainen - 03.12.08 - klo:17:03
Tuo kuuluu takuun piiriin, vaadit korjausta.

Lainaus käyttäjältä: Coastside - 03.12.08 - klo:18:36
...
Siis mitä. ???
Kyseessähän on kierroslukumittari ja se taitaa olla sähköinen laite, vai?
Otsikko: Kiinalaisen kierroslukumittari hengetön
Kirjoitti: kekra - 03.12.08 - klo:19:39
Lainaus käyttäjältä: karkulainen - 03.12.08 - klo:18:59
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 03.12.08 - klo:18:36
....
Siis mitä. ???
Kyseessähän on kierroslukumittari ja se taitaa olla sähköinen laite, vai?

Juu, sähköinen on ainakin mulla ja taitaa ottaa informaation sytytyspuolasta. Mulla tekee joskus niin että yhtäkkiä vaan lakkaa toimimasta niin napauttaa vaan mittariin niin alkaa taas toimia. Joku kosketushäiriö ilmeisesti kyseessä.

Kannattaa käydä johdotukset läpi mittarin ja puolan välillä ettei ole katkoksia missään. Jos se ei ole koskaan toiminut niin johto on varmaan irti jommasta kummasta päästä.
Otsikko: Kiinalaisen kierroslukumittari hengetön
Kirjoitti: karkulainen - 03.12.08 - klo:19:49
Sitä minäkin... :D

Puolassa on kiinni kaksi johtoa, vihreä ja pienempi musta. Musta taitaa välittää tietoa kierroksista, katso se. Minullakin se on irronnut joskus, vai olikohan se vihreä. :P
Taisi olla vihreä, koska skootteri ei käynnistynyt silloin, pitää varmistaa kohta. :)
Tai voihan se olla irti sieltä mittaristostakin, se on vähän ilkeämpi purkaa. :(

Noniin, se pienempi musta onkin musta jossa on pieni valkoinen raita.
Ei taida kumpikaan liittyä kierroslukumittarin toimintaan; irroitin mustan, sammui: Irroitin vihreän ei käynnistynyt.
Kannattaa katsoa sitä vikaa mittaristostakin, irroittaa vain sen tankokatteen ja kääntää sen missä mittaristo on.
Otsikko: Vs: Kiinalaisen kierroslukumittari hengetön
Kirjoitti: Samppa - 04.12.08 - klo:13:00
Jep.. Uudet laitteet kannattaa viedä aina huoltoon (jollei ole pirun pitkä matka). Koska mittari on "sähköinen", voi vika olla käytännössä missä vaan, eli itse mittarissa, tai sitten johdotuksissa.

PS. Laitetaas tänne solikkaketjuun, jos vaikka jollakin olisi lisää hyviä ideoita.
Otsikko: Vs: SanliSolifer XTR50
Kirjoitti: openflow - 04.12.08 - klo:21:58
Se mittari saa mahdolilisesti signaalin joko cdi:ltä suoraan tai sitten magneeton "pickup" anturista. Katteet joudut purkamaan ,jos meinaat vian itse etsiä.

Ensksi pitää selvittäää mihin se mittarin johto menee ja onko se ehjä ja kummassakin päässä kunnolla kiinni. Sen jälkeen mittaat yleismittarilla tuleeko sinne virtaa(kone käynissä). Jos ei tule vika on johdoissa tms... muutoin vika on kiekka mittarissa.

Jos mahdolista soita huoltoon ... menee takuuseen kerran uus peli on.


Tarvike kiekkamittareissa, jälkeen päin laitetut, signaali luetaan usein puolasta tai tulpan johdosta...
Otsikko: Vs: SanliSolifer XTR50
Kirjoitti: kekra - 04.12.08 - klo:22:19
Mulla menee todellakin johto sytytyspuolalle tässä omassa kinkissäni, olen sen joskus tarkistanut. Näissä kiinalaisissa on tunnetusti aika paljon eroja toteutuksissa joten kannattaa tosiaan purkaa katteita sen verran että pääsee käsiksi mittariin ja yrittää selvitellä mihin sieltä johdotukset menee ja että liitokset ovat kiinni kunnolla.

Tuskinpa se mittari on ainakaan rikki heti uudesta lähtien, joku katkos siellä nyt on jossain. Ilman purkuhommia ei taida vika löytyä..
Otsikko: Vs: SanliSolifer XTR50
Kirjoitti: karkulainen - 04.12.08 - klo:22:44
Voihan sitä katsoa onko siinä puolassa kaikki johdot kiinni, se vie vain 5 sek.
Toinen vaihtoehto on ruveta purkamaan katteita.
Otsikko: solifer tukehtuu??
Kirjoitti: solifer export - 11.01.09 - klo:23:23
Eli apua sellaiseen ongelmaan kun hellittää  hetken kahvasta ajon aikana ja sitten vääntää uudelleen tekee tuo sellaisen tukehtumis tempun??? Ihan kuin ei sais bensaa? Osaisko joku tähän neuvoa?
Otsikko: Vs: SanliSolifer XTR50
Kirjoitti: Coastside - 11.01.09 - klo:23:49
139QM koneen tyyppi-oikku varmaan, koska qingqi tekee saman kakattelun kun löysää kaasua. Johtunee kalvon hitaasta toiminnasta. Onneksi siitä ei ole haittaa kovin paljon. Sille ei voi mitään, ellei vaihda mekaaniseen kaasariin.
Otsikko: Vs: SanliSolifer XTR50
Kirjoitti: Zorro - 12.01.09 - klo:15:53
Kaasarin kiihdytyspumppu siellä tuon aiheuttaa, ei kannata lisätä kaasua kuin vähitellen.
Otsikko: Vs: SanliSolifer XTR50
Kirjoitti: karkulainen - 12.01.09 - klo:17:13
Minulla on samanlainen skootteri, mutta muistaakseni ei ole oikkuillut noin. Kun kaasun vapauttaa ja vääntää takaisin, kone kerää kierroksia ja taas mennään eli ei ole samaa vikaa. Kaasari on vaihdettu, joten olisiko siinä syy? :)
Otsikko: Mistähän löytyisi kaasuvaijeri ja muita varaosia Solifer xtr 50 vm 05
Kirjoitti: Hedenske - 22.03.09 - klo:09:24
Ja kiinnostaisi mieluummin uusia osia myyvät paikat. Yhden kaasuvaijerin löysin (ylihintaan 16 â,¬) Mopomestan sivuilta, näytti käytetyltä...tiedä sitten !!! EDIT:  Nooh Stormilta laitoin Baotanin vaijerin tilaukseen (8â,¬)+ muuta härpäkettä...sopii jos sopii...Näillä mennään eikä vikistä !!! Ja tosiaankin kannattaa rasvata ne vaijerit ennen laittoa jne. käytettynä tuon solikan hommasin, niin eiköhän ollut mennyt kaasuvaijeri hirttämis kuntoon (talven tallissa seissy) ko ei ollut tullut entisen eikä minun puolelta noita rasvauksia tehtyä....että jos oisit ....jos oisit!!!! Nooh vaijeria vailla ajokunnossa, eli ajokelejä oottelemaan !!! ::)
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Zorro - 22.03.09 - klo:09:50
Tutkipa tuota ketjua : http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=228.0
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: karkulainen - 22.03.09 - klo:10:21
Minkähintainen oli se "ylihinoiteltu" vaijeri? Itse löysin 9.90e hintaan, mutta taitaa olla 10" vehkeisiin. Onko noilla 12" ja 10" kovin eripituiset vaijerit?
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Zorro - 25.03.09 - klo:16:56
Citymarketissa on nyt plussakorttitarjouksena  Solifer SFR, hintaa 995 â,¬. Teknisiä yksityiskohtia ei mainita. ulkoisesti kuin Fude Race.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Vili - 27.03.09 - klo:23:00
Asiasta seitsemänteen... Minun solikka xtr export-07 kulkee n~¨60 kmh, elikä liian nopeasti. Elikä miten sais vauhdin lailliseks, elikä n.45kmh. Vaihdoin jo kevyemmät rullat. Eipä hirveesti auttanut. Outo ongelma? Yleensä noi teinit haluu lisää vauhtia. Tiätysti auttais rengaspaineiden laskeminen........./kaasun höllääminen/............/nukahhtaminen......
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: karkulainen - 27.03.09 - klo:23:03
Onko tuo 60km/h mittarinopeutta? Mittarit valehtelee, usko pois. Minullakin kelaa mittarin loppuun (80km/h), mutta tuskin se niin kovaa menee. :P
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Vili - 28.03.09 - klo:21:31
Ajelin solikalla TOMTOM kädessä, joten nopeus oli melko oikea.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: karkulainen - 28.03.09 - klo:21:45
Selvä, paljonko sinulla oli kierroksia, niitä voisi rajoittaa mittarin 8K RPM kohdalle.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Coastside - 28.03.09 - klo:21:49
Minun Qingqi näytti +3 kmh yli kun vertasin digiin, kunnes pimeni.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: kekra - 29.03.09 - klo:09:52
Lainaus käyttäjältä: Kappas Vaan - 25.03.09 - klo:16:56
Citymarketissa on nyt plussakorttitarjouksena  Solifer SFR, hintaa 995 â,¬. Teknisiä yksityiskohtia ei mainita. ulkoisesti kuin Fude Race.

Taitaa olla sama peli kuin 50R elikkäs neliventtiilitekniikalla toteutettu. Normaalihinta kait jotain ~1500 euroa.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Hedenske - 01.04.09 - klo:14:39
Kaasariin hommaat sen muovirenkulan(mikä rajottaa kierroksia vissiin)...pitäs auttaa...ite piti ohentaa sitä renkulaa ko alko nopeus olemaan jo aika naurettavan hidas...koitin ajella ilman sitä kumijutskaa niin alko olemaan jo liikaakin vauhtia...=) ja kierrosmittari meni melkein ympäri...Ja niillä rullilla ei tule nopeutta lisää vaan vääntöä....itellä ainakin toimi 5,1g kuulilla paremmin...
Otsikko: Solifer
Kirjoitti: juuso - 10.04.09 - klo:09:40
Likan Solifer ei lähde kylmänä käyntiin kunnolla. Teen ohjekirjan mukaan kylmäkäynnistyksen, mutta välillä saa polkea/startata kuin tulpatonta mopoa. Sitten kun käynnistyy, niin ei tahdo kestää tyhjäkäynnillä, vaan sammuu tai meinaa sammua. Kaasari on vaihdettu takuuseen kaksi kertaa, akku uusittu. Tulpan voisi ainakin vaihtaa vielä, mutta onko jotain pieniä jippoja, joista tuo ongelma johtuu. Lämpimänä on ainakin tähän asti käynnistynyt ihan ok, mitä nyt joskus temppuilee, mutta tuon kylmäkäynnistyksen kanssa on ongelmia ja tyttö kun ei oikein osaa sitä tehdä. Solifer taitaa olla aika jaska. Niin sitten sellainen huomio, että startti "sirisee/särisee" välillä, ennen kuin alkaa starttaamaan kunnolla.
Otsikko: Vs: Solifer
Kirjoitti: Pätmän - 10.04.09 - klo:09:56
Toimiiko kylmänä paremmin,  jos peität esim. teipillä puolet ilmanottoputken aukosta? Noin sain oman Fuden käymään paremmin tyhjäkäyntiä ja vastaamaan kaasuun tässä keväällä talviseisonnan jälkeen. Teippi pitäisi poistaa moottorin lämmettyä.
Jostain kumman syystä uudet Zonerit(ainakin ne kaksi jotka olen joskus ostanut citymarketista) piti käynnistää em. konstilla.

Nuo startin sirisemiset ja tyhjää lyömiset taitaa olla kiinalaisten ominaisuuksia.
Otsikko: Vs: Solifer
Kirjoitti: juuso - 10.04.09 - klo:10:33
Häätyy kokeilla tuota jippoa kun saan akun ladattua. Pitää käydä läpi ilmanputsari, tulppa, johtoliitokset yms. vaikka tuskin se nyt siitä kummenee. On se kumma, että moottoripyörän saan huollettua, mutta en kinkkien tekemään mopoa, aikuinen mies. :'(
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Samppa - 10.04.09 - klo:17:04
Sirinää ja särinää, eli bendix ongelmaa on käyty tuolla lävitse:
http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=233.0

Nämä ovat ongelmineen joskus henkimaailman vehkeitä, merkistä riippumatta. Katso nyt ensimmäisenä tulpan kärkiväli ja vaikka myös venttiilivälykset. Seoksen rikastamista, eli läppää imuilman saannin edessä käytettiin joskus vanhoissa mopoissa. Voithan toki kokeilla Pätmänin keinoa tässäkin, ainakin tuolloin saadaan selvyyttä mahdollisesta ryypyn riittämättömyydestä / toimimattomuudesta. Tuo "käynnistyy, mutta meinaa sammua kaasuteltaessa" viittaa tyypillisesti juurikin siihen, että seos on käynnistyshetkellä / käynnistyessään liian laiha..
Otsikko: Kesken ajon sammuminen
Kirjoitti: Mopoeitoimi - 22.04.09 - klo:15:09
Minulla on Baotion BT49QT-12G = A.k.a Solifer speed. Se on viikon vanha ja tuli sellainen ongelma, että kesken ajon se sammahti.. eli ns yski itsensä sammuksiin. Sen jälkeen ei ole lähtenyt käyntiin millään ja ei ole mitään tietoa miksi. Ilmansuodattimen otin esille ja se oli ihan puti puhdas... ja kun en paljoa näistä asioista tiedä niin olisi hyvä jos joku voisi auttaa.
Otsikko: Kesken ajon sammuminen2
Kirjoitti: skodesti - 22.04.09 - klo:20:24
Lainaus käyttäjältä: Mopoeitoimi - 22.04.09 - klo:15:09
Minulla on Baotion BT49QT-12G = A.k.a Solifer speed. Se on viikon vanha ja tuli sellainen ongelma, että kesken ajon se sammahti.. eli ns yski itsensä sammuksiin. Sen jälkeen ei ole lähtenyt käyntiin millään ja ei ole mitään tietoa miksi. Ilmansuodattimen otin esille ja se oli ihan puti puhdas... ja kun en paljoa näistä asioista tiedä niin olisi hyvä jos joku voisi auttaa.


jos vaikka laittasit bensaa sinne välillä  ;D
Otsikko: Vs: Kesken ajon sammuminen2
Kirjoitti: Mopoeitoimi - 23.04.09 - klo:17:11

[/quote]


jos vaikka laittasit bensaa sinne välillä  ;D
[/quote]

Kyllä bensaa on..
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Mää - 23.04.09 - klo:17:26
No se tulpanhattu voi olla oikarissa jos se on metallinen tai sitten tulpanpiuha poikki.
Otsikko: Bensiini tankin vaihtaminen moposkootteriin
Kirjoitti: Mammo - 24.04.09 - klo:09:07
Jos vaihtaa solifer xtr 50 isomman bensiini tankin niin onko se rakenteellinen muunnos?
Alkuperäinen tankki on noin 3 litranen ja tarkoitus olis vaihtaa 5 litran tankkiin jos löytyy sopivaa tankkia.
Jos löytää sellaista tankkia joka on yläpäästä saman kokoinen kuin alkuperäinen mutta tilavuutta alaspäin mahtuu noin 15 cm verran.
Tarkoitan että tankin leveys on vakio,mutta syvyys voi olla noin 15 cm alaspäin,
niin tilaa on sellaiselle tankille.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Samppa - 24.04.09 - klo:10:30
Onko siinä alkuperäistulppa joka on Kiinalainen? Vaihdahan se ensiksi...
Otsikko: Vs: Bensiini tankin vaihtaminen moposkootteriin
Kirjoitti: Mää - 24.04.09 - klo:14:20
Lainaus käyttäjältä: Mammo - 24.04.09 - klo:09:07
Jos vaihtaa solifer xtr 50 isomman bensiini tankin niin onko se rakenteellinen muunnos?

Jos löydät isomman tankin , niin oon itsekin kiinnostunut; Baotian vastaava malli mulla.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Mää - 24.04.09 - klo:15:35
Nykyinen : Click (http://www.jm-racing.fi/images/7-100100%20p_0706_a04.jpg) Täytyisi olla suunnilleen saman muotoinen sen isomman.

Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: karkulainen - 25.04.09 - klo:17:03
Ajelin rauhassa kunnes skootteri alkoi vähän pätkimään. Pitää kohta käydä katsomassa onko kaikki kohdillaan. ::)

E. kävin taas ajelemassa ja kierroslukumittari alkoi taas villiintyä ja meno pätki. Ensin se näytti tasaisesti kierrokset (7 000RPM), kunnes alkoi heilumaan 7-11 000RPM. Pysähdyin lidlin pihaan katsomaan oliko puolassa molemmat liittimet kiinni, ei ollut. Vihreä liitin oli lähes irrallaan, irtosi kun hipaisin johtoa. :P  Laitoin sen kiinni toivoen että se pysyy kotimatkan ajan kiinni, ylämäessä jo pelkäsin että se irtoaa. Liitin oli siis löystynyt, pitää kohtä käydä puristamassa se entiselleen. ;D
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Tuula - 27.04.09 - klo:13:37
Mitä öljyä on hyvä laitaa solikan perää?
käykö esim automaattilaatikon öljyt?
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Mää - 27.04.09 - klo:13:47
http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=92.135

Tutkipa tuota ketjua, Soliferissahan ei ole automaattivaihteistoa vaan variaattori.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: karkulainen - 27.04.09 - klo:14:24
Jep, eli 80w-90 öljyt käy hyvin.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Tuula - 27.04.09 - klo:15:59
Lainaus käyttäjältä: Mää - 27.04.09 - klo:13:47
http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=92.135

Tutkipa tuota ketjua, Soliferissahan ei ole automaattivaihteistoa vaan variaattori.
joo tiedän ettei oo tomaatti. mut kysymyshän oli et käykö tomaatin öljy.
Mut kiitos vastauksista :) ei aleta kinaamaan ;)
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Solifer_Man - 05.05.09 - klo:17:03
Auttekee uutta skootterin omistajaa.. Olen sisään ajellut kyseistä Solifer Export XTR50:stä ja nyt mittarissa alkaa olla lukemat 243km. Pitää semmosta jännää sirrutusääntä tyhjäkäynnillä sekä ajaessa....ei varsinaisesti voimakasta ääntä eikä täristä skootteria epämääräisesti mutta tuo ääni minua hämää et onko moottori nyt menny jotenkin rikki tai mäntä persiillään vai mistä ? Öljyt olen tarkistanu ja on keskitikkuun asti ja olen ajellut vaihtelevilla kierosalueilla enkä ole kuin ehkä hetkellisesti ylittäny tuon 30km/h. Onko muilla ilmenny tämmöstä ? onko syytä huoleen ??


Ps. Voin tarvittaessa nauhoittaa tuota ääntä kännykällä jos sen saisi jotenkin nauhalle kuulumaan


Solifer_Man
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Coastside - 05.05.09 - klo:18:56
Aluksi keskituella käyttöä ja kuuntelua paikantuuko ääni jonnekin koneessa. Satulakotelonkin voi irroittaa jotta kuulee paremmin.
Venttiilien naputuksen tunnistaa helposti ja kaikki muu sirittely siltä suunnalta tietää vakavaa vikaa. Itseasiassa mistäpäin konetta tahansa paitsi jos jokin hela resonoi löystyttyään.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Solifer_Man - 05.05.09 - klo:19:37
Satulakotelon irroitin ja keskituella käytin konetta. Kone paikantu kyl mielestäni melkolailla koneesta tai tuosta variaattori boksista ehkä. Mut mulla olis nyt nauhotettua koneen käymis ääntä niin viisaammat jos osais sanoa äänen perusteella.



Ps. Ja mun tuurilla toi tiedosto on yli 400kt joten en pääse liittämään äänitiedostoa tänne mutta sähköpostissa taikka messengerissä
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: openflow - 05.05.09 - klo:21:40
Voi hyvinkin olla ,että venttilin välykset on vähän reippaan puoleiset. Sittenhän se selviää ,kun ensimäisen huollon kohdalla säädät venttiilit/vaihdat öljyt. Ei sitä suuremmin tarvitse stressata ,menee takuusen jos räjähtää ;)
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Solifer_Man - 05.05.09 - klo:21:57
HYvä tietää =) eli voin huoleti ajella. MOni muukin veikkaillu noita venttiilin välyksiä mutta laittaako ne kuntoon välykset ensihuollossa ? Ja onko mitään osviittaa paljonko ensihuolto pahimmillaan voisi maksaa ?? kun ei ole mitään hajua näistä ja tosiaan eka skootteri mulla. Tämä on HobbyHallista tilattu
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Riggu - 05.05.09 - klo:23:02
Lainaus käyttäjältä: Solifer_Man - 05.05.09 - klo:21:57
Ja onko mitään osviittaa paljonko ensihuolto pahimmillaan voisi maksaa ??
Mulla makso Solifer Speedin ensihuolto Turussa yhteensä 70 euroa, kuitissa luki 56e huolto, 14e öljyt. Kai ne voi sinne melkeen sataankin euroon mennä ne hinnat? Kai ne siinä 50-100 euron välissä on.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: karkulainen - 05.05.09 - klo:23:12
Minulla sen ensihuolto maksoi 61,20e josta työn osuus on 50e.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Solifer_Man - 06.05.09 - klo:17:01
Kiitokset informaatiosta..tietää vähän varautua...soitin tänään huoltoon ja sanoivat et enshuolto on siinä noin 100euroa hujakoilla.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: karkulainen - 06.05.09 - klo:17:21
Kai ne sitten laittaa tiedot mitä on tehty ja mitä jonkin tekeminen on maksanut?
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Solifer_Man - 06.05.09 - klo:19:26
Toivotaan..jos ei niin pyydän erikseen semmoisen kuitti tositteen. Pitääkö lukema olla tasan 300km vai saako mennä hivenen yli sen enshuolto kilometri määrän ?
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: karkulainen - 06.05.09 - klo:19:48
Mielellään lähellä sitä 300km lukemaa, sekin on aika korjaamokohtaista.
Otsikko: Venttilikopan kannen letku?
Kirjoitti: solifer 50R - 06.05.09 - klo:20:41
Mikä letku lähtee venttiilikopan kannesta? Onko joku huohotusletku vai meneekö se johonkin? Kyseessä Solifer 50R mutta samanlainen letku näkyi olevan tuolla jossain kuvitetussa ohjeessa myös. Minulla tuo letku menee johonkin katteen ja rungon väliin sitten sitä ei enään näy missään mutta jos siihen puhaltaa niin tukossa on. Tämä kysymys sen takia että jos letkun on kiinni kanessa olevassa putkessa niin sammutettuani koneen ja avatessani öljyntäyttöaukon niin kauhea paine sisällä ja öljyt lentää kaaressa ulos. Jos letku irti painetta ei tule.
Huoltoihin  joka paikassa nyt parin viikon jonot ja puhelimessa eivät suostu mitään neuvomaan.

Entä onko kellää tietoa tämän 4-venttiilikoneen venttiilinvälyksistä?
Entä miksi tyhjäkäynti aaltoilee koko ajan? Välillä käy tosi kovaa niin että rengas pyörii kun keskituella ja sitten taas minuutin päästä meinaa sammua ja monesti sammuukin. Onko mitään tehtävissä noille käyntihäiriöille? Samaa teki kyllä viime vuonna xtr50 mallikin, huoltoon en vaan kerinnyt viemään kun ei tullut tuota 300km täyteen joten sen käyntioireet jäi selvittämättä.
Otsikko: Vs: Venttilikopan kannen letku?
Kirjoitti: purgiaali - 06.05.09 - klo:20:51
Kyllä se on mitä todennäköisimmin huohotusletku ja sen pitäisi mennä luultavasti ilmanputsariin.
Katso löytyykö letkun toinen pää ilmanputsarin suunnalta. Letku saattaa olla puristuksissa tai mutkalla ja siksi tukossa.
Otsikko: Vs: Venttilikopan kannen letku?
Kirjoitti: karkulainen - 06.05.09 - klo:20:52
purgiaali sen kerkesi sanoa, huohotusletku se taitaa olla.
Otsikko: Vs: Venttilikopan kannen letku?
Kirjoitti: solifer 50R - 06.05.09 - klo:20:55
ei mene ilmanputsariin vaan keulaa kohti ja on jossain siellä jumissa katteita niin paljon siinä edessä ettei näe missä se on ja ei viitsisi niitä ruveta purkamaan
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Solifer_Man - 06.05.09 - klo:20:56
Selevä homma...nyt on 234km mittarissa ja täältä sinne huoltopaikalle on noin 15km matka
Otsikko: Vs: Venttilikopan kannen letku?
Kirjoitti: VariJari - 06.05.09 - klo:21:01
Omassa kiinalaisessa letku vaan roikkuu alas, joten laita siihen joku toimiva letkunpätkä tilalle vaan.
Vaelteleva tyhjäkäynti voi kertoa imuilma vuodosta.. kaasarin kurkun kumiosissa on joskus halkeamia joista ilmaa pääsee, tai kaasarin ja imukaulan kiinnitys yleensäkin kannattaa varmistaa. Jos ei uskalla startti sprayllä imuvuotoa etsiä niin sitä voi tehdä vedelläkin,.. hyvässä lykyssä näkee jos joku kohta imaisee vettä.
Otsikko: Vs: Venttilikopan kannen letku?
Kirjoitti: karkulainen - 06.05.09 - klo:21:11
Lainaus käyttäjältä: VariJAri - 06.05.09 - klo:21:01Jos ei uskalla startti sprayllä imuvuotoa etsiä ...
Miksei uskaltaisi?
Otsikko: Vs: Venttilikopan kannen letku?
Kirjoitti: solifer 50R - 06.05.09 - klo:21:18
onko kellään tietoa tuosta nopeuden rajoittimesta kun 45km/h nykyttää miten sen sais pois? Onko joku piuha jonka ottais irti? Entä rullien koko? Eikö kone ole kuitenkin sama kuin monessa muussakin?
Otsikko: Vs: Venttilikopan kannen letku?
Kirjoitti: purgiaali - 06.05.09 - klo:21:29
Jos siinä on nopeudenrajoitin niin sen anturi on varmaankin variaattorikopan sisällä josta tulee yksittäinen johto jota voi koittaa irroittaa liittimestään.

Kierrosrajoitin on sitten toisenlainen temppu.
Otsikko: Vs: Venttilikopan kannen letku?
Kirjoitti: ilborg - 06.05.09 - klo:21:31
Se kannen yläpäässä oleva letku on kampikammion huohotusletku, joka menee normaalisti ilmanputsarin alapuolella olevaan mötikkään, jossa tehdään öljyhuurujen kierrätys tuonne imuilman sekaan. Tuossa hondan lisenssikoneessa on hölmösti toteutettu tuo kierrätyksen letkun paikka, ja itsellä oli rengas hionut letkun puhki. Ratkaisuna suodattimella varustettu mötikkä letkun päähän, ja laitoin katteiden alle. Suodatin kannattaa tuossa olla, sillä tuo muuten saattaa vetää hiekkaa koneeseen. Olisikohan tuossa joku vastaava viritelmä, joka olisi mennyt tukkoon?

Paineiden nousu voi aiheuttaa tiivisteiden palamista, sylinterikannen kieroutumista tai peräti hajoamista. Puristuspaineet mittaamalla on helpoin tarkistaa, että onko kaikki osat kunnossa.

Otsikko: Vs: Venttilikopan kannen letku?
Kirjoitti: solifer 50R - 06.05.09 - klo:22:09
Lainaus käyttäjältä: purgiaali - 06.05.09 - klo:21:29
Jos siinä on nopeudenrajoitin niin sen anturi on varmaankin variaattorikopan sisällä josta tulee yksittäinen johto jota voi koittaa irroittaa liittimestään.

Kierrosrajoitin on sitten toisenlainen temppu.

Mistähän  sen tietää kumpi se on?
Otsikko: Vs: Venttilikopan kannen letku?
Kirjoitti: purgiaali - 06.05.09 - klo:22:25
Moottorin vasemmalla puolella variaattorikopassa ei ole varmaankaan muita johtoja kuin mahdollinen nopeudenrajoitin.
Otsikko: Vs: Venttilikopan kannen letku?
Kirjoitti: VariJari - 06.05.09 - klo:23:19
Lainaus käyttäjältä: karkulainen - 06.05.09 - klo:21:11
Lainaus käyttäjältä: VariJAri - 06.05.09 - klo:21:01Jos ei uskalla startti sprayllä imuvuotoa etsiä ...
Miksei uskaltaisi?

Ei uskalla kehoittaa syttyvillä aineilla länträämään jos ei oo "rassaus" kokemusta, ihan varoilta vaan laitoin niin ei tulla syyttämään jos ukko syttyy tuleen :)
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Solifer_Man - 10.05.09 - klo:18:21
 HIeno homma!! vasemman puoleinen vilkku rupes vittuilee...edessä vilkuttaa tiheään ja takana ei vilkuta mitään. MIstä johtuu ? lamppu menny paskaks vaiko joku rele homma ?  noh takuuseen menee vissiin mut kiva ajella täältä tonne kaupungille huoltoon kun vilkku kettuilee... Oikeanpuoleinen vilkku kyl vilkuttaa ihan normaalisti.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Samppa - 11.05.09 - klo:10:44
Todennäköisesti vain takavilkku rikki.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: karkulainen - 12.05.09 - klo:18:40
Sanokaapa mikä kolisee.
Eli ääni tulee puhaltimen luota ja kuuluu selvästi tyhjäkäynnillä. "Paukauttaa" joka tahdilla, vai onko vain käyntiääniä? Ei uskoisi, kuuluu sen verran "kovaa" ja ääni on semmoinen hakkaava.
Taitaa vaimentimestakin olla jotain irti, sieltäkin kuuluu helinää.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: openflow - 12.05.09 - klo:23:18
Hakkaava ääni saattaa tulla magneetosta... olisko jotain sisältä irronut?
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: karkulainen - 12.05.09 - klo:23:23
En tiedä, avasin sen kotelon ja yritin aukaista tuulettimen pultteja, mutta sain auki vain yhden.
Se on jotenkin hakkaava ja hankaava, todella vaikea selittää.

Saako tuota vauhtipyörää kevennettyä ja mitä hyötyä siitä olisi? Kierrosherkkyyttä? Muutenvain kyselen. :P
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: openflow - 12.05.09 - klo:23:53
LainaaSe on jotenkin hakkaava ja hankaava, todella vaikea selittää.
Pappatunturissa olen vastaavia ääniä kuullut. Magneton sisällä osat on ruvennut hankamaan ,mutterin tms.. löystymisen johdosta.

Saahan sitä vauhtipyörää kevennettyä. Ei ole mitään hyötyä ihmeissä ,haittaa saattaa ollakkin. Vauhtipyörän kevennykset kuuluu vähän eriluokan vehkeisiin...


--
Mutterin löystymisellä tarkoitin niitä muttereita joilla säädetään "kenkien" etäisyys magneeteista. En tiedä onko ihmeissä edes vastaavia. Mutterin löystyminen oli vaan esimerkki.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: karkulainen - 12.05.09 - klo:23:55
Mikä mutteri/ruuvi? Se pitänee aukaista?

Edit. saa luultavasti odottaa hetken, viikonloppuna lähden isovanhempien luokse ja ensiviikolla on TET jakso jolloin pitää päästä ajamalla työpaikalle. (Matkaahan on siis vain 300-500m. :P Mutta kun mopolla pääsee, sillä mennään. Ja ties vaikka pitäisi käydä hakemassa työkaluja.)
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Solifer_Man - 17.05.09 - klo:19:11
Enhuoltoon jätetty Solifer Export xtr50 ja mittarilukemaksi tuli huoltsikan pihalle vähän päälle 300 =( oisko jotain 307km...saa nähä kelpuuttaako ensihuoltoon
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: karkulainen - 17.05.09 - klo:20:59
Ei se ole niin pilkuntarkkaa. ;D Minulla oli ehkä 298km mittarissa kun vein sinne, eivät käskeneet ajaa lisää.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Solifer_Man - 18.05.09 - klo:18:46
Ensihuollosta hain mopedini ja määräaikaishuollon loppusummaksi tuli 103EUR = Voiteluaineet 25eur + vilkkupoltin 3eur ja TYÖT 75EUR = 103EUR


Soliferin vihkosesta huoltolistasta kävi vissiin kaikki tarpeelliset tässä vaiheessa läpi MUTTA kotiinpäin ajaessani moottori piti semmosta jännää nap nap ääntä. Yks kaveri kuunteli sitä ääntä ja sanoo et olisi akun laturin ääni ? ja ei pitäisi olla hälyttävää. Mutta hyvin kulki tämän 18km ajomatkan kotio. Pitääkö muilla Solifer Export Xtr50 omistajilla samanlaista ääntä ?



Otsikko: variaattorin lähellä oleva kumiletku ja ihme kuriste klipsi
Kirjoitti: Solifer_Man - 06.06.09 - klo:16:29
Olin tänään spr ensiapuharjoituksessa potilaana...ja yllättäen minut laitettiin skootteri onnettomuudeksi :p eli skootteri kaadettiin varovasti kyljelleen maahan ja sitten huomasin että jostain letkusta alkoi vuotamaan bensaa maahan ?  variaattorin lähellä oleva semmoinen kumiletku jossa on klipsikiriitys niin vuotaa...kannattaisiko tähän laittaa vaikka nippuside ?  kyseessä siis Solifer xtr50 export  Vai johtuuko tämä vuoto siitä ettei skoottereita ole tarkoitettu kyljelleen kaadettavaksi ?
Otsikko: Vs: variaattorin lähellä oleva kumiletku ja ihme kuriste klipsi
Kirjoitti: Coastside - 06.06.09 - klo:16:58
Se voi iolla se kaasarin huohotinletku vedetty niin alas? Yleensä se on lyhyt kaareva. Kyllä sen voi kaataa jos tyhjää kaasarin ja tankin ...
Otsikko: Sanli Solifer ei käy
Kirjoitti: Riisi - 07.06.09 - klo:18:00
...ei kerta kaikkiaan käy.
Ihan pakasta otettu uusi Solikka tekee sillä tavalla, että kun laittaa käyntiin, saattaa käydä tyhjäkäynnillä hetkisen (kuitenkin max 7-10 sekuntia) jonka jälkeen hyytyy. Ja heti jos antaa vähän kaasua, hyytyy.
Missä voi olla vika?
Kokeiltua:
-Bensaa lisätty :)
-Tyhjäkäyntiruuvia kokeiltu.

Otsikko: Vs: Sanli Solifer ei käy
Kirjoitti: Coastside - 07.06.09 - klo:18:03
Tarkista ettei bensaletku ole missään välissä tai mutkalla.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: karkulainen - 07.06.09 - klo:19:22
Kaasarissa voi olla sitä säilöntäainetta!

Minulla oli sama vika, käynnistyi, mutta ei kestänyt laittaa kaasua ollenkaan, vaan sammui. Soitimme myyjäliikkeeseen ja sieltä tuli tuttu korjaaja. Ko. henkilö putsasi kaasarin ja sieltä tuli paljon valkoista ainetta, se oli juurikin sitä alkuperäistä säilöntäainetta.
Silloin kilometrejä oli alle 12. Tarkista se kaasari, epäilen sitä.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Solifer_Man - 27.06.09 - klo:21:30
Tänäää sit onnistuin tekemään ensimmäisen kaatumisen soliferillani :( kerhon kentällä olin ( nurmikkoinen ) vettä satanu koko päivän ja piti sitten lähtä nokka kohti kotio päin niin tooosi hiljasessa vauhdissa lähtöön lähties miltein täyskääntyminen vasemmalle ja naps turvallaahan sit siinä oltiin...Saldona...skootteri ei kiihdy enää kunnolla eikä kuljekkaan normaaliin tahtiin :( päällepäin näyttää ettei mitää vakavaa tapahtunu. Mutta kotipihalla sitten hissukseen työnnellen kuulin et levyjarruista kuuluu ihme hinkkaamis ääntä...ja tämän oon huomannu viimeaikoina muutenkin ajossa että pintakaasulla ajaessa solikka nykähtelee sillai vaivihkaa ihan kuin rajoitiin ottais vastaan muttei ole sitä.   MIttarissa tällä hetkellä 1120km ja vielä olis vähän jäljellä seuraavaan huoltoon.. Ensihuollossa käytätin mopedin 308km kohdalla...eli kun 1000km on seuraava niin tarkoittaako että lukemia pitää tosiaan olla mittarissa se 1000km vai saako olla tuohon 1308km asti ?


Auttekee...
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Coastside - 27.06.09 - klo:21:47
Kaasarista on voinut valua bensaa ilmanputsariin ja kastellut sen suodattimen ja se saa liikaa bensaa, kunnes se kuivaa.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: cusse80 - 27.06.09 - klo:23:03
"MIttarissa tällä hetkellä 1120km ja vielä olis vähän jäljellä seuraavaan huoltoon.. Ensihuollossa käytätin mopedin 308km kohdalla...eli kun 1000km on seuraava niin tarkoittaako että lukemia pitää tosiaan olla mittarissa se 1000km vai saako olla tuohon 1308km asti ?"
Kyllä se mun järjellä tarkottaa että kun on ajettu 1000km yhteensä niin huoltoon. Ei se maailma siihen kaadu että on muutama sata kilsaa heittoo..
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Solifer_Man - 28.06.09 - klo:13:27
Juu 1000km on ajettu ekan huollon jälkeen...eli on menny sit reilusti yli =(
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: cusse80 - 28.06.09 - klo:19:53
Eipä sillä ole mitään väliä esim jälleenmyynti arvoa ajatellen, ei muuta kuin skode huoltoon jos haluaa ylläpitää takuuta tai sitten tekee itse huollot halvemmalla.
Eihän se autoissakaan ole niin tarkkaa...
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: DEPI - 28.06.09 - klo:20:53
Noin vuosi sitten ostin Myllymäeltä Titan Rockyn.
On jo lunastuksessa. Mutta kysyin huolloista.
Ja huoltopäällikkö sanoi että jos huöltokorjaamoa ei
ole lähettyvillä, niin koneen voi huoltaa lähimmässä
auto tai muussa korjaamossa ilmantakuun raukeamista.
Oli kyllä reilu meininki.
Osiakin sain takuuseen ilman kyselyjä.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: zippaduidaa - 16.07.09 - klo:17:23
Ostimpa omaan laiskaan huonoo soliferiin Malossi multivarin, ja olen todella, todella, todella tyytyväinen ;D ;D ;D ei todellakaan enää hyydy niin pahasti kuin ennen, jos ollenkaan ja nyt se jaksaa kiihtyäkin ;D 70â,¬ ei harmita yhtää, ku on niin hyvä ;D... Tuli vaan muutama hassu kmh lisää :)
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: karkulainen - 16.07.09 - klo:20:33
Et ole ainoa joka on todistanut skootterin uudelleensyntymän. Ekalla kerralla kun ajoin Multivarilla, odotin automaattisesti sitä rasittavaa hyytymistä, mutta jatkuva kiihtyvyys aiheutti ilonsekaista hämmästystä.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Coastside - 16.07.09 - klo:21:12
Tasapuolisuuden vuoksi on vakiotakavarillekkin annettava samaa kunniaa jos edellinen on viallinen. Jäykemmät kytkinjouset se kyllä kaipaisi että ottaisi lähdössä enemmän kierroksia. Tietysti vakionokalla asiaa korjaisi silläkin. Voi ihme mikä mäkihirmu tuo nyt on. Se kiihtyy vielä sellaiseen mäkeen mihin se ennen hyytyi.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: karkulainen - 16.07.09 - klo:21:26
Minulla on ne Narakun siniset kytkinjouset, ottaa ~1000RPM korkeammalta kiinni, ne on hyvät.

Lainaus käyttäjältä: Coastside - 16.07.09 - klo:21:12Voi ihme mikä mäkihirmu tuo nyt on. Se kiihtyy vielä sellaiseen mäkeen mihin se ennen hyytyi.
Siis kannentyöstön takia?
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Coastside - 16.07.09 - klo:22:45
Se tuntuu ainoalta seliltä. Kun mäkinopeus nousee kymmenisen kilsaa, on se paljon. Korjasin ja mitoitin putsarinkin putkia aiemmin ja se kansirempan kanssa toi tuon tehonlisän. Se vain mätsää virinokan kanssa hyvin. :)
Otsikko: Solifer 50R rullien koko?
Kirjoitti: solifer 50R - 29.07.09 - klo:19:38
Tietääkö kukaan minkä kokoiset rullat on tuossa uudessa 50R mallin Soliferissä täytyisi vaihtaa pinempiin kun hyytyy mäissä ja kaksi päällä
Otsikko: Vs: Solifer 50R rullien koko?
Kirjoitti: DEPI - 29.07.09 - klo:19:49
Onkos tuossa solikassa neli venttiili tekniikka.
Eiks sieltä pitäisi löytyä tehoja niin että ei hyydy.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: solifer 50R - 01.08.09 - klo:01:25
on mutta kyllä se vaan hyytyy joten pienemmät rullat tarvis mutta kun ei tiedä minkä kokoiset tilais
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Coastside - 01.08.09 - klo:08:40
Kokeillen ne löytyy ja yleisimmin 5 g on saanut nuo nousemaan mäkiä. Hintakin on kohtuullinen, riippuen pystyykö itse tai tuttu vaihtamaan.

En tiedä onko omassa jo miten paljon yli 3 kW, mutta se kiihtyy mäkeen samaan nopeuteen mihin se vauhdinkin kanssa menee.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: solifer 50R - 03.08.09 - klo:23:33
No tuon painon tiedän suurin piirtein mutta mikä se muu koko on kun tuolla on niin paljon eri kokoisia eli tietääkö joku onko tässä sama koko kuin esim. xtr50 mallissa? eli onko kukaan tilannut/laittanut tähän 50R malliin? Asennus onnistuu itseltä ja mopo sportista ainakin saa tilattua, viimeksi tilasin sieltä kun laitoin xtr50 solikkaan pienemmät rullat.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: DEPI - 04.08.09 - klo:18:53
Eiks siellä ole Baotianin kone.
Pitkä malli. Ainakin muissa on 16/13mm.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: zippaduidaa - 07.08.09 - klo:14:22
Tos soliferis on kyl niin huonot takaiskarit, että nyt mietinnässä olisi jostai uudet, ainakin jouset. On niin jäykät takaiskareiden jouset, että hädin tuskin joustaa missää möykyissä, edes kaksipäällä. Täristää kauheesti pikkuepätasaisuuksissa jne...   Eli onkos kukaan vaihtanut parempia iskareita tai pelkkiä jousia Solifer XTRään? Mietinnässä oli myös, että jos vetäis muutaman kierteen poiskin :).
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: tommi - 07.08.09 - klo:17:21
Solikassa on ilmeisesti iskarit molemmin puolin? Ota toinen pois niin meno on paljon pehmeämpää. Mulla oli kans vakiona tuplaiskarit ja eihän sillä ajanut erkkikään kun takapää ei joustanut senttiäkään. Nyt on paljon mukavampi ajella kun otin toisen iskarin pois. Valtaosa kiinalaisista taitaa olla ihan vakionakin vain yhdellä iskarilla.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Pyrres - 07.08.09 - klo:17:27
Enpä kyllä lähtisi tekemään moista operaatiota jos henki on kallis, monojouselliset rungot ovat erilaisia ja tuplaiskareilla olevat tarvitsevat sen molemminpuolisen tuen etteivät esim kierry tai jousenkiinnitykset ym repeä. Ei kovin mukava tilanne huomata jossain että yhtäkkiä takahaarukka onkin aivan vapaana ja perä putoaa alas. Voi heikentää ajo-ominaisuuksia varsin paljon. Ota kuitenkin huomioon että "Soliferin" rungot ja osat eivät ole mitään huippulaatua, siitä kertoo jo etuhaarukoiden poikki meneminen ym.

Yksi asia mitä voit katsoa on se missä asennossa takajousien säädöt ovat, itsellä oli Jincheng Sudokussa takana tuplajouset ja oli ihan mukavan pehmeä, tosin jäi perä pomppimaan liikaa eli olisi ehkä pitänyt säätää jouset kovemmiksi sieltä alaosan säädöstä.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: tommi - 07.08.09 - klo:17:54
No hyvin on kestänyt itselläni runko vaikka toisen iskarin riisuinkin pois. Elopainoa allekirjoittaneella 105 kiloa ja parisen vuotta olen ajellut nyt huoletonta ajoa.

Kaverilla on samanlainen mopo jota myydään eri nimellä ja se tulee vain yhdellä iskarilla ja mitä olen katsonut niin runko on ihan samanlainen mutta siitä puuttuu se paksu lattarautainen tukivarsi jonka läpi renkaan akseli menee. Samaiseen tukivarteen kiinnittyy myös iskari.

Vaikka otinkin toisen iskarin pois niin rakenne on mielestäni vieläkin paljon tukevampi kuin tuossa kaverin mopossa josta puuttuu se tukirauta kokonaan. Kun katsoo takaa niin rengas onkin selvästi kallellaan suuntaan --> /

Mulla on edelleen rengas ihan suorassa.



Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Pyrres - 07.08.09 - klo:17:59
Voihan se toki kestää. Mutta onko sen arvoista riskeerata tyhmällä tavalla oma ja muiden turvallisuus. Ei ne sinne turhan takia kahta jousta ole laittaneet, jos ne voisi jostain säästää niin tottakai ne säästäisivät ja jättäisivät sen toisen jousen pois. Eli on sillä jokin tekninen syy olla paikoillaan. Helpointa on ostaa jokin korvaava takajousitus, ei se niin paljoa maksa että pitäisi alkaa typerissä paikoissa säästää. Halvalla ei aina saa hyvää, tässä tapauksessa hinta näkyy ajettavuudessa, joko hyväksyy sen tai maksaa rahaa ja korvaa ne vakio iskarit laadukkaammilla.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: tommi - 07.08.09 - klo:18:04
Joo, kukin tavallaan. Kokeilin minäkin laadukkaampia iskareita mutta eipä se mitään auttanut, yhtä kova oli takapää niilläkin. Enempää en viitsinyt rahaa polttaa joten otin suosiolla toisen iskarin pois. Sen jälkeen on ollut mukava ajella  :)

P.S. Niin ja kannattaa ottaa pois nimenomaan se pakoputken puoleinen iskari koska se tukivarsi jää edelleen tukemaan rengasta siltä puolen.

Lainaus käyttäjältä: Pyrres - 07.08.09 - klo:17:59
Ei ne sinne turhan takia kahta jousta ole laittaneet, jos ne voisi jostain säästää niin tottakai ne säästäisivät ja jättäisivät sen toisen jousen pois. Eli on sillä jokin tekninen syy olla paikoillaan.

"Tekninen" syy ainakin minun tapauksessani on ainoastaan kantavuuden lisääminen. Tuossa mainitsemassani kaverin mopossa on kantavuus 150kg ja minulla 197kg. Se on saatu siis vain lisäämällä toinen iskari. Kun sen ottaa pois niin kantavuus laskee tietenkin tuohon edelliseen.

Soliferin kantavuudesta en tiedä mutta kannattaa huomioida että se tietenkin laskee kun mennään vain yhdellä iskarilla.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Solifer_Man - 07.08.09 - klo:20:03
NOnni nyt se sit teki sen...mittari lukemat 2100 ja risat...kävin s marketissa niin hyvin luottavaisin mielin tähän mennessä olen ollut niin päätti tehä lopputilin..Ei lähde valot päälle ei edes parkkivalokaan..käynnistäess piti puolensekunnin rykäsyn ja sitten ei mitään eloa..ainut mikä heilahtaa on bensamittari kun laittaa virrat päälle mutta sekin valahtaa alas kun painan jarrukahvan alas käynnistäessä. MIssä vika ?  C-tek xs 3600:ssa laturissa akku ollu parisen tuntia latauksessa ja kävin kokeilee niin vielä sama juttu...ei mitään eloa solikaan...kyseessä siis Xtr 50 export.

Onko akussa vika ? vai jossain muussa ? sulakkeen katsoin niin näytti olevan ihan ok

Auttekee
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Coastside - 07.08.09 - klo:20:14
Akulta tai maadoitusjohdolta kuullostaa.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Solifer_Man - 07.08.09 - klo:20:17
Missäpäin maadoitusjohto sijaitsee ? ja onko kellään c-tek xs-3600:sta kokemusta ? soveltuuko tuommoisen skootterin akun lataamiseen ?
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: purjomestari - 08.08.09 - klo:20:12
Osaisiko joku sanoa mikä on tämä n.30cm pitkä ohut letku joka on kiinni samassa pidikkeessä huohotinletkun kanssa? :D Tommonen putki näytti roikkuvan irtonaisena skootterin sisällä ja on ehkä jo pidemmän aikaa ollut irti. Se oli siinä kohdilla, että ehkä olisi voinut joskus olla kiinni kaasarissa?
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Coastside - 08.08.09 - klo:20:37
Maadoitupiuha on koneen kyljessä kiinni, tai siis kuuluu olla.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Solifer_Man - 09.08.09 - klo:10:43
Eipä taida kukaa täällä foorumista olevista asua täälläpäin ? Lahti - Nastola ? itse majailen Nastolassa ja ois kiva jos joku viisaampi tulis katsomaan vai pitääkö toi tosiaa taas roudata jollain saksalan teboilille huoltoon..EI millää viittis taluttaakkaan 20 km kun ei ole pakua tai kärryä tiedossa.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: tommi - 09.08.09 - klo:22:07
No eikö lähde edes polkemalla käyntiin? Maadoitusjohto on yleensä koneen oikealla puolella, laturin kopassa. Kyllä millä tahansa laturilla pitäisi akkuun saada virtaa sen verran että virtalaitteet toimii.

Kokeile vaikka lyödä ruuvimeisseli napojen väliin niin näet onko akussa virtaa..
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Samppa - 10.08.09 - klo:11:59
Jos et löydä sitä maadoituspiuhaa, niin vedä kokeeksi lisämaadoitus akun miinuksesta suoraan runkoon (esim. auton apukäynnistyskaapelilla). Akkua ei kannata ruuvarilla laittaa oikosulkuun, kokeile ennemmin vaikka toisesta akusta.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Coastside - 10.08.09 - klo:12:09
Valojen kirkkaudesta näkee akun tilan myös, ilman riskiä, joka oikosulkemisiin liittyy. Eräskin autoaan korjannut oikosulki sen vahingossa kellon rannekkeella ja se oli punahehkuisena polttanut käden pahasti. Mopon akun saa rikki oikosulkemalla.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Solifer_Man - 10.08.09 - klo:20:23
Ei lähteny polkemallakaan käyntiin ja kiitokset kaikille neuvoista! sain tänään kaverin pakulla vietyä huoltoon ja totesvat sielä että akku entinen. Vaihtaavat uuden tilalle niin taas pelaa.


Ps. Tää on niin tyypillistä mun tuuria taas kun olla ja voi...aina sattuu jotain. NOh toivottavasti tuo nyt kulkis jonkin aikaa "exide" akulla...väittivät et on hyvä akku tohon scootteriin. saa sit nähä...mittariin kun tulee 2500km niin sit paukahtaa muuten vaa moottori tai jotain......
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: karkulainen - 11.08.09 - klo:11:27
Perästä välit ja/tai laakerit kökkönä, kytkimen- ja renkaanpuoleinen akseli vatkaa. 75km/h mittarissa täristää sopivasti.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: purjomestari - 11.08.09 - klo:16:21
Mistä lähtee tämä solikalle tyypillinen vinkuminen kovemmissa vauhdeissa? Kaverit aina nauraa et tuolla se lentokone menee, kun ääni tosiaan muistuttaa jotain hävittäjän lentoonlähtöä.  ::) Nyt se on alkanut kuulumaan entistä kovempaa ja peittää kiitettävästi jo moottorin ääntä alleen ja siitä olisi mukava päästä eroon mikäli mahdollista. Lisäksi sattuisiko joku tietämään vastausta tähän? (http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=187.msg21022#msg21022)
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: tommi - 11.08.09 - klo:18:08
Lainaus käyttäjältä: purjomestari - 08.08.09 - klo:20:12
Osaisiko joku sanoa mikä on tämä n.30cm pitkä ohut letku joka on kiinni samassa pidikkeessä huohotinletkun kanssa? :D Tommonen putki näytti roikkuvan irtonaisena skootterin sisällä ja on ehkä jo pidemmän aikaa ollut irti. Se oli siinä kohdilla, että ehkä olisi voinut joskus olla kiinni kaasarissa?

Siis oli irtonaisena? Ei ollut kummastakaan päästä kiinni mistään? Olisikohan vaikka kaasarin hukkaletku joka on jääny roikkumaan tyhjää.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Solifer_Man - 11.08.09 - klo:22:15
Tänään hain skootterin huollosta ja tekivät määräaikaishuollon samalla samalla kun vaihtovat akun...sinne meni 100eur
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: zippaduidaa - 16.08.09 - klo:14:26
Nyt kyselisin sellasta asiaa, että onkos kellään tietoa Solifer XTR50 vm2008 vakio pääsuuttimesta, että minkä kokonen on tuo kyseinen suutin? Suuttimessa lukee 110, mutta sitä se ei ole. Silmämääräisesti näyttää siltä että 84-suutinkin on vähän isompi.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: purjomestari - 19.08.09 - klo:12:41
Lainaus käyttäjältä: tommi - 11.08.09 - klo:18:08
Lainaus käyttäjältä: purjomestari - 08.08.09 - klo:20:12
Osaisiko joku sanoa mikä on tämä n.30cm pitkä ohut letku joka on kiinni samassa pidikkeessä huohotinletkun kanssa? :D Tommonen putki näytti roikkuvan irtonaisena skootterin sisällä ja on ehkä jo pidemmän aikaa ollut irti. Se oli siinä kohdilla, että ehkä olisi voinut joskus olla kiinni kaasarissa?

Siis oli irtonaisena? Ei ollut kummastakaan päästä kiinni mistään? Olisikohan vaikka kaasarin hukkaletku joka on jääny roikkumaan tyhjää.
Joo ei ollut kiinni. Se näyttäs sopivan pieneen aukkoon kaasarin kyljessä mutta ilmeisesti sen puuttuminen ei ole erityisen vakavaa kun kerran ihan hyvin pelittää? Asiasta kolmanteen: Mitä hyötyä olisi jos pistän pipercrossin vakioputsarin tilalle? Suutin pitää vaihtaa? Minkä kokonen uuden pitäs olla?
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Pyrres - 19.08.09 - klo:15:10
Pipercrossista on se hyöty että äänet kovenee, imee hiekkaa ja pölyä koneeseen, joudut suuttimien kanssa räpläämään ja vakiossa et saa yhtään mainittavaa tehohyötyä.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: karkulainen - 19.08.09 - klo:20:23
Minulla oli piperi kiinni yhdessä vaiheessa ja kuten pyrres sanoi, se lisäsi vain ääntä. ::) (Tai, lähtihän se järkyttävä vakio putsari pois hetkeksi.)
Otsikko: solifer xtr50 onko toimineet hyvin?
Kirjoitti: mcclane - 04.09.09 - klo:21:15
ostin kesällä 2008 solifer xtr50 scootterin ja 1000km kohdalla hajosi kaasutin,meni takuuseen.
nyt on ajettu 4450km ja on toiminu tosin hyvin. kulkee vielä 60-65km..
Otsikko: Vs: solifer xtr50 onko toimineet hyvin?
Kirjoitti: baukku - 04.09.09 - klo:21:23
Lainaus käyttäjältä: mcclane - 04.09.09 - klo:21:15
kulkee vielä 60-65km..

no se on hyvä että tiedät, koska se tulee sanomaan sopimuksensa irti  :D
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: karkulainen - 11.09.09 - klo:23:46
Noniin, kokeiltiin GPS:ällä nopeutta ja kiihtyvyyttä;
Ekalla kerralla 0-10 1,5sek ja 0-50 ~10sek, huippuja otti 66km/h mittarin näyttäessä 76/77km/h. Hiljaisemmilla nopeuksilla huijaa ~5km/h.

Huomenna vielä säädöt kohdilleen ja parempia kokeiluja. ;D
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Pyrres - 12.09.09 - klo:00:07
Varsin pitkät välitykset vissiin? Eikö noiden pitäisi kiihtyä 5sekunnin paikkeille 0-45km/t. Jossain oli mittailtu noita vakioita.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: karkulainen - 12.09.09 - klo:07:46
No en muista koko lukemaa tarkkaan, mutta muistaakseni se oli 9,7sek. Minulle tädin mies kertoi vaikka mitä infoa siitä; kiihtyvyydet huiput ja aika ja nopeus 100m matkalla (sillä matkalla keräsi nopeutta 58km/h). No jokatapauksessa laitan tänään tarkat ajat kunhan saan venat säädettyä, tulpan ja liukupalat vaihdettua jne.

http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=1269.0
Otsikko: Solifer Sfr Katteiden saatavuus/hinta/jne?
Kirjoitti: rautis - 13.09.09 - klo:21:51
Jos tästä nyt on tehty jo aihetta muualla en löytänyt pahoittelen sitä jo näin alkuun.

Asiaan, suurin osa katteista ikävästi vaurioituneina joten minkä hintaisia uudet? Sopiiko tähän jotkut muun kiinan ihmeen katteet? Jos sopii mistä hankittavissa/hinta luokkaa hieman?

Kiitos jo etukäteen..
Otsikko: Vs: Solifer Sfr Katteiden saatavuus/hinta/jne?
Kirjoitti: karkulainen - 13.09.09 - klo:21:56
Korjaa itse?
Otsikko: Vs: Solifer Sfr Katteiden saatavuus/hinta/jne?
Kirjoitti: rautis - 13.09.09 - klo:22:05
Ongelmana on se että joka ikinen kiinnike hajalla.. Onko mitään neuvoja tähän pulmaan? koska pitäisi saada järkevän näköinen + en mitään teippisuperliimanippusider virityksiä haluaisi alkaa tekemään
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Coastside - 13.09.09 - klo:22:26
Yleinen vika näissä ja jos niitä ei aleta korjaamaan niin alkaa löytymään aamuisin alastomia skodeja.

Yksi helpohko ja luja keino on ostaa alumiinilistaa tai L-listaa ja poppareita. Tasoittaa ex-liitosten paikat ja vetää poppareilla liitosnpalat  niin että lista kiinnitetään ensi toiseen ja aseteltuna toiseen muoviin.

Katteet voi koota niin että ensin ne teippaillaan hyvin paikalleen. Sitten tehdään ulkopintoja seuraavat tuet (pahvia, puuta, kuumaliimaa), niin että irroitetut katteet voi kasata ilman skodea sisus tyhjänä oikeaan muotoon. Sitten tehdään kiinnikkeet pintasileänä tai muovit läpäisten rosteriruuveilla. Porataan kiinnikkeen suunnasta läpi muovin.

Monen ruuvattavan kiinnityksen peruste on valmistustekniikassa ja käyttöarvoa niillä ei ole. Ne voi korvata lujitemuovilla, kuten lasikuidumatolla ja epoksilla. Laajasti että se vahvistaa muovia muutenkin.

Muotoituva liitin (ohutta levyä, muovia) sallii epätarkemman asettelun muttei ole niin varma.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: rautis - 13.09.09 - klo:22:50
kuulosti vakuuttavalta.. ja hintaa tälläiselle operaatiolle tulee noin? Itse en tajua paskavertaa näistä mutta onneksi kaikki muut tutut tajuavat niin pitää kysellä niiltä. Jos joku viitsisi. Rupesi harmittamaan siinä vaiheessa kun huomasin että takakate  on lähes kokonaan iirt =<
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: purjomestari - 15.09.09 - klo:11:32
Mikäli mielii saada mopon huiput nousemaan eikä niinkään kiihtyvyttää niin onko se lähdettävä kasvattamaan kuutiomäärää vai onko jotain muuta keinoa? Multivari? Tehoputki? Nyt kiinni kevyemmät rullat joilla mopo kiihtyy edes jotankin mutta huiput tuntuivat vaan laskeneen mikä on tavallista kolme grammaa vakiorullia kevyemmillä?
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Coastside - 15.09.09 - klo:13:37
Miksi huippua lisää? Se on juuri se mistä jää kiinni. Kukaan ei juuri piittaa tai edes tiedä miten mopot kiihtyy. Autoilijat jopa mielistyvät kun mopo häipyy jonnekin ja pian siinä risteyksessä.  :-*

Vauhti tyssää kahteen asiaan: Välityksiin ja tehoon. Välityksen loppuessa mopo alkaa kiljumaan kovemmin mitä se on tehty kestämään. Tehon loppuessa se jää turvallisesti siihen nopeuteen mihin moottori jaksaa.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: purjomestari - 15.09.09 - klo:15:24
Asun kaukana kaikesta ja ajelen usein pitkiä matkoja enkä niinkään kaupunkiajoa ja välillä tylsistyttää istuskella mopon päällä ajelemassa reilua kuutta kymppiä (mikä tosin on ihan kiitettävästi vakiolle :D) mutta siis jos näin alkuun hankkisin vaikka sen multivarin. Onko näillä mitään merkittävää eroa multivar (http://www.mc-scatter.com/catalog/product_info.php?cPath=23_50_1344&products_id=15951) ja narakun etuvari (http://www.mc-scatter.com/catalog/product_info.php?cPath=23_50_1344&products_id=28155)
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: tommi - 15.09.09 - klo:18:24
Eipä noilla ole mitään ratkaisevaa eroa. Jos välttämättä jomman kumman haluat tilata niin valitse sitten Naraku. Mulla on itselläni juuri tuo sama satsi ja voin sanoa että ainakin nuo Narakun rullat on parhaimmat rullat mitä markkinoilla on. Yli 5000km olen ajellut samoilla rullilla ja aivan pyöreät ovat vielä, jokainen rulla. Hyvää tuossa on myöskin jäähdytysurat rullakupissa.

Eipä tuollakaan saa tosin huippuja lisää vakiopytyllä. Mulla on itselläni 82cc pytty virinokalla ja kulkee tuolla varilla 65-70 suorilla todellista nopeutta. Eipä näitä saa juurikaan enempää kulkemaan teki sitten mitä tahansa.

Ihan hyvinhän sulla jo kulkee jos reilut 60 (todellista?) ottaa suorilla. Jos päädyt tilaamaan tuon narakun niin kannattaa varautua pettymykseen huippujen suhteen.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: VariJari - 17.09.09 - klo:11:23
Jos ei ota tehosta kiinni niin voihan sen vakio variaattorinkin tarkistaa että läheneekö variaattori levyt täysin (voi _ehkä_ tarkastella piirtämällä "kestotussilla" etuvarin liukupinnalle, kuluu sitten pois siitä mihin hihna on yltänyt..) , millikin välystä niin huipuista voi kadota välitysten loppuessa jokunen kilometri,.. asiaa voi paikata lyhentämällä holkkia hieman tai ehkä leveämmällä hihnalla (mutua...) Kulunut ja venynyt hihna voi laskea huippuja kans.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: purjomestari - 18.09.09 - klo:14:41
Joo päätinkin vaihtaa vain vakiorullat takas, kun ei tässä enää paljon mopoilukelejä ole jäljellä ja keväällä ajellaankin jo nelipyöräsellä. Mutta noilla vakiorullilla kulkee taas paremmin eikä kiihtyvyys kokenut silti järkyttävän kovaa kolausta. Ja itseasiassa toi huippunopeus oli aika jännä juttu, kun mittari näytti noin 60 tasasella ja ajattelin aina että näyttää kuitenkin liikaa mutta gepsillä kun mittasin niin huiput olikin 67. Oli siinä sitten ihmettelemistä.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: karkulainen - 28.09.09 - klo:22:10
Juu, se kuvastaa mittareiden tarkkuutta, minulla mittari valehtelee ~10km/h liikaa. ::)

Nyt kiihtyy tasaisesti ja nopeahkosti siihen 75km/h (~65km/h oikeata) asti. ;D
Otsikko: 4T (Solifer r50), kysymys?
Kirjoitti: Eki - 10.10.09 - klo:19:47
Mukavan tuntuinen ja tehokas laite mopoksi (3.2kw=n.4hv), varmasti joku osaa kertoa kumpaa mopo saa kun kiihdyttää, niin saako liikaa vaiko liian vähän, kun se kerran booaa ja lähtee sitten, tuo ilmiö tapahtuu vain kun kiihdyttää hiljaisesta tasaisesta nopeudesta, laite on vielä sisäänajossa. :)
Otsikko: Vs: 4T (Solifer r50), kysymys?
Kirjoitti: Coastside - 10.10.09 - klo:19:57
Kiihdytyspumpun oikulta kuullostaa. Ainakin  monet ovat niin päätelleet. Neulaa kannattaa kokeilla alempana, jotta osakaasu laihenisi.
Otsikko: Vs: 4T (Solifer r50), kysymys?
Kirjoitti: karkulainen - 10.10.09 - klo:20:43
Solifer ei ole Piaggio tai Gilera... ;)

Booaus meinaa laihaa seosta (saa ilmaa) eli lisää bensaa masiinaan.
Otsikko: Vs: 4T (Solifer r50), kysymys?
Kirjoitti: Eki - 10.10.09 - klo:23:16
Lainaus käyttäjältä: karkulainen - 10.10.09 - klo:20:43
Solifer ei ole Piaggio tai Gilera... ;)

Booaus meinaa laihaa seosta (saa ilmaa) eli lisää bensaa masiinaan.
Se tekee sen vain kerran lyhytaikaisesti ja toinen oikku on ollut sekä piaggiossa että myös tässä, elikä kun ajan vaikka pieneen töyssyyn, niin hetkeksi veto hyytyy, elikä painuukohan koho kaasarissa alas ja päästää liikaa löpöä kammioon? Näin uutena tuo Solikka tuntuu parhaalta kinuskilta mitä on itsellä ollut noita baotiaaneja  (4kpl:tta, elikä 2 x Rebel ja Solikka missä lyhdyn suojana muovi ritilä sekä Zoner), täytyy nyt sitten katsoa pitemmän päälle, toki laite menee talviseisokkiin, mutta vielä pyritään ajamaan jos ilmat sallii? Eki
Otsikko: Vs: 4T (Solifer r50), kysymys?
Kirjoitti: Eki - 11.10.09 - klo:00:14
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 10.10.09 - klo:19:57
Kiihdytyspumpun oikulta kuullostaa. Ainakin  monet ovat niin päätelleet. Neulaa kannattaa kokeilla alempana, jotta osakaasu laihenisi.
Elikä neulan rikkaako ylemmäs, silloinhan se saa vähemmän, mielestäni kun taas toinen pyytää lisäämään löpön saantia???
Otsikko: Vs: 4T (Solifer r50), kysymys?
Kirjoitti: Coastside - 11.10.09 - klo:00:31
Tulkintakysymys. Noissa on yskähdykseksi luonnehtittava notkahdus osakaasulta avattaessa, josta omanikin kärsii.
Otsikko: Vs: 4T (Solifer r50), kysymys?
Kirjoitti: Midland - 11.10.09 - klo:01:04
Mun BTM on ollu syksy/talvi neula ylimmässä asennossa. Sit se saa bensaa tarpeeksi. Jos kaasua kääntäessä booaa, niin kiihdytyspumppu roiskasee jokaisesta nopeasta kaasukäden käännöstä rajusti bensaa-ei oo vaarallista. Sen kiihdytyspumpun voi pistää pois päiviltä nippusiteellä-joillakin se auttaa. Muuttuvakurkkuinen kaasutin nimenomaan ei tarvitse kiihdytyspumppua-mut jostain syystä näissä on. Kokeile.. Eiks oo ärsyttävää, kun nää ei mikään toimi heti niinkuin haluaa-mut mopo on mopo, kuuluu asiaan!
Otsikko: Vs: 4T (Solifer r50), kysymys?
Kirjoitti: Eki - 11.10.09 - klo:10:30
Lainaus käyttäjältä: Midland - 11.10.09 - klo:01:04
Mun BTM on ollu syksy/talvi neula ylimmässä asennossa. Sit se saa bensaa tarpeeksi. Jos kaasua kääntäessä booaa, niin kiihdytyspumppu roiskasee jokaisesta nopeasta kaasukäden käännöstä rajusti bensaa-ei oo vaarallista. Sen kiihdytyspumpun voi pistää pois päiviltä nippusiteellä-joillakin se auttaa. Muuttuvakurkkuinen kaasutin nimenomaan ei tarvitse kiihdytyspumppua-mut jostain syystä näissä on. Kokeile.. Eiks oo ärsyttävää, kun nää ei mikään toimi heti niinkuin haluaa-mut mopo on mopo, kuuluu asiaan!
No ei se nyt ärsytä kun tietää jo etukäteen ettei oikein mikään ole 100%:sti frees, eikä se notkahdus minun maailmaani kaada, mutta jos sen saa neulan rikan paikkaa muuttamalla niin se on niin pieni toimenpide että täytyy kokeilla, jos ei ennen niin ainakin keväällä, sillä luntahan tässä jo odotellaan huomiseksi maahan kuulemma?
Otsikko: Vs: Solifer r50
Kirjoitti: Coastside - 17.10.09 - klo:16:47
Lisäteho nostaa kiihtyvyyttä ja mäkinopeutta joista on eniten iloakin. Jos on tunnissa 50 km päässä niin se on mopolla kiva saavutus. Antaisin neuvoksi tyytyä tuohon.
Otsikko: Vs: Solifer r50
Kirjoitti: Coastside - 17.10.09 - klo:18:29
Kierroksia ei tarvitse rajoittaa kunhan varoo vinguttamasta alamäkeen. Tuolla teholla vauhti tyssää tehon loppumiseen eli tuohon 54 kmh tasaisella. Sitäkään ei ole lupa ajaa.

Prikan poistolla pienenee hihnan taivutussäde ja kestävyys.
Otsikko: Vs: Solifer r50
Kirjoitti: Riggu - 17.10.09 - klo:18:41
Koskakohan vakiintuu muihinkin kiinanskoottereihin moottori, joka on tuolla neliventtiilitekniikalla. Kaipa tuon tehoeron huomaa ihan käytännössä.
Otsikko: Vs: Solifer r50
Kirjoitti: Pyrres - 18.10.09 - klo:12:01
Lainaus käyttäjältä: Riggu - 17.10.09 - klo:18:41
Koskakohan vakiintuu muihinkin kiinanskoottereihin moottori, joka on tuolla neliventtiilitekniikalla. Kaipa tuon tehoeron huomaa ihan käytännössä.

No ei tuo kone ainakaan huolloissa kuulema ole kehuja saanut. Tehoero tulee muualta kuin lisäventtiileistä, ja samalla vain lisätään hajoavia osia. Jos lisää virtauksia halutaan kanteen niin saman asian olisi voinut saavuttaa isommilla venttiileillä.
Otsikko: Vs: Solifer r50
Kirjoitti: tommi - 18.10.09 - klo:14:58
Lainaus käyttäjältä: Pyrres - 18.10.09 - klo:12:01
Jos lisää virtauksia halutaan kanteen niin saman asian olisi voinut saavuttaa isommilla venttiileillä.

Olisin kyllä hiukka eri mieltä. Kyllä neljällä pienellä venttiilillä saadaan parempi virtaus kanteen kuin kahdella isolla. Kaksi venaa jättää paljon enemmän hukkatilaa kanteen.

Toisekseen lämpö jakautuu paljon tasaisemmin kanteen kun on neljä venaa. Venojen massa/kiihtyvyys on parempi jne. kyllä neliventtiilitekniikka on selvästi parempi hyötysuhteeltaan. Siksi kait sitä käytetäänkin yleisesti sekä autoissa että moottoripyörissä.

Mistäs se ylimääräinen kilowatti on sitten saatu jos ei venoista? Luotettavuus on sitten eri asia, onhan siellä neljä venaa varsissaan kuluttamassa ohjureita, itselläni meni juuri vakiokansi vaihtoon kun toinen ohjuri oli soikea. Neljä ohjurinkumia päästämässä öljyä pyttyyn, puhumattakaan venojen säädöstä, vuodosta jne. vikamahdollisuuksia on tuplaten verrattuna vakioon.

En tosin ihmettelisi jos parin, kolmen vuoden päästä olisi jokaisessa kinkissä neljä venaa. Kun se kuitenkin tekniikkana on edistyneempää.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Coastside - 18.10.09 - klo:15:15
Kaljapullon saa tyhjäksi sekunneissa jos siihen saa aikaa pyörteen. Sitä ei saisi kahdella aukolla.
Vakiokantta ja putsaria muokaten saa lisäpotkua saman verran kuin tuolla neljällä on saatu.
Otsikko: Solifer r50
Kirjoitti: Eki - 18.10.09 - klo:15:48
Tuntuu vieläkin ok peliltä, mutta ihmetyttää mikä rajoitin koneessa on, kun 60km/h nopeudessa alkaa tökkimään ja mielestäni variaattorista kuuluu jonkinlaista kilinää, kierrosrajoitijohto otettu nätisti liittimestään irti, mutta onko variaattorissa joku kiinteä rikka holkissa ettei lautaset mene tarpeeksi yhteen, kun taas samassa nopeudessa mäet nousee todella rivakasti tiputtamatta juurikaan nopeutta (3.2kw=4hv), potkua riittäisi varmasti nopeampaankin ajoon kuin mittarin 60km/h, mikä tien nopeusmittaus taulukon mukaan on noin. 54km/h. En ole purkanut tai aukonut variaattoria kun ulkona ei tarkene ja sisätiloja ei kerrostalossa ole, ajettu nyt noin 500km elikä sisäänajo!
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Eki - 18.10.09 - klo:16:51
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 18.10.09 - klo:15:15
Kaljapullon saa tyhjäksi sekunneissa jos siihen saa aikaa pyörteen. Sitä ei saisi kahdella aukolla.
Vakiokantta ja putsaria muokaten saa lisäpotkua saman verran kuin tuolla neljällä on saatu.
Sen olen huomannut vuosien saatossa, ettei kukaan koskaan pysty ostamaan semmoista laitetta tai edes mopoa, että sen tekniikka tyydyttäisi kaikkia, se on täysi mahdottomuus, tai se selviää ihan vaikka sillä, että minkä moposkootterin ostaisit jos saisit siihen tarkoitukseen käyttöösi ilmaiseksi vaikkapa 4000.00â,¬? Takaan että jos joku valitsee jonkun merkkiskootterin hintaluokaltaan, mahdollisimman kalliin tuon hinnan puitteissa, niin aina kuuluu soraääniä aivan takuuvarmasti! :) :) :) :)
Otsikko: Vs: Solifer r50
Kirjoitti: Pyrres - 18.10.09 - klo:20:18
Lainaus käyttäjältä: tommi - 18.10.09 - klo:14:58
Lainaus käyttäjältä: Pyrres - 18.10.09 - klo:12:01
Jos lisää virtauksia halutaan kanteen niin saman asian olisi voinut saavuttaa isommilla venttiileillä.

Olisin kyllä hiukka eri mieltä. Kyllä neljällä pienellä venttiilillä saadaan parempi virtaus kanteen kuin kahdella isolla. Kaksi venaa jättää paljon enemmän hukkatilaa kanteen.

Toisekseen lämpö jakautuu paljon tasaisemmin kanteen kun on neljä venaa. Venojen massa/kiihtyvyys on parempi jne. kyllä neliventtiilitekniikka on selvästi parempi hyötysuhteeltaan. Siksi kait sitä käytetäänkin yleisesti sekä autoissa että moottoripyörissä.

Mistäs se ylimääräinen kilowatti on sitten saatu jos ei venoista? Luotettavuus on sitten eri asia, onhan siellä neljä venaa varsissaan kuluttamassa ohjureita, itselläni meni juuri vakiokansi vaihtoon kun toinen ohjuri oli soikea. Neljä ohjurinkumia päästämässä öljyä pyttyyn, puhumattakaan venojen säädöstä, vuodosta jne. vikamahdollisuuksia on tuplaten verrattuna vakioon.

En tosin ihmettelisi jos parin, kolmen vuoden päästä olisi jokaisessa kinkissä neljä venaa. Kun se kuitenkin tekniikkana on edistyneempää.

Juu en missään nimessä kiellä hyötyjä. Mutta mopokäytössä mielestäni turhaa hifistelyä kun saman teholukeman saa helposti kaksiventtiilikannella kun juuri ottaa tuon luotettavuuden huomioon. Eli henk.koht mielipide vain. Ja mitä tulee tekniikkaan niin toki yleistyy varmaan.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Coastside - 19.10.09 - klo:15:31
Täytyy odotella mitä noista 4V laitteista alkaa kuulumaan. Jos noita kansia ilmestyy nettikauppoihin, on niihin syntynyt luottamusta ja jos tehonlisä on aidosti ventiilien määrän tulos, tulee se virikitteihinkin.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: karkulainen - 19.10.09 - klo:18:32
Ja vielä jos on tarpeeksi taitava hoitamaan kanteen lisää virtauksia... 8)
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Pyrres - 20.10.09 - klo:08:04
Tuon kun nuoretkin virittelijät tajuaisivat. Et tee mitään moottorilla missä on rankka nokka, kunnon kaasari, virtaavat putket, isot venttiilit, suuri kuutiotilavuus ym jos kansi ei oikeasti virtaa. Monesti olen joutunut muille selittämään tuon. On sitä oltu huuli pyöreänä kun on tajuttu mitä kansi loppujenlopuksi tekee.

Itse olen omalla autolla ajanut niin vakiokansilla kuin työstetyllä kannella. Autossa siis tupladellu, paremmat imusarjat, käärmeenpesäputkisto, rankemmat nokat, isommat venttiilit, kevennetty vauhtipyörä, parempi sytkä, kuutiotilavuus nostettu 1.3l-->1.8l sylinteriputkilla ja takomännillä ym. Ajoin hetken noilla rojuilla mutta ilman laskettua ja avarrettua kantta. Lähtihän se kyllä paremmin kuin vakio, paljonkin, mutta kun kunnon kannet sai niin alkoi tapahtua. Kannet siis laskettiin ja saatiin kympin puristukset, avarrettiin kanavat ja muuta pientä. On aikalailla eroa. Ei noista muista osista saanut kuin osan tehoista irti kun kannet toimivat rajoittimena. Nyt repii ja lähtee, reagoi kaasuunkin "hiukan" eritavalla.

Voisin väittää että hyvin monesta virikannestakin saisi huomattavasti enemmän irti jos vaivautuisi edes siistimään kanavat, saati avartamaan. Se ei ole mitään rakettitiedettä.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: tommi - 20.10.09 - klo:10:35
Onkos Eki mittaillut kulutusta?

Luulisin että tuo neliventtiilikansi menee heittämällä muihinkin kinkkeihin. Tuskin ovat muuttaneet pinnapulttien jakoa. Ensi vuonna saattaa jo saada tilattua saksasta noita uusia kansia.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: openflow - 20.10.09 - klo:18:51
4V on ihan tervetullutta tekniikka ihmeisiin. En usko ,että sen huoltaminen on käytännössä yhtään sen työläämpää. Tuskinpa 4-venttiiliä ihan koristeeksikkaan on tehty ,kai siitä on käytännön hyötyä myös.

Jos 4v-kansi menisi suoraan 2v:n paikalle tarvitaanko uusi nokka myös??


LainaaVoisin väittää ... edes siistimään kanavat, saati avartamaan. Se ei ole mitään rakettitiedettä.
Siistimen ei ,kaikki muu taas on rakettitiedettä ja paljon enemmänkin; vaikeustaso on paljon korkeampi ,kun voisi kuvitella.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: tommi - 20.10.09 - klo:20:29
Lainaus käyttäjältä: openflow - 20.10.09 - klo:18:51

Jos 4v-kansi menisi suoraan 2v:n paikalle tarvitaanko uusi nokka myös??




Ainakaan tekniikan puolesta ei tarvitse koska keinuvipuja on edelleen samat kaksi kappaletta. Sitä en osaa sanoa muuttuuko nokan ajoitus noiden tuplaventtiilien myötä? Tuskin sentään?
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: karkulainen - 20.10.09 - klo:22:32
Eki tai joku jolla on neliventtiilinen kansi, voisi vaikka katsoa pintapuolisesti miltä näyttää ja kertoa meille. :)

Tarkat kuvat olisi ihanteellinen juttu. ;)
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Coastside - 20.10.09 - klo:22:42
http://www.provoscooter.com/scooters/ruima-4-valve-racing-cylinder-head-gy6.html

Ison koneen kansi joka varmaan vastaa sitä pääpiirteissään.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: karkulainen - 20.10.09 - klo:22:56
http://www.chinese-parts-canada.com/4_stroke_gy6_cylinder_head.html

Sivun puolessavälissä on kanssa nelivenakansi, isompikoneisiin, mutta sama periaate. Yksi nokka, kävisiköhän 2- ja 4-venttiilikoneiden nokan päittäin?
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Eki - 21.10.09 - klo:21:57
Lainaus käyttäjältä: karkulainen - 20.10.09 - klo:22:32
Eki tai joku jolla on neliventtiilinen kansi, voisi vaikka katsoa pintapuolisesti miltä näyttää ja kertoa meille. :)

Tarkat kuvat olisi ihanteellinen juttu. ;)
Niitä kuvia saa kyllä sitten ainakin minulta odottaa ihan kevääseen asti, edelleen tuntuu ok peliltä, mutta tuo variaattori kiinnostaisi, kun nopeus nousee mittarinopeuteen alkaa semmoinen jarrutus ja kilinä, ihan kuin rullat kilisisivät? Toinen juttu on tuon muuten hyvän näköisen pakoputken mielettömän pitkä alkukäyrä, se tekee jos jonkinlaista mutkaa ylös ja alas, elikä voiko nelarissa jarruttaa tuo pakoputki, tai kysytään, että onko mitään apuja jos ostaa tämmöisen, mikä mulla aikoinaan olikin baotian rebelissä (http://www.virijavara.fi/shop/?2,rosteri-racing-putki), tässä solikassa vaan hirmun ohut tuo alkukäyrä ja mutkikas sekä pitkä!
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: karkulainen - 21.10.09 - klo:22:02
Jos kiinnikkeiden mitat täsmää, osta ehdottomasti moinen putki, haittaa se ahdas putki menoa nelarissakin. Tosin takuu saattaa raueta tuon putken takia.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Eki - 21.10.09 - klo:22:32
Lainaus käyttäjältä: karkulainen - 21.10.09 - klo:22:02
Jos kiinnikkeiden mitat täsmää, osta ehdottomasti moinen putki, haittaa se ahdas putki menoa nelarissakin. Tosin takuu saattaa raueta tuon putken takia.
Takuu on rauennut jo muutenkin, koska teen kaikki huollot itse, en ikimaailmassa rupea öljynvaihdosta lähinnä maksamaan noin 100.00â,¬ ja venttiilit osaan paremmin ajan kera säätää kuin liikkeessä hutasemalla jne! Täytyy keväällä ostaa tuo putki, se on koko rosteria joten ei edes mätäne, äänetkin ovat upean hienot, muttei liian lujat!
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: karkulainen - 21.10.09 - klo:23:46
Mitenhän paljon neliventtiilitekniikka auttaa isommalla sylinterillä vrt. kaksiventtiili.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: openflow - 22.10.09 - klo:00:09
Niin auttaako kaupan teharit mitään vakioon verrattuna ... riippuu tilanteesta. Mittaa vakio putki ja vertaa sen mittoja siihen tehariin.   http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=135.msg23632#msg23632

Takuu tuskin raukeaa jos itse tekee huollot. Jos takuusta pitää maksaa se ei ole takuu vaan vakuutus...

4v paremmuus selviää kunhan niitä tulee markkinoille enempi. Sittenähän sen näkee miten pelaavat 80cc:n kanssa. vaikeahan sitä on etukäteen arvuutella.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: tommi - 22.10.09 - klo:10:16
Niin kyllähän takuu tietenkin raukeaa jos itse menee mopoaan huoltamaan. Siihenhän koko takuuhuollon idea nimenomaan perustuu että huollot tekee ammattilainen. Jotkuthan jopa väittävät että takuu raukeaa jos huollattaa jossain muualla kuin valtuutetussa huollossa. Tästä on olemassa eri tietoa.

Mulla oli omassa mopossani jopa sinetöity paikat jotta näki oliko niitä menty itse availemaan. Näin on varmaan monessakin mopossa.

Tuosta neliventtiilitekniikasta vielä sen verran että ongelmaksi saattaa muodostua se että ne ylimääräiset venat hakkaa mäntään jos sen kannen vaihtaa vakiokannen tilalle. Vakiomännässähän on vain kaksi koloa venoille. Luulisi että niitä koloja joutuisi ainakin leventämään että tuplavenat mahtuu toimimaan.

Toisaalta noita neliventtiilkansia myydään jo 125cc kinuskeihin ja kuulemma menee heittämällä paikoilleen. Mahtaakohan olla niin syvälle työstetyt venat etteivät ota mäntään kiinni  :-\
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: sombi - 22.10.09 - klo:21:16
http://www.virijavara.fi/shop/?4-venttiili-tekniikka-(solifer-50r),33

Laitoin pikkasen juttua 4-v tekniikasta...kun satuin saaman käsiin sellaisen.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: karkulainen - 22.10.09 - klo:21:41
Ihan hyvää infoa, kieliasuun voisi vähän panostaa. :P
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: sombi - 22.10.09 - klo:21:45
Lukuhäirö? hehe ;D
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: openflow - 22.10.09 - klo:23:17
Venttiilikoot 4-v. imu 2 x 14mm pako 2 x 11mm. Paljos on nostoa venttiileissä ?

Entäs käykö vanha nokka ,uuden tilalle. Voisi olla mukava nosto vanhalla nokalla 4.8/14 =0.34. Kuullostaisi jo oikealta moottorilta.

Ai ,että kansikin on korkeampi ...hmm omassa ihmeessä vakio kansi mahtuu juuri ja juuri nykyiseen. poikki palkki tulee tielle. Senttiäkään korkeamaan ei mahdu ilman rälläköintiä.

Omassa ihmeessä(2v) taisi imukaula olla vakiona 18.5mm (ulkomuistista) ei 16. Näissäkin vaihtelua ihmeiden kesken ???

Kuvien perusteella näyttää laadukaamalta kun nämä 2v pelit.

Mikäs se pyöreä kiekko on ,sylinterin ulkopuolella , rattan takana. Pyöriikö se kiekko nokka akselin mukana?
Kaksi läpivientiä vielä Rattaan takana??

LainaaNiin kyllähän takuu tietenkin raukeaa jos itse menee mopoaan huoltamaan.
Eikä raukea. Mikäli takuuehdoissa on sellainen pykälä ,että "itse huoltaminen" tms... mitätöisi takuun ,se on jo ehtona laiton. Mopossa huolettavia kohteita on venttiilit ja öljyt. Näihin hommiin ei mitään ammattilaista tarvita.

Takuu ehdot on syytä lukea läpi ,ennen kun sen skootterin ostaa.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: tommi - 23.10.09 - klo:10:21
Lainaus käyttäjältä: openflow - 22.10.09 - klo:23:17

Eikä raukea. Mikäli takuuehdoissa on sellainen pykälä ,että "itse huoltaminen" tms... mitätöisi takuun ,se on jo ehtona laiton. Mopossa huolettavia kohteita on venttiilit ja öljyt. Näihin hommiin ei mitään ammattilaista tarvita.

Niin siis takuuhan raukeaa joka tapauksessa jos mopoa ei huollateta säännöllisesti. Heti 300km:stä lähtien pitää olla mustaa valkoisella että mopo on käynyt huollossa. Pitää löytyä huoltoliikkeen leima todistuksesta jne. mitä kaikkea siihen on milloinkin tehty. Jos et tätä tee niin takuuta ei enää käytännössä ole.

Jos itse huollat mopoasi niin sitä leimaahan et mistään saa. Takuuhan on voimassa vain jos takuuehtoja noudatetaan ja siihen kuuluu nimenomaan että mopo käy takuuhuollossa säännöllisesti.

Mulla oli tosiaan esim. venttiilikopan pultit sinetöity jotta takuuhuollossa näkevät onko venoja menty säätelemään itse.

Edit: Kaivelin huvikseen esim. Soliferin takuuehdot, siellä on se tyypillinen kohta #2 joka useimmiten riittää syyksi laistaa takuusta. Oli sitten kyse lähes mistä tahansa viasta.

LainaaTakuu ei kata vikoja, jotka aiheutuvat käyttäjän suorittamatta jättämistä huolloista valtuutetussa Soliferhuoltoliikkeessä tai muussa valtuutetussa pienkonehuollossa

http://www.solifer.com/prod/main.php?menu_id=534



Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Eki - 23.10.09 - klo:22:14
Soittelin tänään solikan päähuoltoon Vantaalle, se kilinä tulee venttiileistä maximi kierroksilla eikä lähde pois edes säätämällä kuulemma, ei ole vauriollinen kilinä. Tuommoinen solikka kulkee kaverin kokeilujen mukaan liki 80km/h kun on speed limiter cable irti, vakiorullat ovat 6.5g:set. Täytyy heti keväällä irrottaa istuinkoppa pois ja säätää venttiilit niin hyvin kuin vaan mahdollista, nyt vaihdoin 500km:ssä ekat öljyt, vetoa löytyy kaksi päälläkin ylämäessä huomattavasti enempi kuin esim. Helkamassa, jollainen on myös itsellä ollut elikä sc1, se hyyty liki mäkeen vakikaasarilla. "Tuttu mies" saanut hyvää kuvaa Solikan sylinteristä, täytyy keväällä katsella mitä pahaa sitä taas keksii? Eki  :) :)
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Eki - 24.10.09 - klo:10:38
Lainaus käyttäjältä: tommi - 23.10.09 - klo:10:21
Lainaus käyttäjältä: openflow - 22.10.09 - klo:23:17

Eikä raukea. Mikäli takuuehdoissa on sellainen pykälä ,että "itse huoltaminen" tms... mitätöisi takuun ,se on jo ehtona laiton. Mopossa huolettavia kohteita on venttiilit ja öljyt. Näihin hommiin ei mitään ammattilaista tarvita.

Niin siis takuuhan raukeaa joka tapauksessa jos mopoa ei huollateta säännöllisesti. Heti 300km:stä lähtien pitää olla mustaa valkoisella että mopo on käynyt huollossa. Pitää löytyä huoltoliikkeen leima todistuksesta jne. mitä kaikkea siihen on milloinkin tehty. Jos et tätä tee niin takuuta ei enää käytännössä ole.

Jos itse huollat mopoasi niin sitä leimaahan et mistään saa. Takuuhan on voimassa vain jos takuuehtoja noudatetaan ja siihen kuuluu nimenomaan että mopo käy takuuhuollossa säännöllisesti.

Mulla oli tosiaan esim. venttiilikopan pultit sinetöity jotta takuuhuollossa näkevät onko venoja menty säätelemään itse.

Edit: Kaivelin huvikseen esim. Soliferin takuuehdot, siellä on se tyypillinen kohta #2 joka useimmiten riittää syyksi laistaa takuusta. Oli sitten kyse lähes mistä tahansa viasta.

LainaaTakuu ei kata vikoja, jotka aiheutuvat käyttäjän suorittamatta jättämistä huolloista valtuutetussa Soliferhuoltoliikkeessä tai muussa valtuutetussa pienkonehuollossa

http://www.solifer.com/prod/main.php?menu_id=534




Omalla Solikalla ajettu liki 600 eikä ole edes aikomus ruveta maksamaan täysin järjettömiä summia öljyjen vaihdoista lähinnä jotka osaa jokainen tehdä ihan itsekkin, minulla on Solikasta irronnut äänenvaimentimen tukirauta hitsauksestaan, soitin soliferin päähuoltoon ja tulee kyseinen uusi vaimennin takuuseen, mopohan ei ole itsellä ollut vielä edes kuukauttakaan. Jos nämä takuuhuollot teettää ensimmäisestä lähtien vaikkapa 5000km:n asti, niin keskimäärin hintaa tulee n. 600.00â,¬, elikä sen mopon hinta on ollut jo viidessä tonnissa 600 euroa kalliimpi kuin ostaessa. Itse olen aina tehnyt kaikki huollot, eivät ole vaikeita, esim. Helkamalla pysyi henkilökohtainen takuu voimassa itsehuollettuna, kun olivat lukeneet falmekilla netistä yhden kesän karjalan reissujani, elikä Hyvinkää-Lieksa n. 600km sivu + ajelu kolilla ja ympäri maakuntaa noin viikon ajan sekä takaisin Hyvinkäälle teki aina noin 1500km:ä ja niitä reissuja 6 x kesässä riitti Falmekin huollon toteamaan paikan päällä Salossa, että varmasti on takuu voimassa sillä muuten huoltoja ei olisi tehty kunnolla eikä kone olisi kestänyt tuotakaan "rääkkiä", terveisiä vaan Falmekin upealle porukalle Saloon, sillä kohtelu siellä on ollut jokainen kerta todella hyvä, kun olen poikennut jotain esim. tuning iskaria tai power kaasaria ostamassa jne! Eki
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Pyrres - 24.10.09 - klo:10:42
Paljonko muka nuo normihuollot maksavat sitten jos noin paljon tulisi? Itse laskeskelin että kummassakaan omassa skootterissa ei tulisi lähellekkään noin isoja huoltokuluja kyllä. Ensihuolto 60e, ja isot sitten riippuvat osien vaihdon määrästä mutta n.100e.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Eki - 24.10.09 - klo:11:24
Lainaus käyttäjältä: Pyrres - 24.10.09 - klo:10:42
Paljonko muka nuo normihuollot maksavat sitten jos noin paljon tulisi? Itse laskeskelin että kummassakaan omassa skootterissa ei tulisi lähellekkään noin isoja huoltokuluja kyllä. Ensihuolto 60e, ja isot sitten riippuvat osien vaihdon määrästä mutta n.100e.
Kyllä Hyvinkään valtuutettu mopohuolto kynii yleensä 90.00-100.00â,¬:n ilman osienvaihtoa, ne tulevat tietty vielä normaalia korkeampina päälle, sillä tämähän on raakaa bisnestä, ihan sama kun menet ja ostat vaikkapa Kiinalaiseen RMS:n 80cc pytyn, on se toisessa liikkeessä alle 90.00â,¬ ja taas Hämeen puotissa yli 180.00â,¬:a, elikä kannattaa varmasti tsekata mitä ostaa ja mistä ostaa, sen verran voin mainostaa että Virijavara sekä MotoZone ovat edullisimpia liikkeitä Suomessa näissä osa-asioissa, toki eivät hekään tappiokseen myy, mutta hinnat ja vielä palvelukin etsii vertaistaan, elikä on molemmissa huippuhyvää ja asiallista! Edit: Osaako kukaan sanoa että saako kiinalaisiin variaattorin vetoholkkia eripituisina, itsellä sen verran pitkä että jättää hihnan nousun liki sentin päähän lautasen yläreunasta, jos olisi noin 1.0-1.5mm lyhyempi niin johan auttaisi asiaa kummasti, tietysti sorvaamalla saisi mikäli ei valmiina löydy?
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: karkulainen - 24.10.09 - klo:18:12
Lainaus käyttäjältä: Eki - 24.10.09 - klo:11:24
Edit: Osaako kukaan sanoa että saako kiinalaisiin variaattorin vetoholkkia eripituisina, itsellä sen verran pitkä että jättää hihnan nousun liki sentin päähän lautasen yläreunasta, jos olisi noin 1.0-1.5mm lyhyempi niin johan auttaisi asiaa kummasti, tietysti sorvaamalla saisi mikäli ei valmiina löydy?
Tuolla "Palikkaa baotianiin mittaustuloksista" tms. aiheessa (projektipuolella) on muutama viesti eripituisista holkeista.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Puuhevonen - 24.10.09 - klo:18:38
LainaaHelkamalla pysyi henkilökohtainen takuu voimassa itsehuollettuna, kun olivat lukeneet falmekilla netistä yhden kesän karjalan reissujani, elikä Hyvinkää-Lieksa n. 600km sivu + ajelu kolilla ja ympäri maakuntaa noin viikon ajan sekä takaisin Hyvinkäälle teki aina noin 1500km:ä ja niitä reissuja 6 x kesässä riitti Falmekin huollon toteamaan paikan päällä Salossa, että varmasti on takuu voimassa sillä muuten huoltoja ei olisi tehty kunnolla eikä kone olisi kestänyt tuotakaan "rääkkiä", terveisiä vaan Falmekin upealle porukalle Saloon, sillä kohtelu siellä on ollut jokainen kerta todella hyvä, kun olen poikennut jotain esim. tuning iskaria tai power kaasaria ostamassa jne! Eki

Mikä on henkilökohtainen takuu ja mistä niitä saa? Skootterin takuun ymmärrän.

Outoa tektiä pukkaa. Jos minä kirjoitan tälle ja muille sopiville palstoille, kuinka paljon ajan vaikka en ajakaan, saanko paremman takuun laitteelleni?

Perustuuko takuun voimassa oleminen tai sen raukeaminen nettikirjoitteluun?
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: openflow - 24.10.09 - klo:21:09
Otan sanoja takaisin. tarkemmin katsottuna 4v kansi näyttää yhtä huonolta ,kun tämä 2v. Wallea mukaillen miten tosta säädetään venttiilit ,viilamallako ?

Mitä tulee  soliferin  (http://www.solifer.com/prod/main.php?menu_id=534) takuusen.
http://www.kuluttajavirasto.fi/fi-FI/yritykselle/markkinointi/takuu/
(http://www.kuluttajavirasto.fi/fi-FI/yritykselle/markkinointi/takuu/) Mainostaja ei saa kutsua takuuksi järjestelmää,joka ei tuo kuluttajalle mitään merkittävää lisäetua lain säännöksiin tai alan yleiseen käytäntöön verrattuna...

Jatketaan takuu keskustelua toisessa ketjussa http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=189 ,jos siihen tarvetta...
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Eki - 24.10.09 - klo:21:44
Lainaus käyttäjältä: Puuhevonen - 24.10.09 - klo:18:38
LainaaHelkamalla pysyi henkilökohtainen takuu voimassa itsehuollettuna, kun olivat lukeneet falmekilla netistä yhden kesän karjalan reissujani, elikä Hyvinkää-Lieksa n. 600km sivu + ajelu kolilla ja ympäri maakuntaa noin viikon ajan sekä takaisin Hyvinkäälle teki aina noin 1500km:ä ja niitä reissuja 6 x kesässä riitti Falmekin huollon toteamaan paikan päällä Salossa, että varmasti on takuu voimassa sillä muuten huoltoja ei olisi tehty kunnolla eikä kone olisi kestänyt tuotakaan "rääkkiä", terveisiä vaan Falmekin upealle porukalle Saloon, sillä kohtelu siellä on ollut jokainen kerta todella hyvä, kun olen poikennut jotain esim. tuning iskaria tai power kaasaria ostamassa jne! Eki

Mikä on henkilökohtainen takuu ja mistä niitä saa? Skootterin takuun ymmärrän.

Outoa tektiä pukkaa. Jos minä kirjoitan tälle ja muille sopiville palstoille, kuinka paljon ajan vaikka en ajakaan, saanko paremman takuun laitteelleni?

Perustuuko takuun voimassa oleminen tai sen raukeaminen nettikirjoitteluun?
Katsoin sen olevan siten henkilökohtainen koska se luvattiin minulle henkilökohtaisesti toteamalla, että mikäli et olisi huoltanut Helkamaa hyvin, et myöskään olisi pystynyt ajamaan sillä sitä tuhansien kilometrien määrää mitä tein, kuvin ja matkakertomuksin eräällä foorumilla missä asiasta nousi mieletön haloo! Elikä käydessäni Falmekilla Salossa asioimassa minulle jopa vaihdettiin satulan väärästä asentamisesta johtuneet katteiden rikkoutumiset kiinnityksistään elikä sain rutkan määrän uusia katteita jotka huoltomies asensi odotellessa, kun ei ollut kiire mihinkään, satulan oli asentanut tehdas! Eki :)
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Eki - 24.10.09 - klo:21:47
Lainaus käyttäjältä: karkulainen - 24.10.09 - klo:18:12
Lainaus käyttäjältä: Eki - 24.10.09 - klo:11:24
Edit: Osaako kukaan sanoa että saako kiinalaisiin variaattorin vetoholkkia eripituisina, itsellä sen verran pitkä että jättää hihnan nousun liki sentin päähän lautasen yläreunasta, jos olisi noin 1.0-1.5mm lyhyempi niin johan auttaisi asiaa kummasti, tietysti sorvaamalla saisi mikäli ei valmiina löydy?
Tuolla "Palikkaa baotianiin mittaustuloksista" tms. aiheessa (projektipuolella) on muutama viesti eripituisista holkeista.
Voitko linkittää tai tarkentaa, ei löydy millään ne mittaustulokset eripituisista vetoholkeista tai mitä ne nyt ovatkaan? Eki
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Eki - 24.10.09 - klo:21:48
Lainaus käyttäjältä: Pyrres - 24.10.09 - klo:10:42
Paljonko muka nuo normihuollot maksavat sitten jos noin paljon tulisi? Itse laskeskelin että kummassakaan omassa skootterissa ei tulisi lähellekkään noin isoja huoltokuluja kyllä. Ensihuolto 60e, ja isot sitten riippuvat osien vaihdon määrästä mutta n.100e.
Hyvinkään ajoneuvohuolto veloittaa 70-100 eruroa, mopokellari jopa reilusti yli 100 euroa!
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Eki - 24.10.09 - klo:21:50
Lainaus käyttäjältä: openflow - 24.10.09 - klo:21:09
Otan sanoja takaisin. tarkemmin katsottuna 4v kansi näyttää yhtä huonolta ,kun tämä 2v. Wallea mukaillen miten tosta säädetään venttiilit ,viilamallako ?

Mitä tulee  soliferin  (http://www.solifer.com/prod/main.php?menu_id=534) takuusen.
http://www.kuluttajavirasto.fi/fi-FI/yritykselle/markkinointi/takuu/
(http://www.kuluttajavirasto.fi/fi-FI/yritykselle/markkinointi/takuu/) Mainostaja ei saa kutsua takuuksi järjestelmää,joka ei tuo kuluttajalle mitään merkittävää lisäetua lain säännöksiin tai alan yleiseen käytäntöön verrattuna...

Jatketaan takuu keskustelua toisessa ketjussa http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=189 ,jos siihen tarvetta...

Venttiilit säädetään tässä neliventtiilikoneessa säätöpaloilla ei rakotulkilla, elikä täytyy ottaa selvää mistä niitä saa ja mitä kustantaa? Solikka! (http://koti.phnet.fi/danny47/pe.jpg)
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Puuhevonen - 24.10.09 - klo:22:03
Lainaus käyttäjältä: EkiKatsoin sen olevan siten henkilökohtainen koska se luvattiin minulle henkilökohtaisesti toteamalla, että mikäli et olisi huoltanut Helkamaa hyvin, et myöskään olisi pystynyt ajamaan sillä sitä tuhansien kilometrien määrää mitä tein

Oho. Tuo on palvelua. Ihanko kirjallisesti sait lupauksen  ;)


Lainaus käyttäjältä: Ekikuvin ja matkakertomuksin eräällä foorumilla missä asiasta nousi mieletön haloo!

Onko sulla tuo matkakertomus vielä luettavissa, voitko laittaa linkin? Miksi siitä nousi haloo?
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: karkulainen - 24.10.09 - klo:22:04
Lainaus käyttäjältä: Eki - 24.10.09 - klo:21:47
Voitko linkittää tai tarkentaa, ei löydy millään ne mittaustulokset eripituisista vetoholkeista tai mitä ne nyt ovatkaan? Eki
http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=1269.msg18671#msg18671

Tuosta lähtien on juttua holkkien pituuksista parille sivulle levinneenä.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Eki - 24.10.09 - klo:22:11
Lainaus käyttäjältä: Puuhevonen - 24.10.09 - klo:22:03
Lainaus käyttäjältä: EkiKatsoin sen olevan siten henkilökohtainen koska se luvattiin minulle henkilökohtaisesti toteamalla, että mikäli et olisi huoltanut Helkamaa hyvin, et myöskään olisi pystynyt ajamaan sillä sitä tuhansien kilometrien määrää mitä tein

Oho. Tuo on palvelua. Ihanko kirjallisesti sait lupauksen  ;)


Lainaus käyttäjältä: Ekikuvin ja matkakertomuksin eräällä foorumilla missä asiasta nousi mieletön haloo!

Onko sulla tuo matkakertomus vielä luettavissa, voitko laittaa linkin? Miksi siitä nousi haloo?
En vaan suullisesti ihan koko puljun nuorelta pomolta, muutenkin siellä oli ja on oikea meininki, heti pyydettiin kahvipöytään kun menin vaan ostoksille halliin Saloon, no skootterilla tietty Hyvinkäältä. Matkakertomus on mennyt suljetun foorumin mukana, saa nähdä aukeaako se koskaan enää, muutama provotyyppi epäili reissujani että olen rahdannut pakettiautolla skootteria ympäri itäistä suomea ja kuvauttanut milloin missäkin, oli uskomaton haloo tyhjästä asiasta, onneksi tuhannet lukijat olivat asiallisia, mutta joukkoon mahtuu aina joku k......pää. :(
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Eki - 24.10.09 - klo:22:12
Lainaus käyttäjältä: karkulainen - 24.10.09 - klo:22:04
Lainaus käyttäjältä: Eki - 24.10.09 - klo:21:47
Voitko linkittää tai tarkentaa, ei löydy millään ne mittaustulokset eripituisista vetoholkeista tai mitä ne nyt ovatkaan? Eki
http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=1269.msg18671#msg18671

Tuosta lähtien on juttua holkkien pituuksista parille sivulle levinneenä.
Kiittelee kovasti linkistä! Eki Edit: siksi kiinnostaa tuo holkin pituus, kun esimerkiksi jos mulla on 17mm leveä hihna tai laitan 18.1mm leveän, niin sillä leveämmällä kulkee lujempaa, elikä se nousee ylemmäs lautasilla, nyt jos holkkia sorvaisi 1.0-1.5mm lyhyemmäksi, niin eikös se aja täsmälleen saman asian, ilman jatkuvia hihnojen ostoja!?
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: tommi - 25.10.09 - klo:09:27
Lainaus käyttäjältä: Eki - 24.10.09 - klo:22:12
jos holkkia sorvaisi 1.0-1.5mm lyhyemmäksi, niin eikös se aja täsmälleen saman asian, ilman jatkuvia hihnojen ostoja!?

Jep, saman asianhan se ajaa. Tosin sillä 18.1mm hihnalla saa tietenkin vielä pidemmät välitykset sen lyhyemmän holkin kanssa. Mikäs hihna siinä solikassa on vakiona?

Itsekin ajelen lyhennetyllä holkilla, olisikohan juurikin tuo 1,5mm lyhyempi kuin alkuperäinen. Ihan vaan ruuvipenkkiin laitoin ja viilasin. Holkkihan on sen verran pehmeää ainetta että viila pystyy siihen hyvin. Kannattaa laittaa se viilattu puoli koneeseen päin.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Eki - 25.10.09 - klo:11:39
Lainaus käyttäjältä: tommi - 25.10.09 - klo:09:27
Lainaus käyttäjältä: Eki - 24.10.09 - klo:22:12
jos holkkia sorvaisi 1.0-1.5mm lyhyemmäksi, niin eikös se aja täsmälleen saman asian, ilman jatkuvia hihnojen ostoja!?

Jep, saman asianhan se ajaa. Tosin sillä 18.1mm hihnalla saa tietenkin vielä pidemmät välitykset sen lyhyemmän holkin kanssa. Mikäs hihna siinä solikassa on vakiona?

Itsekin ajelen lyhennetyllä holkilla, olisikohan juurikin tuo 1,5mm lyhyempi kuin alkuperäinen. Ihan vaan ruuvipenkkiin laitoin ja viilasin. Holkkihan on sen verran pehmeää ainetta että viila pystyy siihen hyvin. Kannattaa laittaa se viilattu puoli koneeseen päin.
Solikan vakiohihna on 788 x 17 x 28, elikä muuta eroa Gatesin hihnassa ei ole, kuin että se on 18.1mm leveä minkä tilasin juuri. Eki  Edit: kuinka tarkkaa tuo holkin viilaamis tai hiomisjuttu on, elikä ajattelin että ostan hyvin hienoa hiomapaperia ja laitan tasaiselle alustalle, siihen holkin päätä hiomalla kun saa edes sen millin pois, niin olisi siten apuja että nyt kun solikka kiertää maximinopeuteensa alkaa venttiilit kilkattaa, niin saisin nostettua hieman nopeutta ennen kuin alkaa sama kilkatus, kun skode alkaa samalla rajoittamaan aivan vastaavasti kuin kierrosrajoitinjohdon ollessa kiinni. Saakin rajoittaa mutta kun saisi mittarinopeuden nyt 60:stä 70km/h:n niin mulle riittää se, kun se todellinen nopeus on alhaisempi, nämä mittarit heittää kaikissa reippaasti ylöspäin, elikä näyttävät liikaa!
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Puuhevonen - 26.10.09 - klo:11:30
Lainaus käyttäjältä: Eki
muutama provotyyppi epäili reissujani että olen rahdannut pakettiautolla skootteria ympäri itäistä suomea ja kuvauttanut milloin missäkin

Kyllähän tuokin on ihan mahdollista toteuttaa  ;D  Veitkö pakulla?

Lainaus käyttäjältä: Ekikuinka tarkkaa tuo holkin viilaamis tai hiomisjuttu on

Onhan se tarkka. Käytä koneistamolla, maksaa ehkä 2â,¬ tuo työ.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: tommi - 26.10.09 - klo:12:26
No eipä tuo nyt niin kovin tarkkaa hommaa ole. Karkealla viilalla vetelin summanmutikassa sen 1,5mm pois. Välillä katsoo että viilaus menee suurinpiirtein tasaisesti. Se viilattu puoli tosiaan kampuraan päin niin ei haittaa vaikka se pinta ei aivan tasainen olisikaan.

Reunat pitää pyöristää sekä sisä että ulkopinnalta viilauksen jälkeen koska viilaus jättää aina niin terävän reunan holkkiin. Tärkeintä on ettei holkkia kiristä liikaa ruuvipenkissä koska se menee helposti läjään eikä mahdu enää paikalleen.

Hiomapaperilla menee ikä ja terveys. Joko viilaa itse tai vie koneistamoon. Kyllä mulla toi viilaus onnistui ihan hyvin. Jos haluaa ottaa varman päälle niin vie sitten koneistamoon. Ekihän taisi asuakin kerrostalossa joten siellä tuskin on ruuvipenkkiä joten lähimpään koneistamoon sitten.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Coastside - 26.10.09 - klo:13:12
Metallien työstöön kannattaa paneutua jos vähänkin olosuhteet antaa myöten. Saha, pora ja viilat eivät maksa maltaita ja kun taitoa karttuu niin moni pikku ongelma ratkeaa tehden itse. Se ei koske skodea vaan se on yleistaitoja joita arvostetaan. Kaikki tekniikka on kehitetty käsityökaluja käyttäen ja nekin tehden ensin.

Ei ne koneistamot kovin halpoja ole. Kerran olisin hitsauttanut putken taitoksen itse valmistellen ja tyyppi pyysi kahta kymppiä. Ostin hyvän popparisarjan ja liitin sen sillä.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Eki - 26.10.09 - klo:16:28
Lainaus käyttäjältä: Puuhevonen - 26.10.09 - klo:11:30
Lainaus käyttäjältä: Eki
muutama provotyyppi epäili reissujani että olen rahdannut pakettiautolla skootteria ympäri itäistä suomea ja kuvauttanut milloin missäkin

Kyllähän tuokin on ihan mahdollista toteuttaa  ;D  Veitkö pakulla?

Lainaus käyttäjältä: Ekikuinka tarkkaa tuo holkin viilaamis tai hiomisjuttu on

Onhan se tarkka. Käytä koneistamolla, maksaa ehkä 2â,¬ tuo työ.

Kyllä jokainen kilometri on ajettu ihan oikeasti skodella, tuosta holkista että sitä ei kuulemma kannata ruveta viilailemaan mikäli siinä on aaltoilua tai vinoutta saattaa koko akseli lähteä kuulemma helposti mäjelle. Tämä liike mistä itse tilaan oikeastaan kaiken, lähettää minulle erikoisholkin missä on pidennysrikkoja mukana (lyhyt holkki), hinta 0â,¬, siitä hyvästä kuulemma kun olen ostanut heiltä paljon, elikä: VIRIJAVARA OY!  :) :) Edit: en hetkeäkään ole kertaakaan katunut ostopaikkaani, kaikki hoidetaan paremmin kuin hyvin, ihan oikeasti ilman sen enempiä kehuja: (kehut siksi, kun yleensä me ihmiset osataan vain moittia, mutta hyvän palautteen antaminen onkin yleensä jo vaikeampi juttu)! Edit: venttiileihin saatavana vaihtopalasarja pääedustajan huollosta, mutta ei myydä kuin jonkun huollon kautta, hintana heillä suoraan koko sarja 9.0â,¬, täytyy huomenna mikäli ilmat sallii, niin lähteä Vantaalle säädättämään venttiilit ja yrittää saada ostettua tuo sarja . :)
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Eki - 27.10.09 - klo:09:50
Laitetaanpas kun joku ihmetteli skootterin huollon hintaa, se on Solifer r50 kohdalla 120.00â,¬, kaikki huollot eivät edes huolla neliventtiili skootteria, heillä ei ole edes tietoa koko venttiilisysteemistä tai kyseisiä liukupaloja kuten suurin skootterihuolto Hyvinkäällä, elikä ajoneuvohuolto oy. Soittelin Solifer oy:n huoltopäällikölle asiasta ja hän lähettää minulle kyseisen liukupalasarjan venttiileihin, takuu kuitenkin raukeaa koska huollot tekee itse, mutta kuten edellä kerroin niin Hyvinkään suuri huolto ei ottanut huollettavaksi ja tarjosivat MP-Suokas huoltoa mikä sijaitsee maaseudulla Hyvinkään ja Riihimäen puolessa välissä, elikä joutuisi kävelemään noin 6km päästäkseen sieltä pois ja hinta täysin älytön, elikä se 120.00â,¬ eka huolto sekä vähintäinkin saman verran seuraavat, KIITOS EI elikä nyt jälleen tehdään ne itse! Edittiä: vaihdettu 788 X 17 X 28 hihnan tilalle 788 x 18.1 x 28 ja nyt mennään jo mopoksi lujaa vakio 50cc:llä, elikä rullat vakiot 6.5g sekä ainoa että speed limiter gable on nätisti liittimestään irti, ei nakuta venttiilit ja alamäessä mittarinäyttämä 80km/h sekä tasaisella noin 75km/h, kyllä riittää nyt vauhti sekä vetoakin löytyy vielä mopoksi ruhtinaallisesti! Kapeimmilla hihnoilla vaihdan erikoisholkin, minkä pituutta saa säädettyä millin tai puolentoista välein 36mm:stä ylöspäin, kun Solikassa vakioholkki on 39.20mm, elikä optimi olisi 38.00mm. Nelitahti baotianin venttiilien säätöpalat: Kuvaa paloista! (http://koti.phnet.fi/danny47/palat.jpg)
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: karkulainen - 29.10.09 - klo:22:36
Jaaha, laitoin ilmaa takarenkaaseen ja kokeilin startata, ei edes lupaile aina. Yhdessä vaiheessa se rupesi käymään todella heikosti ja sammui heti kun laski starttinappulan pois päältä. Bensaa saa hajusta päätellen ja puristuksia on, mutta kipinä oli aika heiveröinen. Kyllä sen pimeässä näki jotenkuten, mutta on liian heikko.
Uutta tulppaa kehiin, nykyinen on ollut vuoden ja 4000km.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Eki - 30.10.09 - klo:01:03
Lainaus käyttäjältä: karkulainen - 29.10.09 - klo:22:36
Jaaha, laitoin ilmaa takarenkaaseen ja kokeilin startata, ei edes lupaile aina. Yhdessä vaiheessa se rupesi käymään todella heikosti ja sammui heti kun laski starttinappulan pois päältä. Bensaa saa hajusta päätellen ja puristuksia on, mutta kipinä oli aika heiveröinen. Kyllä sen pimeässä näki jotenkuten, mutta on liian heikko.
Uutta tulppaa kehiin, nykyinen on ollut vuoden ja 4000km.
Muuten tulpasta puheenollen solikka r50 skodessa on iridium tulppa! Eki
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: karkulainen - 30.10.09 - klo:05:57
Vakiona? Ihan hyvin. ;D
Mistähän löytyisi tähän sopiva iridium tulppa? Aika hinnakkaitahan ne taitaa olla, mutta sitäkin kokeilla.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Eki - 30.10.09 - klo:15:27
Lainaus käyttäjältä: karkulainen - 30.10.09 - klo:05:57
Vakiona? Ihan hyvin. ;D
Mistähän löytyisi tähän sopiva iridium tulppa? Aika hinnakkaitahan ne taitaa olla, mutta sitäkin kokeilla.
Vakiona on, en ole katsonut mutta Virijavaran kaveri ilmoitti, heidän kuviahan ne sylinterin ja 4-venan kuvatkin ovat täällä juuri Solikasta!
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: skodesti - 30.10.09 - klo:17:20
27 euroa maksoin vuosi sitten ko tulpasta mutta en ole huomannut mitään erikoista,ehkä sen käyttöikä on pidempi. Samaan tapaan käynnistyy kun normitulpallakin ja karstottuu myös  ;D Mulla on lisäksi suurtehopuola eikä sekään maatamullistavaa tuonut.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Eki - 30.10.09 - klo:21:42
Lainaus käyttäjältä: skodesti - 30.10.09 - klo:17:20
27 euroa maksoin vuosi sitten ko tulpasta mutta en ole huomannut mitään erikoista,ehkä sen käyttöikä on pidempi. Samaan tapaan käynnistyy kun normitulpallakin ja karstottuu myös  ;D Mulla on lisäksi suurtehopuola eikä sekään maatamullistavaa tuonut.
No on ainakin hirveä hintaero, kun normitulppa maksaa noin 3.5 euroa täällä baotiaan ja tuo Iridium 27â,¬. Eki
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: FinMaNu - 03.11.09 - klo:01:02
Mistähän sellaisen Gatesin 18,1 mm leveän hihnan saa??
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Eki - 03.11.09 - klo:01:28
Lainaus käyttäjältä: FinMaNu - 03.11.09 - klo:01:02
Mistähän sellaisen Gatesin 18,1 mm leveän hihnan saa??
Eiköhän huuto.netistä löydy sopuhintaan, siellä kaveri myy täysin uusia erimittaisia Gatesin hihnoja:http://kuvat.huuto.net/2/19/1b7c3afce5ef3f2e65df139567e04-orig.jpg (http://kuvat.huuto.net/2/19/1b7c3afce5ef3f2e65df139567e04-orig.jpg)
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: karkulainen - 05.11.09 - klo:17:46
Tänään ostin uuden tulpan, 4,1e maksoi Mikkelin AD:lla. On niin uutuudenkiiltävä ettei haluaisi laittaa koneeseen piiloon. ;D
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Eki - 10.11.09 - klo:19:13
Lainaus käyttäjältä: karkulainen - 05.11.09 - klo:17:46
Tänään ostin uuden tulpan, 4,1e maksoi Mikkelin AD:lla. On niin uutuudenkiiltävä ettei haluaisi laittaa koneeseen piiloon. ;D
Kertokaapas viisaammat mistä johtuu nopeuden tippuminen n. 10km/h kun vaihdoin Soliferiin alkuperäisen putken tilalle samanlaisen mutta aavistuksen pienemmän Solifer speedin pakoputken, ääntä lähtee enempi mutta huiput tippuivat? Oliskos ilmansäätöruuvin sääämisellä jotain vaikutusta asiaan, en ole koskenut siihen mutta vaatisiko se toiselle putkelle ilmaseos säätöä? Eki
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: karkulainen - 10.11.09 - klo:20:45
Ettei se uusi olisi vain halkaisijaltaan pienempi?

Tänään lähti ~kuukauden jälkeen tulille, ei heti, mutta ilman suurempaa sotaa. Toimii, mutta kiihtyäkseen pitää aluksi pumpata kaasua koko ajan kunnes lähtee.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Eki - 10.11.09 - klo:21:56
Lainaus käyttäjältä: karkulainen - 10.11.09 - klo:20:45
Ettei se uusi olisi vain halkaisijaltaan pienempi?

Tänään lähti ~kuukauden jälkeen tulille, ei heti, mutta ilman suurempaa sotaa. Toimii, mutta kiihtyäkseen pitää aluksi pumpata kaasua koko ajan kunnes lähtee.
On pienempi mutta täysin käsittämätön alkukäyrä, kuvaa siitä:Älytön alkukäyrä? (http://koti.phnet.fi/danny47/putki.jpg)
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: A_sentaja - 10.11.09 - klo:22:58
eivät ole näköjään vetäneet suorinta tietä, kun käyrä on noin mahoton... koska putki on pienempi,kuin alkuperäinen niin virtausominaisuudet on heikommat,siitä nopeuden muutos..
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Eki - 10.11.09 - klo:23:33
Lainaus käyttäjältä: A_sentaja - 10.11.09 - klo:22:58
eivät ole näköjään vetäneet suorinta tietä, kun käyrä on noin mahoton... koska putki on pienempi,kuin alkuperäinen niin virtausominaisuudet on heikommat,siitä nopeuden muutos..
Täytynee tunkea tuo juosten kustu mutkakasa takaisin, tiiviste vaan tarvitsee uusia! Eki
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: openflow - 11.11.09 - klo:17:27
LainaaOn pienempi mutta täysin käsittämätön alkukäyrä...
Tällä "käsittämättömällä" alkukäyrällä on toinenkin nimi ,tehopakoputki.

Se on asia erikseen kehtaako 4t koneiden putkia ylipäätänsä kutsua tehopakoputkiksi....

2-venttiili ihmeissä on liian lyhyt alkukäyrä ,pituutta saisi olla 20-30cm lisää. 4v koneen osalta en osaa mittoja sanoa ,arvataan alkukärän toimivaksi pituudeksi siinäkin luokkaa ~70cm. Tehoero liian lyhyen ja "oikean mittaisen" putken välillä voi olla ~0.2Kw. mikäli lyhyempi putki on tukkoinen , se voi tehdä toiset 0.2Kw. Yhteensä nämä vaikuttavat jo nopeuteenkin.

Kuvan alkukäyrä on kiinalaisittain hyvä ,mutkat jouhevat ja pituuskin on varmasti mitoitettu moottorille oikein ,muutenhan niitä ylimääräisiä mutkia ei olisi tehty.

Mikäli ihmeseen tekee "tehopakoputken" siihen joutunee kuvan kaltaista mutkaa vääntämään ,muutoin "pönttö" siirtyy liian kauaksi taakse.


Markettien 4t "viri" putkien ero vastaaviin 2t putkiin on siinä ,että 4t versiot laskevat koneen tehoa. mitoitettu ihan poskelleen. Tosin ei 2t marketti putkiakaan uskalla ääneen kehua...
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Eki - 11.11.09 - klo:17:45
Lainaus käyttäjältä: openflow - 11.11.09 - klo:17:27
LainaaOn pienempi mutta täysin käsittämätön alkukäyrä...
Tällä "käsittämättömällä" alkukäyrällä on toinenkin nimi ,tehopakoputki.

Se on asia erikseen kehtaako 4t koneiden putkia ylipäätänsä kutsua tehopakoputkiksi....

2-venttiili ihmeissä on liian lyhyt alkukäyrä ,pituutta saisi olla 20-30cm lisää. 4v koneen osalta en osaa mittoja sanoa ,arvataan alkukärän toimivaksi pituudeksi siinäkin luokkaa ~70cm. Tehoero liian lyhyen ja "oikean mittaisen" putken välillä voi olla ~0.2Kw. mikäli lyhyempi putki on tukkoinen , se voi tehdä toiset 0.2Kw. Yhteensä nämä vaikuttavat jo nopeuteenkin.

Kuvan alkukäyrä on kiinalaisittain hyvä ,mutkat jouhevat ja pituuskin on varmasti mitoitettu moottorille oikein ,muutenhan niitä ylimääräisiä mutkia ei olisi tehty.

Mikäli ihmeseen tekee "tehopakoputken" siihen joutunee kuvan kaltaista mutkaa vääntämään ,muutoin "pönttö" siirtyy liian kauaksi taakse.


Markettien 4t "viri" putkien ero vastaaviin 2t putkiin on siinä ,että 4t versiot laskevat koneen tehoa. mitoitettu ihan poskelleen. Tosin ei 2t marketti putkiakaan uskalla ääneen kehua...
Aivan oikeassa olet, ihmettelin moista alkukäyrää mutta tänään myös asiaa tunteva ihminen totesi että se on virtauksia varten mutkilla, ei sitä huvikeen ole siihen tehty, nyt on laitettu alkuperäinen takaisin ja vauhtia sekä vetoa tuli noin 10km/h lisää ainakin huippuihin!
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: karkulainen - 15.11.09 - klo:11:41
Voisi ensiviikolla vaikka viedä sen ylimääräisen kytkinkellon ja oman Malossin kytkinkellon koululle hiekkapuhalluksen tapaiseen käsittelyyn. Putsattiin sillä vanha sytytystulppa ja tuli tosi hieno pinta. :D
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: kalevi - 15.11.09 - klo:12:54
Lainaus käyttäjältä: FinMaNu - 03.11.09 - klo:01:02
Mistähän sellaisen Gatesin 18,1 mm leveän hihnan saa??

Tuolla olisi yksi joka kävisi mittojen puolesta: http://salattu.huuto.net/fi/showitem.php3?itemid=119418263
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: karkulainen - 15.11.09 - klo:18:30
Onko tuosta Narakun tehokkaammasta jännitteensäätimestä (http://www.mc-scatter.com/jannitteensaadin-kiina-skootterit-p-35123.html) mitään käytännön hyötyä?
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: openflow - 15.11.09 - klo:19:14
Lainaa
Onko tuosta Narakun tehokkaammasta jännitteensäätimestä (http://www.mc-scatter.com/jannitteensaadin-kiina-skootterit-p-35123.html) mitään käytännön hyötyä?

Vaikea sanoa ,kun ei ole annettu mitään lukemia. Vertaus lukemat vakio laatikkoon pitäisi olla myös. Saaka tällä nopeammin akun ladattua vai mitä sillä tehhokkudella ylipäätänsä tarkoitetaan...
Otsikko: Rajoittimen poisto ruplatuksen vuoksi
Kirjoitti: niekkula - 17.11.09 - klo:20:00
Elikkäs ajattelin jos poistan solikka speedystäni sen sähkö rajoittimen niin haittaako toimivuutta ?

Vauhtia en kaipaa mutta kun kulkee ton 50km/h niin sitten rupee katkomaan sähköjä ja se on ärsyttävää nykimistä!!!

että sillä kyselen josko auttas ton nykimisen loppumiseen ? liekkö kellään kokemusta asiasta ?

Kiitokset vastauksista jo valmiiksi ;D
Otsikko: Vs: Rajoittimen poisto ruplatuksen vuoksi
Kirjoitti: Riggu - 17.11.09 - klo:20:09
Ite oon speedistä rajottimen ottanu pois. Ei nyi enää, kuten ennen teki jos vauhti nousi yli viidenkympin. Ennen meni mittarin mukaan 50kmh (oikeasti varmaan 45kmh?), nykyään suoralla se kerää vauhdin mittarin mukaan sinne kuuteenkymppiin tai vähän alle, riippuu olosuhteista. Ei ole mitään muuta tehty kuin tuo rajotin otettu pois käytöstä.
Otsikko: Vs: Rajoittimen poisto ruplatuksen vuoksi
Kirjoitti: niekkula - 17.11.09 - klo:20:35
Onko vaikee projekti poistaa ? Missä päin se "liitin" on ku olen kuullu et penkin alla kuulemma liitin ? vai onko jokin muu systeemi ?
Otsikko: Vs: Rajoittimen poisto ruplatuksen vuoksi
Kirjoitti: Riggu - 17.11.09 - klo:20:42
Ei ole vaikea projekti. Otat vaan sen koko penkkiosan irti ja etsin pinkin ja vihreen johdon liitosta. Sit vaan irrotat ne johdot toisistaan. Näin minulla.
Otsikko: Vs: Rajoittimen poisto ruplatuksen vuoksi
Kirjoitti: niekkula - 17.11.09 - klo:21:23
Lainaus käyttäjältä: Riggu - 17.11.09 - klo:20:42
Ei ole vaikea projekti. Otat vaan sen koko penkkiosan irti ja etsin pinkin ja vihreen johdon liitosta. Sit vaan irrotat ne johdot toisistaan. Näin minulla.

Kiitti vinkistä meikä jus tekemässä eka huoltoa niin kattelen samalla tuonki homman (tarkoitit varmaan sitä missä tavara kotelo satulan alla niin se pois
Otsikko: Vs: Rajoittimen poisto ruplatuksen vuoksi
Kirjoitti: Riggu - 17.11.09 - klo:21:36
Lainaus käyttäjältä: niekkula - 17.11.09 - klo:21:23
Lainaus käyttäjältä: Riggu - 17.11.09 - klo:20:42
Ei ole vaikea projekti. Otat vaan sen koko penkkiosan irti ja etsin pinkin ja vihreen johdon liitosta. Sit vaan irrotat ne johdot toisistaan. Näin minulla.

tarkoitit varmaan sitä missä tavara kotelo satulan alla niin se pois
Juu tarkoitin.
Otsikko: Vs: Rajoittimen poisto ruplatuksen vuoksi
Kirjoitti: niekkula - 17.11.09 - klo:21:42
Lainaus käyttäjältä: Riggu - 17.11.09 - klo:21:36
Lainaus käyttäjältä: niekkula - 17.11.09 - klo:21:23
Lainaus käyttäjältä: Riggu - 17.11.09 - klo:20:42
Ei ole vaikea projekti. Otat vaan sen koko penkkiosan irti ja etsin pinkin ja vihreen johdon liitosta. Sit vaan irrotat ne johdot toisistaan. Näin minulla.

tarkoitit varmaan sitä missä tavara kotelo satulan alla niin se pois!! ???
Juu tarkoitin.

Joten kiitän suuresti!
Otsikko: Vs: Rajoittimen poisto ruplatuksen vuoksi
Kirjoitti: Coastside - 17.11.09 - klo:21:57
Koetetaan pitää kirjoitus-asu hyvänä. Siihen ei kuulu huomiomerkkien ryöstöviljely.
Otsikko: Vs: Rajoittimen poisto ruplatuksen vuoksi
Kirjoitti: niekkula - 18.11.09 - klo:00:58
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 17.11.09 - klo:21:57
Koetetaan pitää kirjoitus-asu hyvänä. Siihen ei kuulu huomiomerkkien ryöstöviljely.

OK! pistetään parasta putkeen!!

Kiitti sulle!! (alku taipaleella olija)
Otsikko: Vs: Rajoittimen poisto ruplatuksen vuoksi
Kirjoitti: Eki - 20.11.09 - klo:00:03
Lainaus käyttäjältä: niekkula - 18.11.09 - klo:00:58
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 17.11.09 - klo:21:57
Koetetaan pitää kirjoitus-asu hyvänä. Siihen ei kuulu huomiomerkkien ryöstöviljely.

OK! pistetään parasta putkeen!!

Kiitti sulle!! (alku taipaleella olija)
Ota se pinkki johto pienellä ruuvarilla liittimineen pois siitä cdi boxin liittimestä ja kiedo muitten johtojen ympärille ja vaikka teippiä päälle, niin saat sen tarvittaessa nätisti takaisin, vaikkapa jos olet myymässä jokus mopoasi! Eki
Otsikko: Vs: Rajoittimen poisto ruplatuksen vuoksi
Kirjoitti: Riggu - 20.11.09 - klo:00:27
Lainaus käyttäjältä: Eki - 20.11.09 - klo:00:03
Ota se pinkki johto pienellä ruuvarilla liittimineen pois siitä cdi boxin liittimestä ja kiedo muitten johtojen ympärille ja vaikka teippiä päälle, niin saat sen tarvittaessa nätisti takaisin, vaikkapa jos olet myymässä jokus mopoasi! Eki

Solifer speedissä rajotinjohdon välissä on liitin, josta voidaan vaan irrottaa molemmat toisistaan, eikä kyseistä ylläolevaa rajotintapaa. Esimerkiksi ite saan rajottimen takas kehiin ilman että otan penkkiä tai katteita irti. Pääsen rajotinpiuhan molempiin johtoihin helposti käsiksi pakoputkenpuoleisen katteen alta. Piuhat yhteen vaan ja mennään taas 45-50kmh. Näin minulla.
Otsikko: Solifer xtr 50 Export -08
Kirjoitti: Kkassu] - 23.01.10 - klo:15:58
Mikä tämä Solifer Exportti siis on malliltaan? BT49QT-7A1
BT49QT-7A3 Joku siis tämän tyylinen? Vaikea tilata osia jos ei tiedä mitkä osat käy exporttiini.

Btw: onko kellä kokemuksia Kampikammion huohottimista,kannattaako tilata onko hyötyä yms..?
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Eki - 24.01.10 - klo:01:35
Oikeastaan kysymys: omistan soliferin r50 skootterin mutta se jämähtää pienelläkin pakkasella tai kaasu jämähtää jumiin, voiko olla ettei se olisikaan kaasuvaijeri vaan kaasarin koho tai neula, sillä olen yrittänyt voidella vaijerin crc:llä, toki sitä ei välttämättä ole ehkä levinnyt koko vaijerin pituudelle, mutta lämpimässä se sulaa 10 minuutissa siten että kaasu toimii, mutta kun ajaa pienessäkin pakkasessa noin 5 minuuttia alkaa se namittamaan ja sitten jämähtää. Ei uskalla kääntää kaasua ettei vaijeri katkea ja nyt kiinnostaisi tietää viisaimmilta että kannattaako vaijeri öljytä todella hyvin, vai voiko tuo jäätyminen ollakkin kaasarin puolella, kosteutta ei pitäisi olla kun on seisotettu skodea 30h 25 asteen lämmössä jne! Eki
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Coastside - 24.01.10 - klo:12:21
Vaijerin on hyvä ottaa irti ja sitoa sen kuoren päähän tiukasti muovipussi jossa on puoli desiä öljyä ja ilmaa. Kääntää se niin että öljy on vaijerin päässä ja puristaa pussia niin että öljy työntyy kuoreen ja toisesta päästä ulos.

Ilman voitelua ei vettä sieltä saa pois kuin koko kevätkauden kestävällä odottelulla ja silloinkin vaijeri on ruostunut kiinni.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Samppa - 24.01.10 - klo:14:11
Pussin sijasta voi käyttää myös erikseen myytävää vaijerinrasvainta.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Eki - 24.01.10 - klo:14:35
Kiitän molempien vastaajien neuvoista, tuo pussihomma on helppo toteuttaa sen kummempia ostoksia, täytyy tehdä se lämpimässä jo tänään! Eki Edit: No niin nyt on päristelty kesärenkailla kymmenkunta kilsaa kaverin luo ja pois, kyllä se vaijeri oli mikä jäätyi vaan eipä jäädy enää. Tein kumiletkusta välikappaleen crc tölkin suuttimen ja vaijerin välille minkä teippasin vulkanoituvalla teipillä tiiviiksi, ensin työnsin lukkosulaa niin että vaijerin alapäästä alkoi tihruamaan ainetta ja sitten vielä crc:tä, hyvin toimii 14 asteen pakkasellakin kuin kesällä, kiitti vielä molemmille vinkistä (oletin että luisti tai neula jumittu kaasarissa), kun ei aiempi voitelu auttanut, mutta se ei vaan niillä konsteillani ollut mennyt läpi vaijerin pituudelta.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: karkulainen - 24.01.10 - klo:19:37
Minä tyhjensin purkin jotain tuohon sopivaa ainetta kaasuvaijeriin silloin kun vaihdoin sen.
Otsikko: Etujarrupääsylinteri
Kirjoitti: Mammo - 09.02.10 - klo:10:01
Missä myydään Solifer/Sanli XTR50 Skootterimopoon.Etujarrupääsylinterin tiivisteitä ja suojakumi?
Olen etsinyt netistä mutta en löydä.En tiedä moni millinen pääsylinterin mäntä on että millainen tiiviste käy.
Jos joku samanlaisen skootterimopon omistaja voisi kertoo.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Pyrres - 11.02.10 - klo:16:39
Soittelehan johonkin Solifereja huoltavaan firmaan niin he osaavat sanoa paikkoja missä myydään tai mistä ainakin voisi saada elleivät jopa itse myy.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Eki - 01.03.10 - klo:23:19
Lainaus käyttäjältä: karkulainen - 24.01.10 - klo:19:37
Minä tyhjensin purkin jotain tuohon sopivaa ainetta kaasuvaijeriin silloin kun vaihdoin sen.
Hienosti on toiminut talvellakin, vaijeri ja koko peli, sai suht tyylikkään ruuvaamalla takalokarin pois, oli kohlon näköinen! (http://koti.phnet.fi/danny47/soli.jpg) :)
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: karkulainen - 07.03.10 - klo:22:20
Eilen irroitin kannen, purin, puhdistin, kasasin ja nyt se on paikoillaan. Pitää laittaa akku lataukseen niin jaksaa käynnistyäkin. ;D

Käynnistyi helposti(!), säädöt pielessä, veto osittain poissa (säätöjen takia) ja rupesi kilkattamaan. Haist... Otetaan korjauksen alle taas jossain vaiheessa.
Otsikko: Solifer XTR50
Kirjoitti: Timo - 09.03.10 - klo:19:54
Moi!

moro kaikille!

Kuule tällasta kysyisin;Mul on tollanen Solifer XTR50 vm;08.kone 139QMB.

Kävi niin köpelösti omalle moottorille,ku kiertokanki meni poikki,ja
rikko lohkot käyttökelvottomaks.Etin nyt halvalla moottoria.
Löysin Mc-scatterilta 120e koneen vm;06,jossa rumpujarru takana(lyhyt akseli)
Mulla on tuo vm;08, pitkällä taka-
akselilla,koska levyjarrulla.Onnistuisko tollaseen vaihtaa,esim,mun
rikkinäisestä motista,(perä on ihan ehjä),niin pitempi akselin tuon
lyhyen tilalle?tai koko perävälit+koppa? ku eikös nämä aikalailla ole samanlaisia?

KIITOS!
Otsikko: Vs: Solifer XTR50
Kirjoitti: Coastside - 09.03.10 - klo:20:14
Olet täällä minun lisäkseni koneen räjäyttänyt, onnittelen. Noita lyhyitä lohkoja on mm. wandamotorilla poisto-osastollaan.
Otsikko: Vs: Solifer XTR50
Kirjoitti: karkulainen - 09.03.10 - klo:20:34
Kestihän se sen toisen 63cc sarjan kanssa hetken. ::)
Otsikko: Vs: Solifer XTR50
Kirjoitti: jalat - 09.03.10 - klo:21:15
Pistitkö timo muuten siihen toiseen 63cc sylkkään kaksi alatiivistettä? (taidettiin mailitse tuosta joskus jutella)
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Timo - 10.03.10 - klo:11:42
Juu pistin 2 sylinterin tiivistettä.

mukana tuli se 1mm kannen tiiviste.Kokeilin sitä,söi ainakin mulla tehoja aika lailla,joten pistin tavallisen kannentiivisteen.toimi hyvin.
Toisen kuuskymppisen kanssa kesti sen 700km.täs ku ollaan tarkemmin katottu,sen rikkoutuminen johtu ihan vaan männän pettämisestä.eli huonoa tuuria vaan.
Sittenhän toi kone meni huoltoon,laakerit uudet,stefat...en mä muistanu sit tosta kiertokangesta sanoa mitään,näytti et ois ollu ihan pikkuruisen vääntyny,luulin vaan et silmä heitti.
No,siitähän se meni sit poikki nyt mistä olin kattonu :D

Pitäs vaan toivoa et sais ton scatterin koneen alle 100e,ku en mitään tee noilla vakiopytyillä ja jne...
Kai se akselin vaihto käy sit,tai koko perän,toivottavasti :D
Otsikko: Vs: Rajoittimen poisto ruplatuksen vuoksi
Kirjoitti: niekkula - 12.03.10 - klo:10:39
Lainaus käyttäjältä: Riggu - 17.11.09 - klo:20:42
Ei ole vaikea projekti. Otat vaan sen koko penkkiosan irti ja etsin pinkin ja vihreen johdon liitosta. Sit vaan irrotat ne johdot toisistaan. Näin minulla.


Moe!

En ole löytänyt kyseistä liitintä penkin alta tahi pakoputken puoleisen katteen alta?

Mahtaako olla suojattu sillä mustalla "putkella" se liitin niinku muut johdot?

Eli pitääkö alkaa kuorimaan sitä suojaputkea kunnes löydän sen liittimen?
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Plom - 12.03.10 - klo:13:25
Vaihda 5-piikkinen cdi-boksi , niin ei tarvitse kuoria mitään. Jos nykyisessä boksissa on 6 piikkiä niin siinä on elektroninen nopeudenrajoitin skodessa ja johto menee sinne satulan alle josta varin koppaan.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: niekkula - 12.03.10 - klo:13:43
Lainaus käyttäjältä: Plom - 12.03.10 - klo:13:25
Vaihda 5-piikkinen cdi-boksi , niin ei tarvitse kuoria mitään. Jos nykyisessä boksissa on 6 piikkiä niin siinä on elektroninen nopeudenrajoitin skodessa ja johto menee sinne satulan alle josta varin koppaan.

On siinä elektroninen rajotin, ja sillä sitä liitintä kyselin olis helpoin tapa kun nykäsee liittimen irti ja kun myy poijes ni tökkää takas.

Mutta mistäs niitä cdi-bokseja saapi ja onko vaikee vaihtaa (jos en nyt sitä liitintä löydä)
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Plom - 12.03.10 - klo:16:53
virijavara myy ja hintaa taisi olla 20 +pk. Akkukotelossahan se cdi sijaitsee eli akkukotelon kansi auki ja haukkana katse boksiin akun vieressä. Vanha boksi pois liittimestä ja uusi tilalle ja akkukotelon kansi kiinni.

( älköön kukaan ottako tätä kehotuksena laittomaan rakennenopeuden nostoon , tämä on vain teoreettista pohdiskelua ja jos joku saa sakot sen perusteella,niin en ota mitään vastuuta asiasta)
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: hannu8619 - 12.03.10 - klo:21:14
Tartteekos koko boksia uusia jos vaan nappaa sen johon poikki tai irrottaa liittimen??
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Plom - 12.03.10 - klo:22:40
Ei tarvitse uusia, mutta se on helppo palauttaa alkuperäiseksi tarvittaessa vain laittamalla vanhan boksi takaisin. Voi sanoa olleensa koeajolla ja vanha boksi tietty löytyy myös. Johtoa on hiukka vaikeampi sanoa epähuomiossa irrotetuksi.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: karkulainen - 12.03.10 - klo:22:45
Onhan se helpompi sanoa että boxi vaihtui ajossa huomaamatta, kuin se että liitos oli löysä ja johti irtosi. ::)
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Timo - 14.03.10 - klo:13:26
Dodiii!

Löyty 07vm kone,ajettu noin 5000km.Skobasta joka purettu ilkivallan takia.
Eikä oo paha hinta koneesta,huimat 20e :D, plus rahti kulut tietty.

Viime syksynä ajeltu,purettu sillon,kaikki toimii kuulemma ku pitää ja jne...Ja vielä toi skoba näköjään levyjarrulla,ei tarvitse sitä akseliakaan vaihtaa.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: karkulainen - 14.03.10 - klo:13:52
Hyvä, helpottaa asioita huomattavasti. ;D
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Timo - 25.03.10 - klo:14:02
NOni,tänään sain uuden koneen. Tuntu ainakin perä hyvä kuntoselta,ei klappia,samoin kampiakseli,kiertokanki...onhan se kumminki 2500km vähemmän ajettu kun vanha kone.
On vaan koko kone aivan paskan,hiekan,pinttymän peitossa :D

Onkos mitään kunnon pesuaineita jotka pureutuis tohon pinttymä likaan?liuottais sitä oikein kunnolla.mitä nyt kotoa löys,ei mitään toivoa :D
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Coastside - 25.03.10 - klo:14:10
Mineraalitärpätti on kovaa ainetta piintymien poistoon. Ainakin kattilan kupeesta ei millään muulla saa niin kiiltävää rätillä hangaten. Sooda on toinen hyvä aine. Sitten vielä rankka kaapiminen ...

Minä vedin tuon upouuden pintaan autovahan, jotta se ei piintyisi niin helposti.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Timo - 25.03.10 - klo:14:18
kokeilin tossa mineraali tärpätti jo aikasemmin päivällä,ei vaikutusta :( kumminki viime syksystä seissy tuo kone,eikä putsattu,tuo on niin kovaa likaa...hiekka,muta,pinttymä,öljy sekasin :D karseeta.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: karkulainen - 25.03.10 - klo:14:56
Wurthin puhdistusspray saattaisi auttaa, jotkin pesee bensalla.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: purgiaali - 25.03.10 - klo:17:00
Lainaus käyttäjältä: karkulainen - 25.03.10 - klo:14:56
Wurthin puhdistusspray saattaisi auttaa, jotkin pesee bensalla.
Wurthin puhdistuspray on 99% teollisuusbensiiniä. Eli bensaa ilman hajuja.

Isukki kerran kaatoi vahingossa puhdistusprayt ruohonleikkurin tankkiin. Hyvin sillä ruohot katkes.  ;D
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: karkulainen - 25.03.10 - klo:17:14
Lainaus käyttäjältä: purgiaali - 25.03.10 - klo:17:00
Isukki kerran kaatoi vahingossa puhdistusprayt ruohonleikkurin tankkiin. Hyvin sillä ruohot katkes.  ;D
Oletko kastanut sormea siihen? Tulta perään ja palaa sormessa hetken ennenkuin lämmittää, jälkeen jää valkoista ainetta. :D
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Timo - 26.03.10 - klo:15:58
Missä sijaitsee tossa kaasarissa ACV kalvo?

http://www.virijavara.fi/shop/?30,acv-kalvo

Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: purgiaali - 26.03.10 - klo:18:51
Lainaus käyttäjältä: Timo - 26.03.10 - klo:15:58
Missä sijaitsee tossa kaasarissa ACV kalvo?

Täältä Racing planetista (http://www.racing-planet.de/scootertuning-carburator-spare-parts-50cc-p-101855-1.html) löytyy räjäytyskuva kaasuttimesta
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Timo - 26.03.10 - klo:22:20
Jaa jaa se on toi kiihdytyspumpun kalvo.Aloin vaan miettiä kun virivajassa on toi ACV JA KIIHDYTYSPUMPUN kalvo erikseen myytävänä.Mulla on just tuo pitkä tikku siinä.Onkohan se sitten jossain kaasareissa just tollanen lyhyempi?
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: karkulainen - 26.03.10 - klo:22:25
Ei, siellä on siis toinenkin kalvo. Se on sen vaijerikiinnikkeen takana kuten Walle jo kirjoittikin.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Timo - 26.03.10 - klo:23:15
aaaa joo joo...tuli taas luettua hätäsesti.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Timo - 28.03.10 - klo:15:11
Olkaahan nopeita; 82cc 70e

http://www.virijavara.fi/shop/?133,82cc-sylinteri-kansi-limited-edition-
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Tuula - 28.03.10 - klo:16:57
Nyt on virijavaralt tilattu hihna ja mopo-sportilta 6g rullat.
Toivottavasti tulee pääsiäseksi et pääsee vaihto hommiin.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: tommi - 28.03.10 - klo:17:12
Lainaus käyttäjältä: Timo - 28.03.10 - klo:15:11
Olkaahan nopeita; 82cc 70e

http://www.virijavara.fi/shop/?133,82cc-sylinteri-kansi-limited-edition-



Ei pahan hintainen. Mulla on itselläni juuri tuo sama satsi, tilasin viime kesänä saksanmaalta ja maksoi posteineen 90e eli pikkasen enemmän. Siinä satsissa oli tosin venttiilijouset mukana.

Voisi melkein tilata varalle toisen satsin. Noita venan jousia mulla on jo hyllyssä useampiakin. Tarvitaan myöskin venttiilivarren kumit, pakoputken tiiviste ja pinnapultit. Joskus miettinyt miksi noissa kansissa ei voisi olla pinnapultteja mukana?

Tuossa ei mitä ilmeisemmin ole pakokaasun kierrätystä kannessa. Jos "somppi" sattuu lukemaan tätä ketjua niin voisi vahvistaa asian. Jos on niin jää sitten tilaamatta..

Saksasta kun tilaa niin saa valita joko kierrätyksellä olevan kannen tai ilman kierrätystä.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Timo - 30.03.10 - klo:20:43
Sain tossa tänään moposportilta multivarin liukupalat ja malossin rullat.

Onneks säily vakio varista tuo rullakuppi ehjänä mihin tulee nuo palat-se on 1mm paksumpi kun tuon mun viri varin kuppi.menee liukupalat timmisti kiinni,ei heilu enää yhtään kun pistää sen paikoilleen.onko siitä mitään haittaa että se ottaa vähän noihin varin seinämiin kiinni,nuo liukupalat? kyllä se liikkuu hyvin edes takas siinä,ottaa vaan ihan pikkusen kiinni
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Coastside - 30.03.10 - klo:20:54
Se voi aiheuttaa pientä nykimistä aikansa. Ne voi kyllä hiokin sopiviksi, kun ne kuitenkin vaatii muotoutua. Jokaisen asian huomanneen pitäisi oikeastaan infota tuosta joksko siinä olisi syy toimintahäiriöihin tai rullien kulmikkuuteen. Minulle tuli palat jotka ei liukuneet yhtään, joten asensin vanhat. Silti yksi rulla meni kantikkaaksi.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Timo - 01.04.10 - klo:20:14
Onko kellään muuten skootterissa takana 2mäntästä satulaa? mulla on vm,08 siinä on. mietin vaan ku pitää ilmata,ostaa uudet palat,ja irrottaa männät ku ei palaudu kunnolla sisälle.
Palat löysin moposportista,mut en tiiä minkälaiset tiivisteet siellä mäntien takana on.mietin et jos joku tietäs.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: sombi - 01.04.10 - klo:21:16
Lainaus käyttäjältä: tommi - 28.03.10 - klo:17:12
Lainaus käyttäjältä: Timo - 28.03.10 - klo:15:11
Olkaahan nopeita; 82cc 70e

http://www.virijavara.fi/shop/?133,82cc-sylinteri-kansi-limited-edition-



Ei pahan hintainen. Mulla on itselläni juuri tuo sama satsi, tilasin viime kesänä saksanmaalta ja maksoi posteineen 90e eli pikkasen enemmän. Siinä satsissa oli tosin venttiilijouset mukana.

Voisi melkein tilata varalle toisen satsin. Noita venan jousia mulla on jo hyllyssä useampiakin. Tarvitaan myöskin venttiilivarren kumit, pakoputken tiiviste ja pinnapultit. Joskus miettinyt miksi noissa kansissa ei voisi olla pinnapultteja mukana?

Tuossa ei mitä ilmeisemmin ole pakokaasun kierrätystä kannessa. Jos "somppi" sattuu lukemaan tätä ketjua niin voisi vahvistaa asian. Jos on niin jää sitten tilaamatta..

Saksasta kun tilaa niin saa valita joko kierrätyksellä olevan kannen tai ilman kierrätystä.

Kannessa ei ole kierrätys tsydeemiä..ja venttiilivarren kumit tulee mukaan..lisätty myös sivuille..

Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Tuula - 01.04.10 - klo:23:26
Ny on rullat ja hihna vaihdettu.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: karkulainen - 03.04.10 - klo:18:28
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi10.aijaa.com%2Ft%2F00003%2F6007936.t.jpg&hash=e1cecdbc3076e518b1ba8cb9aede502c4af5e2a3) (http://www.aijaa.com/v.php?i=6007936.jpg)

Tekisis mieli ostaa nuo, mutta rittäisi jos ostaisi hihnan, putsarin, suuttimen ja ketjunkiristimen.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Timo - 03.04.10 - klo:18:42
Jos rahaa on niin kaikki vaan tilaukseen :D
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: karkulainen - 03.04.10 - klo:19:02
Siinä se ongelma on, tilllä tasan 6snt ja pitäis ostaa osia ja muutama kate + maalata ne jne. ::)
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: nurppa71 - 05.04.10 - klo:12:37
Emännän solikassa tulppa on pirun musta.
Mitä tehdä??
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: karkulainen - 05.04.10 - klo:16:00
Täällä  (http://www.skootterini.com/joomla/index.php?option=com_content&task=view&id=67&Itemid=71)lisää infoa aiheesta, käy ilmeisesti rikkaalla.

Onko kukaan katsonut solikastaan (-07) löytyykö sitä liitintä johon saisi tämän (http://www.virijavara.fi/shop/index.php?128,halytin-kaukokaynnistyksella) kiinni?
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: nurppa71 - 05.04.10 - klo:18:28
Epäilenkin et käy liian rikkaalla.Kumpaan suuntaan seoruuvia?myötäpäivää jos haluu laihemmalle??
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: karkulainen - 05.04.10 - klo:18:35
Osta pienempi suutin.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: nurppa71 - 05.04.10 - klo:18:46
Lainaus käyttäjältä: karkulainen - 05.04.10 - klo:18:35
Osta pienempi suutin.
Täytyy tarkistaa toi ryypyn toimivuus.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: openflow - 05.04.10 - klo:20:49
Ilmanputsarin kannataa myös puhdistaa. Musta tulppa johtuu rikkaasta seoksesta tai kone polttaa öljyä.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: karkulainen - 05.04.10 - klo:22:13
Lainaa------------------------
Tilatut tuotteet
------------------------
- 63cc Sylinterisarja  - Hinta: 39.90 EUR, Lukumaara: 1, Yhteensa: 39.90 EUR
- Ilmansuodatin Vakio   - Hinta: 2.50 EUR, Lukumaara: 1, Yhteensa: 2.50 EUR
- Nokkaketjun kiristin - Hinta: 12.00 EUR, Lukumaara: 1, Yhteensa: 12.00 EUR
- Paasuutin 90 PD19J Kaasuttimeen M5   - Hinta: 2.90 EUR, Lukumaara: 1, Yhteensa: 2.90 EUR
- Tiivistesarja 10&quot; Taydellinen 50-60cc - Hinta: 10.00 EUR, Lukumaara: 1, Yhteensa: 10.00 EUR
- Variaattorinhihna GATES 729*17,5 - Hinta: 24.90 EUR, Lukumaara: 1, Yhteensa: 24.90 EUR

Nämä lähti tulemaan. 8)
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Pyrres - 06.04.10 - klo:09:21
Ihanan halpaa verrattuna autoihin. Tuolla hinnalla en saisi edes sylinterimäntäsarjaa kuplaan, en edes puolikasta prkl. Välillä tulee ihan mietittyä että olihan se helppoa kun mopon joku kallein osa maksoi sen satasen pari ja sillä selvä.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Timo - 06.04.10 - klo:12:27
DODI!

Nyt on skoba TAAS kasattu :D
Meni pari päivää tossa kasatessa,ja heti ensimmäisellä lähti käyntiin.Ei kilise ei kolise,ja sain kaikki säädöt ekalla kohalleen :D
Toivotaan että tuo 63cc sylkkä kestää tällä kertaa,ei kävis samoin ku viimeks.
Kiihtyy todella hyvin,ku kokeilin 2 kertaa tehoja.ostin siihen virivariin malossin 5,1gr rullat,ja multivarin ne liukupalat,ei oo mitään klappia,ja hioin kunnolla kytkimen palat,nappaa kiinni,ei petä,ja kiihdytyksessä kierroksia oli parhaimmillaan 9000 :D

Nyt vaan rauhallinen sisäänajo.

Sit ois jossain vaiheessa takajarrun purku ja etuputkien stefojen vaihto.
Saiskohan tota takajarrua vähän herkisteltyä ilman että mäntiä purkaa? ajattelin jos vaihtais kokonaan litkut,ja ilmais,siinä samalla männät vetäis reunalle ja voitelis siinä samalla niitä.
Toinen mäntä liikkuu aikalailla hyvin,ja toinen taas ei mee kokonaan sisälle.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: karkulainen - 06.04.10 - klo:21:25
Nyt on moottori kokonaan irti ja kämpän kellarissa, illemmalla sitten purkamaan lisää, ei kauaa kestä. ;D
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: laatukka - 07.04.10 - klo:20:24
hei auttakaa ihmistä pulassa. ostin tollasen solifer xtr 50 exportin. missä on ko. mopedin rajoittimet ?? tarkat paikat kiitos. ja kuinka monta niitä on ja esim. jos on cdi boxissa tulevissa piuhoissa niin mikä niistä väri ?? kiitos jo etu käteen. ;)
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Victoria - 08.04.10 - klo:17:27
Onko kukaan tarkastanut itse venttiilivälyksiä 4-venttiilikannesta?
Miten helppo homma? Joutuuko liuskaa taivuttamaan vai mahtuuko suorana?

Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: nurppa71 - 09.04.10 - klo:21:12
Lainaus käyttäjältä: nurppa71 - 05.04.10 - klo:18:46
Lainaus käyttäjältä: karkulainen - 05.04.10 - klo:18:35
Osta pienempi suutin.
Täytyy tarkistaa toi ryypyn toimivuus.
Sama vika esiintyy vaikka vaihdoin kaasarinki vaimon skootteriin. Nyt ihan ymmällään olen.
Otsikko: Solifer r50, elämäni vaikein sylinterin asennus?
Kirjoitti: Eki - 14.04.10 - klo:01:07
Vaihdoin uuden sylinterin noin 2400km ajettuun solikkaan, eipä ole ennen sattunut mopoa eteeni mihin sen vaihto olisi yhtä hankalaa, joutu purkamaan liki kaiken mahdollisen, jopa takajousen, että sai moottoria hieman alemmaksi ja poistettua poikkipalkin alta kaasarin kurkun, mikä olikin 19mm halkaisijaltaan, kuten myös sylinterin imuaukko. Nyt olen nähnyt kahdenlaista tietoa magneeton venttiilien ajoitus merkistä, elikä JM-Racingin huoltomanuaalissa se on F ja netistä löytämissäni videoissa se on T, elikä muistelen että tässäkin oli T merkin kohalla kun venttiilien viivat olivat kohdakkain, mutta sanokaapas nyt viisaammat että kumpaan merkkiin homma kuuluu säätää ja mille tuo F ja T merkki ovat, tai toinen tietysti venttiilien ajoitukseen, olisiko toinen sitten sytytys ennakkoon? Aikoinaan vaihdoin sylinterin Baotian rebeliin, mikä oli Solikkaan nähden todella helppoa ja samaten Piaggio Typhoonin sylinterin vaihto, tässä solikassa vaan toimittaa 4 venttiili tekniikka, mikä antaa 4.2kw kun esim. Rebelissä on vain 2.6kw, nyt en sitten tiedä mitä antanee tehoja kun alakerta on 72cc ja entinen 4-vena yläkerta 19mm:n kaasarilla jne! Kysytääs tähän vielä tietäviltä: itsellä vakuutus ollut iät ajat Veritaksessa, nyttemmin se on Aktia, itsellä tuli lasku (4 x vuodessa) noin 2 viikkoa sitten ja oli normaali, mutta kavereilla on noussut 69â,¬ vuosimaksun summa, elikä löytyykö mistään enää vakuutusta mikä olisi luokkaa 120-130â,¬, kun kaikki alkaa olemaan luokkaa 170.00/v->â,¬?
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: tommi - 14.04.10 - klo:08:55
Kyllä sen pitäisi olla nimenomaan "T" merkki minkä mukaan pelataan, "F" on juurikin sytytysennakko. Laitappa linkki siihen JmRacingin manuaaliin jossa sanotaan että "F" merkin mukaan olisi asennettava, jos viitsit. Kuulostaa sen verran oudolta.

Tuosta tehosta sen verran että eikös siinä ole vakiona 3,2kw? 72cc pytyllä saattaa olla se 4.2kw.

Laita vakuutukset Lähivakuutukseen, siellä on juurikin tuo 120-130e vuosimaksu.

http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=5.135
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Coastside - 14.04.10 - klo:09:00
T = top eli YKK ja sen voi taristaa asettamalla männän ylös ja katsomalla merkki tai vaikkapa tekemällä se itse. Lukitsemalla kampura paikoilleen, jottei nokan ajoitus epäonnistu.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Eki - 14.04.10 - klo:17:15
Lainaus käyttäjältä: tommi - 14.04.10 - klo:08:55
Kyllä sen pitäisi olla nimenomaan "T" merkki minkä mukaan pelataan, "F" on juurikin sytytysennakko. Laitappa linkki siihen JmRacingin manuaaliin jossa sanotaan että "F" merkin mukaan olisi asennettava, jos viitsit. Kuulostaa sen verran oudolta.

Tuosta tehosta sen verran että eikös siinä ole vakiona 3,2kw? 72cc pytyllä saattaa olla se 4.2kw.

Laita vakuutukset Lähivakuutukseen, siellä on juurikin tuo 120-130e vuosimaksu.

http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=5.135

http://www.jm-racing.fi/luettelot/tm1504zhongyuvscpi.pdf (http://www.jm-racing.fi/luettelot/tm1504zhongyuvscpi.pdf) linkki pdf tiedostoon, missä F merkki käsittääkseni on ilmoitettu venttiilien ajoitusmerkiksi, tiedän nyt että se on T!
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: nurppa71 - 14.04.10 - klo:18:12
Lainaus käyttäjältä: nurppa71 - 09.04.10 - klo:21:12
Lainaus käyttäjältä: nurppa71 - 05.04.10 - klo:18:46
Lainaus käyttäjältä: karkulainen - 05.04.10 - klo:18:35
Osta pienempi suutin.
Täytyy tarkistaa toi ryypyn toimivuus.
Sama vika esiintyy vaikka vaihdoin kaasarinki vaimon skootteriin. Nyt ihan ymmällään olen.
Nyt toimii.Kaasarin täydellinen purku ja putsi(puhdistus-ainetta ja ilmaa).Alakannasta löyty messinkinen ruuvi joka sisälsi jousen ja kuulan,taitaa liittyä kiihytyspumppuun.Ruuvasin sen täysin kiinni.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Eki - 14.04.10 - klo:19:26
Lainaus käyttäjältä: tommi - 14.04.10 - klo:08:55
Kyllä sen pitäisi olla nimenomaan "T" merkki minkä mukaan pelataan, "F" on juurikin sytytysennakko. Laitappa linkki siihen JmRacingin manuaaliin jossa sanotaan että "F" merkin mukaan olisi asennettava, jos viitsit. Kuulostaa sen verran oudolta.

Tuosta tehosta sen verran että eikös siinä ole vakiona 3,2kw? 72cc pytyllä saattaa olla se 4.2kw.

Laita vakuutukset Lähivakuutukseen, siellä on juurikin tuo 120-130e vuosimaksu.

http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=5.135

http://www.jm-racing.fi/luettelot/huolto-opas_1.pdf (http://www.jm-racing.fi/luettelot/huolto-opas_1.pdf) Olikin tullut väärä linkki, tässä se missä mainitaan se F merkki!
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: karkulainen - 14.04.10 - klo:20:13
Ilmankos ei löytynyt mitään, vaikka kunnolla etsi. :D


Jaa, tuolla tuo "Ignition Time" kohta jossa lukee että "F" on oltava sen lohkojen merkin kohdalla. Eli sytytysennakon tarkistelusta on kyse.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: tommi - 15.04.10 - klo:07:14
Mulla oli aika hauska tapaus tässä pari vuotta sitten kun ostin virinokka-akselin ja asentelin sen paikoilleen ja ihmettelin kun eroa vakioon ei juurikaan huomannut. Kulki vain 60km/h eikä kiihtynytkään mitenkään erikoisesti. Ajattelin että olipa turha ostos. Muutaman päivän sillä ajelin ja ajattelin että vaihdan takaisin vanhan nokan. Kun aloin vaihtaa nokkaa huomasin että ajoitus olikin yhden piikin pielessä, juurikin sen "F" merkin kohdalla. Laittelin sitten ajoituksen "T" merkin kohdalle niin kyllähän eron selvästi huomasi, huippuja tuli 10km/h lisää ja kiihtyvyyskin ihan eri luokkaa.

Ihmettelin että pelasi noinkin hyvin vaikka ajoitus oli pielessä. Lähti todella hyvin käyntiin ja kävi tyhjäkäyntiäkin nätisti. Osaselitys lienee se että kyse oli nimenomaan virinokasta. Vanhalla nokalla ero olisi ollut varmasti suurempi jos ajoitus olisi ollut pielessä.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: solifermopo - 15.04.10 - klo:12:57
Tilasin ekan skootterini pari päivää sitten, mukamas "uutuusmalli"  Solifer 50S hintaan 999€ netanttilasta. Soliferin kotisivuilta ei löydy samannäköistä Soliferia joten tietääkö kukaan mitään tästä moposta ??? ::) ;D

http://www.netanttila.com/webapp/wcs/stores/servlet/ProductDisplay?productId=578570&storeId=1444&catalogId=1444&shopId=10006&compartmentId=10048&categoryId=10374

Kannattaisko muuten vaihtaa uudet moottoriöljyt heti kun tuo mopo saapuu? 
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Pyrres - 15.04.10 - klo:17:18
Riippuu meinaatko huollattaa liikkeessä ja pitää takuun vai huoltaa itse. Jos meinaat takuut pitää niin antaisin olla, nelarina se kuitenkin on huollossa sen 300-500km päästä. Jos taas itse meinaat huoltaa niin mikä jottei, ei siitä haittaakaan ole.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: solifermopo - 15.04.10 - klo:17:56
Oma autotalli löytyy ja aikaa on myös paljon. Rahaa ei lompakosta mitenkään erikoisen paljon löydy joten ajattelin tehdä kaikki huollot ite.  8)
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Plom - 15.04.10 - klo:18:07
No sitten hylkäät takuun, mikä saattaa olla jatkossa tarpeellinen. Toisaalta suostuuko enää mikään korjaamo Soliferia huoltamaan takuuna kun edellinen maahantuoja jätti kylmästi takuukorjausmaksut korjaamoille hyvittämättä...( ja meni konkurssiin)
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: RV - 15.04.10 - klo:19:56
Tuohon nokan ajoitukseen. Helpoiten saat ajoituksen kohdilleen kun laitat männän yläkuolokohtaan ja nokasta reijät kannen yläreunan kanssa samaan linjaan. Nokka saa olla 180astetta pielessä, ei merkkaa mitään koska nämä antaa kipinän joka kierroksella.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: karkulainen - 15.04.10 - klo:20:31
Nyt on osat täällä, oli kiertänyt taas erään toisen paikkakunnan kautta, siksi kesti tulla. ::)

Sylinterisarja on laadukkaampi kuin vakio, oli sillä kokoeroakin riittävästi. Sarjan mukana tuli venanvarrenkumit, ihan hyvä yllätys. :) 
Se suutin oli M5 niinkuin piti ja tuossa kaasarissa piti olla M5 suutin, mutta sisälsi sitten M4 kierteellisen suuttimen. Eipä tullut mitattua kun tuon suuttimen piti tuohon kaasariin sopia. ::) Onneksi on tuo varakaasari, voi ehkä muokata sen toisen suutinputken tuolle suuttimelle. Vanha varinhihna ei nopealla vilkaisulla eronnut uudesta kuin likaisesta pinnastaan. Ilmansuodatin oli kaksikerrosrakenteinen ja ketjunkiristäjä ihan vakionoloinen, ei ihmeempiä. Se tiivistesarja ei loistanut hyvällä laadullaan, on siinä muutama mitkä vaihdan nyt, ja muut jää varalle.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Timo - 16.04.10 - klo:10:00
Toivottavasti kestää sullakin se 63cc :D

Mä oon nyt ajanu rempan jälkeen 130km,hyvin tuntuu toimivan.
Perkule,ku ei vaan tiiä mistä sais noita takajarru paloja,ja keulaputkien stefoja.Ois niin helppo ku stefoissa lukis päällä koko,mut kun ei.pitäis eka purkaa,sit se taas seisois ku pitää odotella osia postin kautta...
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: karkulainen - 16.04.10 - klo:13:04
Lainaus käyttäjältä: Timo - 16.04.10 - klo:10:00
Toivottavasti kestää sullakin se 63cc :D
Saa luvan kestää, muuten löydätte koko mopon riikinnevan kaatopaikalta. :D

Kävin Mikkelissä Rantakoneelta kysymässä suuttimia, ei ollut oikeankokoisia eikä koululla nyt ruvettu muokkaamaan suuttimia/suutinputkea.
Ostin kaverilta TNT:n kromipeilin, lähti vitosella. Varkaudessa ollaan tarkoja mopojen laillisuuden kanssa, eikä tunnu muutenkaan mukavalta ajaa ilman peiliä. :P
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Timo - 21.04.10 - klo:19:43
pistetään nyt tänne kysymys,en viittiny vari puolelle pistää :D

Eli mä on kans tos huomannu kun lähen ajamaan,kylmänä käynnistyy todella hyvin.mut sit jos ajaa putkeen vähän pidemmän lenkin,käyn kaupassa,koitan käynnistää,pyörii todella huonosti,hyvä kun akku jaksaa pyörittää konetta.sit ku se taas seisoo,viilenee,lähtee taas heti.
voikohan se sit olla esim,et bendix vähän laajenee lämmössä,ja pyörii vaivalloisesti koloissaan,ne päät tai jotain.vai voiko se johtua et ois esim,vari tai magneetto liian kireällä?
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Riggu - 22.04.10 - klo:15:15
Soliferi ruvennu sadekelillä oireilemaan hassusti, pukkaa sammumaan liikennevaloihin, ja ainoastaan sadekelillä. Kellään muilla oireillu samalla tavalla kostealla/sadekelillä? Ja niijuu, käyntiin aina hyvin, käy hyvin tyhjäkäyntiä kunnes on ehkä pari kilometria ajanu ja pysähtyy vaikka liikennevaloihin.
Otsikko: Solikka toimii jälleen kuin junan vessa, mutta pieni kiihtyvyys ongelma?
Kirjoitti: Eki - 24.04.10 - klo:18:40
Elikä vakiona 19mm:n kaasari, imukurkku on kuitenkin vain sen 16mm ja taas pakeliittieristin on 19mm sekä sylinterin imuaukko mitä lie 22mm. Kun kiihdytän paikalta tai vauhdista, niin miettii hetken ja oikein "nykäisee" sekä lähtee kiihtymään, olisiko tuo imukaula se pullonkaula syyhyn, vai löytyykö mitään pätevää muuta selvitystä kuten neulan säätö tms, suutin on 92. Entäpäs onko seosruuvin säädöllä vaikutusta mikäli suutin on isonnettu alkuperäisestä? Eki
Otsikko: Vs: Solikka toimii jälleen kuin junan vessa, mutta pieni kiihtyvyys ongelma?
Kirjoitti: tommi - 25.04.10 - klo:21:10
Vaihda se 19mm pakeliittieriste siihen vakio 16 milliseen niin loppuu se "miettiminen" kiihdytyksessä. Näin uskoisin.
Otsikko: Vs: Solikka toimii jälleen kuin junan vessa, mutta pieni kiihtyvyys ongelma?
Kirjoitti: Eki - 25.04.10 - klo:23:39
Lainaus käyttäjältä: tommi - 25.04.10 - klo:21:10
Vaihda se 19mm pakeliittieriste siihen vakio 16 milliseen niin loppuu se "miettiminen" kiihdytyksessä. Näin uskoisin.
No kun ei ole, elikä tarvitsisi ostaa vakio eriste, toki tämä 19mm:n eristekin on solikassa vakio. Minusta ehkä järkevin olisi jyrsiä imukaula 19mm:n suuruiseksi, niin poistuisi ainakin pullonkaula, solikan alkuperäinen imukaula oli 19mm, mutta se ei käynyt kaksiventtiili pyttyyn, olisi tullut niin vinoon, että ei olisi kaasari sopinut enää katteiden sisään! Kysymyshän kuului lähinnä, että millä tuon kiihdytyksen saisi tasaiseksi, mutta kukaan ei joko halua vastata ja sitä en usko etteikö tietämystä mahdollisesti olisi, itsellä tulisi mieleen että voisiko olla kiihdytyspumpun hitaus? Mutta olkoon, selvitän tämän ongelman muualla, sillä menee näköjään yksinpuheluksi tämä aihe! ???
Otsikko: Vs: Solikka toimii jälleen kuin junan vessa, mutta pieni kiihtyvyys ongelma?
Kirjoitti: tommi - 26.04.10 - klo:08:29
Lainaus käyttäjältä: Eki - 25.04.10 - klo:23:39
Kysymyshän kuului lähinnä, että millä tuon kiihdytyksen saisi tasaiseksi,

No siihenhän yritin juuri vastata. Se nykiminen johtuu nimenomaan siitä että imukaula, kaasari ja pakeliittitiiviste ovat kaikki erikokoisia. Siihen tulee ikäänkuin "pykälä" väliin ja siksi kone miettii hetken ennenkuin lähtee ottamaan kierroksia. En usko että sitä saa säädettyä mitenkään muuten vaan jotain pitää vaihtaa.

Mulla oli itselläni vähän samantapainen ongelma kun vakio pakeliittieriste meni halki eikä ollut muuta kuin 24mm eriste niin mopo pelasi kyllä silläkin ihan hyvin paitsi mietti hetken aikaa ennenkuin otti kierroksia, ihan kuin sinullakin.

Joko vaihdat sen eristeen tai sitten yrität jyrsiä imukaulaa isommaksi, ihan miten vain haluat.
Otsikko: Vs: Solikka toimii jälleen kuin junan vessa, mutta pieni kiihtyvyys ongelma?
Kirjoitti: Eki - 26.04.10 - klo:09:10
Aivan oikein olet vastannut, itsestäni vaan olisi järkevintä vaihtaa se pullonkaula, kun kaasari sekä pakeliittitiiviste sekä sylinterin imuaukko kaikki ovat 19mm tai sylinterin imuaukko vieläkin suurempi, elikä eikun jyrsimään pienoispora/jyrsin/hiomatyökaluilla, kunhan tässä sopivasti sattuu intoa päälle! :)
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: tommi - 26.04.10 - klo:12:33
Juu, mikäs siinä jos tykkäät jyrsimisestä  :P Mulla itselläni on mopossa 19mm kaasari, vakio 16mm imukaula/pakeliittieriste ja kannessa 20mm imuaukko ja toimii hyvin. Sullahan on muuten sama kokoonpano mutta imukaulan ja kannen välissä se 19mm pakeliittieriste.

Se eristehän ei paljoa maksa, ihan mielenkiinnosta voisit kokeilla ensin alkaako toimimaan sillä. Se imukaulan jyrsiminen kun ei tuo ainakaan yhtään lisää tehoa. Kokeilin huvikseen miten toimii 24mm kaasari 22mm imukaulalla/eristeellä niin hävisi tehoissa 19mm kaasarille ja 16mm imukaulalle/eristeelle. Ja tuli vielä se "miettiminen" kaupan päälle..

Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Eki - 26.04.10 - klo:22:29
Jaa'a, luulisi että tulisi lisää potkua, toki nytkin löytyy niin paljon että kaipaisi "lisävaihdetta", alkaa huutamaan tuossa 70-75 paikkeilla, kulkua riittäisi vaikka yki 80km/h jos keksisi jotain, ajattelin vetoakselin päälle tulevan holkin lyhentämistä noin millillä, niin hihna nousisi vielä ylemmäksi etulautasella, se riittäisi minulle ja se turha huutaminen varmaan vähenis? Onko tähän ongelmaan muita hyviä neuvoja?
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: karkulainen - 26.04.10 - klo:23:06
Perävälit vaihtoon seuraavaksi, ei siinä muuta taida olla.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: tommi - 27.04.10 - klo:08:16
Joko perävälit uusiksi tai sitten se holkin lyhennys, sekin on ihan hyvä ratkaisu. Pari, kolme milliä pois holkista ja samanpaksuinen prikka kampuran päähän. Välitykset kasvaa reippaasti. Tällainen systeemi mulla itsellänikin on paraikaa käytössä. Kulkis varmaan 90km jos mopo vain jaksaisi vetää.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: VariJari - 27.04.10 - klo:08:50
Lainaus käyttäjältä: tommi - 27.04.10 - klo:08:16
Joko perävälit uusiksi tai sitten se holkin lyhennys, sekin on ihan hyvä ratkaisu. Pari, kolme milliä pois holkista ja samanpaksuinen prikka kampuran päähän. Välitykset kasvaa reippaasti. Tällainen systeemi mulla itsellänikin on paraikaa käytössä. Kulkis varmaan 90km jos mopo vain jaksaisi vetää.
Hmm, aikalailla väljää saa olla jos 3mm pystyy riipasemaan... toki noissa holkeissa on toleranssia mallista riippuen mutta itselläni välitysten pidennys kokeilu onnistui varsin huonosti, otin ihan liikaa ja näin ollen välitys alussa tuli niin pitkäksi että hyvä että liikeelle pääsi. (tarkoituksena oli saada alussa esiintyvä liian tiuha välitys vähän paremmemmaksi) Suosittelen mittailemaan lautasen liikkeet ja hihnan noston että näkee auttaako holkin lyhennys pidentämään välityksiä (eli meneekö lautaset yhteen jo vakiona rullien ollessa yläasennossa..)
Toinen mitä voi funtsia on hihnan pituus ja leveys, onko se varmasti sellainen että välitykset menee täysille..
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Eki - 27.04.10 - klo:09:06
Aina kun on uusi hihna yleensä Gates powerlink 18.1mm/788 homma toimii jonkun aikaa kuin junan vessa, mutta hihna kuluu nopeasti sivuistaan ja käy kuten nyt. Voisi tuommoisen millin työstää holkista pois, mutta sitä ei varmaan arvaa itse hioa, meinaan jos ei ole just jetsulleen, saattaa katkaista koko vetoakselin, kun ja jos on epätasainen hionta! Enhän minä oikeasti tarvitse kuin jossain pitkällä reissulla hetkellisesti huippuja, joten olisi mukava kun oisi koko kierrosalueella ok peli ihan jo periaatteessa! Halutessaan meikäläisen sisäänajot ja muutkin reissut näkee: aprs.fi kartasta laittamalla oikeaan ikkunaan OH2EKI ja jos ei muuten näy, niin vuorokausia lisäämällä toisesta ikkunasta, näkyy nopeudet, maan korkeudet ja utc ajat elikä 3 h jäljessä meidän aikaa/päivänmäärätkin, myös tiet mistä ja mihin se ukko on suhaillut?
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: tommi - 27.04.10 - klo:09:34
Mulla kun tulee ajeltua paljon matka-ajoa niin olen tarkoituksella liipassut reilusti pois holkista. Kokeilemallahan se selviää miten paljon kannattaa ottaa. Kyllä millinkin jo huomaa mutta mulle se ei ihan riittänyt, piti viilasta vähän enemmän, veikkaan että jotain 2mm lähti pois.

Lähtee siitä millistä ja käy kokeilemassa, jos tuntuu ettei rlltä niin sitten ottaa lisää. Ihan viilaamalla itse otin pois, se viilattu puoli kannattaa laittaa sisäpuolelle niin se mahdollinen vinous ei haittaa. Se holkkihan ei akselillaan voi kääntyä mihinkään suuntaan.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Eki - 27.04.10 - klo:09:38
Täytyy se milli ottaa pois lähiaikoina, uskoisin että se olisi se kompromissi minun vermeelle, sittenpähän sen näkeepi! Otettu se milli pois, mutta meni huonommaksi kuten hieman arvelinkin, asiasta muinoin porukat jo vihjasivat ettei kannata. No tilattu koko variaattori uusi, niitä tarvii aina pitkässä juoksussa kun ovat kuluvaa tavarata, nytkin tuo holkki oli jo parhaat päivänsä nähnyt muutenkin!

Edit: 5.5.2010

Jotain tarvis tehrä, kone vetää ja kulkee tuonne 70km:n tuntumaan upeilla äänillä, mutta siitä ylöspäin kierroksia on liikaa, elikä täytyisi löytää yksi pykälä lisää. Hihnoja ei tietääkseni ole 18.1mm:n leveämpiä eikä tietääkseni vetoakselin holkkia saa lyhyempänä ns. valmiina ostaa, olikohan tää vakio holkin pituus 39.10mm? Kokeilin hioa smirkkelipaperin päällä toista holkkia lyhyemmäksi mutta ei sitä sillä konstilla jaksa erkkikään, taisi yksi 0.10mm lähteä pois, kun tarveis saada noin 1.0mm:ä pois, mutta viilailla ei uskalla siinä pelossa että se jälki saattaa olla huono, elikä ei suora ja se tas käsittääkseni tietää koneelle huonoa, sanovat jopa että saattaa katkaista vetoakselin pahimmassa tapauksessa?
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: tommi - 05.05.10 - klo:08:27
No en kyllä jaksa uskoa siihen, se holkkihan ei pyöri lainkaan akselillaan vaan kiristyy kampiakseliin ja pyörii sen mukana. Koko viime kesän ajelin itse viilatulla holkilla ja vetoakseli on edelleen ehyt ja suorakin. Tärkeintä siinä holkin viilauksessa on se ettei purista liikaa sitä ruuvipenkissä ettei se mene läjään. Ja pyöreällä viilalla vetelee vielä sisäpuolen terävät reunat loiviksi, muuten se ei mahdu edes akselille.

Sanoit että se oma viilauksesi ei antanut toivottua tulosta, mikä siinä meni pieleen? Mopo lähti paikaltaan liian verkkaisesti? Vai huusi ajossa entiseen tapaan? Kyllä kait jotain muutosta tuli mopon käyttäytymiseen? Mulla ainakin toimi tuo holkin viilaus ihan hyvin.

Minkäs painoiset rullat sulla on? Laita painavammat jos tuntuu ettei välitykset kasva.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Eki - 05.05.10 - klo:09:13
Rullat ovat vakiot, elikä 6.5g, ne mitkä tulevat vakio variaattorin mukana, mutta ei kai rullat vaikuta kuin kiihtyvyyteen, eikös kone lopuksi kierrä ihan samalla tapaa kuin millä rullilla hyvänsä saatuaan maxiikierrokset? Täytyy koittaa vanhasta holkista viilata se milli pois, jotenkin olen mieltänyt ajattelematta asiaa että holkki pyörisi myös omia aikojaan akselin ympärillä (virijavarasta huomauttivat aikoinaan, että oma tekele saattaa katkoa jopa vetoakselin?
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: tommi - 05.05.10 - klo:09:37
Jos se holkki pyörisi siinä akselillaan niin silloinhan se leikkaisi kiinni kun siinä ei ole minkäänlaista voitelua. Rullakuppi pyörii siinä holkin ympärillä ja siinä on itsestäänvoiteleva laakeri, rullakupissa.

Ja kyllä raskaammilla rullilla mopo kulkee kovempaa jos vain koneessa löytyy poweria, mitä painavammat rullat niin sitä ylemmäs varihihna pääsee nousemaan. Sulla noi 6.5g on varmaan aika ihanteelliset kuutiotilavuutta ajatellen.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: tommi - 05.05.10 - klo:10:34
No 7.2g rullia voisit kokeilla sen viilauksen ohella. Mulla itselläni on nimenomaan noi rullat ja kun ajelee 70km/h niin kierroksia on vasta 6000rpm.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Timo - 11.05.10 - klo:15:00
Dodi löyty viimein taakse jarrupalat. Kymcon super9 etujarrupalat on samanlaiset. huimat 12e.

Koitin vaan tossa availla takajarrun jarrunestesäiliötä,mutta nuo 2 ruuvia on NIIN PERKELEEN kireellä...ei ei sit millään aukea.menee vaan pyöreäks.kait ne pitää sit porata siitä...etujarrun lähti ihan helposti auki,mietin jos mul on päässy ilmaa sinne,jos se on keränny vähä painetta sinne,jos ne ois sen takia sit tiukalla,en tiiä...
Eilen putsailin vähän jarrusylinteriä,sain sen irti ilman että pakoputkea tarvii irrottaa.Männät ei liikkunu samaa tahtia,paino kahvaa,toinen tuli ylös,toinen ei,puristin sisään(todella tiukat)pidin pihdeillä sitä mikä nous,alhaalla,sit vasta toinenkin tuli ylös.Siks mulla nyttenki jarru lahaa kokoajan ajossa,ku se 1 mäntä ei palaudu...
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Samppa - 11.05.10 - klo:16:28
Lainaus käyttäjältä: Timo - 11.05.10 - klo:15:00
Koitin vaan tossa availla takajarrun jarrunestesäiliötä,mutta nuo 2 ruuvia on NIIN PERKELEEN kireellä...ei ei sit millään aukea.menee vaan pyöreäks.
Itse olen availlut tällaiset ongelmatapaukset iskumeisselillä ja jos kantaa ei enää ole, niin olen vetänyt Dremeillä ja ohuella laikalla pienen vaakasuuntasen loven, jonka kautta olen naputellut talttakärkisellä perusruuvarilla vasaran kanssa auki. Jos tämäkään ei ole auttanut tai tilaa ei ole, niin sitten on porattu.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Eki - 14.05.10 - klo:20:52
Lainaus käyttäjältä: tommi - 05.05.10 - klo:10:34
No 7.2g rullia voisit kokeilla sen viilauksen ohella. Mulla itselläni on nimenomaan noi rullat ja kun ajelee 70km/h niin kierroksia on vasta 6000rpm.
No niin, nyt alkaa olemaan skootteri oikein reissaamiskunnossa, sain virijavaralta ilmaiseksi uuden vetoakselin holkin, minkä pituus on 37.15mm ja nyt olisi suurinpiirtein kohdallaan kaikki mitä olen itse hakenutkin. Mitäs mieltä porukat ovat bensan sekaan laitettavaa venttiilien karstoittumista estävä litku, olen käyttänyt sitä koko sisäänajon ajan ja senkin jälkeen, nyt täytynee ostaa uusi putelli, kun ei ole edes kallista.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: karkulainen - 14.05.10 - klo:20:56
Minulla oli tuota CRC Valve Cleaner- ainetta syksyllä käytössä, se taisi jättää pientä harmaata kerrostumaa kaasariin ja suuttimeen, ei ole 100% varma, mutta sen käyttöaikana sitä esiintyi... ::)
Ei ne venat niin karstoittuneita ollut kun tein kansiremppaa, kai se toimii. ???
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Eki - 14.05.10 - klo:21:57
Juuri CRC:tä oli mullakin.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Plom - 14.05.10 - klo:22:04
itse luotan siihen Shellin V-Poweriin, sillä on menty tähän asti. 8)
Otsikko: osat
Kirjoitti: j.t.l - 17.05.10 - klo:10:23
mistä suomessa saa ostettua tai tilattua sanili forten osia tarvis saada etu iskunvaimennin ja nopeus mittari vaijeri
Otsikko: Vs: osat
Kirjoitti: jalat - 17.05.10 - klo:10:38
jm racing taitaa olla virallinen maahantuoja kiinan osille
http://www.jm-racing.fi/product_details.php?p=227

wandalta löytyy myös
http://www.wandamotor.fi/index.php?cPath=195_130&osCsid=73337dde219fd52cfda1e477ac44b99f

Multa saat etuiskarit 40e /pari sisältäen postikulut. Ja etuiskareiden mukana tulee akseli renkaalle sekä iskarien yläpäähän t-pala.
pistä mailia jalat123 (täh) gmail.com
Otsikko: Solifer 50R ei käynnisty
Kirjoitti: Senna - 18.05.10 - klo:15:31
Onko kenelläkään tarkempaa manualia(Solifer tai Baotia) tai tietoa mistä vikaa lähteä etsimään kun toimi päivän (26 km) ja sit ei lähde käyntiin millään ts. ei edes yritä. Akussa virtaa ts. viittaisi siihen että joku noista antureista (jarru/ sivupoljin) meni. Takuuhuoltoon ei viitsit viedä kun on kaukana....

Edit: Baotianin manuaali löytyy vaikkapa tuolta:
http://www.skootterini.com/joomla/index.php?option=com_content&task=view&id=23&Itemid=71

Samppa / ylläpito
Otsikko: Vs: Solifer 50R ei käynnisty
Kirjoitti: -Jarkko- - 18.05.10 - klo:17:36
No kannattaa nyt edes tarkistaa tuleeko kipinä,onko tulppa ehjä ym perusjutut.
Otsikko: Vs: Solifer 50R ei käynnisty
Kirjoitti: Plom - 18.05.10 - klo:18:22
Tulpanhattu oikarissa?
Otsikko: Vs: Solifer 50R ei käynnisty
Kirjoitti: -Jarkko- - 18.05.10 - klo:20:48
Lainaus käyttäjältä: Plom - 18.05.10 - klo:18:22
Tulpanhattu oikarissa?

= tuleeko kipinä. Jos ei niin joko tulppa,hattu,puola rikki tai jarrukahvan tai seisontajalan anturi rikki.
Saako bensaa?
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Riggu - 19.05.10 - klo:21:18
4400km soliferilla takana, ja eka vika ilmeni: matkamittari ei enää pyöri. --> mittarinpyörittäjä vaihtoon ja kovaa ajoa  8)
Otsikko: Vs: Solifer 50R ei käynnisty
Kirjoitti: Plom - 19.05.10 - klo:21:34
Lainaus käyttäjältä: -Jarkko- - 18.05.10 - klo:20:48
Lainaus käyttäjältä: Plom - 18.05.10 - klo:18:22
Tulpanhattu oikarissa?

= tuleeko kipinä. Jos ei niin joko tulppa,hattu,puola rikki tai jarrukahvan tai seisontajalan anturi rikki.
Saako bensaa?

Ja klassikko : onko tankissa bensaa?
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Riggu - 19.05.10 - klo:23:10
Lainaus käyttäjältä: Riggu - 19.05.10 - klo:21:18
4400km soliferilla takana, ja eka vika ilmeni: matkamittari ei enää pyöri. --> mittarinpyörittäjä vaihtoon ja kovaa ajoa  8)
Tuli muuten mieleen, että matkamittari ei siis toimi, mutta nopeusmittari toimii. Onko tässä ny sittenkään kysymys mittarinpyörittäjästä, vaii jostain muusta mikä on menny rikki?
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Samppa - 20.05.10 - klo:12:04
Soliferin tuntijat osaavat vastata, mutta yleisesti moskoissa joissa mekaaninen mittari..

Kyllä se sama vaijeri sieltä mittarinpyörittäjältä pyörittää sekä nopeusmittaria että matkamittaria, eli taitaa olla mittaritaulussa se vika. Voithan kokeilla avata ja kiinnitellä uudestaan sitä mittarinpuoleista vaijeripäätä ja katsoa auttaako mihinkään.
Otsikko: Sanli solifer XTR50 Bensaa liikaa!!
Kirjoitti: hcjussi - 25.05.10 - klo:12:39
Moikka

Sellaista tiedustelisin että onko venttiileissä tai koneessa tms... vikaa kun tyhjäkäynnillä kun sattuu sillä pysymään ja kaasulla tulee venttiilikoneiston kannessa olevasta putkesta tulee bensaa? Vai olisiko vain että saa liikaa bensaa ja työntää sieltä ylimääräiset pihalle?
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Coastside - 25.05.10 - klo:12:50
Voisi sanoa että saa liikaa kun tulee jo venakopasta ulos. Bensaa ei saa tulla mistään päin ulos nesteenä.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Senna - 25.05.10 - klo:13:53
Ei tuolla minun vialla ole mitään tekemistä bensan tai kipinän kanssa koska ei pyöritä kun starttaat siis tod. näk. ne anturit estää käynnistyksen... ?
Otsikko: Sanli Solifer XTR50 liikaa bensaa
Kirjoitti: hcjussi - 25.05.10 - klo:13:59
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 25.05.10 - klo:12:50
Voisi sanoa että saa liikaa kun tulee jo venakopasta ulos. Bensaa ei saa tulla mistään päin ulos nesteenä.

Onko kellään ollut vastaavaa ongelmaan että bensaa tulee jo tuolta venakopan letkusta pihalle?? Ja jos niin miten korjaantui?? Tänään meinasin kyllä tehdä puhdistusoperaation kaasarille ja ilmaputsarille jne...
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Timo - 25.05.10 - klo:15:44
Onko kenenkään silmään osunu jossain myynnissä jarrusatulan mäntiä mitkä sopis soliferiin?

perkele ku nuo männät ei palaudu kunnolla.pitää kokeilla ilmata näin aluks,neste on aivan tummaa litkua,ja jarruletku on ollu kokoajan ihan pakoputken vieressä,parin millin rako :D  varmaan sekin tekee ilmakuplia tuonne,kun neste kuumentunu pakonputken vieressä...saa nähä saako ilmauksella männät jo liikkumaan sulavammin,nyt ei mene käsin painamalla,pihdeillä kyllä kevyesti.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: purgiaali - 25.05.10 - klo:16:30
Lainaus käyttäjältä: Timo - 25.05.10 - klo:15:44
perkele ku nuo männät ei palaudu kunnolla.

Minulla oli samankaltaisia oireita etujarrussa. Purkaminnen, puhdistus, jarrurasvaa ja uudet nesteet korjasi tilanteen.
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm5.static.flickr.com%2F4057%2F4634741967_5260ece8fc_t.jpg&hash=5d275a51f5d188b30a2a061a6697a4bd98038ccd) (http://www.flickr.com/photos/purgiaali/4634741967/)
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Timo - 25.05.10 - klo:18:53
Lainaus käyttäjältä: purgiaali - 25.05.10 - klo:16:30
Lainaus käyttäjältä: Timo - 25.05.10 - klo:15:44
perkele ku nuo männät ei palaudu kunnolla.

Minulla oli samankaltaisia oireita etujarrussa. Purkaminnen, puhdistus, jarrurasvaa ja uudet nesteet korjasi tilanteen.
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm5.static.flickr.com%2F4057%2F4634741967_5260ece8fc_t.jpg&hash=5d275a51f5d188b30a2a061a6697a4bd98038ccd) (http://www.flickr.com/photos/purgiaali/4634741967/)


pitää kokeilla näin aluks vaihtaa nuo melkein mustat nesteet uusiks niin kauan että tulee kirkasta nestettä ulos.Pitääkö muuten tuo ilmausnippa avata vain vähän?
Otsikko: Solifer XTR50 Etujarrusylinterin Tiiviste ja suojakumi
Kirjoitti: Mammo - 25.05.10 - klo:20:35
Kuka tietää mistä löytyy Solifer XTR50 Etujarrusylinterin Tiiviste ja suojakumi?
Olen googlen kautta yrittänyt etsiä mutta en löydä.
Otsikko: Vs: Solifer XTR50 Etujarrusylinterin Tiiviste ja suojakumi
Kirjoitti: -Jarkko- - 25.05.10 - klo:21:27
Solifer = Kiinalainen = Kiinalaisen varaosat? Gurut täydentäkööt.

Tai Soliferin maahantuoja?
Otsikko: Vs: Sanli solifer XTR50 Bensaa liikaa!!
Kirjoitti: hcjussi - 25.05.10 - klo:21:43
Lainaus käyttäjältä: Walle - 25.05.10 - klo:17:20
Lainaus käyttäjältä: hcjussi - 25.05.10 - klo:12:39
Moikka

Sellaista tiedustelisin että onko venttiileissä tai koneessa tms... vikaa kun tyhjäkäynnillä kun sattuu sillä pysymään ja kaasulla tulee venttiilikoneiston kannessa olevasta putkesta tulee bensaa? Vai olisiko vain että saa liikaa bensaa ja työntää sieltä ylimääräiset pihalle?

Kannattais katella öljyt, että onko öljyä vai bensaa. Jos on bensaa niin bensahana ja kaasari vuotaa seisoessa bensat öljytilaan. Muutenhan sitä bensaa ei oikeestaan voi siitä letkusta tulla. Voihan siinä olla joku uusi ihmeellinen letkuviritys joka olis syytä muuttaa letkuksi joka roikkuu maata kohti. Ne kaasarille huuruja syöttelevät ei toimi talvella.



Öljytikkua nuuhkaistu ja bensahan siellä haisee! On varmaan kaasarin purku edessä. Johtuisikohan siitä kelluntakuvusta ja neulasta mikä on siellä kaasarin sisällä??. Semmoinen pisti tänään silmään, että kun skootterin laittaa kylmänä käyntiin niin ei bensaa tule, vaan puhaltaa ilmaa tjs... ja kehrää ihan ok mutta kun on jonkun aikaa käynyt rupeaa bensaa pikkuhiljaa roiskumaan ja alkaa skode käymään epätasaisesti ja sammuilemaan. Voisiko olla automaatti ryyppy jotenkin hirttänyt kiinni että olisi kokoajan päällä??
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Plom - 25.05.10 - klo:22:48
Ryyppy on päällä jos siihen ei tule sähköä.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Riggu - 26.05.10 - klo:13:58
Noniin, tuli katottua mikä matkamittarissa vikana. Mittarin yks akseli kulunut niin paljon, ettei pyöri enää ympäri. Eli täytyy olla ilman matkamittaria, tai sitten ostaa kokonaan uus mittaristo. Tietääkseni noita matkamittareita ei erikseen myydä. Tai sitte ollaan vaan ilman, ja tankataan useemmin  ;D
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: hannu8619 - 26.05.10 - klo:14:45
Lainaus käyttäjältä: Riggu - 26.05.10 - klo:13:58
Noniin, tuli katottua mikä matkamittarissa vikana. Mittarin yks akseli kulunut niin paljon, ettei pyöri enää ympäri. Eli täytyy olla ilman matkamittaria, tai sitten ostaa kokonaan uus mittaristo. Tietääkseni noita matkamittareita ei erikseen myydä. Tai sitte ollaan vaan ilman, ja tankataan useemmin  ;D

Vilkaseppa nettivaraosa.com, siellä oli baotian puolella yks tuollanen solikka purettuna, siitä voisi mittariston halvalla saada
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Riggu - 26.05.10 - klo:15:00
Mitäpä muuten luulette, onkohan näissä kaikissa kiinalaisissa samanlainen matkamittari? Tarkotan että sopiikohan jonkun muun kiinalaisen matkamittari tähän mun soliferiin. Ja tarkotan pelkästään nyt sitä matkamittaria, en koko mittaristoa.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Riggu - 26.05.10 - klo:15:11
Lainaus käyttäjältä: hannu8619 - 26.05.10 - klo:14:45
Lainaus käyttäjältä: Riggu - 26.05.10 - klo:13:58

Vilkaseppa nettivaraosa.com, siellä oli baotian puolella yks tuollanen solikka purettuna, siitä voisi mittariston halvalla saada
Kiitti vinkistä, löysin kyseisen ilmoituksen.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Timo - 26.05.10 - klo:17:38
Onkohan muuten tuo metallinen läppä tuossa jarrupalojen alla pakollinen?
Näkyy tuossa Purgiaalin kuvassa.

Mullakun lähti irti se läiskä tuosta toisen jarrupalan alta,siitä mikä ei ole männissä kiinni.onkohan siitä mitään haittaa?
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: hcjussi - 26.05.10 - klo:18:20
Lainaus käyttäjältä: Walle - 25.05.10 - klo:23:59
Onko öljy missään vaiheessa omituisesti lisääntynyt? Haisee käytetty öljy aina polttoaineelle jonkin verran. Vaihda nyt ainakin öljyt ekaks jos sitä on enemmän kun pitäis tai vaikuttaa bensalta.
Sitten tarkistat bensahanan ettei kummastakaan letkusta tule bensaa. Siitä alipaineletkustakin voi tulla bensaa risasta hanasta. Jos ei vaikka tunnissa tule astiaan (jossa ne molemmat letkut) niin kai sillä pärjää näin ajokautena. Kaasarin venttiili pitäis kanssa tarkastaa jotenkin. Olis helppoa jos vois jättää hanan auki.
Jos nyt on vaan talven aikana sattunut jonkun roskan takia vuotamaan niin riittää öljynvaihto.
Kannattaa se öljyn määrä muutenkin keväällä tarkistaa ettei ole lisääntynyt tai vähentynyt talven aikana.
Huohottimesta ei voi tulla bensaa kaasarivian takia jos moottori kay (siis seoksien tai ryypyn takia). Monisylinterisissä vois tulla jos yksi pytty olis pois pelistä ja laite on joku valvomatta käyvä vaikka genis.
Näissä yksisylinterisissä ainoo vaihtoehto on että bensa vuotaa sammuksissa.   

Pitääkö alipaineletkun olla aina kuiva vai voiko siellä joskus olla/tulla bensaa??
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Coastside - 26.05.10 - klo:18:29
Bensaa ei saa tulla mistään koskaan kuin vain irroitetusta tankin letkusta tai kohokammion tyhjennysletusta kun hana avataan. Jos mopo on ollut nurin, systeemi vuotaa sitä  johonkin suuntaan jonkin verran.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: hcjussi - 26.05.10 - klo:19:55
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 26.05.10 - klo:18:29
Bensaa ei saa tulla mistään koskaan kuin vain irroitetusta tankin letkusta tai kohokammion tyhjennysletusta kun hana avataan. Jos mopo on ollut nurin, systeemi vuotaa sitä  johonkin suuntaan jonkin verran.

Kiitos neuvoista!! Nyt sitten vika taisi selvitä! Eli kun molemmat bensaletku ja alipaineletku ovat irti tiputtelee pikkuhiljaa bensaa bensaletkusta ja kun laittaa kiinni bensaletkun kaasariin niin rupeaa tiputtelemaan alipaineletkusta!!

Ihan yksi sellainen fiksu kyssäri vielä että voiko alipaineletkusta valua bensaa ajonaikana vai ainoastaan kun on sammuksissa?? Tuntuu että vie bensaa aika kovin skootteri ajossa!!
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Timo - 27.05.10 - klo:17:39
voihan perkele...tyssäs ilmaus.

takajarru satulan tuo ilmausnippa on tukossa...avasin sitä painoin jarrua ei tullu nestettä,tuli vaan pikkuhiljaa kierteitten ympäriltä.
Nostin sitten satulan ylös,irrotin nipan kokonaan pysy nesteet sisällä ku oli kädessä. aivan täynnä hiekkaa ja ruostetta.ja ku ei oo paineilmaa en saanu sitä puhtaaks sisältä.
toivottavasti löytyis jostain lähi rautakaupasta tuommoisia.

Muuten PURGIAALI

Et sattunut mittaamaan etujarrun mäntiä kun purit sen? Katoin Spare Wheelistä että siellä on myynnissä mäntiä ja tiivisteet yhdessä.

https://sparewheel.net:4432/p/p_list/gid/400

Ajattelin irrottaa tuon nipan ja pistää siihen jonkun lyhyen pultin tilalle,ja pistää jarrun kiinni.eihän siitä mitään haittaa ole jos tuo pultti on sen tilalla ku en käytä takajarrua ennen kun saan kuntoon.saapahan tuon nipan kauppoihin mukaan.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: karkulainen - 27.05.10 - klo:18:42
Siis meinasit korvata ilmausruuvin pultilla? Ei kannata oikeastaan kun ei ne nipat niin paljoa maksa.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Timo - 27.05.10 - klo:18:58
Lainaus käyttäjältä: karkulainen - 27.05.10 - klo:18:42
Siis meinasit korvata ilmausruuvin pultilla? Ei kannata oikeastaan kun ei ne nipat niin paljoa maksa.

"Ajattelin irrottaa tuon nipan ja pistää siihen jonkun lyhyen pultin tilalle,ja pistää jarrun kiinni.eihän siitä mitään haittaa ole jos tuo pultti on sen tilalla ku en käytä takajarrua ennen kun saan kuntoon.saapahan tuon nipan kauppoihin mukaan"

Siis sen ajaks kun löydän samanlaisen :D Pitää kumminki täs jokapäivä ajella jos haluaa liikkua johonki.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: karkulainen - 28.05.10 - klo:01:05
Aa, okei, en lukenut kovin tarkkaan, my bad. ;D
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: hcjussi - 28.05.10 - klo:08:17
Lainaus käyttäjältä: Walle - 26.05.10 - klo:20:50
Varmaan vuotaa käydessäkin ja haittaa ainakin tyhjäkäyntiä.

Joo, tulee niin paljon että konehuone täyttyy kyllä varmaan ajonaikanakin bensalla!!

Voiko tuon alipainebensahanan korvata ns. suoravalutteisella bensahanalla? Onko kuin tarkka siitä kuinka paljon bensaa menee kaasariin. Sit tarviiko skootterin saada ilmaa myön alipaine puolelta vai voiko sen imuletkussa olevan alipaineletkun paikan tukkia ettei mene roskia siitä kautta sisuksiin. Tilasin uuden bensahanan mutta kestää tuo toimitus ja tartteis saada skootteri toimintaan pikaisesti. Olisi yksi bensahana jäänyt edellisestä moposta.

Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Timo - 28.05.10 - klo:13:22
mä vaihdoin ku mulla oli zoneri,sen alipaine hanan tilalle pappiksen on/off hanan ja pistin siihen alipaineletkuun mikä on imukaulassa kiinni,päähän vaan ruuvin tiiviisti. hyvin pelitti.

EDIT: noni sain ilmausnipan sittenki putsattua,oli hiekkaa ja ruostetta täynnä :D

uuden nesteet sisälle,ja ilmaus,eipä siel tullu ku pari hassua ilma kuplaa. Noi männät on sit vaan niin jumissa ja varmaan ruosteessaki jostain...pitää purkaa joskus.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: purgiaali - 28.05.10 - klo:15:48
Ei tullut noita jarrumäntiä mittailtua, mutta eihän tuo paha homma ole satulaa irrottaa.

Onkos kukaan vaihtanut kinuskin etupyöränlaakereita? Arvaan että ne on tyyppiä  6201(12 x 32 x 10mm). Näitä kun saa muualtakin, kuin mopokaupasta, niin ei tarvisi postimaksuja maksella. Osaako joku kertoa tyypin, ettei mittailla tarvisi?
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: hcjussi - 28.05.10 - klo:15:57
Lainaus käyttäjältä: Timo - 28.05.10 - klo:13:22
mä vaihdoin ku mulla oli zoneri,sen alipaine hanan tilalle pappiksen on/off hanan ja pistin siihen alipaineletkuun mikä on imukaulassa kiinni,päähän vaan ruuvin tiiviisti. hyvin pelitti.

Juu, hyvin pelittää!! Oma viritelmä: Vanhaan alipaine bensahanan porasin bensantulo reiästä avonaiseksi siten että bensa valuu vapaasti. Ilmapaineella poraus liat pois. Mopon hana oli hävinnyt, mutta laitoin sellaisen vanhan pienen sulkija jolla saa bensantulon loppumaan. Alipaineletku tukkoon joka on hanasta lähtee ja samoin imukaulan pää tukkoon. Aika sätös mutta hyvin pelittää!!

Voipi olla kyllä että jätän tuon viritelmän, mutta uusi alipainehana on tulossa postissa ja se jää sitten varalle!!

Kiitos kaikille hyvistä neuvoista!!
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Timo - 01.06.10 - klo:11:18
Noni

Tuli tuo takajarru purettua.
Tuo ensimmäinen tiiviste,pölysuoja oli kummassakin männässä aikas entinen. niitten alla olevat itse tiivisteet aika hyvässä kunnossa.uusia varmasti löytyy rautakaupastakin.
Männät jokseenkin hyvässä kunnossa.
Mäntien päissä,noin 1cm matkalla oli naarmuja,ruostetta.Pari vähän syvempääkin naarmua.Varmaan pölysuojan takia tullut hiekkaa väliin...
Saakohan noita kevyesti hioa vaikka tuolta matkalta?ja lopuksi vetää vaikka 1600 paperilla? Loppumatkalta männät olivat loistokunnossa.

Noita mäntiä en näin pikasesti löytäny mistään.
Mittasin että ovat noin 25mm leveät ja 29-29,5mm korkeat (paska työntömitta)
Yhdet AJP männät näin,olivat 25mm leveät,mutta 13mm korkeat.

Ilmoittakaa jos satutte jossain esim netissä näkevänne!
Otsikko: Solifer
Kirjoitti: Eki - 01.06.10 - klo:22:16
Löytyisikö seuraavalle ongelmalle mitään selitystä: 82cc Solifer r50, vakio suutin elikä 85 ja vakio tyhjäkäyntisuutin 34, vetää ja kulkee todella hyvin, mutta 75 jälkeen tuntuu ettei löpö riitä, vaihdoin 88 suuttimen ja tyhjäkäyntisuutin nyt 36, alkoi kulkemaan hieman nykimällä, elikä epätasainen käynti ja edelleen sama ongelma 75km/h paikkeilla. Oli taannoin 92 suutin, niin kulku oli vielä nykivämpää, kaasarin neulan rikka alimmassa lovessa, elikä parhaiten toimii vakisuuttimilla. Kaikki alkoi kun hajosi alkuperäisestä pakoputkesta kiinnikkeet ja vielä 4.5 viikkoa saa odottaa uutta vahvistettua pakaria, nyt kiinni Solifer Exportin putki mistä poistettu virtausta haittaava takaiskuventiilin haarauma ja hitsattu reikä umpeen, äänet ovat hieman liian kovanpuoleiset ja hörähtelee sekä paukahtelee vauhdissa kun heittää kaasun vapaalle (on kuin joku kilpakone)! Eki
Otsikko: Solifer
Kirjoitti: -Jarkko- - 01.06.10 - klo:22:44
Mun mielestä huutelis suurempaa kaasutinta, 20mm tai 24mm. Ei pelkkä suuttimen vaihto auta jos ei muuten kaasuttimen koko riitä.
Kuinka voi kiinnike hajota ja mikä ehjän saamisessa kestää??
Mulla kymcossa metrakitin tehari jossa keewayn vakioputken vaimennin mutta kyllä tuo tuollakin vaimentimella huutaa aika kovaa eli kyllä se pakoputken rakennekin ääniin vaikuttaa.

Vakioputkea pitäis vaan hieman korjata, alkupäästä putki aivan hapero ja ennenkin korjattu hitsaamalla, pitäis vaan jostakin saada halk 20mm putken mutkapaloja mutta ei tuota kokoa olut edes romukaupasa ja auton pakoputkivärkkiä ei noin pienenä saa.
Vakioputki painaa muuten 5.6kg, tuo tehari ilman vaimenninta 2.4kg.
Otsikko: Solifer
Kirjoitti: Eki - 02.06.10 - klo:10:25
Ensiksikin pakoputkesta hajosi kulmarauta mikä pitää takaisinpäin käännettyä vaimennin osaa paikallaan ja Heinolan reissulla ihmettelin miksi mopo täristää ilkeästi, pysähdyin ja huomasin että oli runkoon kiinnitettävästä korvakkeesta murtunut. Se että kestää maahantuojan mukaan, niin ensiksikin maahantuoja on Solikalla vaihtunut ja Kiinasta kuulemma tulee 6 viikkoa tavata, nyt niistä kuudesta on kulunut noin 2 viikkoa. Ajattelin itsekin että näinköhän vaatisi 19mm kaasarin tilalle missä imukaula ja pakeliitti tiiviste myös 19mm, niin isompaa kaasaria, siihen 24mm:n kaasariin ei muistaakseni vaan käy tuo vakio ilmanputsari, elikä tulisi liian iso projekti, myös sylinterin ja kaasarin välinen tiiviste olisi tehtävä itse!
Otsikko: Vs: Sanli Solifer täristää tyhjäkäynnillä??
Kirjoitti: hcjussi - 03.06.10 - klo:16:47
Juu ongelmat oli tipitiessään, kunnes tuli seuraavaa. Sammuilee kun pysähtyy, ei lähde käyntiin vasta ku antaa vähän kaasua, kiihtyy huonosti, eli meinaa sammua kun vääntää paikoiltaa kaasua, mutta lähtee sitten kiihtymään 2-3 sekunnin jälkeen. Kun lähtee kulkemaan kunnolla kulkee 40-55 kmh. Ylämäkeen hyytyy vauhti 25-30 km/h. Tyhjäkäynnillä ravistaa skootteria ihan urakalla. Röpöttää hiukan. Liikkeessä pientä nykimistä. Kaasari puhdistettu, seosruuvia käännelty 2 keirroksen osalta varmaan joka asentoon, venttiilien välykset säädetty, ilmaputsari puhdistettu.

Ilmeisesti käy rikkaalla kun mustaa tulpan, mutta en keksi mitään mistä se voisi johtua. Seokset on säädetty kuten olen ohjeita lukenut. jos alipainepuolella olisi vuoto, niin eikä muutu seokset laihalle?? Mielestäni ei venttiileistä kuulu mitää kilinää (öljynä 20W50 öljyä). Säädin ne 0.10 mm ja sillä tavalla että se tulkki liikkuu välissä mutta ei kevyesti. Voiko kuminkin olla ilmansaanti ongelma? Automaattiryypystä sen verran että kuinka paljon pitäisi virran olla, jos mittaa esim. ominaisvirta mittarilla puohoista kun kone on kylmä, vai voiko sitä edes mitata?
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Samppa - 03.06.10 - klo:18:59
Sellainen kuiva musta nokinen tulppa kielii yleensä juurikin liian rikkaasta seoksesta tai sitten sytytyspuolen ongelmista kuten tulppa, CDI tai puola.

Ryypystä yleisesti ja Dellorton arvot (nämä arvothan vaihtelevat ryypyn valmistajan mukaan joten nuo arvot eivät välttämättä päde sinulla):
http://www.skootterini.com/joomla/index.php?option=com_content&task=view&id=94&Itemid=71

Jos se ryyppy laahaa sulla kokoajan päällä, niin testaappa iltaviileessä kylmällä koneella miten käynnistyy. Pitäisi käynnistyä hyvin.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: hcjussi - 03.06.10 - klo:20:17
Lainaus käyttäjältä: Samppa - 03.06.10 - klo:18:59
Sellainen kuiva musta nokinen tulppa kielii yleensä juurikin liian rikkaasta seoksesta tai sitten sytytyspuolen ongelmista kuten tulppa, CDI tai puola.

Ryypystä yleisesti ja Dellorton arvot (nämä arvothan vaihtelevat ryypyn valmistajan mukaan joten nuo arvot eivät välttämättä päde sinulla):
http://www.skootterini.com/joomla/index.php?option=com_content&task=view&id=94&Itemid=71

Jos se ryyppy laahaa sulla kokoajan päällä, niin testaappa iltaviileessä kylmällä koneella miten käynnistyy. Pitäisi käynnistyä hyvin.

Täytyy testailla noita juttuja mitä luki tuolla linkissä!!

Mittausta tarkoitin tuolta ryypyn liittimen navoista, että pitääkö sinne tulla kokoajan täysi virta, eli 12 v tms...?? Tällä tarkoitin sitä kun itse mittaa skootterin ollessa käynnissä ei se näytä oikeistaa mitään!!

Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: hcjussi - 03.06.10 - klo:23:52
Lainaus käyttäjältä: Walle - 03.06.10 - klo:20:31
Siihen tulee vaihtovirtaa 12-14V aina käydessä.

Ajelin tuossa kotiin äskettäin töistä ja toimi huomattavasti paremmin kun oli viileä keli. Otti jopa hiukan yli 6000 kierrosta, kun päivällä 5500 tai vähän alle. Virtaa ei kyllä tuli sinne liittimelle. Olisiko joku piuha mistä voisi ottaa virran tuolle johdolle? Tietty tarkistan ekana mistä johtuu!!
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: hannu8619 - 04.06.10 - klo:09:22
Onkohan kukaan vetänyt ryypylle akulta suoraan piuhoja. Siihenhän voisi laittaa katkaisimen väliin  ::)
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: hcjussi - 04.06.10 - klo:11:22
Lainaus käyttäjältä: hannu8619 - 04.06.10 - klo:09:22
Onkohan kukaan vetänyt ryypylle akulta suoraan piuhoja. Siihenhän voisi laittaa katkaisimen väliin  ::)

Sellaista tuli vielä mieleen että tuleeko ryypylle virta cdi-boksilta vai mistähän se virran ottaa?? Tiedän vaan ruveta tutkimaan!! Näen se kyllä kun katteita puran mutta aattelin jos jollain ois jo tietoa!!
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: hcjussi - 04.06.10 - klo:13:28
Lainaus käyttäjältä: Walle - 04.06.10 - klo:12:28
Sähkö tulee siitä ihan vierestä magneetolta. Toisesta niistä magneeton johdoista pitäis olla aina yhteys ryypylle. Saattaa johto kuitenkin kierrellä pitkin mopoa, kun joissain mopoissa on vastus siinä johdossa. Vastukset on yleensä siellä etukatteen alla suojassa.
Kannattaa ensin kokeilla lämpeneekö ryyppymötikkä käydessä. Ei se ryyppy päälläollessaan haittaa mitenkään ajoa. Vaikuttaa lähinnä tyhjäkäyntiin.

Ryyppy lämpiää. Löytyi vastus. Vastukselle tuleva virta on jotain 13-15v. Vastukselta lähtevä virta ryypylle vaihtelee sitä mukaan kun kierrokset nousee. Normi tyhjällä käynnillä on joku 0.35V ja kun kierrokset nousee niin virtaa tulee varmaan 2V asti!! Sulake on 15A mikä on akulla.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: hcjussi - 04.06.10 - klo:15:18
Lainaus käyttäjältä: hcjussi - 04.06.10 - klo:13:28
Lainaus käyttäjältä: Walle - 04.06.10 - klo:12:28
Sähkö tulee siitä ihan vierestä magneetolta. Toisesta niistä magneeton johdoista pitäis olla aina yhteys ryypylle. Saattaa johto kuitenkin kierrellä pitkin mopoa, kun joissain mopoissa on vastus siinä johdossa. Vastukset on yleensä siellä etukatteen alla suojassa.
Kannattaa ensin kokeilla lämpeneekö ryyppymötikkä käydessä. Ei se ryyppy päälläollessaan haittaa mitenkään ajoa. Vaikuttaa lähinnä tyhjäkäyntiin.

Ryyppy lämpiää. Löytyi vastus. Vastukselle tuleva virta on jotain 13-15v. Vastukselta lähtevä virta ryypylle vaihtelee sitä mukaan kun kierrokset nousee. Normi tyhjällä käynnillä on joku 0.35V ja kun kierrokset nousee niin virtaa tulee varmaan 2V asti!! Sulake on 15A mikä on akulla.

Juu, noh en tiedä mikä vaivaa. Tulin töihin niin alkuu ei oikein halunnu taas kulkea. Sit tasasella 40-45 kmh vaihtelevasti. Alamäkeen mittarinmukaan kävi 70 kmh. Eli vääntö puuttuu, loiva ylämäki kun tulee niin vaihti putoaa. Liikkeellelähtö on etanana vauhtia 2-4 sekunttia. Välillä ottaa kieroksia kiihdytyksessä kun lähtee kiihtymään jotain 6000 kierrosta ja toisinaan 5000-5500, joka pysyy myös ajon aikana.

Kyllähän tolla kerkiää, mutta harmittaa kulutus: 2 litraa 40 km/h.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: hcjussi - 04.06.10 - klo:15:53
Lainaus käyttäjältä: Walle - 04.06.10 - klo:15:37
Se taitaa olla vastus johon hukataan tehoa jos ajelee ilman valoja. Sitä en tiedä miksi ja sitä ei kaikissa ole. Vois olla tasaamassa tyhjäkäyntiä tai jännitettä. Ryyppypiirissä ei taida olla vastusta missään mopossa. On vaan kytkentäkaavassa ja voi sen takia olla johdotettu sen etukatteen kautta.
Kyllä noi nokiset tulpat johtuu ihan muista jutuista.
Kaasarin neulaventtiilin välissä voi olla roska. Sellaset kuminkappaleet, jotka irtoo letkua pyöritellen irrotellessa, on aika sitkeesti siellä venttiilissä. Ton takia omassa on mopoihin tarkotettu suodatin letkussa ja en koskaan irrota letkuliitoksia suodattimen ja kaasarin väliltä.
Eikö toi bensan valuminen kahden venttiilin läpi ollu se alkuperänen ongelma? Pitäis korjata kaikki viat kerralla.

Alkuun ongelmana oli alipainebensahana joka valutti bensaa alipaine letkun kauttakin koneeseen. Tein siitä sellaisen suoravalutteisen hanan, josta bensa kulkee suoraan läpi. laitoin siihen väliin katkaisijan. En usko että ongelmana on tuobensahana viritelmä kun kumminkin kuluttaa noin paljon bensaa eli ainakin saa bensaa. On siinä myös sellainen valkoinen suodatin letkujen välissä!! alipainepuolen olen tukkinut molemmista päistä.

Ja ryypyn testasin ja mittasin, siis sen verran että kun kone lämpeni niin otin ryypyn irti niin oli 0.9 cm ulkona se mistä se mitataan ja pienen pakkasessa olon jälkeen se mitta oli 0.6 cm. Eli ainakin menee edes takaisin. 

Neulaventtiilin välissä, eli siellä minne se kaasarin neula menee? Jos sitä reikää tarkoitat, en kyllä muistaakseni sinne puhallellut ilmaa ollenkaan. Tarkoittaako tämä sitä että neula ei pääse laskeutumaan tarpeeksi? Letkuja olen joutunut tuon oman viritelman takia irrottelemaan!! Täytyy vielä purjaa kerran kaasari ja käydä ilmapaineella ihan kaikki röörit läpi.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: hcjussi - 04.06.10 - klo:17:09
Lainaus käyttäjältä: Walle - 04.06.10 - klo:16:58
Neulaventtiili on se minkä koho sulkee. Muutenkin vois katella kohoa ja niitä vipuja. Se venttiilin kuluminen ei taida olla mikään iso ongelma. Toi kuminen imujuttu on sitä estämässä.

Ok! Sen kyllä testasin että menee kiinni ja ei vuoda. Miullahan on suoravalutteinen bensahana ja se on ollu yönylikin auki ja ei ole bensa lainehtinut yli. Eli varmaan toimii ihan ok. Noh, voihan se olla kumminkin että ei vaan saa tarpeeksi ilmaa. Voisiko tämmöinen juttu vielä valaista vikaa: Kun ruuvaa seosruuvia kiinnipäin, niin sitä mukaan kierrokset nousee ja kun on kokonaan kiinni niin tuntuu vaan kierokset kiihtyvän. ajoon ei vaikuta parantavasti!
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: hcjussi - 04.06.10 - klo:17:54
Lainaus käyttäjältä: Walle - 04.06.10 - klo:17:42
Ei se kaasari vuoda siitä "ylivuotoputkesta" vaan suuttimien kautta ilmanputsariin tai moottoriin.
Kannattais kokeilla se kohokammion tyhjennys roppu auki ja letku johonkin pulloon.

Neulaventtiili voi vuotaa ajoittain roskien tai kulumien takia. Huomaa ainakin tyhjäkäynnin puuttumisesta ajoittain. No tietty käynnistyksessä haisee bensa ja vaatii kaasua.

Seosruuvista löytyy uutena sellanen maksimi tyhjäkäynti kohta. Ilmavuotojen ja kaasarin kulumisesta tai jostain ??? syystä ei aina löydy. Sillon pitää säätää silleen ettei sammu liikennevaloihin ja lähtee kakistelematta liikkeelle. Ensin kierroksia ja sitten nopee tyhjäkäynnille ja säädetään ettei sammu.
Ei vaikuta mitään kulutukseen. Ihan vaan tyhjäkäyntiin ja käynnistyvyyteen.

Ilman kaasua ei kyllä lähde käyntiin eikä ole oikein tyhjäkäyntiäkään ainakaan kuumana eikä aina kylmänäkään!! Välillä lähtee kylmän ilman kaasua käyntiin sillein hyvin pienillä kieroksilla. Joo, olen säätänyt varmaan kaikilla mahdollisilla konsteilla ja käy kyllä ihan ok vähän aikaa, mutta kun vähän laittaa kaasua ja päästää irti niin sammuu!! Puran vielä sen kaasarin ja tarkistan kaikki paikat sieltä!!
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: hcjussi - 04.06.10 - klo:17:56
Lainaus käyttäjältä: hcjussi - 04.06.10 - klo:17:54
Lainaus käyttäjältä: Walle - 04.06.10 - klo:17:42
Ei se kaasari vuoda siitä "ylivuotoputkesta" vaan suuttimien kautta ilmanputsariin tai moottoriin.
Kannattais kokeilla se kohokammion tyhjennys roppu auki ja letku johonkin pulloon.



Seosruuvista löytyy uutena sellanen maksimi tyhjäkäynti kohta. Ilmavuotojen ja kaasarin kulumisesta tai jostain ??? syystä ei aina löydy. Sillon pitää säätää silleen ettei sammu liikennevaloihin ja lähtee kakistelematta liikkeelle. Ensin kierroksia ja sitten nopee tyhjäkäynnille ja säädetään ettei sammu.
Ei vaikuta mitään kulutukseen. Ihan vaan tyhjäkäyntiin ja käynnistyvyyteen.

Neulaventtiili voi vuotaa ajoittain roskien tai kulumien takia. Huomaa ainakin tyhjäkäynnin puuttumisesta ajoittain. No tietty käynnistyksessä haisee bensa ja vaatii kaasua.t kuin 200â,¬ käytettynä, joten eiköhän tuohon voisi muutaman kympin uhrata uusiin osiin!! VM 2006 ja ajettu 6000 km/h.

Ilman kaasua ei kyllä lähde käyntiin eikä ole oikein tyhjäkäyntiäkään ainakaan kuumana eikä aina kylmänäkään!! Välillä lähtee kylmän ilman kaasua käyntiin sillein hyvin pienillä kieroksilla. Joo, olen säätänyt varmaan kaikilla mahdollisilla konsteilla ja käy kyllä ihan ok vähän aikaa, mutta kun vähän laittaa kaasua ja päästää irti niin sammuu!! Puran vielä sen kaasarin ja tarkistan kaikki paikat sieltä!!

Noh, eihän tuo maksanut kuin 200â,¬ käytettynä, joten eiköhän tuohon voisi muutaman kympin uhrata uusiin osiin!! VM 2006 ja ajettu 6000 km/h.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Samppa - 04.06.10 - klo:22:39
Tietysti peruslähtökohta ennen kaasari korjaamisia on se, että se kaasari on huolellisesti puhdistettu samoin kuin myös esim. ilmanputsari. Väitän kuiitenkin, että syy on alunperin arvelemasi, eli liian rikas seos. Jos mopo on aikaisemmin toiminut hyvin ja kukaan ei ole mitään väännellyt, niin ihmettelisin edelleen sitä ryyppyä tai sinne tulevaa jännitettä. Kyllä sen muistaakseni piti olla jatkuvana koneen käydessä se noin 12V.

Suurimmassa osassa korjaamistani mopoista se kuiva musta nokinen ja erittäin karstainen tulppa on johtunut liian rikkaasta seoksesta tai sytkäpuolen ongelmista

Olisi mukava saada tähän myös A_sentajan kommentit noin niin kuin mekaanikkona. Saatais vähän enemmän mahdollista analyysia peliin.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: hcjussi - 05.06.10 - klo:13:17
Lainaus käyttäjältä: Samppa - 04.06.10 - klo:22:39
Tietysti peruslähtökohta ennen kaasari korjaamisia on se, että se kaasari on huolellisesti puhdistettu samoin kuin myös esim. ilmanputsari. Väitän kuiitenkin, että syy on alunperin arvelemasi, eli liian rikas seos. Jos mopo on aikaisemmin toiminut hyvin ja kukaan ei ole mitään väännellyt, niin ihmettelisin edelleen sitä ryyppyä tai sinne tulevaa jännitettä. Kyllä sen muistaakseni piti olla jatkuvana koneen käydessä se noin 12V.

Suurimmassa osassa korjaamistani mopoista se kuiva musta nokinen ja erittäin karstainen tulppa on johtunut liian rikkaasta seoksesta tai sytkäpuolen ongelmista

Olisi mukava saada tähän myös A_sentajan kommentit noin niin kuin mekaanikkona. Saatais vähän enemmän mahdollista analyysia peliin.

Juu, kyllä se rikkaalla käy kun bensaa kuluu ihan älyttömästi!! Mainitaan nyt semmoinenkin asia että sähköissä varmaan on vikaa, kun valotkin palaa tyhjäkäynnillä aika himmeenä ja kun laittaa kaasua niin kirkastuu!! Eli kun valojen piuhoja mittasin niin ei sieltäkään kovin kummoisia voltti lukemia tullut tyhjäkäynnillä!! Olen käynyt kaiki maadoitus piuhat läpi. Tietty etuvalon alla olevista piuhoista yks musta piuha on irtonainen ja se ilmeisemmin on maadoitusjohto.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: karkulainen - 05.06.10 - klo:13:20
Lainaus käyttäjältä: hcjussi - 05.06.10 - klo:13:17
... kun valotkin palaa tyhjäkäynnillä aika himmeenä ja kun laittaa kaasua niin kirkastuu!!
Ihan sama minullakin, en ole tuosta ollenkaan huolestunut. ;)
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: FrozenCorpse - 05.06.10 - klo:14:04
Mun mielestä toi ominaisuus on kaikissa mopoissa, että valot saa tehoa ku kaasua annetaan.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: hcjussi - 05.06.10 - klo:14:46
Lainaus käyttäjältä: hcjussi - 05.06.10 - klo:13:17
Lainaus käyttäjältä: Samppa - 04.06.10 - klo:22:39
Tietysti peruslähtökohta ennen kaasari korjaamisia on se, että se kaasari on huolellisesti puhdistettu samoin kuin myös esim. ilmanputsari. Väitän kuiitenkin, että syy on alunperin arvelemasi, eli liian rikas seos. Jos mopo on aikaisemmin toiminut hyvin ja kukaan ei ole mitään väännellyt, niin ihmettelisin edelleen sitä ryyppyä tai sinne tulevaa jännitettä. Kyllä sen muistaakseni piti olla jatkuvana koneen käydessä se noin 12V.

Suurimmassa osassa korjaamistani mopoista se kuiva musta nokinen ja erittäin karstainen tulppa on johtunut liian rikkaasta seoksesta tai sytkäpuolen ongelmista

Olisi mukava saada tähän myös A_sentajan kommentit noin niin kuin mekaanikkona. Saatais vähän enemmän mahdollista analyysia peliin.

Juu, kyllä se rikkaalla käy kun bensaa kuluu ihan älyttömästi!! Mainitaan nyt semmoinenkin asia että sähköissä varmaan on vikaa, kun valotkin palaa tyhjäkäynnillä aika himmeenä ja kun laittaa kaasua niin kirkastuu!! Eli kun valojen piuhoja mittasin niin ei sieltäkään kovin kummoisia voltti lukemia tullut tyhjäkäynnillä!! Olen käynyt kaiki maadoitus piuhat läpi. Tietty etuvalon alla olevista piuhoista yks musta piuha on irtonainen ja se ilmeisemmin on maadoitusjohto.

Näyttäis nyt kumminkin siltä että vaika on ilmansaannissa. Ilmaputsarin putken päässä on sellainen metallinen ritilä suojaamassa ettei putsariin mene likaa. Kun sen ottaa pois niin musta savutus häviää ja ottaa kieroksia ainakin kun takapyörä on ilmassa eikä röpellä samalla tavalla.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Samppa - 05.06.10 - klo:19:29
Niin tai sehän vaan kompensoi siihen ylirikkaaseen seokseen nähden eli toimii paremmin kun saa enemmän ilmaa, kun seoksia saadaan enemmän kohdalleen vaikkakin se käy peruslähtökohdaltaan liian rikkaalla. Tietysti sen putsarin pitää olla puhdas.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: hcjussi - 05.06.10 - klo:19:45
Lainaus käyttäjältä: Samppa - 05.06.10 - klo:19:29
Niin tai sehän vaan kompensoi siihen ylirikkaaseen seokseen nähden eli toimii paremmin kun saa enemmän ilmaa, kun seoksia saadaan enemmän kohdalleen vaikkakin se käy peruslähtökohdaltaan liian rikkaalla. Tietysti sen putsarin pitää olla puhdas.

Putsari muuten puhdan mutta se sihti putken päässä hiukan likainen. Miulla oli joku aika sitten fude ja siinä ei mitään hihtiä ollu putken päässä. Tietty se oli hiukan pitempi ja meni siinä fudessa runkoon kiinni. Tässä solikassa ihan vaan sellainen 10 cm putki.

On täs soliferissa vielä sellainen liitoskohta ilmaputsarin putkesta, mihin saisi ilmeisesti laitettua venttiilinkopan huohotin letkun kiinni. Tuo huohotinletku on aika pitkä ja sopisi kyllä juuri tuohon ilmaputsarin putkeen kiinni.

Noh, yhteenveto: Eli nyt toimii tosi hyvin (paitsi tyhjäkäynti, välillä sammuilee). vauhdit mittarin mukaan: tasasella 60, loivaan ylämäkeen reilussa vastatuulessa 55, Jyrkempi ylämäki reilu 45, loiva alamäki 70 - 75, kierokset ajossa 5500-6000 ja alamäessä kovemmalla vauhdilla yli 6000. Nyt en enää ropaile muuta kuin korkeintaan tyhjäkäynti säädintä. Kulutusta en osaa vielä sanoa mutta laittelen sit siitäkin.

Kiitokset kaikille vastauksista ja avusta!!
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Timo - 06.06.10 - klo:13:33
Mitä kytkinkelloa suosittelette solikkaan? mietin et pitäiskö joku missä ois se tärinä vaimennin vaiko ihan normi "vakio"?
Huomasin vaan ku oon ihmetelly tärinää ajossa,kytkinkellohan näköjään kiero.Rengasta pyörittäessä paikallaan tärisee jo aika lailla...ei onneks perä välien laakerit,mitä aluks luulin.Ja eikös se ollu nää 107mm halkasijalla olevat?
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: karkulainen - 06.06.10 - klo:16:17
Minulla on tuo Malossin kytkinkello, vakiota vastaava paitsi 10 kertaa laadukkaamman oloinen. ;D Minulla on yksi vakiokytkinkello (täysin käyttämätön) varalla, joku saa sen hullun halvalla jos kelpaa.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: hcjussi - 07.06.10 - klo:14:46
Oisko kellään tietoa mistä sais variaattorin prikan? Ei missään ole myynnissä sellaista.

Hiukan tuo vauhti tuntuu liian kovalta kun ottaa parhaimmillaan 80 km/h mittarin mukaan. Tartteis hiukan saada vauhtia pois, kun ei niin kiire ole. Tietty haluaisin että kuitenkin kiihtyvyys säilyy!!

Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Plom - 07.06.10 - klo:17:46
Narakun sport- etuvarin mukana tulee prikkoja.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Timo - 09.06.10 - klo:21:07
Avasin tossa kannen kierteiden korjausta varten,aika paljon karstaa tullut 750km aikana. muuten pelittänyt hyvin tuo 63cc sylkkä. Jouduin tilaamaan uuden imukaulan,vanha vähän haljennut.
Tilasin samalla virijavarasta Iridium tulpan halvan hinnan takia,kokeilu mielessä.oletteko kokeillu?

http://www.virijavara.fi/shop/?137,sytytystulppa-iridium-hix-c7

Tuo+Suurtehopuola 31000 V, luulisi kipinän olevan AIKA voimakas,kun puola auttoi jo pelkästään paljon.Ei sitä karstaakaan muodostuis niin paljoa sitten tulevaisuudessa.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Eki - 09.06.10 - klo:22:27
Lainaus käyttäjältä: hcjussi - 07.06.10 - klo:14:46
Oisko kellään tietoa mistä sais variaattorin prikan? Ei missään ole myynnissä sellaista.

Hiukan tuo vauhti tuntuu liian kovalta kun ottaa parhaimmillaan 80 km/h mittarin mukaan. Tartteis hiukan saada vauhtia pois, kun ei niin kiire ole. Tietty haluaisin että kuitenkin kiihtyvyys säilyy!!


Laita hieman pitempi vetoakselin holkki, auttaa varmasti kiihtyvyyteen mutta tippuu huiput. Itsellä Solikka r50 mittari heittää julmetusti, elikä 72km/h=on tien mittaustaulukon mukaan 64km/h, heitto silläkohtaa mittaria 8km/h, samaa sanoo amatööri gps rigi mikä näyttää nopeudet ym, elikä tänään tulin Riihimäeltä, laite kulkee noin 73-75km/h mittarin mukaan, oikea nopeus on -8km/h. En tiedä mikä mättää kun siiinä 73km/h paikkeilla alkaa pätkimään, ihan uudellakin tulpalla, suutin on 85 elikä vakio, syö kyllä satkulla aivan päätömästi, 10l ei taida riittää, tai on siinä kintaalla nelarissa. Tulpan väri suhteellisen oikea, elikä kokeiltu 92 suutintakin sekä tyhjäkäyntisuuttimenkin suurentamista, menee vaan huonommaksi. Elikä vetää tosi hienosti hieman yli sen 70km/h, mutta sitten pätkii, mikähän voisi olla pielessä, venttiilitkö vai ilmaseos, jos ei pätkisi kulkisi varmasti mittarin mukaan yli 80km/h, elikä todellista jotain 70-75km/h? Eki
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: hcjussi - 10.06.10 - klo:16:15
Lainaus käyttäjältä: Eki - 09.06.10 - klo:22:27
Lainaus käyttäjältä: hcjussi - 07.06.10 - klo:14:46
Oisko kellään tietoa mistä sais variaattorin prikan? Ei missään ole myynnissä sellaista.

Hiukan tuo vauhti tuntuu liian kovalta kun ottaa parhaimmillaan 80 km/h mittarin mukaan. Tartteis hiukan saada vauhtia pois, kun ei niin kiire ole. Tietty haluaisin että kuitenkin kiihtyvyys säilyy!!


Laita hieman pitempi vetoakselin holkki, auttaa varmasti kiihtyvyyteen mutta tippuu huiput. Itsellä Solikka r50 mittari heittää julmetusti, elikä 72km/h=on tien mittaustaulukon mukaan 64km/h, heitto silläkohtaa mittaria 8km/h, samaa sanoo amatööri gps rigi mikä näyttää nopeudet ym, elikä tänään tulin Riihimäeltä, laite kulkee noin 73-75km/h mittarin mukaan, oikea nopeus on -8km/h. En tiedä mikä mättää kun siiinä 73km/h paikkeilla alkaa pätkimään, ihan uudellakin tulpalla, suutin on 85 elikä vakio, syö kyllä satkulla aivan päätömästi, 10l ei taida riittää, tai on siinä kintaalla nelarissa. Tulpan väri suhteellisen oikea, elikä kokeiltu 92 suutintakin sekä tyhjäkäyntisuuttimenkin suurentamista, menee vaan huonommaksi. Elikä vetää tosi hienosti hieman yli sen 70km/h, mutta sitten pätkii, mikähän voisi olla pielessä, venttiilitkö vai ilmaseos, jos ei pätkisi kulkisi varmasti mittarin mukaan yli 80km/h, elikä todellista jotain 70-75km/h? Eki

Mikäs ois semmoinen sopiva koko vetoakselin holkille?? Ei ole mitään hajua koko holkista!! Meinasin kyllä vaihtaa samalla variaattorin rullat ja niidenkin koko kiinostaisi!!  Ja mistä rullat kannattaa tilata ja samalla tietty tilaan sen holkinkin!!? Haluan laatua!!

Eihän se sitten mikään rajoitin ole jos alkaa pätkimään? Miulla ei pätki ja tänään meni mittarin mukaan 85 km/h ja kieroksetkin nousi ekaa kertaa pikkuisen vajaa 7000. Ekaa kertaa ajossa nousi kierrokset noin korkealle. Minä en tiedä mitä tollu miun skootterille on tehty, mutta kyllä kulkee. Nyt kun kone saa ilmaa paremmin, kun otin ilmaputsarin putkenpäästä metalliritilän pois niin kulutus laski yli puolella. Ennen poistoa pääsi tankillisella  40 km ja nyt ajoin 90 km eikä vielä loppunut bensa ja kaikenlisäksi otin vähän siitä ruohonleikkuriinkin bensaa. Eli tosi vähän viel bentsiiniä!!
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Eki - 10.06.10 - klo:18:27
Tuo sinun ilmoittama nopeutesi hieman ihmetyttää, ei mopoa pitäisi periaatteessa saada millään ilveellä kulkemaan edes hädin tuskin sitä 80km/h, ilman välitysten vaihtoa. Itsellä kyseisen uuden holkin pituus on 38.45mm-39.20mm, elikä näkyy heittelevän tuo pituus, nyt on kiinni lyhyempi koska hihna nousee etuvarilla sitä korkeammalle mitä leveämpi hihna on tai vastaavasti se holkki lyhyempi, siinä vaan tulee minullakin semmoinen juttu vastaan, että jos laitan tämän lyhimmän holkin kanssa vaikkapa gatesin 18.1mm leveän hihnan, mopo kyllä menee mittarin mukaan yli 80km/h, mutta siitä voi aika tarkkaan raapaista 10km/h pois, niin saadaan hieman oikeammat nopeudet ja sillä leveällä hihnalla nousee niin ylös että starttimoottori hankaa heti uran siihen hihnan pintaan ja tulee pienen pientä silppua hihnasta. Olin juuri itse ajatellut ottaa kokeeksi sen pienen verkon ilmanotto putken suulta pois ja katsoa mitä vaikuttaa, sillä Helkama sc1 mopedissa kone hyytyi liki täysin, olisi tarvinnut säätää ainakin seosruuvia. Nopeuden laskuhan on kaikein helpoin toteuttaa kapeammalla hihnalla, kuin mitä käytössä oleva on ja tulee vielä enempi kiihtyvyyttä sekä vetoa lisää, tosin nopeus tippuu itsellä aika rutkasti esim 18.1mm hihnaa vaihtamalla johonkin 17.0mm hihnaan, ajan myötähän hihnojen leveyskin kuluu vielä lisää ja huiput pitäisi sen myötä tippua jonkin verran!
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: hcjussi - 10.06.10 - klo:19:13
Lainaus käyttäjältä: Eki - 10.06.10 - klo:18:27
Tuo sinun ilmoittama nopeutesi hieman ihmetyttää, ei mopoa pitäisi periaatteessa saada millään ilveellä kulkemaan edes hädin tuskin sitä 80km/h, ilman välitysten vaihtoa. Itsellä kyseisen uuden holkin pituus on 38.45mm-39.20mm, elikä näkyy heittelevän tuo pituus, nyt on kiinni lyhyempi koska hihna nousee etuvarilla sitä korkeammalle mitä leveämpi hihna on tai vastaavasti se holkki lyhyempi, siinä vaan tulee minullakin semmoinen juttu vastaan, että jos laitan tämän lyhimmän holkin kanssa vaikkapa gatesin 18.1mm leveän hihnan, mopo kyllä menee mittarin mukaan yli 80km/h, mutta siitä voi aika tarkkaan raapaista 10km/h pois, niin saadaan hieman oikeammat nopeudet ja sillä leveällä hihnalla nousee niin ylös että starttimoottori hankaa heti uran siihen hihnan pintaan ja tulee pienen pientä silppua hihnasta. Olin juuri itse ajatellut ottaa kokeeksi sen pienen verkon ilmanotto putken suulta pois ja katsoa mitä vaikuttaa, sillä Helkama sc1 mopedissa kone hyytyi liki täysin, olisi tarvinnut säätää ainakin seosruuvia. Nopeuden laskuhan on kaikein helpoin toteuttaa kapeammalla hihnalla, kuin mitä käytössä oleva on ja tulee vielä enempi kiihtyvyyttä sekä vetoa lisää, tosin nopeus tippuu itsellä aika rutkasti esim 18.1mm hihnaa vaihtamalla johonkin 17.0mm hihnaan, ajan myötähän hihnojen leveyskin kuluu vielä lisää ja huiput pitäisi sen myötä tippua jonkin verran!

Juu, näin se mittari näytti!! oli kyllä suht jyrkkä alamäki. Yli 80 painui mittari ja tosiaan kierrokset olivat korkeimmillaan mitä on ikinään minun aikana ollut. Tosin kyllä se vauhti tuntui, kun rupesi hiukan jo ravistamaan, mikä tietty osittain johtuu siitä että tangossa on väljää jonkin verran. Skootteri on ollut kahdella omistajalla ennen minua ja en tiedä mitä sille on tehty, mutta ulkoapäin ei näytä että olisi pyttyä vaihdeltu tms... Ja kaasarikin näyttää ihan vakiolta. Noh, kävin kyllä tänään laittamassa renkaisiin ilmaa kun oli molemmissa vain 1,4 bar painetta.

Ja se verkko kun oli paikoillaan oli ihan sama mihin asentoon seos ruuvia kääntelin niin aina oli rikkaalla ja tuhnutti mustaa samua/nokisi tulpan. Nyt näyttää tulppa hyvältä ja skode toimii ja vähän liiankin lujaa :) Mielestänui ei ole mitään väliä onko verkkoa siinä vai ei, kun kyllä ne sonnat putsariin pysähtyy. Hiekkapöly meni kumminkin siitä verkosta läpi!!

Minulla on suoravalutteinen bensahana jonka itse rakensin vanhasta hajonneesta alipaine bensahanasta, mutta eihän sen varmaankaan pitäisi vaikuttaa nopeuteen, kun eikö alipainehanastakin tule sen mukaan bensaa kun kaasari sitä tarvitsee.

Täytyy vaan jotenkin ruveta rajoittamaan skootteria, ennen kuin polliisi pysäyttää ja testailee. Ja muutenkin haluan vauhtia pois! Ennenkuin saan vauhtia pois täytyy ajella hissukseen.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: hcjussi - 10.06.10 - klo:19:31
Lainaus käyttäjältä: hcjussi - 10.06.10 - klo:19:13
Nopeuden laskuhan on kaikein helpoin toteuttaa kapeammalla hihnalla, kuin mitä käytössä oleva on ja tulee vielä enempi kiihtyvyyttä sekä vetoa lisää, tosin nopeus tippuu itsellä aika rutkasti esim 18.1mm hihnaa vaihtamalla johonkin 17.0mm hihnaan, ajan myötähän hihnojen leveyskin kuluu vielä lisää ja huiput pitäisi sen myötä tippua jonkin verran!

Onko siulla sama skootteri?? Sanli Solifer xtr50 vm. 2006.

Osaatko sanoa hihnan kaikki mitat tai mallin, niin tiedän ostaa oikean :-\? En tiedä mikä hihna minulla tällä hetkellä on mutta uskoisin että vauhdista päätellen joku leveämpi malli.



Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: tommi - 10.06.10 - klo:20:04
Tuo mitä sanoit siitä metalliverkosta pitää kyllä paikkansa, olen sen itsekin pannut merkille. Kun verkko on putken päässä niin bensankulutus on jotain 4-5L luokkaa ja kun verkon ottaa pois niin kulutus jokseenkin puoleentuu. Ongelmana on monasti se että kun verkon ottaa pois niin kone alkaa booaamaan kun se saa liikaa ilmaa. Pitää laittaa isompi suutin että saa toimimaan ilman verkkoa.

Mulla itselläni oli tossa toisessa mopossa putken päässä sellainen muovitulppa jossa oli 4 reikää ja se söi sillä 5L bensaa satasella ja kun otin sen tulpan pois niin pääsi sen jälkeen 2,3L sataselle. Edes isompaa suutinta ei tarvinnut laittaa.

Toisessa mopossa oli se metalliverkko ja jos sen otti pois niin mopo ei ottanut kierroksia ennenkuin laittoi isomman, 90 suuttimen. Yksilöitähän nämä kaikki on, kuten varsin hyvin tiedetään.

P.S. Sun solikassa on vakiohihna 729-17.5, mulla on niitä myynnissä jos kiinnostaa. Löytyy allekirjoituksesta.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: hcjussi - 10.06.10 - klo:20:13
Lainaus käyttäjältä: tommi - 10.06.10 - klo:20:04
Tuo mitä sanoit siitä metalliverkosta pitää kyllä paikkansa, olen sen itsekin pannut merkille. Kun verkko on putken päässä niin bensankulutus on jotain 4-5L luokkaa ja kun verkon ottaa pois niin kulutus jokseenkin puoleentuu. Ongelmana on monasti se että kun verkon ottaa pois niin kone alkaa booaamaan kun se saa liikaa ilmaa. Pitää laittaa isompi suutin että saa toimimaan ilman verkkoa.

Mulla itselläni oli tossa toisessa mopossa putken päässä sellainen muovitulppa jossa oli 4 reikää ja se söi sillä 5L bensaa satasella ja kun otin sen tulpan pois niin pääsi sen jälkeen 2,3L sataselle. Edes isompaa suutinta ei tarvinnut laittaa.

Toisessa mopossa oli se metalliverkko ja jos sen otti pois niin mopo ei ottanut kierroksia ennenkuin laittoi isomman, 90 suuttimen. Yksilöitähän nämä kaikki on, kuten varsin hyvin tiedetään.

P.S. Sun solikassa on vakiohihna 729-17.5, mulla on niitä myynnissä jos kiinnostaa. Löytyy allekirjoituksesta.

Suuttimien kokoa en tiedä, enkä ole sitä itse muuta kuin putsannut. Verkko vaan pois ja hyvin toimii. Muistaakseni seosruuvi on n. 1,5 kierrosta vastapäivään kiinniasennosta. Katson mikä hihna nyt on paikoillaan ja jos se on joku leveämpi malli kuin tuo alkuperäinen niin otan yhteyttä!! Haluan tosiaan vaan vauhtia pois!! Oma hihna on kumminkin hyvässä kunnossa!
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: hcjussi - 10.06.10 - klo:20:19
Lainaus käyttäjältä: Walle - 10.06.10 - klo:20:11
Normi kiinalainen  ;D. Kulkee tasasella tuulettomissa oloissa 55kmt. Alamäessä helposti 65, eikä pienissä ylämäissä kovin helposti putoa alle 50. Että jos poliisit ei ihan tasasella mittaa niin voi se "tarkka" nopeus olla yllättävän iso. Mutta voi näillä ajella hiljaakin, ettei tarvii niitä kulutusta ja päästöjä lisääviä kuristuksia. Mittarivirheet on sitten oma juttu.

No joo, lähinnä hissukseen ajelen, mutta kun tuli tuollainen mäki niin ajattelin kokeilla. Jotenkin tuntui että olisi vielä vauhtia piisannut mutta loppui mäki kesken. sanotaan että tasasella vauhti 55-70 välillä. Riippuu tosiaan vastatuulesta.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: karkulainen - 10.06.10 - klo:20:22
Ihmettelen noita kierroksia, minulla näyttää 80km/h mittarinopeudessa 10 000RPM. :o Tietysti ne valehtelee, mutta tuommoista heittoa mittareissa... ::)
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Eki - 10.06.10 - klo:20:29
LainaaOnko siulla sama skootteri?? Sanli Solifer xtr50 vm. 2006.

Osaatko sanoa hihnan kaikki mitat tai mallin, niin tiedän ostaa oikean Epävarma? En tiedä mikä hihna minulla tällä hetkellä on mutta uskoisin että vauhdista päätellen joku leveämpi malli.
Ei vaan mulla on r50 solikka, elikä heidän ns. kallein malli. Kaveri jo ilmoittelikin nuo hihnan mitat sulle, mutta jos siellä nyt on sama hihna leveydeltään, niin uudella samanlaisella vauhti ei nyt ainakaan hiljenny, pitäisi olla joko pitempi vetoakselin holkki tai kaposempi hihna, tai vaihtaa välityksiä mikä taas on se suuritöisin asia!
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: tommi - 10.06.10 - klo:20:31
Ekille sen verran että se pätkiminen yli 70km nopeudessa johtuu nimenomaan ilmaseoksesta. Kokeile nyt aluksi ottaa se metalliverkko pois sieltä putken päästä. Mulla toimii ihan hyvin mopo vielä 80km nopeudessakin, ilman sitä verkkoa ja 85-90 suuttimella, vähän moposta riippuen. Voisit kokeilla 88-90 suutinta sen 85:sen sijaan.

Paljon se hihna vain vaikuttaa kierroksiin. Vaihdoin eilen uuden hihnan MTX-2:seen ja kierrokset laski 500rpm. Ennen kun ajoi 60km/h niin kierroksia oli 6000rpm. Nyt on enää 5500. Hihna oli kulunut 1mm leveydestään.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Eki - 10.06.10 - klo:20:34
Lainaus käyttäjältä: karkulainen - 10.06.10 - klo:20:22
Ihmettelen noita kierroksia, minulla näyttää 80km/h mittarinopeudessa 10 000RPM. :o Tietysti ne valehtelee, mutta tuommoista heittoa mittareissa... ::)
Mulle aikoinaan sanottiin täällä monen kaverin voimin, ettei moposkootteri kulje ilman välitysten vaihtoa 80 tai yli, itsellä 82cc ja lyhyt holkki elikä tavallaan tulee ylivaihde, mutta oikeat huiput ovat mitattuna toistaiseksi n. 65km/h, tosin mittari pyörii liki 80km/h näyttämää, mutta gps ja teitten mittataulut näyttävät noin 8-10km/h vähemmän kuin mopon mittari, mutta kumma juttu että esim. 80:n alueella melkein pysyy muitten tahdissa?
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Eki - 10.06.10 - klo:20:35
Lainaus käyttäjältä: tommi - 10.06.10 - klo:20:31
Ekille sen verran että se pätkiminen yli 70km nopeudessa johtuu nimenomaan ilmaseoksesta. Kokeile nyt aluksi ottaa se metalliverkko pois sieltä putken päästä. Mulla toimii ihan hyvin mopo vielä 80km nopeudessakin, ilman sitä verkkoa ja 85-90 suuttimella, vähän moposta riippuen. Voisit kokeilla 88-90 suutinta sen 85:sen sijaan.

Paljon se hihna vain vaikuttaa kierroksiin. Vaihdoin eilen uuden hihnan MTX-2:seen ja kierrokset laski 500rpm. Ennen kun ajoi 60km/h niin kierroksia oli 6000rpm. Nyt on enää 5500. Hihna oli kulunut 1mm leveydestään.
Selvä, huomenna kokeillaan, löytyy myös mm. 88 suutintakin, 92 katosi johonkin millä mopo rörpötti kaikilla nopeuksilla!
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: tommi - 10.06.10 - klo:20:40
Jos se verkko on paikoillaan niin se varmasti röpöttää jo 90 suuttimellakin, ainakin mulla teki niin. Ja jottei tulisi sanomista niin ei mullakaan mopo kulje todellista nopeutta tasasella kuin 65-70. Tuo mainitsemani 80km/h on ajettu jyrkkään alamäkeen ja myötätuuleen. Ei taida kiinalainen kulkea tasasella 80km/h oli sitten välitykset tai pytty mitä tahansa..
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Eki - 10.06.10 - klo:22:18
No pitihän se mennä kokeilemaan vielä, verkko pois ja tielle, teki ihan samaa kuin ennenkin, no otin hetkeksi pois sen koko pätkän missä verkko oli ruuvilla kiinni ja missä on neljä reikää kuin apilankukassa, ei apuja, vaihdoin suuttimen 88 kokoon, vaki 85 sijaan ja pari pykälää isomman tyhjäkäyntisuuttimen, ehkä aavistuksen enempi saattoi kulkea, mutta vaikea sanoa koska iltaviileällä kulkee muutenkin. En tiedä mikä siinä rajoittaa, tai miksi se alkaa ikäänkuin pätkimään siinä 75 paikkeilla, tulppa on ostettu eilen, elikä C8HSA NKG. Olisiko venttiilien tarkistusten paikka? Eki
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Eki - 10.06.10 - klo:22:35
Lainaus käyttäjältä: tommi - 10.06.10 - klo:20:40
Jos se verkko on paikoillaan niin se varmasti röpöttää jo 90 suuttimellakin, ainakin mulla teki niin. Ja jottei tulisi sanomista niin ei mullakaan mopo kulje todellista nopeutta tasasella kuin 65-70. Tuo mainitsemani 80km/h on ajettu jyrkkään alamäkeen ja myötätuuleen. Ei taida kiinalainen kulkea tasasella 80km/h oli sitten välitykset tai pytty mitä tahansa..
Ai sinulta saa noita gatesin 788/18.1/28 hihnoja, olet sama kaveri varmaan keneltä olen jo niitä aika kasan ostanutkin, hyviä ovat! :)
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: tommi - 10.06.10 - klo:22:45
Lainaus käyttäjältä: Eki - 10.06.10 - klo:22:18
No pitihän se mennä kokeilemaan vielä, verkko pois ja tielle, teki ihan samaa kuin ennenkin, no otin hetkeksi pois sen koko pätkän missä verkko oli ruuvilla kiinni ja missä on neljä reikää kuin apilankukassa, ei apuja, vaihdoin suuttimen 88 kokoon, vaki 85 sijaan ja pari pykälää isomman tyhjäkäyntisuuttimen, ehkä aavistuksen enempi saattoi kulkea, mutta vaikea sanoa koska iltaviileällä kulkee muutenkin. En tiedä mikä siinä rajoittaa, tai miksi se alkaa ikäänkuin pätkimään siinä 75 paikkeilla, tulppa on ostettu eilen, elikä C8HSA NKG. Olisiko venttiilien tarkistusten paikka? Eki

En usko että on venttiileistä kiinni. Saattaa hyvinkin kiikastaa siitä 16mm imukaulasta, eikös sulla ollut se vai oletko jyrsinyt sitä isommaksi? Ja se pakeliittieriste, onko siinä yhä se 19mm eriste? Kannessa sulla taisi olla 20mm imuaukko. Ja oliko 19mm kaasari?

Mulla itselläni pätki kovilla kierroksilla kun oli 19mm eriste. Laitoin 16 millisen niin loppui pätkiminen. Veikkaan että sullakin se "epäsuhta" kokoonpano aiheuttaa sitä pätkimistä kovilla kierroksilla. Et ole vielä kokeillut miten pelittää vakio 16mm eristeellä?
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Eki - 10.06.10 - klo:23:02
Kaasari on alkujaan 19mm ja imukaula jyrsitty 19mm:n kokoon jo iät ajat sitten, se pakeliittihan olikin tehtaan jäljiltä jo 19mm, mutta vaki imukaula ei käynyt muutakuin siihen alkuperäiseen nelivenajuttuun. Elikä ei pitäisi olla äkkiseltään mitään miksi ei toimisi, on kokeiltu myös 92 suutinta, mikä tuohon oli huonoin mahdollinen vaihtoehto, se pätki jo kaikilla nopeuksilla. Neulan rikka oli toiseksi alimmaisessa lovessa, nyt alimmassa, elikä nousee mahdollisimman ylös täydellä kaasulla, tulpan väri oli eilen ihanneväri, ei saanut liikaa eikä liian laihasta seoksesta ollut mennyt valkoiseksi, elikä ei ymmärrä mikä mättää, tulpan lämpöarvo pykälän kylmempi kuin vakio elikä c7hsa, nyt ollut iät ajat c8hsa!
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: tommi - 10.06.10 - klo:23:13
Kyllä se edelleen mättää siinä ilmansaannissa. Olen itse kokeillut kun sitä putkenpäätä säätää vähän pienemmälle, elikkä tukkii jonkin verran niin se alkaa nimenomaan pätkimään kovemmilla kierroksilla. Kulkee muuten ihan normaalisti mutta huippujen tuntumassa alkaa ikävästi nykimään.

24mm kaasarillakin mulla toimi muuten ihan hyvin paitsi pätki huippukierroksilla. Porasin ilmanputsarin täyteen reikiä niin alkoi toimimaan. Monasti joutuu säätelemään ihan tosissaan ennenkuin saa toimimaan. Ei muuta kuin kokeilet kaikkea mahdollista, eri kokeisilla suuttimilla ja säätelet sitä putken päätä eri kokoiseksi. Luulisi että jossain vaiheessa löytyy sopivat säädöt.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Eki - 10.06.10 - klo:23:49
En varmaan muuta enää tee, mutta tuo ilmanputsarin säätely on helppoa sekä jos seosruuvia täytyy optimoida, niin sekin on yksinkertaisen helppoa!
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: hcjussi - 11.06.10 - klo:08:15
Lainaus käyttäjältä: tommi - 10.06.10 - klo:22:45
Lainaus käyttäjältä: Eki - 10.06.10 - klo:22:18
No pitihän se mennä kokeilemaan vielä, verkko pois ja tielle, teki ihan samaa kuin ennenkin, no otin hetkeksi pois sen koko pätkän missä verkko oli ruuvilla kiinni ja missä on neljä reikää kuin apilankukassa, ei apuja, vaihdoin suuttimen 88 kokoon, vaki 85 sijaan ja pari pykälää isomman tyhjäkäyntisuuttimen, ehkä aavistuksen enempi saattoi kulkea, mutta vaikea sanoa koska iltaviileällä kulkee muutenkin. En tiedä mikä siinä rajoittaa, tai miksi se alkaa ikäänkuin pätkimään siinä 75 paikkeilla, tulppa on ostettu eilen, elikä C8HSA NKG. Olisiko venttiilien tarkistusten paikka? Eki

En usko että on venttiileistä kiinni. Saattaa hyvinkin kiikastaa siitä 16mm imukaulasta, eikös sulla ollut se vai oletko jyrsinyt sitä isommaksi? Ja se pakeliittieriste, onko siinä yhä se 19mm eriste? Kannessa sulla taisi olla 20mm imuaukko. Ja oliko 19mm kaasari?

Mulla itselläni pätki kovilla kierroksilla kun oli 19mm eriste. Laitoin 16 millisen niin loppui pätkiminen. Veikkaan että sullakin se "epäsuhta" kokoonpano aiheuttaa sitä pätkimistä kovilla kierroksilla. Et ole vielä kokeillut miten pelittää vakio 16mm eristeellä?

Miulla ei tarvii olla kuin loiva alamäki ja eilein ihan tyynessä mittari näytti 75! Ei tosiaan kierrokset ole kummoiset, eikä kone huuda. Ihan pintakaasulla menee 60 ja kierrokset n. 5000. En tiedä mitä on tehty, mutta pitää testata gps:llä tuo nopeus. Tulppana oli aiemmin C7HSA ja toissapäivänä ostin CR7HSA:N kun ei muuta ollut robbarissa tarjolla. Hyvin toimii silläkin. Kattelen tuota hihnaa tänään ja ilmoittelen sitten mikä se on. Voin ottaa kuvia sisuksista, niin näette jotain. Tosiaan kyllä tuo vauhti ihmetyttää. Hyvin tällä autojen perässä pysytään!! Ja putsarista sen verran että sieltä sisältä otin sen pienen pätkän pois. Silloin kun testailin kaikenlaistaniin putsarista kun otti koko 10 cm putken pois niin ei toiminut kunnolla, mutta pelkkä verkko pois niin rupes toimimaan. Se verkon kiinike on edelleen paikoillaan sillein ristissä.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: tommi - 11.06.10 - klo:08:25
Lainaus käyttäjältä: Eki - 10.06.10 - klo:23:49
En varmaan muuta enää tee, mutta tuo ilmanputsarin säätely on helppoa sekä jos seosruuvia täytyy optimoida, niin sekin on yksinkertaisen helppoa!

No voisit ihan huvikseen kokeilla jollain Power Filtterillä tai vastaavalla ja 90 suuttimella niin melkeinpä uskallan luvata ettei pätki kovillakaan kierroksilla. Eli se vakio ilmanputsari siinä aiheuttaa sen pätkimisen. Sullahan oli siinä solikassa se 82cc motti, sen säätäminen on joskus vähän hankalampaa sen vakioputsarin kanssa.

Sillä Power Filtterillähän ei aja Erkkikään (tai Eki) pidempään kun ne imuäänet on niin ärsyttävät mutta sillä kuitenkin varmistaa sen että jos ilma kulkee niin konekaan ei pätki.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Eki - 11.06.10 - klo:10:22
Itsestä vaan tuntuu ettei taida enää olla kyse pelkästä seos-suhteesta, konekin alkaa täristää ja käynti pätkiä tuossa mittarilukema 75 paikkeilla eikä suostu millään ilveellä menemään enempää vaikka puhtia olisi myllyssä. Oisko sytytys kohillaan tai ne tiukat 0.10:n venttiilien säädöt, jotenkin vaan tuntuu että joku muukin mättää kuin ilmansaannin säätö?
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Coastside - 11.06.10 - klo:10:40
Kaasarin säätöön käy mäki ja tulpan luenta. Mitataan mäen nousun aika ja luetaan tulpan väri. Säädetään ja verrataan aikoja ja katsotaan tulpan väri. Liian kuumaa täytyy aina varoa ja suositettu lämpöarvo käy lähtökohdaksi, josta ei voi poiketa paljoa, vaan säätää seosta rikkaammalle.

Osakaasun säätöön pitää jollottaa puolikaasulla tasaisella ja lukea väri. Teippimerkki kahvassa auttaa.

Tulpan voi harjata puhtaaksi aina välillä niin värikehityksen näkee ja kuorrutus muutenkin on haitaksi.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Eki - 11.06.10 - klo:12:06
Tässä solikan r50 mallissa oli alkuperäinen putki semmoinen missä oli se alkuputki sen jumalattomilla mutkilla ja sitten iso se varsinainen pakoputken "säiliö", sekä takaisinpäin kaartuva loppuputki missä äänenvaimennin, no se repeili sekä murtui kiinnityksistään tärinän takia ja tilalle pistin exportin vastaavan-näköisen putken, mistä leikattu ja hitsattu umpeen se ohut putken pätkä, mistä meni letku takaiskuventtiilille mitä ei enää aikoihin ole ollut koko skootterissa. Tällä exportin putkella äänet koveni huomattavasti ja meno muuttui hitaampikierroksiseksi, on makeet pärpätykset kun kaasun laskee vauhdissa nollille (ollaan kuin kilpakoneella mnossa). Saan noin 6 viikon päästä Kiinasta tulevasta lastista uuden alkuperäisen mutta vahvistetun tilalle, tai enää taitaa olla nelisen viikkoa? Voisiko syy olla tuo ei alkuperäinen putki, kone vie muuten verkonoton jälkeen vähintäinkin saman verran löpöä, elikä satasella varmasti palaa parit tankilliset, jos ei enempikin, tankin koko jotain 4.5l.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: tommi - 11.06.10 - klo:12:28
Jos vie vajaat 10L sataselle niin eipä ne säädöt voi ihan kohillaan olla.. Kyllähän se pakoputkikin vaikuttaa yllättävän paljon. Porasin itse ihan kokeilumielessä yhden ainoan, 2-3mm reiän vaimentimeen jotta putki hengittäisi vähän paremmin niin vedot katosivat jokseenkin tyystin. Piti hitsata reikä umpeen niin alkoi mopo taas kulkea.

Sulla Eki on niin paljon mahdollisuuksia mikä voi olla pielessä että on varaa mistä valita. Tuskin kuitenkaan cdi-boksi on mitenkään rajoitettu. Enkä usko niihin venttiileihinkään, tiukka 0.10 on ihan hyvä välys.

Ilmoittelehan tähän ketjuun jos ja kun saat sen kuntoon. Saattaa riittää ihan se pakoputkenkin vaihto.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Eki - 11.06.10 - klo:13:14
Juttelin Virijavara puotin Kimmon kanssa, hän totesi että kaikissa boxeissa on yläkierroksille rajoitin, mutta sen ei pitäisi vaikuttaa vielä edes mittarinopeuden edes 90 lukemassa, elikä totesi että kannattaa odottaa sitä alkuperäistä putkea. Kyllä se löpöä polttaa ihan normaalivauhdeillakin, toki aavistuksen vähemän mutta Hyvinkää-Heinola välillä meni liki kaksi täyttä tankillista, elikä arviolta ainakin 8L. Virijavarasta ehdotettiin myös vakiputken saannin jälkeen mahdollista välitysten vaihtoa takapyörään, mikäli haluaa ettei kone nikottele reilusti alle 80km/h mittarinopeudella, elikä oikeasti noin 65km/h tässä solikan mallissa, toki kaikki muutkin skodet ovat näyttäneet isommilla nopeuksilla hurjasti väärin, ainoa mikä kulki oikein tosissaan oli Piaggio Typhoon, mutta se ei kestänyt teki vaikka mitä niin junttasi aina kiinni ennemmin tai myöhemmin (olisiko 2t ongelma)?
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: hcjussi - 11.06.10 - klo:13:30
Lainaus käyttäjältä: Eki - 11.06.10 - klo:13:14
Juttelin Virijavara puotin Kimmon kanssa, hän totesi että kaikissa boxeissa on yläkierroksille rajoitin, mutta sen ei pitäisi vaikuttaa vielä edes mittarinopeudessa edes 90 lukemassa, elikä totesi että kannattaa odottaa sitä alkuperäistä putkea. Kyllä se löpöä polttaa ihan normaalivauheillakin, toki aavistuksen vähemän, mutta Hyvinkää-Heinola välillä meni liki kaksi täyttä tankillista, elikä arviolta ainakin 8L.

Itse kyllä epäilisin kumminkin kaikesta huolimatta ilmansaantia!!
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Eki - 11.06.10 - klo:13:54
Rupesi nyt työntämään luvattua vettä taivaalta, niin ei viitsi sateella lähteä säätämään, tähänastiset verkonpoistot ja jopa sen pätkän poisto missä verkko on kiinni, eivät oikeastaan auttaneet juuri mitään, säädin myös seosruuvia ja vetää hurjasti aina upeilla käyntiäänillä sinne hieman yli 70 mittarinopeuteen, sitten alkaa pätkimään eikä kierrokset ole vielä edes mitenkään kovat (vakiputkella heitti mittarin tappiin ja kierrokset olivat jo silloin ääniltään puhtaat mutta kovat), elikä kyllä tuon putken täytyy vaikuttaa jotain, koska vakiputkessa oli niin pitkä se alkukäyrä että se oli heitetty kunnon mutkille ettei pakoputki ylety metrin yli kootterin pituuden, tämä exportin putki taas on mopooni oikeastaan hieman lyhytkin. Paisuntasäiliö on huomattavasti pienempi ja alkukäyrä lyhyt, elikä läpivirtausputki ilman kummempia vastuksia!
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Coastside - 11.06.10 - klo:16:06
Kunnon virittäjällä on vähintään kaksi kaasari/putsaria ja myös kansia. Oikein kunnollisella on täydellinen kakkosmoottori.

Yksi muutos ja testi ... muutos ja testi ...  Muuten ei tiedä mikä auttoi.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Eki - 11.06.10 - klo:16:51
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 11.06.10 - klo:16:06
Kunnon virittäjällä on vähintään kaksi kaasari/putsaria ja myös kansia. Oikein kunnollisella on täydellinen kakkosmoottori.

Yksi muutos ja testi ... muutos ja testi ...  Muuten ei tiedä mikä auttoi.
Näin varmaankin on, mielummin vielä pari eri mopoa ja kilo suuttimia sekä 10 kiloa ilmanputsareita, no leikki leikkinä. En tässä enää varsinaisesti viritä vaan etsin optimaalista kulkua/löpönkulutusta, kun kerroin että Hyvinkää-Heinola elikä reilut 100km vie nyt noin 8l löpöä, vei se aikoinaan rebelillä tasan 2.1l, tankkasin kaverilta lähtiessä piripintaan ja ajoin Hyvinkäällä suoraan tankille, sinne mopon tankiin mahtui juuri tuo 2.1 litraa ja se mopo kulki 50cc:nä parhaimmillaan jopa sen 75-80km/h mittarin mukaan, ei kuitenkaan vastatuuleen, mutta kiva myötäinen jne!
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: openflow - 11.06.10 - klo:16:52
Lainaus käyttäjältä: Walle - 11.06.10 - klo:11:32
Talvella ajellessa toi vakiotulppa kyllä nokeentuu.Eikä ne seokset ihmeemmin taida muuttua...
Oikean lämpöarvon lukeminen/etsiminen taitaa olla se yleisin mitä tulpasta tarkastetaan. Tässä tapauksessa siis liian kylmä tulppa(nokinen). Liian kylmällä tulpalla muuten ei kannata yrittää seosta metsästää tulpasta, koska nokea on joka paikassa -- hyvin vaikea lukea... Kun lämpöarvo on tulpassa oikea nokirengas(seos) ilmestyy tulppaan tosi nopeasti. Omissa vehkeissä(2t) 200-300m loivaa ylämäkeä on enemmän, kun riittävä matka.  2t & 4t koneissa tulpan lukeminen  on pikkaisen erilaista...

10L/100km ei kuullosta 4t-mopolta. Jotain on kyllä säädöissä pielessä.

Tossa jonkun aikaa siten rassasin 160cc kiinalaista minikrossia. Siinä oli kanssa vikana, ettei kiertänyt. Kuullosti siltä, että sytys pätkii ja siitä
tuli aluksi väärin diagnosoitua kierroslukurajoitin. Ei siinä mitään rajoitinta ollut, viaksi paljastui löysät venttiilin jouset. Venttiilit rupesi hyppimään korkeilla kierroksilla ja se todellakin kuullosti kierroslukurajoittimelta. 2t-ihmisenä meni aika kaun ennen kun tajusin mistä johtui häiriöt yläkierroksilla.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Coastside - 11.06.10 - klo:17:35
http://www.kaasutinexpertti.fi/colortune.html

Kyllä se nelari tuon vaatii mutta eri juttu näkeekö katsoa millä liekillä palaa. Pitäisi irroittaa kone tai kotelot.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Eki - 11.06.10 - klo:19:00
Tämä on hel?tin hyvä foorumi juurikin mopoharrastajille, aina löytyy hyviä päteviä neuvoja mitä ei itse tiedä ja taas mitä itse on kokeillut ja hyväksi todennut voi merkkikohtaisesti ainakin jakaa tietoa eteenpäin, myös porukka on asiallista kaikinpuolin joten kivahan täällä on näistä ongelmista ym kirjoitella! Eki
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: hcjussi - 11.06.10 - klo:20:42
Lainaus käyttäjältä: tommi - 10.06.10 - klo:20:04
Sun solikassa on vakiohihna 729-17.5, mulla on niitä myynnissä jos kiinnostaa. Löytyy allekirjoituksesta.

Tuossa kuvia hihnasta ja variaattorista!! Osaisiko joku sanoa että onko alkuperäinen etuvariaattori. Hihna on Powerlink ja 17.5.

http://kuvablogi.com/blog/15046/3/

Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Eki - 11.06.10 - klo:20:49
Kllä tuo minusta vaikuttaisi vakiovariaattorilta, minusta se on paras ja sitä saa nyt entistä edullisemmin eräästä tunnetusta puotista. Itsellä niin lyhyt vetoakselin päälle tuleva holkki, että jos laitan 18.1mm leveän hihnan, niin tuo kuvassa oleva starttijuttu tai sen tiheä hammastuskohta osuu hihnaan ja jättää uran hihnaan, jolloin hihna pamahtaa pieneksi silpuksi ennemmin tai myöhemmin, tosin ylivaihteella mopo kulkee yli 80km/h mittarinäytön mukaan, todellisuudessa ehkäpä 75km/h oikeaa nopeutta?
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: hcjussi - 11.06.10 - klo:21:00
Lainaus käyttäjältä: Eki - 11.06.10 - klo:20:49
Kllä tuo minusta vaikuttaisi vakiovariaattorilta, minusta se on paras ja sitä saa nyt entistä edullisemmin eräästä tunnetusta puotista. Itsellä niin lyhyt vetoakselin päälle tuleva holkki, että jos laitan 18.1mm leveän hihnan, niin tuo kuvassa oleva starttijuttu tai sen tiheä hammastuskohta osuu hihnaan ja jättää uran hihnaan, jolloin hihna pamahtaa pieneksi silpuksi ennemmin tai myöhemmin, tosin ylivaihteella mopo kulkee yli 80km/h mittarinäytön mukaan, todellisuudessa ehkäpä 75km/h oikeaa nopeutta?

Kyllähän tuo hihna kuvissa näyttää siltä että olisi voinut johonkin hangata ulommaisesta sivusta. Tosiaan kyllä menee mittarin mukaan yli 80 alamäkeen!! Huomenna kun vesisateet on ohi otan gps laitteen mukaan ja katson mitä se näyttää. N95:ssa ole gps varmaan antaa jonkinlaisen osviita siitä mitä todellisuudessa menee, jos gepsiin on uskominen! Variaattorin rullia en päässy kattomaan kun ei pultti auennut. Täytyy kattoa jos huomenna pääsisin näkemään myös ne.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Eki - 11.06.10 - klo:21:17
Minun todelliset ajonopeudet ja reissut näkee tuosta alapalkin seurantalinkistä, silloin kun on repussa vaan mukana amatööri käsikapula, missä on gps ym sälää, nopeudet näyttää jokaisen pisteen kohdalta, mutta välillä ei saa toistimeen yhteyttä niin niitä pisteitä ei ole kuin pari ja oikoo tiet! :)
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: karkulainen - 12.06.10 - klo:02:42
Katselin noita hcjussin kuvia, esim. tässä (http://kuvablogi.com/nayta/2640275/) kuvassa näyttää että hihna pääsee menemään aika ylös. Minulla ei mene hihna koskaan noin ylos, omassa varissa tuo "koskematon" alue on monta kertaa isompi.

Voisi joskus kokeilla merkata esim. tussilla miten paljon se hihna liikkuu.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: hcjussi - 12.06.10 - klo:10:31
Lainaus käyttäjältä: karkulainen - 12.06.10 - klo:02:42
Katselin noita hcjussin kuvia, esim. tässä (http://kuvablogi.com/nayta/2640275/) kuvassa näyttää että hihna pääsee menemään aika ylös. Minulla ei mene hihna koskaan noin ylos, omassa varissa tuo "koskematon" alue on monta kertaa isompi.

Voisi joskus kokeilla merkata esim. tussilla miten paljon se hihna liikkuu.

Ok! Eipä tuo varmaan muuten kulkisi noin vauhdilla!! Nyt sitten jokin konsti millä saa rajoitettua hihnan nousua??
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: tommi - 12.06.10 - klo:10:42
Mulla nousee kyllä hihna ihan "tappiin", vielä korkeammalle kuin sulla, ei jää kuin reilu 1mm enää varaa nousta ylemmäs -->

http://i46.tinypic.com/2rwryx0.jpg

Kulkee tosiaan 65-70, todellista nopeutta, (mittariin 80), ei ota kuin 6000rpm tasasella.

Hihnan nousua voi tietenkin rajoittaa esim. prikalla jos sellaisen sattuu jostain löytämään. Tai sitten laittaa niin keveät rullat ettei kulje kuin 50 mutta siinä on sitten ongelmana että kierroksia on jotain 8000 kun vauhti on tuo mainittu. Ei hyvä vaihtoehto sekään. Pidemmällä holkillakin kone huutaa turhan paljon.

Laita rajoitettu boksi. Taitaa olla paras vaihtoehto.
Otsikko: Kone ei ota kieroksia
Kirjoitti: Mammo - 12.06.10 - klo:11:22
Mistähän johtuu kun kone ei ota kieroksia?
Vai johtuisko siitä että venttiili välykset pitäisi säätää 4000 km ja nyt on mittarissa melkein toi lukema.
Tai sitten oisiko kaasari tukossa?
Skootteri on Solifer XTR50 Export (Eli Sanli ).
Jatkoa:Kyllä se normaalisti muuten käy,mutta kun on keskiseisontatuella niin kun kaasuttaa niin pätkimällä tai nykimällä ottaa kierokset,
ja ajossa nykii.
Mitä Hakua pitäisi oppii käyttää?
Kun ei aina edes tiedä millä otsikolla aiheen kirjottaa,niin on vaikeeta päätellä siitä hakua.
Kyllä kulkee ihan normaalisti mutta pätkii ja kiihtyy hitaasti.
Miten saa selville onko kaasarin kalvossa reikä?
Minne jatkan kirjoitustani jos aihe jatkuu?Tähänkö minne nyt kirjoitin?!
Niin voisiko se johtua akusta vaihdoin perinteisen akun 12V 4Ah.Ja alkuperäinen akku oli huoltovapaa Akku YTX7A-BS 12 V 7 Ah.No niin nyt sain skootterimopon kulkee normaalisti.Puhdistin ilmanpuhdistimen metallisuodattimen verkkoritilän jonne tulee venttiilikopan huohoitusletku.
Eli kiitos tiedosta kaikille neuvoja antaneille skootterini.com porukoille!
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Eki - 12.06.10 - klo:11:48
Minulla ei edes noussut gatesin leveä hihna ihan noinkaan ylös, niin hihnan selkäpuoli hankautu tuohon starttimoottorin tiheään hammastukseen ja sen tietää miten siinä kävi!
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Coastside - 12.06.10 - klo:11:55
Lainaus käyttäjältä: Eki - 12.06.10 - klo:11:48
Minulla ei edes noussut gatesin leveä hihna ihan noinkaan ylös, niin hihnan selkäpuoli hankautu tuohon starttimoottorin tiheään hammastukseen ja sen tietää miten siinä kävi!
Täristikö tai ääntelikö se kun se hankasi? Mulla oli ylös nostava vari ja se täristi.
Otsikko: Vs: Kone ei ota kieroksia
Kirjoitti: tommi - 12.06.10 - klo:12:36
Vaihtoehtoja on aika paljon, pitäisi tietää hiukan tarkemmin miten mopo käyttäytyy.  Eikö ota lainkaan kierroksia, kun lisäät kaasua niin tuppaa sammumaan vai? Tyhjäkäyntiä käy normaalisti? Silloin on yleensä suutin tukossa.

Jos ottaa jonkin verran kierroksia ja mopolla pystyy jopa ajamaan mutta hyytyy kun antaa kaasua niin ilmanputsari voi olla tukossa. Jos hyytyy mäkiin niin kaasarin kalvossa voi olla reikä jne.

Kerropa tarkemmin niin pohditaan lisää.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Eki - 12.06.10 - klo:13:16
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 12.06.10 - klo:11:55
Lainaus käyttäjältä: Eki - 12.06.10 - klo:11:48
Minulla ei edes noussut gatesin leveä hihna ihan noinkaan ylös, niin hihnan selkäpuoli hankautu tuohon starttimoottorin tiheään hammastukseen ja sen tietää miten siinä kävi!
Täristikö tai ääntelikö se kun se hankasi? Mulla oli ylös nostava vari ja se täristi.
Ei antanut mitään muuta merkkiä kun noin vajaan kilsan ennen hieman veto takerteli, aavistelin että nyt on jotain pielessä ja sitten kuului voimakas phiuuuuuu ääni sekä veto loppui mutta moottori kävi ihan normaalisti startin jälkeen, siitä päätelin että hihna meni ja kun saatiin skode tuolta turkhaudasta tuotua pois, oli variaattorin koppa täynnä kuituja sekä hihnan silppua!

EDIT: Kävin laittelemassa ilmansaantia eikä auta pätkääkään, kone alkaa täristää siellä 70-75 paikkeilla sekä käynti alkaa pätkimään, kyllä siellä takuuvarmasti on muuta häikkää, täytyy avata variaattori arkena sekä tsekata venttiilit.

EDIT2: Avasin variaattorin ja se lyhyt holkki oli jumittunut alumiinilautaseen, siten että oli jopa metallipölyä tullut suhteellisen paljon ja hihna veteli viimeisiään, elikä uusi variaattori sekä uusi hihna (gates)! Nyt normaali holkilla sekä kuluneella gatesin hihnalla kulki jo mittarin mukaan 80km/h, tosin täristeli ihan niillä viimeisillä huipuilla, mutta eiköhän uudet vermeet paranna tilannetta ainakin hetkeksi, myös 88 suuttimen tilalle tilasin samalla 90 suuttimen!
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: tommi - 13.06.10 - klo:08:42
Ihmettelen tuota Ekin tapausta. Mulla on 36mm holkki ja hihna nousee ihan tappiin muttei kuitenkaan hankaa bendixiä vasten. Edes mitään hankausjälkiä ei hihnassa ole.

Kun katsoo starttirattaan pintaa niin varaa siellä on edelleen reilusti, ei yllä lähellekään hammastusta -->

http://i49.tinypic.com/ay8wvq.jpg

Olisiko Soliferissä hiukan ahtaammat paikat, en tiedä. Eipä näistä ota selvää  :-\

Ekin kannattaa varmaan jatkossa ajella ihan vaan sillä normaalilla holkilla.

P.S. Katsoppa huvikseen mihin asti sulla yltää jäljet starttikehän rattaassa, ihan vaan vertailun vuoksi.

Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Eki - 13.06.10 - klo:13:25
Täytyy nyt katsoa kun tulee koko etuvariaattori uusi, niin näkee hyvin, muuten tuossa vakihihnassakin mikä oli nyt viimeksi eiliseen asti kiinni, merkki on bando ja leveys 17 x 788 x 28 on bendixrattaan hankausjälki, mutta se on vain hieman hiponut rikkomatta mitään, elikä skodessa ei kannata käyttää kuin vakiholkkia jos ei halua ruveta tien päällä vaihtelemaan hihnoja. Solikassa on mielestäni lähempänä tuo bendix ratas kuin esim. aiemmin olleissa rebeleissä (2kpl):tta.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Timo - 13.06.10 - klo:18:14
Löytyyköhän näihin irrallisia alkukäyriä?
Tuo vakio putken käyrä on niin kauhea pieni pa.Ajateltiin kaverin kanssa ehkä tehä pikkasen isommasta putkesta,ja ehkä ottaa katti irti,tai sit porata helvetin isolla terällä katin läpi iso reikä,virtais vähän paremmin.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: tommi - 14.06.10 - klo:08:12
Se alkukäyrä saattaa näyttää mitättömän pieneltä mutta on kuitenkin jokseenkin optimaalinen kooltaan joten en alkaisi sitä suurentelemaan. Täällähän joku jo kertoi että oli ostanut uuden putken isommalla alkukäyrällä niin mopo oli vetänyt huonommin kuin vakioputkella. Äänet oli komeat mutta veto poissa.

Kerroin itse tuolla aiemmin että porasin pienen reiän vaimentimeen ja moposta katosi tehot sen myötä. Kun hitsasin reiän umpeen niin tehot tuli takaisin. Aika tarkkaan on näemmä nämä kiinalaisten pakoputket suunniteltu kun mitään muutoksia ei kärsi tehdä.

Ehkä sellainen "ylipitkä" alkukäyrä kuin neliventtiili Soliferissa toisi lisää vääntöä. Jos sellaisen saisi sovellettua niin sitä voisi jopa kokeilla.
Otsikko: Vs: Kone ei ota kieroksia
Kirjoitti: tommi - 14.06.10 - klo:10:40
Lainaus käyttäjältä: Mammo - 12.06.10 - klo:11:22
Kyllä se normaalisti muuten käy,mutta kun on keskiseisontatuella niin kun kaasuttaa niin pätkimällä tai nykimällä ottaa kierokset,
ja ajossa nykii.
Miten saa selville onko kaasarin kalvossa reikä?

No avaat sen kaasarin yläkannen ja vedät kalvon irti luistimineen ja katsot onko siinä reikiä. Jos ei edes keskiseisontatuella ota kierroksia niin jotain on pahasti pielessä. Jos kalvossa ei ole reikiä niin sitten tsekkaat ilmanpuhdistimen. Jos siellä putken päässä on se metalliverkko niin sekin kannattaa puhdistaa, se tukkeutuu säännöllisesti huohotinputkesta tulevasta mössöstä.

Sitten on vielä mahdollista vielä cdi-boksikin, se harvemmin hajoaa kertalaakista vaan oireilee juurikin niin ettei ota kierroksia. Muitakin mahdollisuuksia löytyy mutta lähdetään nyt noista.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: hcjussi - 14.06.10 - klo:22:26
Lainaus käyttäjältä: Eki - 11.06.10 - klo:20:49
tosin ylivaihteella mopo kulkee yli 80km/h mittarinäytön mukaan, todellisuudessa ehkäpä 75km/h oikeaa nopeutta?

Nyt on käyty testailemassa gps laitteen kanssa vauhti ja näinhän se oli että tasasella mittari näyttää 60 ja todellinen nopeus oli navin kanssa 52 eli nou hätä vauhdin suhteen!! Skootteri toimii niin en kehtaa tehdä mitään. Yleensä siinä käy sillein että kun jonkin osan vaihtaa niin ongelmat alkaa!! Näin ainakin täällä suunnassa. Ehkä vois rullat vaihtaa pienemmiksi niin kiihtyisi hiukan paremmin, mutta muutensaa olla...
Otsikko: Vs: Kone ei ota kieroksia
Kirjoitti: pekpel - 15.06.10 - klo:01:49
Lainaus käyttäjältä: tommi - 14.06.10 - klo:10:40
Lainaus käyttäjältä: Mammo - 12.06.10 - klo:11:22
Kyllä se normaalisti muuten käy,mutta kun on keskiseisontatuella niin kun kaasuttaa niin pätkimällä tai nykimällä ottaa kierokset,
ja ajossa nykii.
Miten saa selville onko kaasarin kalvossa reikä?

No avaat sen kaasarin yläkannen ja vedät kalvon irti luistimineen ja katsot onko siinä reikiä. Jos ei edes keskiseisontatuella ota kierroksia niin jotain on pahasti pielessä. Jos kalvossa ei ole reikiä niin sitten tsekkaat ilmanpuhdistimen. Jos siellä putken päässä on se metalliverkko niin sekin kannattaa puhdistaa, se tukkeutuu säännöllisesti huohotinputkesta tulevasta mössöstä.

Sitten on vielä mahdollista vielä cdi-boksikin, se harvemmin hajoaa kertalaakista vaan oireilee juurikin niin ettei ota kierroksia. Muitakin mahdollisuuksia löytyy mutta lähdetään nyt noista.

Mitenkäs se tulpan johto ja hattu eli "häiriön" poistaja?
Aika herkkä paikka näissä, monestikin .
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Eki - 19.06.10 - klo:00:33
Itsellä lähti nykiminen huitsiin, kun otin neuvosta vaarin, elikä ilmanottoputkesta verkko pois, mutta nyt on tullut joku ihmeellinen sivuääni käyntiin, en kuitenkaan usko sen tulevan koneesta, elikä kuuluva jokin ikäänkuin hankausääni fut fut fut fut, eikä se ole koneen kierroksiin sidottu, ääni tuntuisi tulevan joko variaattorin tienoilta mihin vaihdoin hiljan juuri koko etuvarin uusiksi ja gatesin hihnan, ääni saattaa kuulua myös magneton tienoilta, tyhjäkäyntikin vaihtelee liian nopeasta (takapyörä pyörii), liian hitaaseen, elikä mikähän nyt on mahtanna tulla, moottori vetää ja pelittää ok!
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: pekpel - 19.06.10 - klo:01:35
Jo se fut,fut onkin mahti imuääni..onneksi ei kuulu fuc,fuc..ois kohta monta mopoo..

Ehkäpä tai kenties käynti seilaa kun otit sen verkon pois, ei pysy paineohjatulla kaasarilla seokset paikallaan tyhjäkäynnillä kun paine-ero tasapaino onpi järkkynyt.

Kyllä siellä imupuolellakin pitää olla tietty alipaine, kaasukahvalla kun kääntää kaasuttimen läppää > paineenmuutos nostaa kalvoluistia > joka nostaa neulaa > joka antaa enämpi bentsiiniä ja ilmaa > kone ottaapi kierroksia ja menee avuttomalla metsään. Ja on joissain peleissä kiihdytyspumppukin joka ruikkasee sinne kaasarille extra bentsiiniä kun sillä kahvalla kääntää läppää vaaka-asentoon..

Tyhjäkäyntiin vaikuttaa juuri imupuolella olevat putsarit/niiden puute sekä seosruuvi ja tyhjäkäyntiruuvi.
Ei sitä tyhjäkäyntiä saa ikinä tasaiseksi jos on itse ropeloinut ilmanputsareita ym. kalvoluistilla varustetuissa peleissä. Eikä näissä kiina ihmeissä muutenkaan, en ole viitsinyt itse edes yrittää, jostain syystä.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Eki - 19.06.10 - klo:11:05
Ok, en nyt kylläkään tarkoittanut mitään imuääniä, vaan ihan kuin jokin pyörivä osa hankaisi johonkin, elikä pelko että jokin on leviämässä, sillä noista sivuäänistä on yleensä huonoja kokemuksia.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: tommi - 19.06.10 - klo:11:29
Se hankaava ääni kuuluu siis ihan tyhjäkäynnilläkin? Jos haluat tietää tuleeko se variaattorista/perästä niin ota etuvari + hihna pois ja laita mopo käyntiin ja kuuntele kuuluuko enää sitä ääntä. Siis pelkkä holkki akselille ja starttiratas kiinni ja koppa paikalleen ja starttaat käyntiin.

Mullakin kuuluu epämääräistä kalinaa koneesta mutta käy täysin äänettömästi ilman etuvaria. Uusi hihnakin saattaa natista, varsinkin uuden varin kanssa, jonkin aikaa.

En usko että mikään paikka on hajoamassa, jos kuuluisi kolinaa niin se olisi paljon huolestuttavampaa. Tollanen hankausääni melkeinpä kuuluu asiaan näissä kiinalaisissa. Tossa mun toisessa mopossa on aina hihna nitissyt ja natissut, aivan kuin hankaisi johonkin, mutta on kestänyt ihan hyvin kuitenkin.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Eki - 19.06.10 - klo:11:33
Eihän hihnan pitäisi juuri pyöriä paikallaan ollessaan, elikä vaikkapa jalustalla, ei ainakaan takapyörä pyöri, elikä tyhjäkäynti on säädetty siten!
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: karkulainen - 19.06.10 - klo:11:35
Siis hihnahan pyörii koko ajan kun moottori on käynnissä. Sitten kun hihna pyörittää takavaria tarpeeksi nopeasti, kytkinpalat ottaa kytkinkelloon kiinni, silloin se voima välittyy takarenkaaseen ja se liikkuu.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: tommi - 19.06.10 - klo:11:38
Kyllä se hihna pyörii tyhjäkäynnilläkin. Ja etuvari tietenkin siinä samalla. Niistä lähtee melko kovat mekaaniset äänet, varsinkin jos jotain on vialla.

Edit: karkulainen ehtikin jo ensin.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Eki - 19.06.10 - klo:12:06
No se saattaa selittää asian, mutta kun se hankausääni ei ole riippuvainen mitenkään kierrosten määrään, elikä ei välttämättä juuri lisäänny kierrosten mukana. Täällä joku uusi foorumilainen ehdotteli heti kättelyssä minulle että jos pitäisin moponi vakiona? Todettakoon, että minähän pidän sitä kuin kipeetä illua kädellä, kyllä se vakisolikka on mikäli ei lasketa eräitä mutoksia (mikään muu ole vakioo kuin valokatkaisin)!  ;D ;D
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Coastside - 19.06.10 - klo:12:20
Olisitte kuulleet DAF:n hihnojen ujelluksen. Oli kuin turbon ääni. Kaksi 5 cm leveää. Se rumpukytkinkin sohisi omaperäisesti laahatessaan.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Eki - 19.06.10 - klo:15:37
Kävin heittämässä pienen lenkin, kun ilmanoton verkko oli asennettu takaisin, mopon kulku hyytyi täysin ja oli nykivää elikä verkko pois. Se hankaava ääni on metallinen, elikä ikäänkuin metalli hankaisi ajoittain metalliin, mieleen tulee takavari tai etuvari, ääntä on vaikea paikallistaa avaamatta variaattorin koppaa enkä viitsi ruveta lauantaina sitä availemaan!

EDIT: Tanan tana, menin vaihtamaan neuvojen mukaan vetoakselin stefan, poisottamisessa oli tietty oma hommansa, mutta että muka pitää naputella paikalleen, ei pidä sillä minulla se hulahti pohjaan asti nätisti peukuilla painamalla ja meni jälleen uusiksi koska ehyenähän sitä ei sieltä pois saanut. Mitat ovat 19.8mm x 30mm x 5mm. Älkää edes yrittäkö naputella vaan varovasti sormin painamalla, ettei mene vaan liian syvälle, sillä silloin se ei pidä öljyjä sisällä.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: pekpel - 20.06.10 - klo:20:13
Toiset stefat on vaan tiukempia..
Jos stefa menee pohjaan ihan sormilla painaen tulee sellainen olo ettei pidä pitkään.
Ei ainakaan omissa projekteissa ole pitänyt "nakkikireys" ilman liimaa, aina on pitänyt jollain antaa pientä "pusua" lyömäasella jotta pitävä lopputulos on syntynyt.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Eki - 20.06.10 - klo:21:43
Olenko ymmätänyt joskus väärin, että näitä stefoja saisi ihan autojen varaosapuoteista, kun on mitat ylhäällä vaan, elikä ovatko niin yleistä tavarata? Tosin menin tilaamaan uudelleen virijavarasta, mutta kun sieltä ei saa kuin neljän erikokoisen stefan pakkauksessa, niin tietysti hintaa kertyy jonkin verran enempi kuin jos saisi määrättyä kokoa pelkästään?
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: pekpel - 20.06.10 - klo:21:54
Jos menet tiskiltä ostamaan, ota se malli mukaan, ei ne pelkät numerot autaaksi tee varsinkin jos on eri valmistajan stefat kyseessä.
Kyllä sillä stefalla pitää edes jokin kireys olla sekä akselin että pesän suhteen, ei se voi muuten toimia.
Tiukka akseli, löysä pesä > stefa pyörii akselin mukana, ei sitä ole siihen suunniteltu, eli poks aika nopeasti.
Tiukka pesä, löysä akseli > alkaa vuotamaan akselin juuresta.

Kyllä näillä pirulaisilla on toleransssit minkä sisällä niitten mitttojen pitää olla.

Pesän halkaisija ja akselin halkaisija plus vanha malli mukana ostaessa uusia, pitäisi alkaa löytyä sopivaa toimivaa stefaa.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: tommi - 20.06.10 - klo:21:59
Siis jouduitko jo vaihtamaan uuden stefan mopoosi? Siihen Soliferiin? No onpa sullakin vikoja ollut ihan kiitettävästi siinä neliventtiili "ihmeessä"..  :-\
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Eki - 20.06.10 - klo:22:25
No on ollunna, tuon stefan minkä tilasin aikoinaan varastoon, kun jo suhteellisen uutena hieman vuoti alkuperäinen stefa, ovat täsmälleen keskenään samankokoisia ja numerosarjatkin ovat: 30mm x 19.8mm x 5mm, jos moisia löytyisi mobilevaraosa puotista, niin voisi jättää tilaamatta tuolta mopovaraosapuotista, kun sieltä joutuu ostamaan neljän erikokoisen stefan sarjan, vaikka tarve olisi vain yhdelle!
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: pekpel - 20.06.10 - klo:22:36
Olisko sulle käynyt parempi tuuri kuin mulle? 4 t kone 2005
Kampiakselin petilaakerien koneistukset lohkossa oli akselin pituussuunnassa 2mm liian väljät. Eihän siinä kestänyt uusi kampiakselikaan kauaa, joka oli mitoissaan.
Jospa sulla on stefapesän kehä lohkossa liian iso?
Rasvat pois ja tiukempaa liimaa, vaikka laakerilukitetta kehiin, voisi toimia.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Eki - 20.06.10 - klo:22:59
Mietin juuri että voisiko laittaa tuubista semmoista mustaa tahnaa, mikä on tarkoitettu mm. venttiilien kannen kumitiivisteiden tiivisteeksi, muuttuu kumiksi ja kestää kuumuutta!
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: pekpel - 20.06.10 - klo:23:18
Normi tiivistemassa ei pysynyt, vaikka kaikki pinnat pesin bräkleenillä ja hioin karkeaksi.
Voisi tuo sun mömmö pysyäkin, mene ja tiedä.
Kokeilemalla se selviää..
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Eki - 23.06.10 - klo:21:57
Ei ollut mömmöstä enää yhtikäs mihinkään, oli jämähtänyt tuubiin koko hoito, hain uutta ja parempaa millä tiukensin uuden stefan, ei vuoda! Samalla vaihdoin 88 suuttimen vakioon elikä 85 kokoon, sekä tyhjäkäyntisuuttimen myös vakioon, on kaikkein paras. Noilla muilla nokeaa tulppaa ja vakiojutuilla tulppa on kuin oppikirjasta, nyt en tosin tiedä kun on ilmanotosta se verkko pois, mutta ei nyi kone vaan kulkee ihan ok kaasu pohjassakin!
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: tommi - 24.06.10 - klo:09:22
Vieläkös vie bensaa sen kymmenen litraa vai oletko jo päässyt normaalilukemiin?
Otsikko: Solifer XTR50 nokka-akselin ajoitusjutut
Kirjoitti: RRouta - 29.06.10 - klo:21:53
Miten tuon nokka-akselin ajoitusjutun kanssa pitää menetellä? Kun nyt purin tuon koko Solikan moottorin ja vaihdoin kampi-akselin. Niin laitoin vaan sen nokka-akselin siihen paikalleen ja aloin kasata venttiilikoneistoa, niin venttiilejä säätäessäni huomasin että vähän aikaa kun konetta pyörittää niin sitten se jumiutuu täysin ja sitä voi pyörittää vaan takaisinpäin. Miksi? Ja toisaalta eihän tuon nokka-akselin ajoitusmerkit nyt pidä paikkaansa kun vaan laitoin sen siihen katsomatta mitään?

Eli miten ihmeessä saan tuon nokka-akselin paikalleen niin, että ajoitusmerkit pitävät paikkansa niin, että pystyn säätämään venttiilit?

PIKAISTA VASTAUSTA KIITOS!
Otsikko: Vs: Solifer XTR50 nokka-akselin ajoitusjutut
Kirjoitti: elegance50 - 30.06.10 - klo:05:01
Olisikohan tällä foorumilla ohjeita. On!
Etsippä hakusella kuin se nokka ajoitetaan ja... Jos et ole vielä saanut hyvällä tuurilla taipumaan venttiilinvartta solmuun niin löysää hetimmiten ne venttilien säätöruuvit niin auki kuin saat tällä menetelmällä tulee homma tehtyä ei niin takapuoli edeltä puuhun kun nokka ei pääse avaamaan venttiilejä läheskään niin monia asteita auki kuin jos säädät välykset arvoihinsa.

Hieman ot. Tuolla oikealla venttiilinvälyksellä kun on joissain moottoreissa aika moinen vaikutus etenkin jos on kyse viri nokasta jossa asteita on reilusti niin aina korostuu mutta eipä siitä sen enempiä.

On vähän tuo kasausjärjestys väärä kun se nokka pitäisi ajoittaa ensin ja vasta sen jälkeen venttiilien välyksien säätö.
Service manuaali ei olisi ollenkaan paha olla valmiina käytettävissä jo ennenkuin työhön ryhtyy...
Toivotaan että ne venttiilit ovat vielä suorat ettei mene ihan kantapään sinun projektisi.
 
Otsikko: Jaettu Solifer
Kirjoitti: jesi - 03.07.10 - klo:22:10
En tiä mikä mulla oli solikassa vialla, jarruttaessa etupää rynkytti ihan mahtottomasti.

Huollossa (ensihuolto, 300km) sanoivat että hyvä jottei koko etupää oo lähellä ollu tippua tielle  ???
Otsikko: Jaettu Solifer
Kirjoitti: Walle - 03.07.10 - klo:22:25
Vois tollaset viat korjauttaa heti eikä odotella huoltokilsoja. ;D Se mopon turvallisuus ja liikennekelpoisuus on ajajan vastuulla.
Otsikko: Jaettu Solifer
Kirjoitti: jesi - 03.07.10 - klo:22:29
Oma veikkaus oli kiero jarrulevy, kun tuo ei ilmennyt muuten ajaessa.
Ja ynnäsin että kierolla jarrulevyllä pärjään huoltoon asti.
Otsikko: Jaettu Solifer
Kirjoitti: pekpel - 03.07.10 - klo:22:34
Mulla tärisytteli kun oli jarrulevyn pultit löystyneet, pultit kiinni ja taas mentiin ilman isompia ongelmia.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Timo - 10.07.10 - klo:23:20
Löytyyköhän tohon vakio ilmanputsariin esim, Malossin suodatinta,samanlaista? Tietääkö kukaan?

http://www.virijavara.fi/shop/?51,ilmansuodatin-vakio

Eikös sulla Karkulainen ollu Malossin suodatin? ihan ku oisin nähny kuvan joskus. Mietin jos sais vähän vapaammin hengittävän saman mallisen suodattimen tuonne.Tänään kokeilin pitkästä aikaa vakiosuodatinta,oli niin mukavan hiljainen ajossa,kun vertaa pitpron putsaria :D Ainoa miinus on vaan se bensankulutus tuolla putsarilla,70km tankilla ajo sillon uutena :( Pitää kokeilla tankillinen nykyisillä osilla.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: baukku - 11.07.10 - klo:13:46
gy6-motorilta löytyi tuollainen, taitaa kyllä olla aika samanlainen kuin vakio :
http://www.gy6-motor.de/product_info.php/info/p3006_13-04-air-filter.html (http://www.gy6-motor.de/product_info.php/info/p3006_13-04-air-filter.html)

easypartsilta löytyi malossin suodattimia, mutta ei ollut kymcoon tms sopivia  :(
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Eki - 11.07.10 - klo:22:15
Lainaus käyttäjältä: tommi - 24.06.10 - klo:09:22
Vieläkös vie bensaa sen kymmenen litraa vai oletko jo päässyt normaalilukemiin?
Nyt uusi solikka r50 siten vakiona sekä sisäänajettu, että ainoastaan siitä on otettu speed limiter cable irti ja laitettu gatesin 1.1mm leveämpi hihna, vie löpöä 100km:llä liki täydellä kaasulla noin 2.1l elikä nyt menee pelkällä hiellä, tosin tilasin liian tiheen välityksen tilalle sen ns. normaalin rattaat, nyt huutaa jo 55km:ssä ja alkaa kierrosrajoitin rajoittaa, muuten menisi ehkäpä ainakin 10-15km/h lujempaa kun saa vauhtiin, elikä pintakaasulla olis hyvä mittarinopeus tommoinen 60km/h.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: yamaha - 12.07.10 - klo:09:18
katselin itsekin tuota r50 solikkaa mut päädyin sitten tuohon solikka 50s black star merkkiseen nuohan pitäisi olla tekniikalta samat eikö?onko näissä jotain tyyppi vikoja mitä voi ilmetä ois mukava tirtää sitten varautua? ::)tällä viikolla pitäisi saapua sitten. :D
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: karkulainen - 12.07.10 - klo:12:17
Lainaus käyttäjältä: Timo - 10.07.10 - klo:23:20
Eikös sulla Karkulainen ollu Malossin suodatin? ihan ku oisin nähny kuvan joskus.
Malossin putsaria ei ole ollut, Pipercross oli yhdessä vaiheessa kiinni (laittaisin nyt sen kiinni, mutta vaihdoin sen amiksessa kaverin kanssa kahvilasta ostettuun sämpylään ;D).

Iskin sen 90 suuttimen kiinni, se on sitten liian pieni, pitää laittaa sen vanha suutin paikoilleen tai laittaa putsariin se alkuperäinen kuri paikoilleen.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Timo - 12.07.10 - klo:13:03
perkule ku jostain sais tuommosta vaahtomuovisuodatinta,esim malossi levynä. vois ite leikkaa millaseks haluis. Onhan tuo pitpron putsari erittäin hyvä,mutta imuäänet alkavat ottaa jo päähän.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: jonik - 12.07.10 - klo:14:27
Itse laitoin vaahtomuoviputsarin (PiperCross) letkulla katteiden sisälle, imuääniä ei kuulu enää ollenkaan. Tuo letku oli tuohon tarkoitettua (tilasin ulkomailta), mutta eiköhän siihen jonkun helposti patentoi.
Otsikko: solifer moottorin tyyppi.
Kirjoitti: yamaha - 15.07.10 - klo:10:29
en löytänyt tästä juttua joten tein uuden aiheen!onko näissä uusissa solifer skoottereissa vielä sama kone kuin boatin merkkisissä vehkeissä,mikä on moottorin malli nro?
Otsikko: Vs: solifer moottorin tyyppi.
Kirjoitti: Pyrres - 15.07.10 - klo:10:37
Sama käsittääkseni. Ja neliventtiili eroaa kaksiventtiilisestä vain kannen osalta jos oikein olen ymmärtänyt.
Otsikko: Solifer 50R
Kirjoitti: Jkp - 15.07.10 - klo:21:04
Hei. Olisin ostamassa Solifer 50R skootteria , kokemuksia? Paljonko kulkee vakiona jne ? Kiitos.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: yamaha - 15.07.10 - klo:21:06
huomenna vissiin pitäisi saapua tuo uusi skootteri :)toivotaan että kaikki pelaa kun on ensimmäinen nelari minka tulen omistamaan.kuulin yheltä tutulta että  uudesse solikka mallissa pitäisi olla parempi kaasutin kuin viime vuotisessa, pitääkö tuo väite paikkaansa?
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Timo - 16.07.10 - klo:11:58
Pitäisi olla ihan laadukas peli :D

En tiedä onko tuossa mallissa prikkaa vakiona,näissä xtr;ssähän ei ollut.Kaasuttimesta entiedä.

Tuossa vähän Solifer 50r tekniikkaa,

http://www.virijavara.fi/shop/?4-venttiili-tekniikka-%28solifer-50r%29,33
Otsikko: Solifer
Kirjoitti: purjomestari - 16.07.10 - klo:17:27
Mitä nestettä mahtaa olla sellainen vaalean ruskea, tai oikeastaa kirkkaan oranssi litku jota vuosi jonkun verran (ehkä pari desiä) kun joku peruutti autollansa parkkeerattua mopoani päin ja se kaatui. Aluksi ajattelin että olisko jarrunestettä kun näytti letkun kiinike ottaneen vähän osumaa mutta kaikki tuntui kuitenkin toimivan normaalisti ja vähän jäi vain ihmetyttämään mistä moinen aine voisi olla peräisin.  :-\ Skootterina Solifer xtr-50 -07
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: JaakkoFagerlund - 16.07.10 - klo:17:29
Ettei vaan tullut öljyä mistään huohotinletkusta?
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: yamaha - 16.07.10 - klo:21:56
no niin ensi ajot ajettu tuolla uudella solifer blac star illa ja on muuten aika saman näköinen edestä ja jalka tilasta kuin vespa ;D
muovit pitää tietyssä nopeudessa vähän räminää mutta ei liikaa,ja vääntöä läytyy ihan mukavasti ja äänet on kuin isossa mönkijässä :D öljyt vaihoin heti teboil 15W40 moniaste onko sopivaa? mitään puruja ja muita ylimääräsiä ei löytynyt öljystä.jarrut on aika tehottomat mutta luulisin etttä paranee kun ajaa enemmän eikö? hyvät valot ledi vilkut ja myös takavalo,edessä normaali poltin.,taakse ei vissiin useesti tarvii uusia valoja.aattelin huomenna katella vähän että paikat on muuten kiinni kaikki. renkaissa oli 5 baaria painetta :o pudotin kahteen tuli pehmeemmäksi ajaa, huomenna lisää ajoa.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Timo - 17.07.10 - klo:19:14
perkuleen putken kiinnikkeen hitsi sauma pettäny,pörisee mukavasti ku vuotaa.
pitää kaverille mennä viemään hitsattavaks.

Mietin jos samalla rälläkällä avais änkkärin lopusta putken,ja kattois kattia,miten tukossa on,ehkä ottais jopa pois.en vaan tiedä onko haittaa kun sen pois ottaa...?tai miten se siellä kiinni on. jos virtaisi putki vähän paremmin.
Otsikko: Soliferin katkominen ajossa
Kirjoitti: yamaha - 17.07.10 - klo:21:02
no niin ensi vika sitten uudessa soliferissa >:( kun ajelee se välillä katkoo, rajotin ei oo kun en ajele vielä täysillä oisko syyllinen tuo metallinen tulpanhattu?tulppa on NGK sen tarkistin, mikä muu voi tehä tuon oireen? veikkaan sähkö puolta kun on terävä pätkäsy.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Samppa - 18.07.10 - klo:11:32
Monet ovat haukkuneet niitä metallisia tulpanhattuja ja kannattanee varmaan vaihtaa se kumiseen. Kannattaa ihan alkajaisiksi käydä myös se puolan ja tulpan väli hyvin lävitse ja katsoa muutenkin ettei mitään löysiä liitoksia ole. Ainahan niitä muitakin vikapaikkoja on (virtalukko, puola/cdi, tappokatkaisijat).
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: purgiaali - 18.07.10 - klo:12:16
Mun veljen soliferissa oli omituinen käyntihäiriö. Röpötteli satunnaisesti isoilla kierroksilla. Tulppaa tarkastaessa tulpanhattu hajosi. Tulpan yläpäässä näkyi jälkiä kipinöinnistä. Uudella tulpanhatulla vika korjaantui.

En nyt muista oliko omassa solikassa vastaavaa nykimistä, mutta senkin tulpanhattu hajosi irroittaessa samalla lailla. Oli värissyt ja kuluttanut tulpan kärkeen uran, johon hattu tarttui niin lujasti että sen sisuskalut purkaantuu ulos sitä irroittaessa.

Uudeksi tulpanhatuksi kannattaa valita vastuksen sisältävä malli, sillä alkuperäisessäkin on vastus.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: yamaha - 18.07.10 - klo:15:52
pyöritin tähän hätään omasta cpi skodesta tulpan hatun ja asensin sen tähän solikkaan. lähen nytten koittamaan oisko vaikutusta,joj tekee vielä sitten muut paikat lävitse.pätkiminen ei ole jatkuvaa vaan ilmenee ajoittan.

EDIT: mitä tarkoitat tuolla vastuksella  tulpan hatussa ??? otin 2t cpi:stä lainaksi tuon hatun ainakin käy sillä mutta teen huomenna sitten pidemmän lenkin kun saan kilven.kannataako se tappo kytkin sivu jalasta poistaa? johto mikä  menee tuonne variaattorin koppaan kannattaako sille tehä jotain sisä ajon jälkeen ??? meinaan rupeeko pätkimään täysillä ajaessa.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: purgiaali - 18.07.10 - klo:19:31
uralroikan keskustelupalstalta (http://www.uralroikka.net/pulinat/viewtopic.php?f=1&t=1708) löysin mielenkiintoisen keskustelun tulpanhatun vastuksesta. Kannattaa katsoa. Asiaa ja huumoria sopivassa suhteessa.

Lyhyesti:
Vastus tulpanhatussa vähentää sytytysjärjestelmän lähettämiä radiohäiriöitä.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: pekpel - 18.07.10 - klo:20:49
Niinpä radiohäiriöiden vähentämiseksi pitäisi olla vähintään 5kohm vastusta puolan päisestä päästä tulpan elektrodiin.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: yamaha - 18.07.10 - klo:21:15
 tuo nopeus tuntuu oudolta :o kun tuosta mittaristakaan ei tiiä kun ajan mittarin mukaan 40 kmh tuntuu hitaalta tuo vauhti! kun pitäisi vissiin ajaa tuo sisään ajo 30kmh. ei tul mittää sanon mä ;D jos ajan pienellä kaasulla tuon 40kmh ei kait siit voi haittaa olla?
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: pekpel - 18.07.10 - klo:21:58
Vaihtelevia kierroksia, eikä vedetä kaasu pohjassa.
Kyllä se kone siitä sisäänajon saa, vaihda vaan öljyjä tiuhaan jos ajelet vähänkin pidempää matkaa ( esim 60 km kerralla) sisäänajossa, vaikka 200 km välein.
Ite tein niin eikä otti huonoa tykännyt.
Voi sulla olla mittari virhettäkin, lainaa gps ja tarkista.
Mulla näyttää mittari 55 km/h ja oikea nopeus on 45 km/h.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: yamaha - 18.07.10 - klo:22:17
teen niin ja eka huollon teen 300km jälkeen!sitten uudet öljyt ja venan sädöt.tuossa luin käyttö ohje kirjaa ja siin oli arvot annettu venoille imu 0,7 pako 0,12 säädänkö tuohon vai piukkaan 0,10 arvoon molemmat?

EDIT: 19.7.2010

no niin nyt sain kilven ja kävin ajamassa 40km lenkin ;D ja kahteen kertaan pätkäs ja pakarissa kuului poksahdus >:( no ajoin kotiin ja aloin tutkia asiaa mitään ihmempää en löytänyt liittimet oli kiinni kaikki!joten ruuvasin asentamani tulpana hatun pois ja leikkasin sen verran pois kunnes tuli ehjä sänki nippu,ja ruuvasin hatun uudelleen,sitten se sivu jalan tappokatkaisin siitä lähti johto akun viereen jossa oli liitin otin liittimen irti ja laitoin nätisti nippuun joten se ei ole enää käytössä.ajoin hieman ja nyt tuntuu toimivan paremmin mutta käyn vielä ajamassa pidemmän lenkin asian varmistamiseksi,aikaisemmmin kun päästi kaasusta niin se ikään kuin katko sytytystä pakarin äänestä päätellen ja nyt ei ilmennyt sellaista enää!oisko se tappokatkaisimen syytä tuo oikkuilu?

EDIT: 27.7.2010

jaaha vika taisi löytyä tuohon pätkimiseen.aamulla kun piti lähteä töihin virrat oli kadoksissa no aikani renklasin virta avainta pääle ja pois sitten tuli virrat!saattaa johtua tusta se pätkiminen :oonkos muilla rikeranu nuo virtalukot?pystyykö tuon lukon avata vaiko ostaa vaan uusi?voi olla kyl liittimessäkin vika pitää avata tänään tuo!
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Timo - 27.07.10 - klo:11:40
juu katso liittimet,crc;tä niihin ennen kuin alkaa uutta etsimään tai korjailemaan.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: yamaha - 27.07.10 - klo:22:06
no niin tuli sitten tsekattua liittimet,suihkutin crc ainetta virtalukon pohjaan ja liittimiin! vielä ajossa teki pari kertaa  tuon nykäsyn,en ees tiiä voiko olla sähkö juttu vaiko joku kaasuttajan ominaisuus?? mutta aamulla kun kerran olin lähössä liikkeelle avainta käännettäessä ei tullut virtoja vehkeeseen ennen kuin rinksutin avainta pari kertaa iltapäivällä ei tehnyt tuota kun lähin kotiin,joten veikkaan että tuossa virtalukon pohjasaa on jotain hämärää. miksei se sitten katkase ajossa noita virtoja kokonaan vaan nykii? mystinen vika.pitää kattoa jos tuo crc rupeis auttamaan kun imeytyy kunnolla sinne .kun muuten toimii kuin junan vessa mutta tuo aiheuttaa sarven kasvua otsaan >:(
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Samppa - 28.07.10 - klo:10:29
Kiinalaisessa mönkkärissäni teki joskusa aivan samaa. Avainta heiluttelemalla (ja virtalukkoa) katko välillä virtoja. CRC-rasvailut ja muut eivät juuri auttaneet, mutta lukon vaihto auttoi.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: yamaha - 28.07.10 - klo:14:39
soitin juuri maahantuojalle, uusi lukkosarja tulee matkahuoltoon 2päivän kuluttua,ehtona oli että vanha sarja takaisin paluu postina muuten tulee lasku!vissiin joku turvallisuus homma ??? pääasia et saan uuden.siitä nyt kannattaa kuitenkin aloittaa tuo vika haku koska kuitenkin oli virrat kadoksissa.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: JaakkoFagerlund - 28.07.10 - klo:18:07
Ei tuo kyllä turvallisuuteen liity lainkaan, nuo mopojen lukot ovat täysin pilipalilukkoja, joiden avaus ilman avainta onnistuu muutamasta sekunnista pariin kymmeneen sekuntiin välillä.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: yamaha - 28.07.10 - klo:19:28
voi olla juu ::)  eihän mikään varkaita estä jos ne sen haluaa!voihan sen kyllä kiikuttaa sängyn viereen mutta eipä taida nykyään auttaa sekään :'( mutta niin he kuitenkin pyysivät takaisin sen!toivotaan et vika sitten korjantuu tuolla, jos sekin ei ole rikki ;D
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: JaakkoFagerlund - 28.07.10 - klo:20:05
Veikkaan että ennemmin haluavat sen takaisin siksi, että sä et kuseta että sulla on muka lukko rikki ja pyydä uutta, jonka jälkeen sulla ois kaks ehjää lukkoa :)

Luulis sen tuolla korjaantuvan, kun kerran noin on pätkinyt.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: yamaha - 28.07.10 - klo:20:26
sitä mäkin oon miettinyt niin se varmaan on. tuota nykimistä tuo on tehnyt siitä asti kun sen sain mutta tuon virran katoamis tempun teki kerran aamulla kun koitin pistää virrat päälle. sain toimimaan kun rinksutin avainta,siitä lamppu syttyi että taitaa tuo olla syypää nykimiseen, ajossa ei koskaan oo kadottanut virtoja.ruiskutin crc kamaa melkosesti eikä auttanut.mulla oli kerran yhessä autossa semmonen vika et vilkku rele naksui vaikka ei viikseen koskenu ;D no muuta vikaa en löytänyt kuin sen että purin viiksen ja pyyhin kaikki vaseliinit liittimen pinnoilta sen jälkeen ei tehnyt enää tuota.tuli vaan mieleen et ois voinu koittaa putsata ne kosketus pinnat virtalukon pohjasta ja kattoo oisko auttanut no iha sama kun uus tulee kun tulee..
Otsikko: Vs: Sanli Solifer Variaattorinrullien mitat??
Kirjoitti: hcjussi - 30.07.10 - klo:13:29
Meinasin käydä rullia ostamassa paikallisesta liikkeestä että sais viikonloppuna paikoilleen. En saanu vielä auki variaattoria ja kyselivät rullien mittoja. Oisko kellään tietoa halkaisijasta, leveydestä jms...??

Solifer XRT50 2006 peli
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: purgiaali - 30.07.10 - klo:14:42
16x13mm on rullien koko
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Eki - 06.08.10 - klo:16:13
Itse olen huomannut että alkuperäiset vakio variaattorin mukana tulevat rulla kestävät kaikkein parhaiten mitä ikinä on eteen sattunut!
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Walle - 06.08.10 - klo:16:28
Kestää Malossit jopa kiinalaisessa. Lämmöt on ongelmana. Vai väittääkö joku vakavalla naamalla että kulmikkaaksi "kuluminen" johtuu kulumisesta.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: JaakkoFagerlund - 06.08.10 - klo:16:46
Lainaus käyttäjältä: Walle - 06.08.10 - klo:16:28
Kestää Malossit jopa kiinalaisessa. Lämmöt on ongelmana. Vai väittääkö joku vakavalla naamalla että kulmikkaaksi "kuluminen" johtuu kulumisesta.
Väitätkö vakavalla naamalla, että nyloni ei kulu kun sitä rullaillaan eestaas alumiinisessa rullakupissa ja on parhaimmillaan pölyä välissä? ;)
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: yamaha - 06.08.10 - klo:17:27
taitaa kulua myös rullakuppi, sekin olisi hyvä uusia 10000km välein.jos tosiaan vakio rullat ovat kestäviä niin kannaato sitä sitten turhaan ruveta avamaan? saahan sitä keveämmät rullat sitten laittaa kun hihnan vaihto on eessä??huoltokirjan mukaan tarkistus ois vasta 8000km onko liianpitkä väli??
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Tuula - 06.08.10 - klo:22:30
Kyllä mul on malossit kulunu kulmikkaaks. Vakio rullilla ajettu noin 5000km,mallosseilla ehkä tonni.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: pekpel - 06.08.10 - klo:23:05
Malossin 4,9 grammaset moposportista ostetut rullat oli alle tonnin selvää peliä.
Joku grafiitti tyylinen seos pinnoitus, ei selvästikään muuhun kuin kisa käyttöön tarkoittettu.
Taisi myyjä kostaa kun kysyin onko hillybilly alennusta jos on pulisongit.
Joskus tulee aukaistua turpa väärässä paikassa, ihan puolivahingossa ::)
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Eki - 06.08.10 - klo:23:37
Lainaus käyttäjältä: Tuula - 06.08.10 - klo:22:30
Kyllä mul on malossit kulunu kulmikkaaks. Vakio rullilla ajettu noin 5000km,mallosseilla ehkä tonni.
Malossit sekä kaikki mahdolliset rullat ja merkit mitä olen 6:n mopoon tässä viime vuosina asentanut, kuluvat todella nopeasti, paitsi itsellä ainakin vakiovariaattorin rullat (mustat), ovat kestäneet ja kestäneet, toki nekin kuluvat kun hieman mustaa pölyä löytyy rullakupeista, mutta ne eivät hevin kulu kulmikkaiksi. Kun avaan variaattorin aika-ajoin ja tarkistan tilanteen, putsaan ne rullat rätillä ja rullakuppien kourut sekä tarkistan liukupalat sekä että variaattorin lautanen ei lonksu vetoakselin holkin ympärillä, samalla tietysti hihna tarkistetaan, parhaita hihnoja itsellä on solikan oma (en muista merkkiä) sekä hieman kuluttuaan Gatesin powerlink. Siksi kuluttuaan, kun vaihdoin takapään välitykset kun ne Solikassa ovat liian tiheät, niin kone ei kunnolla vedä jos 17mm:n leveän hihnan tilalle änkeää 18.1mm:n hihnan, tai vetää mutta silloin laitan 39.40mm pitkän vetoakselin holkin, kun nyt on 38.50mm holkki!
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Walle - 06.08.10 - klo:23:40
Lainaus käyttäjältä: JaakkoFagerlund - 06.08.10 - klo:16:46
Lainaus käyttäjältä: Walle - 06.08.10 - klo:16:28
Kestää Malossit jopa kiinalaisessa. Lämmöt on ongelmana. Vai väittääkö joku vakavalla naamalla että kulmikkaaksi "kuluminen" johtuu kulumisesta.
Väitätkö vakavalla naamalla, että nyloni ei kulu kun sitä rullaillaan eestaas alumiinisessa rullakupissa ja on parhaimmillaan pölyä välissä? ;)
No kuluuhan se rullakin, mutta luulis pyörivän liikkuessaan. Mitenhän ne kuluu tollasessa laadukkaammassa missä jäähdytys toimii. Kerran hihnaa vaihtaessani katoin rullat ja oli selkeesti sulamisesta johtuvat purseet yhden kolon reunoilla. Kuumat oli osat. Näppylähanskoista suli pilkkuja varin osiin.
Vois ne väljät ohjuripalat aiheuttaa tollasta kulumista kauan kaasu pohjassa ajellessa. En kyllä helpolla usko pelkkään kulumiseen sen verran nopeeta niitä koloja tulee. Tulee niitä malossiinkin mutta ovat niin pieniä ettei ajoa haittaa. Samanlaisia tuli alkuperäisiinkin.
Mutjoo.. jonkinmoinen ongelma on olemassa hihnat ei kestä ja rullat kuluu. Pitäsköhän jo tehtaalla tehdä asialle jotain?? Eipä varmaan ihan äkkiä jos ei kukaan anna palautetta. No ei tietenkään kun ovat kuluvia osia ja eivät mene takuuseen.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: JaakkoFagerlund - 07.08.10 - klo:00:43
Se rulla ei liu'u siellä rullakupissa, vaan se hankaa sitä takalevyä tai kuppia vasten liikkuessaan ja tämä aiheuttaa kulumista. Sulamista en sanoisi tapahtuvan, nylonin sulamispiste (kuten muovien yleensä) on sellaset reippaat 200-300 astetta. Tuossa lämpötilassa koko variaattori lopettaisi toiminnan ja hihnan kesto olisi luokkaa sekunteja kuorman alla.

Mitenköhän kävisi, jos nuo rullat tekisi laakeripronssista kokonaan ja unohtaisi sen muovin siitä pinnasta. Tietty sit voisi kulua jokin muu nopeammin, mutta ihan vaikka testimielessä...

Omassa pyörässä tuo rullakupin puoli variaattorista on kulunut 14000 km:n aikana aivan urille ja olisi ollut varmaan vaihtokunnossa jo ennen 10000 km:n markkeria.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Walle - 07.08.10 - klo:01:36
Kai se olis mitattava noikin lämmöt jonkun. Ite en ala mitään lämpömittareita ton asian takia hommaamaan. Se 200 ylittyy melko varmaan. On noita laakereita asennettu mitkä lämmitettiin johonki 200 asteeseen eikä ne vaikuttanu noin kuumilta. Vahän vaan rasvaset hanskat kärys, mut noihin variosiin palaa rasvat kiinni. Siinä liukuholkissakin oli välystä melkeimpä liikaa vaikka on melko tiukka kylmänä.
Siitä vaan mittailemaan nyt olis lämpimiä kelejä.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: yamaha - 07.08.10 - klo:08:52
eli annanko olla vaan nää vakio rullat niin kauvan kunnes tulee vaihto eteen,ostan sitten alkuperäiset jos kerran nuo malossin rullat ei kestä.mikä muu merkki ois sitten yhtä hyvä kuin alkuperäisten rullien merkki?? oisko tämä ok  http://www.storm-motor.fi/mp-tarvikkeet-ja-yleisosat/merkkikohtaiset-osat/variaattorin-rullasarja-16x13mm-51g/
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: JaakkoFagerlund - 07.08.10 - klo:10:32
Lainaus käyttäjältä: Walle - 07.08.10 - klo:01:36Kai se olis mitattava noikin lämmöt jonkun. Ite en ala mitään lämpömittareita ton asian takia hommaamaan. Se 200 ylittyy melko varmaan. On noita laakereita asennettu mitkä lämmitettiin johonki 200 asteeseen eikä ne vaikuttanu noin kuumilta. Vahän vaan rasvaset hanskat kärys, mut noihin variosiin palaa rasvat kiinni. Siinä liukuholkissakin oli välystä melkeimpä liikaa vaikka on melko tiukka kylmänä.
Siitä vaan mittailemaan nyt olis lämpimiä kelejä.

Mä voin nuo mittailla vaikka huomenna, jos sää sallii (luulis sallivan), on tuossa K-tyypin lämpöanturi ja sille mittalaite :) Mitä halutaan mitattavan? Rullakupin lämpötila, variaattorikopan lämpötila, hihnan lämpötila, variaattorin ilman lämpötila ja mitä muuta?
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Walle - 07.08.10 - klo:14:43
No lähinnä kiinnostais etuvarin lämpö jonku vaikka 20km lenkin jälkeen. Se starttikehä päälilautanen ei silleen hirveesti kuumene ehkä johonki 150 asteeseen, mutta se alumiininen missä ne rullat on tuntuu aika kuumalta.
Vaatis kopan irrottamisen noi mittailut. Öljyt olen mittaillut ja oli sellaset 85 astetta, että kai ne moottorin alumiinikuoret on jotain tota luokkaa jokapuolelta. Voi tällä helteellä olla kuumemmat noikin öljyt.
No ei oikeestaan minua kiinnosta lämmöt kun tiedän että sitä on liikaa joka paikassa.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Eki - 07.08.10 - klo:15:24
Maailmalla on nyt in puolipyöreät rullat, elikä semmoiset kuin olisi halkaistu pituus suunnassa kahtia nämä nykyiset, sitä en tiedä mitä ainetta ovat mutta virijavaran mukkaan ovat kuulemma todella hyvät. He eivät kuitenkaan ole saaneet niitä tilattua, mutta käsitin että jossain vaiheessa tulisi valikoimaan!
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Walle - 07.08.10 - klo:15:42
Joo tollasia neliöitä missä on yksi kulma pyöreä. Kestäiskö noi paremmin kun ovat kuitenkin huomattavasti kalliimpia?? Vois ajatella tollasia jos ei varia jonkun muun syyn takia tarvii avata. Nykyään kun ostaa hihnan ja rullat niin nillä ajelee jonkin matkaa.
Otsikko: Jännitteen tasaaja ongelma
Kirjoitti: PK68 - 12.08.10 - klo:21:31
olis tommonen solifer export merkkinen moposkooteri kyseesä ja
jos joku tietää missä siin on jännitteensäädin kertios minullekin.
vai onko koko osaa kyseisessä vehkeessä ollenkaa ja miten sen saisi
lataamaan akkua muuten kuin akkulaturilla. ei vaan starttaa kuin polkimesta
ja laitoin keväällä uuden akun että tuskin se on akun huonoutta.
Otsikko: Vs: Jännitteen tasaaja ongelma
Kirjoitti: Eki - 15.08.10 - klo:11:08
Lainaus käyttäjältä: PK68 - 12.08.10 - klo:21:31
olis tommonen solifer export merkkinen moposkooteri kyseesä ja
jos joku tietää missä siin on jännitteensäädin kertios minullekin.
vai onko koko osaa kyseisessä vehkeessä ollenkaa ja miten sen saisi
lataamaan akkua muuten kuin akkulaturilla. ei vaan starttaa kuin polkimesta
ja laitoin keväällä uuden akun että tuskin se on akun huonoutta.

Yleensähän jännitteensäädin on etumaskin alla joko hopeanvärinen rivoitettu mötikkä tai mulla Solifer r50 skodessa musta vastaavanlainen!
Otsikko: Soliferin kierrokset
Kirjoitti: JMA2010 - 18.08.10 - klo:11:57
Mulla on 2008 Solikka XTR 50 Export, jonka juuri ostin. Ongelma on, että alle 7000 kierroksilla "nykii ja tokoo". Kun kierrokset nousee yli 7000 ei ole ongelmia. Nyt sillä ei viitti edes ajella, kun ton nykimisen takia kiihtyvyys on ihan nollassa. Oisko kellään ollut vastaavia ongelmia?
Otsikko: Solifer 50R:n peili
Kirjoitti: JaQQeri - 21.08.10 - klo:18:17
Kävi tänään sellanen "onnettomuus" xD, pasahti soliferin vasempaan peiliin omena puusta ja säpäleiks meni.

Kellään mitään havaintoa mistä voisi saada samanlaisen alkuperäisen peilin tilalle?

Kiitos
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Eki - 28.08.10 - klo:12:55
Solifer R50 peilejä saat: Bikeservice oy Vilhonkatu 22 24240 Salo puh: 02-7212600 saat sieltä muitakin Solikan osia!
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Tuula - 31.08.10 - klo:15:52
Kertokaas viisaammat missä vika kun solikka ei lähe sähköllä käyntii mut polkasemalla kyllä??
Akku ja tulppa uusittu noin kolme-neljä viikkoo sitten.
Malli xtr-50, v-06, ajettu 5700km.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Samppa - 31.08.10 - klo:16:50
Ennen kuin kaasaripuoleen ja sähköstarttiin mennään, niin onhan maajohto kunnossa eli ei ole päistään ruostunut. Voit kokeilla lisämaalla vetämällä akun miinukselta runkoon kaapelin. Lähtikö vanhalla tulpalla (kärkiväli ok)?
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Tuula - 31.08.10 - klo:17:58
Lainaus käyttäjältä: Samppa - 31.08.10 - klo:16:50
Ennen kuin kaasaripuoleen ja sähköstarttiin mennään, niin onhan maajohto kunnossa eli ei ole päistään ruostunut. Voit kokeilla lisämaalla vetämällä akun miinukselta runkoon kaapelin. Lähtikö vanhalla tulpalla (kärkiväli ok)?
Juu lähti käyntii.Mikä on välys 0.6?
Täytyy tarkistaa piuhat. Startti kyl pyörittää,mut ei käynnistä :-\
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: JaakkoFagerlund - 31.08.10 - klo:18:19
0.6 mm on ihan OK välys.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Tuula - 31.08.10 - klo:21:05
Lainaus käyttäjältä: Tuula - 31.08.10 - klo:15:52
Kertokaas viisaammat missä vika kun solikka ei lähe sähköllä käyntii mut polkasemalla kyllä??
Akku ja tulppa uusittu noin kolme-neljä viikkoo sitten.
Malli xtr-50, v-06, ajettu 5700km.
No niin viat paikallistettu ja korjattu. Akussa maakaapelin pultti löysä.Syys jengat menny.Uusi pultti.
Puolan piuha tulpanhatun päässä ruosteessa ja märkä kuin myös hattu.Kuivaus ja pätkä pois piuhasta et tuli puhasta näkyviin.
Ny ainakin viel toimiin :)
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Samppa - 01.09.10 - klo:10:43
Halvalla pääsit, hyvä!  :D
Otsikko: Solifer Speedin sähköviat
Kirjoitti: lithi - 10.09.10 - klo:11:50
Kone saatiin eilen laulamaan jostain kumman syystä, en oikeastaan muuta tehnyt kuin "räpläsin" magneeton johtoja sen verran kuin pystyin ja ruuvasin takaisin paikoilleen. Kuulosti hyvältä/tasaiselta, hiukan venttiilit naputti mutta ne säädettiin, jonka jälkeen kone toistaiseksi vielä lähti käyntiin.

Tässä välissä sitten säädettiin kaasuvaijeri ja aateltiin että säädetään vielä tyhjäkäynti, mutta eipä tykännyt kone lähteä käymään. Tässä vaiheessa myös taisi mittaritaulusta lähteä taustavalo.

Loppu illasta sitten tultiin sitten siihen tulokseen että tulpan kastuminen olisi ollut syynä, kuivattiin/poltettiin se ja laitetiin takasin paikoilleen ja jätettiin yön yli vielä olemaan.

No tänään tulin sitten taas koittamaan ja ei, ei sitten millään käymään. Merkkejä kuuluu siitä että voisi käynnistyä mutta ei kuitenkaan vaikka kuinka polkisi hyvien makujen rajoissa. Nytkin joka kerta kun olen koittanut käynnistellä olen repinyt tulppaa irti ja kuivatellut, taas paikoilleen ja ei. Joten kipinä tuntuu olevan joko todella huono tai ei ollenkaan.

Mitä avuksi? Mistä lähteä vikaa hakemaan?
Olen repinyt johdotkin auki ja koittanut silmämääräisesti katsella mutta en näe mitään merkkejä repeämistä tms ulkoapäin.
EDIT: Myös tulpan kärivälin nappasin hiukan pienemmäksi taitaa olla jotakin 0.5-0.6 paikkeilla tällä hetkellä rakotulkin mukaan
Otsikko: Vs: Solifer Speedin sähköviat
Kirjoitti: Timo - 10.09.10 - klo:13:50
katsoppas magneetonkopassa olevan tapin ja lohkossa olevan mustan mötikän jossa tappi,niiden väli.

http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=1825.msg26370#msg26370
Otsikko: Vs: Solifer Speedin sähköviat
Kirjoitti: lithi - 10.09.10 - klo:14:10
Lainaus käyttäjältä: Timo - 10.09.10 - klo:13:50
katsoppas magneetonkopassa olevan tapin ja lohkossa olevan mustan mötikän jossa tappi,niiden väli.

http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=1825.msg26370#msg26370

Perhana kun olisit kymmenen minuuttia aiemmin pistänyt viestin niin olisin kerennyt, nyt olen jo omalla kämpillä. No katsotaan kun ens kerran meen (tod. näk. maanantaina)
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Sammyx - 12.09.10 - klo:02:42
Heips.
Mulla olis Soliferin 50R joka on siis Baotian 49qt-20. Onko kellään tietoa et onko tässä variaattorissa rikkaa, kun en sieltä tänään sellasta löytäny rullien vaihdon yhteydessä ? Jos on, niin missä ? Jos tuossa ei ole rikkaa, niin millä ilveellä sen saa kulkemaan yli 47, kun oon kuitenkin jo ottanu varilta tulevan rajottimen johdon irti.... Tarttis saada kulkua lisää, ku oon aikas aamu-uninen ja välillä (aina) tulee kiire lähtö töihin..... Nyt siellä on paikallaan 5g rullat ja 1500rpm jousi viri ja varasta, onko sopiva setti ?
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Eki - 12.09.10 - klo:14:15
Ei ole rikkaa ja vakio jousi/rullat ovat yleensä parhaat, kyseleppäs liian tiuhaan peräpään välitykseen neuvoja virijavarasta. Enemmän neuvomisen jätän tekemättä sillä poliisi tiukentaa hurjasti mopojen valvontaa sekä tarkistuksia jatkuvien kuolemantapauksien johdosta, viimeviikolla täällä Hyvinkäällä tyttö menehtyi ja kyydissä ollut taistelee töölössä hengestään. Tytöllä viikon vanha mopokortti, 15v ikä ja täysin tietämätön liikennesäännöistä, ikävä kyllä että se mopokortti monesti suoritetaan periaatteella, äkkiää kortti muusta ei niin väliä, elikä oppi menee korvasta sisään ja toisesta ulos. Täälläkin näkee niin uskomattomia liikennetietämöttömyyksiä, mm. kiertoliittymissä ettei ihme jos kolisee jatkuvasti!
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Sammyx - 12.09.10 - klo:19:13
Joo, tarttee tehä noin. Itellä ei oo enää tuota ongelmaa, ettei tietäis liikennesääntöjä, ikää jo 35 mittarissa ja ammatti autonkuljettaja. Eli ajotapakin kohtuu rauhallinen, eikä ole enää sitä näyttämisen tarvetta. Noi on surullisia tapauksia, noi onnettomuudet....
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Coastside - 12.09.10 - klo:20:01
Älkää vouhkatko onnettomuusmäärillä. Kotitapaturmissa kuolee satoja ihmisiä ja liikenteessä suhteutettuna ajomäärään (2,6 M*20000 km/a)/350
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: JaQQeri - 12.09.10 - klo:21:39
Tää ei ehkä liity variaattoriin, tai sitten liittyy mut mulla on tällänen ongelma.

Kyseessä siis Solifer 50R

Kylmänä kun lähtee kiihyttämään vähän "rivakammin", jostain kuuluu sellasta ihme rätinää ja nykimistä tietyllä kierrosalueella. Sama homma kun vauhtia on 40, eikä se siitä kovemmaksi nouse vaikka ennen mennyt 55km/h. Kun kone on lämmin, kiihytyksessä rätinää ei kuulu mutta 40 km/h vauhdissa kuuluu kyllä

Olisko kellään mitään havaintoa mikä vikana? Huomenna lähtee takuuhuoltoon mutta olis kiva tietää mikä siellä voisi olla.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Haneidör - 16.09.10 - klo:15:02
osaakos kukaan sanoa minkä painoiset rullat olisi hyvä laittaa sanilisoliferiin jos haluisi kiihtymään rivakammin?
mutta huippunopeus ei kärsisi turhan paljon
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Timo - 16.09.10 - klo:21:35
kannattaa kokeilla 5-6grammasia. ittellä kun on tuo 63cc sylinteri ja malossin valkoinen vp jousi,5,1gr rullilla kierrokset mittarin 55-60;n vauhdissa olivat 8000,eli ei paras mahdollinen jos matka-ajoa miettii,vaihdoin 6gr rullat,nyt 8000kierrosta vasta 65-70 mittarin kohalla.riippuu ihan millaista ajoa ajaa...itsellä ENIMMÄKSEEN matka-ajoa.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Eki - 18.09.10 - klo:02:03
Näin toteaa eräs kuuluisa luettelo: Kiihtyvyyden suhdetta nopeuteen voidaan säätää eripainoisilla rullilla. Sopivin paino on se kevein rulla, jolla variaattori "jaksaa mennä kiinni". Toisin sanoen lisänopeutta ei saada painavimmilla rullilla. Jos on enemmän kierroksia tai tarpeeksi tehoja (suurempi sylinteri, isompi kaasutin, tehoputki jne.) voidaan rullia keventää paremman kiihtyvyyden saavuttamiseksi. Nopeus lisääntyy ainoastaan samassa suhteessa kuin kierroksia on enemmän. Huippunopeutta saadaan lisää viritysvariaattorilla ja tai harvemmalla välityksellä (vaihderattaat)!
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: hcjussi - 20.09.10 - klo:11:24
Kuinka paljon uskaltaa huuvattaa konetta? Itsellä ottaa kierroksia n. 6200 kiihdytyksessä ja ajaessa ei juurikaan alle 6000 putoa. Tämä kierrosluku on kokoajan kiihdytyksessä tuonne 70 km/h sekä ajossa, kun vauhtia mittarin mukaan 70 km/h. Sitten alkaa alamäessä kierrokset nousemaan kun vauhti kiihtyy. Olen vajaaseen 7000 päästänyt kierrokset ja tällöin mittari näyttää 80 km/h. Eli uskaltaako kierroksia kuinka paljon ottaa, ajattelen lähinnä sitä että nouseeko hihna sitä mukaan kun kierrokset nousee? Pelko siitä että rikkoo hihnan jos nousee kovin korkealle. Kuvista katsottuna variaattorissa on jälki aika ylhäällä, jotain vajaa puol senttiä yläpinnasta. Lähinnä ajattelen noita kevyempiä rullia, kun tällä hetkellä on puntarin mukaan toiset rullat painaa 6 g ja toiset 6.2. Kun eikös kierokset nouse kun laittaa pienemmät rullat!!
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Coastside - 20.09.10 - klo:11:30
Kierrokset nouseva siksi että hihna nousee rajoittimeen saakka vaikka varin rajatkin tulevat vastaan.
Mitä kovemmat kierrokset, sitä lyhytikäisempi kone. Sen saisi kiertämään kisaosin tuplasti mutta ikä olisi tunteja.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: hcjussi - 20.09.10 - klo:11:36
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 20.09.10 - klo:11:30
Kierrokset nouseva siksi että hihna nousee rajoittimeen saakka vaikka varin rajatkin tulevat vastaan.
Mitä kovemmat kierrokset, sitä lyhytikäisempi kone. Sen saisi kiertämään kisaosin tuplasti mutta ikä olisi tunteja.

Eli tuo 6000-6500 on ihan sopivat kierokset? ei huuda kone paljoa. Tietty turhaan sitä muutenkaan huuvattamaan kun tuo vaihti vaan kiihtyy kokoajan. Ajelen jok tapauksessa vain jotain 60 km/h. Eli olisin vaan hiukan halunnut kiihtyvyyttä lisää ja jos samalla sais tuota ylämäki vauhtia vähän nostettua
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Haneidör - 21.09.10 - klo:19:32
Lainaus käyttäjältä: Timo - 16.09.10 - klo:21:35
kannattaa kokeilla 5-6grammasia. ittellä kun on tuo 63cc sylinteri ja malossin valkoinen vp jousi,5,1gr rullilla kierrokset mittarin 55-60;n vauhdissa olivat 8000,eli ei paras mahdollinen jos matka-ajoa miettii,vaihdoin 6gr rullat,nyt 8000kierrosta vasta 65-70 mittarin kohalla.riippuu ihan millaista ajoa ajaa...itsellä ENIMMÄKSEEN matka-ajoa.

tuommosta normi 5km ajoa enimmäkseen ajelen
mulla on vakio rullat ja 65 vauhdissa huutaa kivasti 9000-10,000 kohdalla kierrokset, eli ei vissiin kovin hyvä? :o
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: hcjussi - 22.09.10 - klo:11:10
Lainaus käyttäjältä: Haneidör - 21.09.10 - klo:19:32
Lainaus käyttäjältä: Timo - 16.09.10 - klo:21:35
kannattaa kokeilla 5-6grammasia. ittellä kun on tuo 63cc sylinteri ja malossin valkoinen vp jousi,5,1gr rullilla kierrokset mittarin 55-60;n vauhdissa olivat 8000,eli ei paras mahdollinen jos matka-ajoa miettii,vaihdoin 6gr rullat,nyt 8000kierrosta vasta 65-70 mittarin kohalla.riippuu ihan millaista ajoa ajaa...itsellä ENIMMÄKSEEN matka-ajoa.

tuommosta normi 5km ajoa enimmäkseen ajelen
mulla on vakio rullat ja 65 vauhdissa huutaa kivasti 9000-10,000 kohdalla kierrokset, eli ei vissiin kovin hyvä? :o

Mikäs vehe sulla oikein on? Voiko nelitahti ottaa noin paljon kierroksia vai saako jollain viri jutuilla kierrokset noisemaan noin korkealle
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Eki - 22.09.10 - klo:19:41
En usko tuota kierrosmäärää nelitahtiskootterissa, sillä rajoituksesta pitää huolen cdi boxi, tarkalleen en tiedä missä kohtaa se rajoittaa, mutta tuskinpa kiertää 10.000 millään hajoamatta? Itsellä rajoitin lyö päälle vaikka kierroksia ei ole tuskin 7000-8000 enempää, elikä loppuu kipuna kokonaan, kunnes vauhti hiljenee .... Näin toteaa eräs kuuluisa luettelo: Kiihtyvyyden suhdetta nopeuteen voidaan säätää eripainoisilla rullilla. Sopivin paino on se kevein rulla, jolla variaattori "jaksaa mennä kiinni". Toisin sanoen lisänopeutta ei saada painavimmilla rullilla. Jos on enemmän kierroksia tai tarpeeksi tehoja (suurempi sylinteri, isompi kaasutin, tehoputki jne.) voidaan rullia keventää paremman kiihtyvyyden saavuttamiseksi. Nopeus lisääntyy ainoastaan samassa suhteessa kuin kierroksia on enemmän. Huippunopeutta saadaan lisää viritysvariaattorilla ja tai harvemmalla välityksellä (vaihderattaat)!
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: purgiaali - 22.09.10 - klo:20:43
Hmmm ... Tuonne 12000rpm kohdalle minun XTR50 kierroslukumittari kiipeää, jos keskijalalla huudattaa. Vakiokunnossakin kierrokset sai alamäessä menemään kympin paremmalle puolelle. Ei se kyllä sitten loputtomiin kestänytkään mäntä tuota menoa.

Nykyisellään noin 7000rpm tuntumaan olen pyrkinyt variaattorin säätämään. Siinä mielestäni paras teho/kestävyys suhde.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: hcjussi - 23.09.10 - klo:08:25
Asiasta toiseen!!

Skootterini toimii tosi loistavasta kaikin puolin. Tässä ajellessani on kumminkin yksi pikku juttu askarruttanut. Eli täydellä kaasulla ajaessa menee loistavasti, mutta kun laskee keskenkaiken kaasun pois ja sitten laittaa takaisin täysille niin ajokki rupeaa hyytymään parin sekunnin ajaksi ja sitten taas rupeaa kiihtymään! Onko tämä nelitahtisessa jokin ominaisuus? Onko muilla ollut samoja juttuja? Säätöjen pitäisi olla kondiksessa, kun tulppa ok ja kulutus normaalia, täydellä tankilla pääsee n. 120 km, välykset säädetty. Käynnistyy hyvin sähköllä vaikka viikon seisoi kylmässä autotallissa niin ekalla startilla käyntiin.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Plom - 23.09.10 - klo:20:21
Sulla toimii kaasarissa se tälläkin palstalla käsitelty kiihdytyspumppu, joka toimii juuri noin.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: JaakkoFagerlund - 23.09.10 - klo:21:57
hcjussi, täysin normaalia. Tuosta pääsee eroon sillä, ettei runttaa sitä kaasua niin rivakasti uudelleen ;)

EDIT:

Lainaus käyttäjältä: atk - 24.09.10 - klo:11:58
Toimiiko kaasarissa neulanluisti takertelematta? Katso sivulta 44 kirjoitukseni.
Ton rempan jälkeen vastaa kone kaasuun heti eikä nyöki enää.
Jos kaasarin seossuhde on oikea, niin se ei todellakaan tykkää hyvää se koneen käynti siitä yhtäkkisestä bensaruiskauksesta. Ts., jos kone ei yski tuossa em. tilanteessa, on seos laihalla.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Haneidör - 24.09.10 - klo:18:53
Lainaus käyttäjältä: hcjussi - 22.09.10 - klo:11:10
Lainaus käyttäjältä: Haneidör - 21.09.10 - klo:19:32
Lainaus käyttäjältä: Timo - 16.09.10 - klo:21:35
kannattaa kokeilla 5-6grammasia. ittellä kun on tuo 63cc sylinteri ja malossin valkoinen vp jousi,5,1gr rullilla kierrokset mittarin 55-60;n vauhdissa olivat 8000,eli ei paras mahdollinen jos matka-ajoa miettii,vaihdoin 6gr rullat,nyt 8000kierrosta vasta 65-70 mittarin kohalla.riippuu ihan millaista ajoa ajaa...itsellä ENIMMÄKSEEN matka-ajoa.

tuommosta normi 5km ajoa enimmäkseen ajelen
mulla on vakio rullat ja 65 vauhdissa huutaa kivasti 9000-10,000 kohdalla kierrokset, eli ei vissiin kovin hyvä? :o

Mikäs vehe sulla oikein on? Voiko nelitahti ottaa noin paljon kierroksia vai saako jollain viri jutuilla kierrokset noisemaan noin korkealle

tuommone solifer xtr50 iha noku se on en oo tehny yhtään mitään uutena ostin.. sitä vaan mietin että miten saisi kiihtymään tuohon että laittasinko kevyemmät rullat että huutaako isompaa?
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Eki - 24.09.10 - klo:22:41
Lue tämä ja päättele siitä: Näin toteaa eräs kuuluisa luettelo: Kiihtyvyyden suhdetta nopeuteen voidaan säätää eripainoisilla rullilla. Sopivin paino on se kevein rulla, jolla variaattori "jaksaa mennä kiinni". Toisin sanoen lisänopeutta ei saada painavimmilla rullilla. Jos on enemmän kierroksia tai tarpeeksi tehoja (suurempi sylinteri, isompi kaasutin, tehoputki jne.) voidaan rullia keventää paremman kiihtyvyyden saavuttamiseksi. Nopeus lisääntyy ainoastaan samassa suhteessa kuin kierroksia on enemmän. Huippunopeutta saadaan lisää viritysvariaattorilla ja tai harvemmalla välityksellä (vaihderattaat)!
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: JaakkoFagerlund - 26.09.10 - klo:10:02
Lainaus käyttäjältä: atk - 25.09.10 - klo:13:51
Jaskalle! Minusta, jos nelitahtikone ei kiihdytettäessä siedä lisäannösta on silloin seos liian vahva tasakierroksilla.
Nelitahti on senverran hidasälynen että se kaipaa kiihdytyspumpulta piristeen vastatakseen heti kuskin toivomuksiin. Sitävarten se pumppu on sinne suunniteltu tavallisiin kaasuttimiin nelitahtikoneissa. ???
Ei ole nelitahti hidasälyinen, vaan tuo kaasarityyppi. Sen kiihdytyspumpun ideana on tarjota ryyppyä koneelle juuri kun kaasu avataan reilusti, ettei mene laihaksi se seos. Siinä kun on pieni viive että tuo alipainesäätöinen luisti ehtii tajuta asiaa. Muutenhan tuo kiihdytyspumppu toimiikin sitten manuaaliryyppynä käynnistäessä, eli voi kahvasta pumpata koneelle bensaa :)
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Coastside - 26.09.10 - klo:11:42
Nelitahtisuus toi mopihin käynnistysongelmat. Se vaatii nopeampaa pyöritystä jotta kaasari toimisi ja CVK vaatii muutenkin suuremman kurkun, jolloin virtaus hidastuu.

Olen aamuisin kokeillut käyntiin lähtöä ja lähtee jos antaa kipakkoja polkaisuja koskematta kaasuun.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: JaakkoFagerlund - 26.09.10 - klo:13:54
Lainaus käyttäjältä: atk - 26.09.10 - klo:10:19
Kyllä kaikissa nelitahtikaasuttimissa on käytetty kiihdytyspumppuja ennen ruiskusysteemiä ja käynnistys ryyppysysteemiä myös.
Oon edelleenkin sitämieltä että nelitahti on hidasälyinen kakstahtiin verrattuna. En oo tavannut kakstahtisessa kiihdytyspumppusysteemiä.
Kakstahtinen saa polttoaineen joka kierroksella ja nelitahti jokatoisella siitä viive.
Ei todellakaan ole käytetty kaikissa kaasuttimissa, on omakohtaista kokemusta. Se koneen reagointinopeus on aikalailla suoraan verrannollinen seossuhteen oikeellisuuteen joka hetkellä ja koneen liikkuvien osien massaan (kevyempi vastaa nopeammin).
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: tommis - 06.10.10 - klo:21:45
Sain toissapäivänä ensimmäisen skootterini, Sanli SOLIFER XTR50'06. Ja haluaisin tietää miten saisin lisää kiihtyvyyttä koska tuo on erittäin laiska, ja haluan nimen omaan kiihtyvyyttä lisää en huippunopeutta. Mahdollisimman halvalla pitäisi päästä, onko ehdotuksia?
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: pekpel - 07.10.10 - klo:00:28
Koita jaksaa selata foorumia pikkuisen lisää.
Täältä löytyy tietoa mitä tehdä.

Ihan ensimmäisenä tee täysi huolto ja tarkista osien kunto.
Puhtia löytyy lisää kun ei letkut vuoda ja suodattimet on kunnossa ja kaasari puhdas ja variaattorikin tarkistettu, samoin se hihna ettei ole kulunut loppuun.
Samaten rengaspaineet, ne ovat tärkeät, pikkukoneesta loppuu puhti jos liian tyhjillä kumeilla ajelee.

Virittämiseen taidat tarvita vain variaattorin rullat ja takavarinjousen.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Plom - 07.10.10 - klo:00:31
Ihan pelkät rullat riittävät. Ja mielellään Malossin 5.1 gr rullat.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: pekpel - 07.10.10 - klo:00:53
Joo, ne rullat riittää yli 90% näissä tapauksissa.
Oikeessa oot Plom
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: hcjussi - 07.10.10 - klo:22:10
Jaahas ja taas kyssäri  ???

Eli venttiilin kopasta lähtee letku ja ilmeisesti tämän letkun olisi tarkoitus mennä ilmaputsarin putkeen kiinni. Mitä hyötyä/haittaa putkesta on jos se on kiinni siinä tai sitten toisinpäin eli irti. Nyt kumminkin putken päästä tulee valkoista töhnää joka on ilmeisesti veden ja öljyn sekoitusta? Oisko vaan jotain kosteudesta/pakkasesta johtuvasta vedestä venttilikopan sisällä tai putkessa? n. 500 kilsaa sitten olen öljyt vaihtanut.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Coastside - 07.10.10 - klo:22:31
Töhnä on öljyä ja vettä jota joutuu systeemiin palamistuotteena männän ohi. Kesällä se ei niin haittaa mutta pakkasilla jäätyy ja tuloksena voi olla tiivistevauriot ja sitä kautta konerikko, kun öljyt valuvat tielle. Se huohotusletku kannattaa vetää sylinterin muovikopan kylkeen että se pysyy sulana eikä siihen synny vesilukkoa ja höyryt haihtuvat taivaalle.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: hcjussi - 08.10.10 - klo:08:23
Jep! Tällä hetkellä se on siinä kiinni! Ajattelin vaan kysyä kun sen pitäisi "oikeasti" olla kiinni siinä ilmaputsarin putkessa tai ainakin siinä oleva liitin käy siihen. Kun ostin skootterin niin se oli irti ja on ollut siitä asti. Aattelin vaan kun ilmat kylmenee niin onko siitä etua että kone saa nopeammin lämmintä ilmaa. Noh, kokeilemallahan se selviää, mutta ajattelin että jollain olisi käytännön kokemusta  :)

Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Coastside - 08.10.10 - klo:08:30
Minä lähestyn asiaa puhtaasti sen kannalta mikä on moottorille hyväksi. Huohotus johdetaan imupuolelle noiden saasterajoitusten vuoksi. Ennen kun asia ei ollut tapetilla, ne aina johdettiin ulkoilmaan ja niin ettei ne jäätyneet tukkoon. Joistain autoistakin on ollut juttuja niiden jäädyttyä ja puhallettua öljyt ulos.

Moottorin toiminnan kannalta ei ole mitään etua johtaa vesihöyryä ja palamiskaasuja takaisin.
Otsikko: solifer r50
Kirjoitti: tamian - 16.10.10 - klo:19:18
Onko kellään ollut venttiiliongelmia tai männänrengasongelmia kyseisessä mallissa.
Meidän skootteri ei lähde käyntiin vaikka kipinää tulee ja start pilotia on kokeiltu.
Skootteri ajettiin edellisenä iltana parkkiin.
Otsikko: Vs: solifer r50
Kirjoitti: Eki - 16.10.10 - klo:21:19
Oliskohan cdi boxi sökö, itsellä sama skode ja teki samat temput, korjautu uudella cdi boxilla, mutta kannattaa tarkistaa kaikki mahdolliset kohteet ennenkuin tilaa boxia.
Otsikko: Vs: solifer r50
Kirjoitti: tamian - 16.10.10 - klo:22:47
Oliko sulla mitään ongelmia starttaamisen ja liikennevaloissa käynissä pysymisen kanssa ennen täydellistä rikkoutumista?
Otsikko: Vs: solifer r50
Kirjoitti: Eki - 17.10.10 - klo:10:53
Ei ole ollut, teki tepposet siten vaan ettei sammumisen jälkeen enää käynnistynyt ...
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: tamian - 21.10.10 - klo:16:28
Vika oli varmaan että oli nokea imuventtilin välissä. Korjattiin niin että pistettiin paksua öljyä kaasariin. Sillä saatiin niin paljon puristusta että se lähti käyntiin.
Otsikko: Solifer XTR50 ei vedä
Kirjoitti: puolituinen89 - 27.10.10 - klo:14:51
Naapuri toi mulle tollasen soliferin huoltoon joka ollut ajamattomana melkeen vuoden sähkövikojen takia. Mä sain huollon tehtyä ja sähköt kuntoon, mutta kun mun piti palauttaa se niin huomasin jo heti pihalla että siinä ei ole minkään laista vetoa. Tasasella tiellä sain sen just ja just kulkemaan 30km/h, pienikin ylämäki ni veto loppuu heti. Paikallaan kun käyttää takapyörä ylhäällä niin ottaa kierroksia ihan hyvin, et mun mielestä vika ei ole koneessa. Takapyörä maassa sitä jaksaa pitää jaloilla paikallaan vaikka kuinka kaasua kiertäis, eikä siis tarvii mitenkään kovin pitää vastaan, kierrokset kyllä nousee mittarin mukaan 5000rpm mutta minkään laista vetoa ei ole. Eli mun mielestäni vika olisi jossain variaattorissa, mulla kun ei ole pahemmin kokemusta näistä variaattori vetoisista niin osaisiko joku sanoa missä vika voisi olla?

Muutama vuosi sitten kaverillani oli MBK Nitrossa vastaavanlainen vika ja siihen vaihdettiin uudet kaikki kytkimen osat, hihna ja rullia koitettiin useampia erillaisia ja kone käytettiin auki. Tuloksetta. Se loppuen lopuks vietiin paikalliseen mopo ropaamoon, siellä he saivat sen toimimaan ja vika oli jossain variaattorissa, mut ei nyt enään muisteta tarkemmin missä.

Et jos joku osais sanoo sillee suht varman asian missä vika voisi olla. Ei viitteis alkaa ihan haku ammunnalla ostamaan ja vaihtelee osia. Sen verta jo sitä tutkisin että variaattorissa ei ole mikään jumissa ja muutenkin mun mielestä kaikki näyttää siltä niinkuin pitääkin.
Otsikko: Vs: Solifer XTR50 ei vedä
Kirjoitti: Coastside - 27.10.10 - klo:15:29
Kaasarin kalvo kannattaa tarkistaa. Reikäisenä se ei nouse ja kone ei saa seosta. Mäkeen hyytyily viittaa juuri tehon puutteeseen eikä varin toiminnan vikaan. Sekin kannattaa avata ja koppa auki käyttää ja katsoa toimintaa. Bendixin saa pysymään kolossaan ruuvarilla painaen. Itse tein siihen tuen.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: puolituinen89 - 29.10.10 - klo:11:00
No mutkun itse moottori ei hyydy veto vain loppuun. Nokka kohti ylämäkee moottori huutaa 5000 kierroksilla, mutta ei yritäkkään vetää mäkeä ylös. Tasasella jaksaa hyvin pitää jaloilla paikoillaan, kierrokset vaan huutaa viidessä tonnissa. Tosiaan kaverilla oli vuosia sitten sama ongelma ja siinä vika oli jossain variaattorissa, mutta kun ei muisteta enään missä. Voinhan mä tota kaasariakin koittaa ihmetellä, mut mun järjen juoksuun ei vaan sovi se et vika olisi käynti puolella kun kone ottaa hyvin kierroksia ja käy hyvin, mut minkään laista vetoa ei ole. Mä en kyl tietyst noist variaattori vetosista tiedä mitään, kun koko ikäni pelanu vaa vaihteellisilla härveleillä, mut mitä oon joskus joittenkin kavereiden skoottereita koittanu ni kyllä ne on jo paljon pienemmillä kierroksilla lähteny vetämään.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Coastside - 29.10.10 - klo:13:13
Opettele tuon variaattorin rakenne ja toiminta. Täällä on aiheesta ketjuja joissa on linkkejä videoihinkin. Avaamatta varin kuntoa ei saa selville ja siihen tarvitaan erikoisvehkeitä.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: puolituinen89 - 29.10.10 - klo:15:52
Joo olen täällä lukenut noita ketjuja ja myös motot.netissä, mut enpä oo tullu oikeen sen viisaammaks. On noita variaattoreita itsellänikin ollu pari auki ja tämänkin käytin auki, mutta kun en sieltä mitää selvää vikaa oikeen löytäny. Hihna oli kuin uusi, hihna pyörät ei oo kulunu, kytkimessä reilusti pintaa jäljellä ja mikään paikka ei ole jumissa, ainoo et ne rullat jäi mietityttää et ne voisin tarkistaa uudestaa. Eli rakenne ja toiminta sinäänsä tuttu, mut noihinkin taitaa niitä omia niksejä olla mitkä ei oo mulle tuttuja.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Samppa - 29.10.10 - klo:16:00
- Kaasari tulvii tai ryyppy makaa päällä
- Ajotus keturallaan
- Moottoriöljyn viskositeetti liian korkea
- Jarrut laahaa
- Kylkin luistaa tai väärä hihnakoko
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: pekpel - 29.10.10 - klo:18:49
Taitaa olla se kytkin joka luistaa, onkohan saanut jotain öljyä tai rasvaa kitkapinnoille.
Voi olla myös lasittuneet pinnat kytkinpaloissa tai palat jumittaa.
Putsausta ja hiontaa kehiin, ei se sitä kytkintä ainakaan huononna
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: A_sentaja - 29.10.10 - klo:19:04
Heitän arvauksen ja soppaan...vp jousi kuoleentunut.... 8)
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Coastside - 29.10.10 - klo:19:05
Täysillä tehoilla luistavista paikoista nousee katku, jonka varmasti huomaisi.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: puolituinen89 - 29.10.10 - klo:20:33
-Kaasarista en sit tiedä, en ole vielä tutkinu
-Ajoituis pitäisi olla kohdallaan, jos ei oo sitten itestään päässyt hyppäämään
-Moottori öljyt just vaihdoin johkin mobilin mp öljyyn, viskositeettiä en nyt muista
-Jarrut ei laahaa, työntämällä liikkuu kevyesti
-Hihna ainakin näyttää hyvältä
-Silloin kun sen variaattorin käytin auki niin kytkimen paloista hioin lasittumat pois, samoten kytkimen "rumpua" kevyeti hivasin ja koitin että palat liikkuu

Omistajalta yritin kysellä et onko siihen aikasemmin tehty mitään, mut hän ainakin väitti ettei ole muutakun kaasuvaijeri vaihdettu. Mun mielestäni joku on kyllä ennenkin sinne variaatorin koppaan kurkkinu, koska eikö siinä kopan välissä kuuluisi olla tiiviste? tosta se ainakin puuttuu, mutta omistaja väittää ettei ole koskaan auki ollut. Kyseinen peli siis ollu samalla omistajalla uudesta saakka ja sil on nyt ajettu joku vähän reilu 5000km.

Toi jousen kuoleentuvuus kävi itelläkin mielessä, varsinkin kun se skootteri on nytten seissy pidemmän aikaa. En tiedä täytyy kattoo jos sitä jaksais viikonlopun aika tutkia ja ihmetellä. Pari tyyppiä on myös ehdottanu ilmanputsarin tukkeisuutta. Saa nähdä mikä sen kohtalo on, omista ei ole valmis laittaa siihen kauheesti rahaa kiinni, ni ei viittii alkaa ihan haku ammunnallakaan hankkii sinne uusia osia. Sinäänsä tietyst ihan ymmärrettävää ettei tollaseen parin satasen vehkeeseen viittii kauheest rahaa laittaa..
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Coastside - 29.10.10 - klo:22:26
Irrallisen kaasarin luistin voi tarkistaa imurilla. Kuivana koska bensa ja imuri voi käydä huonosti yhteen.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Samppa - 31.10.10 - klo:15:09
Lainaus käyttäjältä: puolituinen89 - 29.10.10 - klo:20:33
Toi jousen kuoleentuvuus kävi itelläkin mielessä, varsinkin kun se skootteri on nytten seissy pidemmän aikaa. En tiedä täytyy kattoo jos sitä jaksais viikonlopun aika tutkia ja ihmetellä. Pari tyyppiä on myös ehdottanu ilmanputsarin tukkeisuutta.
Jos se ilmanputsari on tukossa, niin se käy kuin "ryyppy" päällä ja on lähinnä kauttaaltaan tehoton. Jos se muuten kiertää ihan normalisti niin lähtisin kyllä joko vastapainejousesta tai kytkimestä ihmettelemän.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: puolituinen89 - 01.11.10 - klo:09:48
Miten tän nyt selittäisin et kaikki ymmärtäis, siis takapyörä ilmassa ilman minkään laista rasitusta ottaa kierrokset ihan sinne punaselle asti, mutta takapyörä maassa ottaa kierrokset sinne 5000 asti kun se kumminki jonkun verran yrittää vetää. Jaloilla jaksaa kumminkin pitää paikallaan kevyesti et mitään kovin suurta vetoa ei tule. Mulla ei ole niin tarkkaa vaakaa että voisin niitä rullia punnita, pitäisi kumminkin olla vakio painoiset ja kaikki muutkin variaattorissa pitäisi olla vakio osia, koska omistajan mukaan variaattori ei ole koskaan auki ollut, mutta toi tiivisteen puuttuminen kyllä viittaa siihen että on ollut auki. Vaikka tiiviste puuttuu niin mikään ei kyllä otta mihinkään kiinni, ei ole koppaan ainakaan jääny mitään jälkiä. Taas viikonloppukin meni enkä ehtiny kattooka sitä, eipä taida pelkkä valo hoito auttaa :D
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: pena - 01.11.10 - klo:11:03
minulla oli variaattorin holkki laitettu väärin päin,ja oli samanlaisia oireita.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: puolituinen89 - 01.11.10 - klo:11:49
Okei noilla ohjeilla lähden tutkimaan asiaa, kun vain ehdin. Vähän helpompi tutkii ku tietää millä kierros alueella pitäisi tapahtua mitäkin.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Coastside - 01.11.10 - klo:13:15
Kannattaa varoen kokeilla mitä se alkaa polttaa: kumia, kytkintä ta hihnaa, kun pyörää laahaa keskituella asfalttiin. Kannattaa kiinnittää jotenkin tai pitää lujasti kiinni.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: migu76 - 07.11.10 - klo:11:40
Kysymys guruille:

Solifer XTR50 aiheuttaisi harmaita hiuksia, jos niitä olisi...

Lähtee lämpöisessä käyntiin, mutta kun antaa kaasua yli puolen välin tukehtuu - kunnes lasken kaasusta otteen. Näin jatkuu, kunnes kone riittävän lämmin, n. 10 minuuttia käyneenä. Sitten tuolla voisi jo ajaakin..

Tehdyt toimenpiteet:

Kylmässä ei mitään toivoa saada edes käyntiin. Lämpöisessäkin lähtee vain siten, että pumppaa kaasua hetken ennen starttausta. Sitten hörähtää ja sammuu; näin ehkä 2-4 kertaa kunnes jää tyhjäkäynnille.

Puristuksia tuntuu olevan, käynnistyspolkimesta kädellä käyttäen kokeiltu. Imukaulassa ei silmin havaittavia vaurioita. Alipainetoiminen bensahana toimii ok. Bensaletku ei penkin välissä, itseasiassa toi koko rottelo on purettuna runko paljaana..

Hyvät neuvot olisivat tarpeen, vinkkejä ja ajatuksia otetaan myös kiitollisena vastaan  :-\
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Coastside - 07.11.10 - klo:12:01
Minkä värinen tulppa on pitemmän ajon jälkeen katsottuna. Näissä on usein liian pienet suuttimet kylmiin säihin. Käynnistystä kylmässä auttaa vaahtomuovinen tulppa ilmanotossa, silloinkin kun seos on liki kohdillaan. Toinen indikaattori seoksen laihuudesta on se ettei pakokaasut haise bensalle lämmityskäytön aikana.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: migu76 - 07.11.10 - klo:12:14
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 07.11.10 - klo:12:01
Minkä värinen tulppa on pitemmän ajon jälkeen katsottuna. Näissä on usein liian pienet suuttimet kylmiin säihin. Käynnistystä kylmässä auttaa vaahtomuovinen tulppa ilmanotossa, silloinkin kun seos on liki kohdillaan. Toinen indikaattori seoksen laihuudesta on se ettei pakokaasut haise bensalle lämmityskäytön aikana.
Vanha tulppa oli ihan ok värinen, tumma maitokahvi -sävynen. Uudella tulpalla ei ole ajettu kuin ehkä 1 km.. Nuo yllä mainitut osat on vaihdettu tuon vian ilmaantumisen jälkeen. On tosin kokeiltu vanhoillakin osilla siltä varalta, että uudet olisi olleet susia.

Bensan käry oli aika ilmeinen, kun aitassa tuota käynnistelin. Yritin seosruuviakin pyöritellä, mutta sillä ei ollut merkitystä tuohon kierrosherkkyyteen. Aina sama, tukehtuu kun yrittää kierroksia antaa..
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Coastside - 07.11.10 - klo:13:00
Pane melko löysä vaahtomuovin pala ilma-aukkoon niin se saa vähemmän ilmaa juuri suuremmilla kierroksilla.

Näillä kaasareilla ei helppoa käynnistystä kylmässä saa. Näihin käynnistyskikkoihin oppii vasta kun perusasiat moottorissa on kunnossa ja toiminta yleensä hyvää, eikä joku vika ole häiritsemässä. Poljin on usein parempi koska akkujännite ei laske ja siksi kipinä on parempi.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: atk - 07.11.10 - klo:15:30
Tuntuis siltä ettei se saa riittävästi bensaa. Minkähän kokoinen suutin on, ittelläni on ensiasennuksessa laitettu 1.10, se ja luistinneula annostelee bensan määrää kaasukahvasta, ryypyn ja kiih.pumpun lisäksi. Jos se ei nokee tulppaa on sillä ilmaa riittävästi, jotenka bensan saantia tarkastelisin.Kts sivu 44 atk. ???
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: migu76 - 11.11.10 - klo:07:13
Puhdistelin bensatankin, kun kuvittelin siellä olevan vettä.. vaihdoin samalla myös alkuperäisen kaasarin takaisin, että saan varmistettua oikean suuttimen koon. Kummallakaan ei vaikutusta.
Pakokaasut haisee aika kitkerälle = käy hiton rikkaalla. Tosin en sitten tiedä, onko tuo ryyppy päällä - lämpimässä tilassa testasin.. Kierrokset nousee sinne 4000 rpm paikkeille, ja yhtään jos sen yli yrittää kierrättää, nousee suunnilleen 5500rpm ja sitten alkaa putoamaan kunnes päästän kaasusta irti.

Testasin myös ilman ilmanputsaria, silloin tuntui kiertävän paremmin. Eli tuokin kielisi rikkaasta seoksesta. Minkä kokoinen suutin tuolla kaasarissa kannattaisi olla? Säätelen vielä seosruuvia, jos sillä olisi tällä orggiskaasarilla jotain merkitystä..  ;D

Tosissaan ihme ompelukoneita nää kiinanihmeet, kele..
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Coastside - 11.11.10 - klo:09:06
Kosteudellekin nämä on arkoja. Oma on puoli vuotta toiminut kuin junan vessa, mutta nyt kun myrsky sen perinjuurin kasteli, oli kuivattava ja öljyttävä että sain käyntiin. Antoi kipinää mutta väärään aikaan ja tulppa kastui. Ajaessa saa kyllä olla miten märkää vaa niin toimii. Pesin käyvän moottorin eikä mitään häiriöitä.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Eki - 11.11.10 - klo:16:38
Saattaa olla niinkin outo vika että alipainehanan toiminta ei toimi, elikä kalvo löystynyt tai muuten vikaa vikaa vikaa ... ;D
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: migu76 - 11.11.10 - klo:18:00
Lainaus käyttäjältä: Eki - 11.11.10 - klo:16:38
Saattaa olla niinkin outo vika että alipainehanan toiminta ei toimi, elikä kalvo löystynyt tai muuten vikaa vikaa vikaa ... ;D
Lueskelin kanssa tosta alipainehanan ominaisuudesta, olinkin melkein varma että sehän se rikki on.. mutta ei. Imemällä toimii kevyesti. H****tti mikä vehje. Verkonpainoksi jos tuon laittaisi, kelluisi varmaan ihan v*maisuuttaan...  >:(
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Eki - 12.11.10 - klo:20:46
Itsellä täyty käydä läpi koko solikka, vaihdoin ensin puolan ja jännitteensäätimen, sitten kaikkea muuta mahdollista ja imeskelin alipaineletkusta tankin tyhjäksi kanisteriin sekä vaihdoin sen hanan, pari kuukautta vaivannut vika poistui, elikä imemällä se hana toimi mutta täysiä ajettaessa ei antanut bensaa kuin muutaman sata metriä ...
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: huoltomies - 12.11.10 - klo:20:59
Lainaus käyttäjältä: migu76 - 11.11.10 - klo:18:00
Lainaus käyttäjältä: Eki - 11.11.10 - klo:16:38
Saattaa olla niinkin outo vika että alipainehanan toiminta ei toimi, elikä kalvo löystynyt tai muuten vikaa vikaa vikaa ... ;D
Lueskelin kanssa tosta alipainehanan ominaisuudesta, olinkin melkein varma että sehän se rikki on.. mutta ei. Imemällä toimii kevyesti. H****tti mikä vehje. Verkonpainoksi jos tuon laittaisi, kelluisi varmaan ihan v*maisuuttaan...  >:(

Katso nouseeko alipaineluistin ylös kun kaasua lisäät,joskus ollu samoja oireita,ja tuo oli vikana. Luistin nousi vain vähän ja kun väänsi kaasun pohjaan tukehtu,bensan haju oli kauhea.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: agzu95 - 23.11.10 - klo:20:41
elikkäs tämmöne skootteri hommattu ku Solifer xtr 2009 ajettu n.700km
olikohan järkevä ostos ku en oo viel päässy kokeilee sään takii
Kertoisitteko hyviä/huonoja puolia skobasta ja että paljo kulkee vakiona ja miten sais vähä piristettyy yms.....KIITOS ???
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Coastside - 24.11.10 - klo:07:20
Jaa että kiinansuolivieteri. Lueppa näitä kiinalaisten ketjuja niin huomaat mitä tuli hankittua. Tuurilla joko vähävikaisen tai hirmutöisen. Unohda tuo merkkilogo. Näissä vaihtelevasti sama tekniikka, mutta kiusallisia pikkueroja jotka estää joskus osien sopimisen. Siis ulkoapäin samannäköinen osa mutta ei vain käy.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Timo - 21.12.10 - klo:10:26
"Tulipahan taas hyvä joululahja"

No nyt se skootteri taas hyydähti :)

Tuli kaverin kanssa ajeltua pitemmän aikaa,aikamoista huudattamista,lähin sitten kotiinpäin ajamaan,kierrokset tyssäs kuin seinään ja sammu.

Avasin sylinterin ja härpäkkeet,kaikki ehjää,tulppakin.
Sitten justiinsa se mitä ei olisi halunnut;kampiakseli. Pysty suunnassa kauhea klappi,ja kiertokangen liukulaakerista mennyt pinta,siellä se hankaa metalli metallia vasten. eli varmaan lämpöleikkaus,en tiedä.
Ei muuta kuin konetta palasiks.enpä oo ennen kampiakselia vaihtanut,pääsee senkin tekemään :D
Entisestä koneesta joka hajosi,kampiakseli lähti nätisti irti.


Edit;
No niin tuli tilattua kampiakseli,stefat,tiivisteet ja mäntäsarja tuo kuuskymppiseen.
Mäntä oli muuten ihan ehjä ja näin,mutta kyljissä oli aika hurjat naarmut.Samanlaiset kuin vanhemmassa topicissa oli yhdellä käyttäjällä,mutta viillot tuntuivat sormissa,sylinterissä ei jälkiä.Ja öljynsuodattimesta löytyi oikein kunnon läjä metallisilppua.männästä tai tuosta kampiakselista.
Tarvitsevatko muuten stefat minkäänlaista lukiteliimaa tai vastaavaa kun asentaa uudet?kun en ole tuota ennen tehnyt.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Samppa - 25.12.10 - klo:11:36
Lainaus käyttäjältä: Timo - 21.12.10 - klo:10:26
Tarvitsevatko muuten stefat minkäänlaista lukiteliimaa tai vastaavaa kun asentaa uudet?kun en ole tuota ennen tehnyt.
Kaikki valmistajat eivät sitä mainitse, mutta jotkut suosittelee. Olen laittanut Loctitea (ruuvilukitetta). Tärkeää on katsoa, että stefan "upotussyvyys" on oikea.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Plom - 27.12.10 - klo:15:52
Lainaus käyttäjältä: solifer 50 R
# Moottori: 1-sylinterinen, nelitahtinen, ilmajäähdytteinen, 4 venttiiliä; iskutilavuus: 50 cm³; teho: 4 hv (3 kW), 7500 kierr./min
# Polttoaine: 95E
# Polttoainesäiliö: 4,5 l
# Keskikulutus n. 4 l/100 km. Huomioithan kuitenkin, että ajotapa ja â€"olosuhteet vaikuttavat olennaisesti polttoaineen kulutukseen!

Tuo ei oikein ole reissuskode, pieni tankki ja iso kulutus.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Timo - 16.01.11 - klo:15:27
Tuli tässä mieleen että aiheuttiko liian laiha seos myös tällaista kulumaa männän kylkiin? jotenkin muistelisin näin.

Huomenna menee tuo sylinteri koneistamoon käymään,hoonaukseen.Jos sitä alkaisi sitten kokoomaan koneeseen uusia osia.Huomasin tuossa variaattorin puolella olevassa stefassa oli jotain lukite liimaa.Magneeton puolella ei ollut,siinä on muutenkin seinämät edessä,ei vaihdettavissa ulkopuolelta,taas varin puolella ei ole seinämiä,saisi vaihdettua ulkopuoleltakin.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Samppa - 17.01.11 - klo:10:54
Lainaus käyttäjältä: Timo - 16.01.11 - klo:15:27
Tuli tässä mieleen että aiheuttiko liian laiha seos myös tällaista kulumaa männän kylkiin? jotenkin muistelisin näin.
Liian laihalla seoksella männän saa kyllä palamaan puhki. Samaa aiheuttaa myös liian kuuma tulppa.

Jopa jotkut valmistajat suosittelevat sidosliimojen vaikkapa Loctite käyttöä stefoihin.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: viisnelonen - 17.01.11 - klo:11:56
Lainaus Timolta:    "Avasin sylinterin ja härpäkkeet,kaikki ehjää,tulppakin.
Sitten justiinsa se mitä ei olisi halunnut;kampiakseli. Pysty suunnassa kauhea klappi,ja kiertokangen liukulaakerista mennyt pinta,siellä se hankaa metalli metallia vasten. eli varmaan lämpöleikkaus,en tiedä."

Ymmärsin että ne männän naarmut oli tulleet tässä yhteydessä, homma viittaa enemmänkin voitelun pettämiseen. Syitä vois olla esim liian vähäinen,huonolaatuinen tai likainen öljy tai ihan vaan yksinkertaisesti kovan ja pitkäkestoisen kuormituksen aiheuttama öljykalvon pettäminen laakerissa. Ne männän naarmut on sitten seurausta tuosta laakerivauriosta.
Näillä ilmoilla kun tuon jäähdytyksen luulisi kyllä riittävän. Yleensä männänlaki,pakoventtili ja tulppa juoruavat liian korkeista lämpötiloista näissä 4-t koneissa kuten Samppa tuossa jo sanoikin.

Edit: Niin ja osta uusi voiteluöljypumppu, ei muistaakseni paljoo maksa, on siitä vanhasta kuitenkin mennyt jonkun aikaa sitä laakerimetallia läpi ettei kannata alkaa mittaileen.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Coastside - 17.01.11 - klo:12:34
Ostin "uuden" koneen ja avattuani sen oli männän kyljessä hankauslaikut vaikka noesta päätellen käynti on ollut minuutteja.
Kiinanpoika voi koekäyttää jopa ilman moottoriöljyä, luottaen että asennusöljy riittää siihen. ::)
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Timo - 17.01.11 - klo:15:34
no onneksi tuosta alkuperäisestä moottorista on irrotettuja osia kuten tuo pumppu myös.

Öljyillä oli ajettu noin 1200km,motulin 15w40.mittatikun yläreunasta puoli senttiä alaspäin öljy pinta.

Ensimmäisessä viestissä tulikin jo kerrottua että aikamoista huudattamista oli sinä iltana kun hajosi,sisäinen lapsi pääsi valloilleen.Ja onhan tuo jo varmaan 1000km kilissyt vaitonaisesti,voihan tuo olla pitkän prosessin aikaansaannos.

No... onpahan tämän jälkeen "periaatteessa" uusi kone.hoonauksesta sylinteri huomenna ja kasaamaan.Eikä turhaan rääkkää,ajaa taas sen 10000km.


Edit;
-Nyt on kone kasattu.Pistin nyt stefat ilman lukitetta,todella tiukkaan menivät paikalleen.toivon vaan hartaasti että ei vuoda stefoista :) Voihan niihin tiiviste massaa,tai lukitetta pistää vähän ulkokehiin.
Öljypumpun ratas kiristettynä mutterilla,pieni välys tuntuu,eikö normaalia,ratas ihan vähän heiluu,minimaalisesti? koska kokeilin prikan pistää rattaan taakse pumppua vasten,ei välystä mutta ei konekaan sillon pyörinyt.

EDIT:
No niin.4 tuntia talli työskentelyä takana.

Skootteri heräsi henkiin.

Öljyjä ei vielä vuotanut :) ja käynti ääni mahtava,ikinä ei ole ollut noin hiljainen kone,ei kilise,paitsi nokkapukin keinuvivussa on minimaalinen välys,kuullostaa vaan venttiilien kilinältä.
Mutta en vielä huokaise helpotuksesta,huomenna vasta koeajo kelin toivottavasti parannettua.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Timo - 25.01.11 - klo:23:08
Tulin tässä huomanneeksi kun tänään ajoin työvoimatoimistoon edestakas yhteensä 50km,oli syönyt öljyä pari desiä.Vuotoja ei ole missään.
Pakoputkesta tulee kierroksia lisätessä mustaa katkua tosi paljon,paperilla kokeilin,pari kertaa kaasuttaa niin ihan piki musta paperi.
Viittaako tämä että vuotaa öljyt venttiilien suojakumien välistä? Kannen kun uusin otin vanhat siihen edellisestä kannesta,kun uudet unohdin tilata.
Muuta en keksi.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Coastside - 25.01.11 - klo:23:12
Jos kone savuttaa vähänkin se on vaaran merkki. Mikä tahansa paikka yläkerrassa voi olla menossa.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: pekpel - 26.01.11 - klo:01:40
Vanha nyrkkisääntö oli joskus aikoinaan 4-t vehkeissä että 60% öljyvuodoista on venttilien ohjurikumeista, varsinkin imuventtilien puolelta.
Kirjoitit että vanhat siirsit, siinä voi olla se pääsyyllinen.
Jos ei kerran ulos vuoda niin sitten menee venttilien varsista ja / tai männänrenkaista.

Olen Timo samaa mieltä että ne venttiilinvarsien stefat on kaput.
Uudet kehiin, kannen ja männän ja männän renkaiden huolellinen putsaus karstasta ja paljon onnellisia kilometrejä perään.

EDIT: Muista tarkastaa venttilien varsien välykset ohjainputkiin. Ei saa klapata yhtään sivusuunnassa, kuivana liikkuu kivasti, napsahtaa paikalleen, tippa paksua öljyä sinne ja pitäis pientä tahmaa löytyä, eli putoaa venttiili hitaammin pohjaan.
Testi tietysti tehdään kansi palopuoli ylöspäin ja ilman venttilinvarren tiivistettä.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Coastside - 26.01.11 - klo:11:45
Venojen stefan vaihdosta voisi tehdä oman ketjun kun se on spesiaalihomma tavallaan. Se mistä niitä edullisesti saa, on puhuttanut täällä jossain. Venttiilien avaamiseen minulla on ohjeet työkalu-ketjussa.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: tommi - 26.01.11 - klo:12:58
Mulla oli vakiona kahdella jousella noi venanvarren kumit. Kun tilasin uudet niin ne oli vain yhdellä. Tuplajousilla luulisi pitävän paremmin öljyt koneessa. Ainakin teoriassa.

http://kuvaton.com/k/5NJ.jpg

Nykyisin saa jo suomestakin noita kumeja, ovat aika hinnakkaita edelleenkin. Jostain saattaa löytyä halvemmallakin.

http://www.motozone.fi/PublishedService?file=page&pageID=9&itemcode=13485

Kaasalaisella 5e pari. Postit 9,50e..

http://www.tmi-janikaasalainen.fi/venttiilinohjurin-kumit-kiinanskootterit-p-3595.html

Edit: Näytti mullakin olavan laatikossa uudet kumit, avaamattomassa pussissa. Jos Timolla on tarvetta niin voi kysellä.

http://kuvaton.com/k/5Ni.jpg
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Timo - 26.01.11 - klo:13:59
Kyllä ne sitten nuo kumit ovat syylliset. En usko männänrenkaista menevän,onhan siellä kaikki timmiä,mäntä uusi,koneremontin jälkeen nyt ajanut 100km.
Pitää tuo välys tosiaan katsoa,kiitos muistutuksesta, en varmaan olisi muuten muistanut katsoa.

Paljonkos Tommi haluat näistä kumeista?
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: tommi - 26.01.11 - klo:14:23
Saman hinnan kuin Kaasalainenkin mutta tulee 80 sentin postikuluilla  :P

Nakkaa osoite yv:llä niin saat kumit jo huomiseksi.
Otsikko: outo käynti ääni??
Kirjoitti: solifer export - 27.01.11 - klo:10:42
No niin en löytänyt oliko tästä jo juttua mutta ongelma seuraava.. eli kun irroittaa kaasusta ja taas vääntää kahvasta tulee "röpöttävä" tai sellainen tukehtuva ääni.. muuten toimii jopa pakkasillakin mun rally 50... auttakee ukkoa...
Otsikko: Vs: outo käynti ääni??
Kirjoitti: hannu8619 - 27.01.11 - klo:11:21
saattaapi johtua tuosta paljon puhutusta kiihdytyspumpusta
Otsikko: Vs: outo käynti ääni??
Kirjoitti: Coastside - 27.01.11 - klo:11:39
Jos se tekee sen erityisesti lämpimällä koneella, se saa liikaa bensaa suhteessa ilmaan. Syy on ilmanputsarissa tai kaasarissa. Ryyppy on voinut jäädä päälle. Minun skodessa sen johto hankautui sen suojakotelon reunaan niin että katkesi kokonaan.
Otsikko: Istuimen lukkokiinnikkeen korkeus muovipohjasta?
Kirjoitti: Jurzi - 31.01.11 - klo:13:46
Solifer Baotian BT49QT-12 skootterin istuimeen kiinnitetyn kiinnikkeen korkeutta/leveyttä muovipohjasta, joka napsahtaa siihen rungossa olevaan lukkoon, kaivataan? Jos joku ystävällinen sielu voisi mitata ja ilmoittaa?  Syy on tietysti se että se on revitty rikki ostamastani skopasta. Aattelin vääntää sen ohuesta terästangosta, joten jos tämä joku voisi vielä mitatata sen originaalin kiinnikkeraudan halkaisijan?
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Coastside - 31.01.11 - klo:15:21
Sen voi mitatakkin tekemällä alumiinifoliosta pallon ja panemalla se väliin siihen lukon viereen ja painamalla satula alas. Lukkoon taas sopivaa rautaa ja mitata siitä pallon litistymään. Palloja on hyvä olla kaksi molemmin puolin lukkoa ja mittaa niiden väliin pannun viivaimen mukaan välin lukon rautaan. Raudan pituus ei ole kriittinen, kunhan mahtuu lukkoon.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: tommi - 31.01.11 - klo:18:07
Mahtaakohan olla samanlainen kuin QT 2:ssa? Pituus on 6,5cm ja leveys 2cm. Paksuus 5,7mm.

http://kuvaton.com/k/YaXV.jpg

Kokeile noilla mitoilla jos ei muuta tietoa ilmaannu.
Otsikko: Vs: outo käynti ääni??
Kirjoitti: solifer export - 31.01.11 - klo:22:02
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 27.01.11 - klo:11:39
Jos se tekee sen erityisesti lämpimällä koneella, se saa liikaa bensaa suhteessa ilmaan. Syy on ilmanputsarissa tai kaasarissa. Ryyppy on voinut jäädä päälle. Minun skodessa sen johto hankautui sen suojakotelon reunaan niin että katkesi kokonaan.
Jaa a kyllä siellä vaijerit ihan ok on?  Se oli alkujaan ihan tuhnu ja huollossa vaihdettiin suutin kaasarista isompaan.. tulee vaan mieleen saako se nyt sitten ilmaa tarpeeksi? Vähän nämä omat korjaus taidot ruostuneet:) suzuki pv oli paljon helpompi korjata aikoja sitten:) löytyyköhän jostain selko kielisiä korjaus oppaita? Olis se kiva osata jotain tehdä itsekin.. siis öljyn vaihdon lisäksi siis.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Jurzi - 01.02.11 - klo:00:47
Kiitoksia satulan mitoista ja alumiinipalloneuvoista. Enköhän näillä pääse projektissa etiäpäin...
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Timo - 14.02.11 - klo:21:11
Perkule kun olen miettiny kun öljyä häviää aina pieni määrä vähäisen ajon jälkeen.
Huomasin että oli venttiilikopan huohotin letkusta spurttaillut katteiden sisälle,kun sen olen hienosti sinne kiinnittänyt.

Pistin nyt tuplatiivisteet sinne kopan sisälle levyn alle,vähän tiiviste massaa.

Katsoin tossa kun on tällaisia kampikammion huohotin systeemejä myytävänä,niin tuommoisen kun tyrkkäisi öljykorkin tilalle,eikös tuon kopan reiän voisi silloin tulpata? Aika sika hintainenhan tuo systeemi on.

http://www.mc-scatter.com/kampikammion-huohotin-naraku-kiina-skootterit-p-28103.html
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: hcjussi - 01.03.11 - klo:10:33
Moikka!

Olisin kysellyt pytyn porautuksesta: Hyötyjä/haittoja. Kannattaako sitä nykypäivänä tehdä, vai vaihtaa kokonaan uuteen? Aikoinaan PV: pyttyjä tuli porautettua ja hyvin toimi mutta miten on skootterien laita. Itselläni on solifer xtr50 vm. 2006 jolla ajettu vajaa 9000 km. Ostin käytettynä ja ei tietoa onko mitään uusittu ikinään. Jotenkin vaan tuntuu että ois jo aika jotain uusia/tehdä. Ylämäkeen ei oikein jaksa mennä (jyrkkämäki 30-35 km/h ja oma paino 80 kg).

Sitten kysymys kun poistin pakoputkesta ns. katalysaattorin, niin vaikuttaako mihinkään, eli pitääkö skootteria säätää jotenkin. Hiukan tuntuu että kulkee helpommin poiston jälkeen. Nyt kumminkin tuli sellainen efekti skodeen että kun ajaa täydellä kaasulla ja laskee kaasun, niin putki poksahtelee silloin tällöin. Tietty puhdistin myös kaasarin ja vaihdoin tulpan samanlaiseen kuin vanhakin oli.

PS: skootterin lähtee kuin unelma käyntiin vaikka viikon kaks seisoo kovalla pakkasella ja kulkee hyvin paitsi ylämäkiin.

En tiedä kuuluuko kyssärit tälle palstalle mutta ainakin kyse kiinan skodesta!!
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Timo - 01.03.11 - klo:10:53
ei niitä sylintereitä kannata porata.eihän näihin ole edes ylikoko mäntiä? niin tai sitten porauttaa 50cc -> 60cc;ksi.

Mutta nuo sylinterisarjat maksavat nykyään niin vähän, vakiosarja 30-50e, 60cc 40e,72cc 40e.

Jos sulla muuten on sylinteri hyvässä kunnossa,hoonauta ja osta uusi mäntä.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Coastside - 01.03.11 - klo:10:58
Putkessa poksuttelu viittaa lievään kansivikaan. Ainakin omassa se sillä katosi kun vaihdoin. Samoin jos alkaa jurraamaan isoilla kierroksilla. Pieni venttiilin vuoto riittää, vaikkei vielä estä ajamista.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: hcjussi - 01.03.11 - klo:11:11
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 01.03.11 - klo:10:58
Putkessa poksuttelu viittaa lievään kansivikaan. Ainakin omassa se sillä katosi kun vaihdoin. Samoin jos alkaa jurraamaan isoilla kierroksilla. Pieni venttiilin vuoto riittää, vaikkei vielä estä ajamista.

Joo tuo jarruttelun ole kyllä huomannut, kun tuntuu tietyssä kohtaan että rupeaa hidastamaan vauhtia tai junnaa paikoillaan, kun on yli 60 mittarin mukaan. Kierrokset on jotain 6200, eikä ne tuosta nouse kun alamäessä. Ja samoin alkaa jotenkin skootteria täristämään samalla. Sitten kun pääsee tuon tietyn vaiheen yli (alamäessä) niin taas rupeaa kulkemaan ja menee alamäkeen vauhti mittarin mukaan 80 km/h ja kierrokset noisee 7000-9000. Ihmettelin kyllä kun ei aikaisemmin tuota poksahtelua ollut, vaan vasta kuin noiden yllämainittujen huoltojen jälkeen!!

EDIT: Mitä pitää ottaa huomioon jos ja kun purkaa skodea niin että ottaa kannen ja pytyn auki, jotta voi tarkastaa männän ym...? Meneekö aina tiivisteet uusiksi. Entä on tuo vaikea homma, tarkoitan että joutuuko kuinka paljon ottamaan pultteja/muttereita auki? En ole enne purkanut, mutta tulisi nyt samalla opeteltua tuokin homma!!
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: jalat - 01.03.11 - klo:13:19
Lainaus käyttäjältä: hcjussi - 01.03.11 - klo:13:07
Mitä pitää ottaa huomioon jos ja kun purkaa skodea niin että ottaa kannen ja pytyn auki, jotta voi tarkastaa männän ym...? Meneekö aina tiivisteet uusiksi. Entä on tuo vaikea homma, tarkoitan että joutuuko kuinka paljon ottamaan pultteja/muttereita auki? En ole enne purkanut, mutta tulisi nyt samalla opeteltua tuokin homma!!

Itse pohdin tuota aukaisua myös pari vuotta sitten ja siitä tuli hyvä keskustelu. Lukaiseppa tuo ensiksi läpi
http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=1288.0
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: hcjussi - 02.03.11 - klo:08:17
Lainaus käyttäjältä: jalat - 01.03.11 - klo:13:19
Lainaus käyttäjältä: hcjussi - 01.03.11 - klo:13:07
Mitä pitää ottaa huomioon jos ja kun purkaa skodea niin että ottaa kannen ja pytyn auki, jotta voi tarkastaa männän ym...? Meneekö aina tiivisteet uusiksi. Entä on tuo vaikea homma, tarkoitan että joutuuko kuinka paljon ottamaan pultteja/muttereita auki? En ole enne purkanut, mutta tulisi nyt samalla opeteltua tuokin homma!!

Itse pohdin tuota aukaisua myös pari vuotta sitten ja siitä tuli hyvä keskustelu. Lukaiseppa tuo ensiksi läpi
http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=1288.0

Huomenta!

Kiitos linkistä! Tosi hyvä opas. En nyt kehtaa ruveta tuota tekemään, kun pitäisi varmaan samalla vaihtaa tiivisteet ym... ja on muutenkin varmasti aikaa vievää!!

Sen verran eilen tein että vaihdoin öljyt 10W40 öljyistä, 10W30 öljyihin. Jotenkin rupesi ainakin omasta mielestä paremmin toimimaan ja ei enää putki paukkunut. Ajelin testiajoa 30 km ja annoin kotipihalla kirroksia ihan reilusti. Ei poksahtelua!! Laitan suosiolla uudet vermeet tilaukseen enkä rupea vanhoja putsailemaan, muuten kuin jätän ne varalle. Kiitos taas vinkeistä!
Otsikko: Solifer XTR50 laittoa (ennen: Kiinalaisten rullien panojen erot)
Kirjoitti: ihmehiippari - 23.03.11 - klo:22:31
Terve, tännehän piti rekisteröityä kun tommonen Solifer XTR50 -09 mopo tuli hommattua. Näin ensitöikseni ostin uudet rullat mopoon, kun ne tuntuu olevan vakiona liian painavat.

Vanhoilla rullilla testasin tietyn välin, ehti kiihtyä 40 kilsaan tunnissa asti supervalehtelevan mittarin mukaan.
Sitten asensin uudet 5.5 grammaiset paikoilleen ja kävin kokeilemassa saman kohdan uudestaan, jää neulaa vaille 40 km/h. Pitääkö uusien rullien asettua, vai onko laitoksessa joku häikkä?

Vaihdoin jo vanhat rullat takaisin kokeillakseni suoraa uudestaan, mutta en enää illalla ehtinyt koska alkoi tuiskuttaa.

Kaasarin säädöissäkin on hieman häikkää. Tähän on vaihdettu edellisen omistajan toimesta 20mm PHBG dellorto. Kone ei lähde käymään kuin imu päällä ja käy tyhjäkäyntiäkin vain imu päällä. Olisiko imuvuoto? Bensahanakin on ohitettu, joka pitäis ottaa takaisin käyttö koska kaasari tulvii bensat maahan.

EDIT:

Oon lukenut nuo kummatkin ketjut alusta loppuun, mutta siellä ei muistaakseni ollut tuosta huonontumisesta juttua. Ei myöskään dellorttoista ollut juttua tuossa kaasariketjussa, vain vakiokaasarista.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten rullien painojen erot
Kirjoitti: Coastside - 24.03.11 - klo:07:02
Pane se kaasari ja hana kondikseen ja huolestu sitten rullista.

Rullissa on gramman  eroja ja ne vaikuttaa vastapainejousen ja kytkinjousien ja moottorin vääntöalueen ja rajoittimen kanssa. Niillä sen saa erillaiseksi.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten rullien painojen erot
Kirjoitti: yamaha - 24.03.11 - klo:07:38
vakio variaattorin kanssa on alkuperäiset rullat parhaat ,näin on sanottu!
Otsikko: Vs: Kiinalaisten rullien painojen erot
Kirjoitti: Samppa - 24.03.11 - klo:10:30
Lisäksi kiinnostaisi tietää kaikki muut viritykset ja kaasarin suutinkoot (pääsuutin, tyhjäkäyntisuutin).

Aloitappa kaasarin purkamisesta, katso suutinkoot ja puhdista kaikki hyvin.
- uusi bensahana
- koho takertelee, sitä on säädetty keturalleen tai / ja
- neulaventtiili on sen verran kulunut että tulvii

Tsekkaa myös imukaulan kunto.

Uudet rullat eivät vaadi mitään asettumista.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten rullien painojen erot
Kirjoitti: ihmehiippari - 24.03.11 - klo:20:14
Tänään
-tutkin imukaulan ,kuin uusi, ei vuotoja
-vedin alipainehanan letkun kiinni nippusiteellä jotta ei vuoda
-säädin venttiilinvälykset, pako oli hyvä ja imussa ei ollut yhtään välystä
-vaihdoin eturenkaaseen uuden venttiilin, kun orkkis vuoti kumin tyhjäksi 5 minuuttiin
-testasin bensahanan ja totesin sen ehjäksi
-korjasin hajonneita katteita

Tuloksena mopon tyhjäkäynti putosi 4000 -> 1500 ja tuntuu että vetää paljon paremmin.
Satoi vaan lunta, niin en voinut kokeilla tietyllä testilenkillä toimiiko mopo oikeesti paremmin.

Pitää vielä laittaa bensahana käyttöön ja katsoa suuttimien koko ulkosalla, koska hallissa ei saa bensan kanssa läträtä koska siellä hitsataan ja rälläköidään.


Samppa:
Kaikki viritykset
-Dellorto 20 PHBG
-Joku malossi ilmanputsari Kuva (http://scootershop.com/catalog/images/malossi_airfilter.jpg)
-ohitettu bensahana (tulee takaisin)
(-5.5g rullat)

EDIT: Unohdin sanoa että pakoputken pilli on otettu pois ja tilalle on laitettu parin sentin putki ja viimeiseen äänenvaimentimen levyyn on tehty 8mm reikä.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten rullien painojen erot
Kirjoitti: Samppa - 25.03.11 - klo:10:30
Tuntuu, että siellä olisi ollut vain imuvuoto tai sitten tukos.

Säädäppä nyt vielä kaasari hyviin säätöihin eli:
- aja skootteri normaalilämpöiseksi ja varmistu ettei ryyppy laahaa päällä.
- kierrä seosruuvia pikku hiljaa ja etsi kohta jossa moottori käy kaikista suurimmalla nopeudella (liian rikkaalla alkaa röpöttämään ja yskimään ja liian laihalla vain sammumaan). Seosruuvin säädössä pienet liikkeet (korkeintaan 1/4 kerrallaan) ja odota viive!
- säädä tyhjäkäynti sopivaksi.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten rullien painojen erot
Kirjoitti: ihmehiippari - 25.03.11 - klo:14:17
Pitääpä tänään säätää seokset. Viikonloppuna hitsaan pakoputkeen lambda-anturan kierteet ja laitan seosmittarin niin saa solikan säätöihin kunnolla.

EDIT:

Kattoin suuttimet, 90 pääsuutin ja 55? tyhjäkäynti, sitten laitoin bensahanan, vaihdoin takarenkaaseen venttiilin, olipa homma saada rengas pois, piti purkaa kaikki ja kumi otti vielä kiinni korvakkoon koneen kyljessä.
Sitten ilmanputsariakin tutkiskelin, ihan kuiva oli ja sen oloinen, että kaikki menee läpi. Siinä kohtaa, missä kaasari kapenee luistia kohti oli hiekkaa tai jotain likaa. Sitten puhidistin ja öljysin ilmansuodattimen perusöljyllä.
Sen jälkeen tutkin miten kaasarin saisi parhaiten kiinni imukaulaan, koska ennen vuosi aika reilusti. Kaasarin yläkenoon ja klemmarin laidalle laittamalla sain vuodot pois ja nyt kone starttaa ja käy tyhjäkäyntiä lämpimällä koneella ilman ryyppy kuten pitääkin.

E:

Kuvia: http://s758.photobucket.com/albums/xx228/Tieto-kone/Skoude/ (http://s758.photobucket.com/albums/xx228/Tieto-kone/Skoude/)
Otsikko: Vs: Solifer XTR50 laittoa (ennen: Kiinalaisten rullien panojen erot)
Kirjoitti: ihmehiippari - 08.04.11 - klo:12:34
Nyt ostin uuden imukaulan ja sain sillä kokonaan vuotamattomaksi kaasarin ja imukaulan liitoksen. Wuhuu  8)

Mutta, toinen ongelma syntyi. Kun olin testilenkkiä heittämässä, mutkaan kaasua löysätessä moottori sammui. Ja ei enää mennyt päälle. Kotona tutkiessani en saanut kipinää tulemaan . Sitten purin katteet pois ja aloin tutkimaan. CDI-boksi käteen, "perkele, liitin on irronnut". Liitin oli irti ja täynnä kuraa. Irrotin boksi ja puhdistin liittimen ruiskulla vettä suihkuttamalla ja sen jälkeen CRCtä sisään.

Onko tuossa muuten rajoitettu boksi, kun on 2 liittiminen ja 6 johtoa yhteensä.
Otsikko: Vs: Solifer XTR50 laittoa (ennen: Kiinalaisten rullien panojen erot)
Kirjoitti: jalat - 08.04.11 - klo:12:38
Lainaus käyttäjältä: ihmehiippari - 08.04.11 - klo:12:34
Onko tuossa muuten rajoitettu boksi, kun on 2 liittiminen ja 6 johtoa yhteensä.

Ei välttämättä. Liittimien määrästä ei voi sanoa onko cdi-boxi rajoitettu. Se on täysin boxin sisällöstä kiinni.
Olet varmaan jo ehtinyt lukemaan palstalta siitä pinkistä tai vaaleanpunaisesta johdosta. Jos et, niin käytäppä haku-toimintoa.
Otsikko: Vs: Solifer XTR50 laittoa (ennen: Kiinalaisten rullien panojen erot)
Kirjoitti: Coastside - 08.04.11 - klo:12:42
Boxeista on ketju jossa on uutterasti selvitelty sitä mitä ne kaikki on. Tietoa on niukasti tarjolla ja valmistajia paljon.
Otsikko: Vs: Solifer XTR50 laittoa (ennen: Kiinalaisten rullien panojen erot)
Kirjoitti: ihmehiippari - 08.04.11 - klo:12:52
Lainaus käyttäjältä: jalat - 08.04.11 - klo:12:38
Lainaus käyttäjältä: ihmehiippari - 08.04.11 - klo:12:34
Onko tuossa muuten rajoitettu boksi, kun on 2 liittiminen ja 6 johtoa yhteensä.

Ei välttämättä. Liittimien määrästä ei voi sanoa onko cdi-boxi rajoitettu. Se on täysin boxin sisällöstä kiinni.
Olet varmaan jo ehtinyt lukemaan palstalta siitä pinkistä tai vaaleanpunaisesta johdosta. Jos et, niin käytäppä haku-toimintoa.

Joo, olen lukenut, mutta ei tuossa mielestäni ole mitään johtoa takavarista lähdössä. Kun irroitin takarenkaan, tutkin kunnolla, mutta en löytänyt mitään johtoa.

Missä muuten CDI-boksin oikea paikka on? Kun sain mopon, boksi roikkui pakoputken päällä ja se näyttää päällepäin sulaneelta :D, mutta tungin sen alakatteiden sisään.

Nyt luulen että tuo mopo toimii niin hyvin kuin voi toimia, kun lähtee tässä 1c kelissä käymään ilman ryyppyä, tyhjäkäynti on tasainen 1500 ja vetää oikein hyvin. Nyt kokeilla niitä 5.5g rullia kun mopo pelittää kunnolla.
Otsikko: Vs: Solifer XTR50 laittoa (ennen: Kiinalaisten rullien panojen erot)
Kirjoitti: yamaha - 08.04.11 - klo:13:22
ainakin soliferissa se johto lähti etuvariaattorin kohtaa.johto oli väriltään vihreä ja liitin oli siinä välissä ennen cdi boksia.katkaisimen laitoin siihen väliin eli saa tarpeen mukaan päälle ja pois.cdi boxi on yleensä runkoputkessa kiinni paikka saattaa vaihdella skootteri merkin mukaan.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: atk - 08.04.11 - klo:15:29
Joko oot päättänyt, ajatko Solikkaa ysivitosella vaiko ysikasilla? XTR :-\
Cittari myy uusia (4tahtisia) ja suosittelee 98aa.
Ajoin kevätavauksen 40km viimevuotisella e95 lla ja pelitti mallikkaasti ihan "tehdas asetuksilla". Pian täytyy ostaa uutta bentsaa.



Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: yamaha - 08.04.11 - klo:18:52
näihin ei vissiin käy tää E10 bensa,hinnasakaan oo eroo juuri mitään.eli sama ajaako E98
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Timo - 10.04.11 - klo:18:15
Jaha,taas tulee mustaa katkua kaasua vääntäessä putkesta.ja syö öljyä.
Tulihan nuo venttiilivarren suojakumit tammikuussa vaihdettua kun sain Tommilta.ei ne nyt noin nopeasti voi pettää,3kk ei syönyt öljyä yhtään.
Taitaa olla seuraavaksi katottava mäntä/renkaat.En tosiaan silloin koneremonttia tehdessä yhtään muista pistinkö männän öljyrenkaan,sen haitarin oikein.jostain luin että ei saa laittaa haitarin päitä päällekkäin.
ei se nyt enää muusta voi olla,kun muuten toimii todella hyvin eikä vuotoja näy missään.harmittaa vain kun aikaa ei ole mahtipontisesti kun tuolla pitäisi töihin ajaa joka arkipäivä.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: yamaha - 11.04.11 - klo:07:31
kyllähän nää vissii öljyä syö normaalisti hieman?olen ajanut nyt noilla 15w40 mineraali öljyillä vaihdon jälkeen noin 300km ja katsoin tikkuun hieman on laskenut öljy raja tikussa,onko normaalia?jos tonnin välein vaihtaa niin ei se alarajaan laske kyllä.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: hcjussi - 11.04.11 - klo:12:43
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 01.03.11 - klo:10:58
Putkessa poksuttelu viittaa lievään kansivikaan. Ainakin omassa se sillä katosi kun vaihdoin. Samoin jos alkaa jurraamaan isoilla kierroksilla. Pieni venttiilin vuoto riittää, vaikkei vielä estä ajamista.

Voisikohan tuohon auttaa pelkkä tiivisteiden vaihto?? Tietty samalla puhdista kun avaan, mutta en ole tilaillut uusia osia vielä. Skootteri toimii ja kulkee hyvin, joten sen puoleen pieni poksahtelu silloin tällöin ei haittaa itseäni.

Bensasta sen verran kun sitä joku edellisellä sivulla kyseli että E10 testasin ja tuli käynnistys ongelmia ja piti skootterin lämmetä kunnolla ennekuin rupesi jotenkin toimimaan. Eli tämän tankkauksen jälkeen olen käyttänyt vain 98 bensaa.

Variaattorin rullistakin voisin sen verran mainita, että kevensin itse poralla vanhat rullat ja painaa kotitalouspuntarin mukaan 5 grammaa. Nyt ottaa kieroksia ajossa 6500-6700 kun aikaisemmin oli jotain 6200. Kiihtyvyydessä on eroa kun yöllä ja päivällä ja mäet menee paljon reippaammin, kun vaihtaa vaihdetta pienempään tiuhemmin ja pitää kierroksia hyvin ylhäällä. Bensan kulutukseen vaikutusta oli: ennen tankillisella ajoi n. 120 km ja nyt menee päälle 100. Ja herkemmin menee "ylivaihteelle" ja mitari menee 80 km/h helpommin (tarvitaan loivempi ja lyhyempi alamäki), normi ajossa menee tasaisesta 60-70 mittarin mukaan tuulesta jne... riippuen

Tietty noita vauhtijuttuja on turha kirjoitella, mutta laitoin kumminkin esimerkkinä :)


Että sellaista
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Timo - 11.04.11 - klo:17:11
Lainaus käyttäjältä: yamaha - 11.04.11 - klo:07:31
kyllähän nää vissii öljyä syö normaalisti hieman?olen ajanut nyt noilla 15w40 mineraali öljyillä vaihdon jälkeen noin 300km ja katsoin tikkuun hieman on laskenut öljy raja tikussa,onko normaalia?jos tonnin välein vaihtaa niin ei se alarajaan laske kyllä.

Kyllähän sitä öljyä esim venttiilikopan huohotin letkusta häviää minimaalisesti aina ajossa,mutta kun nyt on kyseessä 1-1,5dl/100km.
Otsikko: Vs: Solifer XTR50 laittoa (ennen: Kiinalaisten rullien panojen erot)
Kirjoitti: ihmehiippari - 11.04.11 - klo:22:29
Tänään kokeilin taas niillä uusilla rullilla. Noin 50m testipätkä vakirullilla 10s ja sama pätkä 9s 5.5g rullilla ja nyt ei tule enää sitä kierrosten tippumista kiihdytyksessä, vaan kierrokset pysyy tasaisena 6800 koko ajan.
Otsikko: Vs: Solifer XTR50 laittoa (ennen: Kiinalaisten rullien panojen erot)
Kirjoitti: ckolli - 12.04.11 - klo:07:19
LainaaMissä muuten CDI-boksin oikea paikka on? Kun sain mopon, boksi roikkui pakoputken päällä ja se näyttää päällepäin sulaneelta :D, mutta tungin sen alakatteiden sisään.

Laita nyt ihmeessä se boxi johonkin suojaisampaan paikkaa. Yhden kerran kun vettä/vesipisaran saa ajon aikana niin se on moro sen boxin osalta.
Otsikko: Vs: Solifer XTR50 laittoa (ennen: Kiinalaisten rullien panojen erot)
Kirjoitti: hcjussi - 12.04.11 - klo:11:18
Lainaus käyttäjältä: ckolli - 12.04.11 - klo:07:19
LainaaMissä muuten CDI-boksin oikea paikka on? Kun sain mopon, boksi roikkui pakoputken päällä ja se näyttää päällepäin sulaneelta :D, mutta tungin sen alakatteiden sisään.


Tuo boksi on xtr 50:ssä vm 2006 aika suojaamattomassa paikassa siinä pakoputken yläpuolella katteen sisällä. Ilmeisesti sinulta on mennyt kiinikkeet poikki. Näkyy aika selvästi vaikka on omalla paikalla.
Otsikko: Vs: Solifer XTR50 laittoa (ennen: Kiinalaisten rullien panojen erot)
Kirjoitti: hcjussi - 12.04.11 - klo:11:23
Lainaus käyttäjältä: ihmehiippari - 23.03.11 - klo:22:31
Terve, tännehän piti rekisteröityä kun tommonen Solifer XTR50 -09 mopo tuli hommattua. Näin ensitöikseni ostin uudet rullat mopoon, kun ne tuntuu olevan vakiona liian painavat.

Vanhoilla rullilla testasin tietyn välin, ehti kiihtyä 40 kilsaan tunnissa asti supervalehtelevan mittarin mukaan.
Sitten asensin uudet 5.5 grammaiset paikoilleen ja kävin kokeilemassa saman kohdan uudestaan, jää neulaa vaille 40 km/h. Pitääkö uusien rullien asettua, vai onko laitoksessa joku häikkä?

Vaihdoin jo vanhat rullat takaisin kokeillakseni suoraa uudestaan, mutta en enää illalla ehtinyt koska alkoi tuiskuttaa.

Kaasarin säädöissäkin on hieman häikkää. Tähän on vaihdettu edellisen omistajan toimesta 20mm PHBG dellorto. Kone ei lähde käymään kuin imu päällä ja käy tyhjäkäyntiäkin vain imu päällä. Olisiko imuvuoto? Bensahanakin on ohitettu, joka pitäis ottaa takaisin käyttö koska kaasari tulvii bensat maahan.

EDIT:

Oon lukenut nuo kummatkin ketjut alusta loppuun, mutta siellä ei muistaakseni ollut tuosta huonontumisesta juttua. Ei myöskään dellorttoista ollut juttua tuossa kaasariketjussa, vain vakiokaasarista.

Omaan laitoin n. 5 g painoiset rullat, jotka itse kevensin ja parani sekä kiihtyvyys että ylämäki vääntö ja muutenkin kulkee paremmin tasasella jne... Tietty nyt sivuseisonta jalalla pitää variaattori kilinää enemmän kuin aikaisemmin, mutta kun skootterin laittaa suoraan niin kilinä häviää. Eipä taida haitata ainakaan minua, tokkopa myöskään skootteria.
Otsikko: Vs: Solifer XTR50 laittoa (ennen: Kiinalaisten rullien panojen erot)
Kirjoitti: ihmehiippari - 12.04.11 - klo:16:03
Hei, hcjussi, tuo kilinä voipi olla merkki siitä että etuvariaattorin takalevyn liukupalat on mennyt ja levy hakkaa variaattoria pilalle pikkuhiljaa.

Älä muuten käytä skootteria sivujalalla koska öljypumppu on oikealla laidalla ja saattaa hörsiä tyhjää, ja sehän ei tee hyvää koneelle.
Otsikko: Vs: Solifer XTR50 laittoa (ennen: Kiinalaisten rullien panojen erot)
Kirjoitti: hcjussi - 12.04.11 - klo:16:09
Lainaus käyttäjältä: ihmehiippari - 12.04.11 - klo:16:03
Hei, hcjussi, tuo kilinä voipi olla merkki siitä että etuvariaattorin takalevyn liukupalat on mennyt ja levy hakkaa variaattoria pilalle pikkuhiljaa.

Älä muuten käytä skootteria sivujalalla koska öljypumppu on oikealla laidalla ja saattaa hörsiä tyhjää, ja sehän ei tee hyvää koneelle.

Variaattori näytti kyllä ihan hyvältä (tietty vähän kulunut takalevy) kun se tuossa muutama viikko sitten avasin, samalla kun laitoin noi kevyemmät rullat. Kyllä se painavammillakin piti kilinää mutta ei ihan noin kovin.

Miulla on se "keskijalka" Rikki ja ei ole muuta vaihtoehtoa. Tietty etsin aina semmoisen kohdan että skootteri on suht pystyssä.
Otsikko: Vs: Solifer XTR50 laittoa (ennen: Kiinalaisten rullien panojen erot)
Kirjoitti: nurppa71 - 12.04.11 - klo:17:58
eiks hcjussin solikka oo nelitahti? eiks nelarissa voitelu tapahdu loiske tyylillä ei öljypumpulla???
Otsikko: Vs: Solifer XTR50 laittoa (ennen: Kiinalaisten rullien panojen erot)
Kirjoitti: ihmehiippari - 12.04.11 - klo:19:50
Kyllä on nelitahti, mutta näissä 139QM koneissa on öljypumppu joka nostaa öljyn venttiilikoneistoon ja suihkii muualle.
Otsikko: Vs: Solifer XTR50 laittoa (ennen: Kiinalaisten rullien panojen erot)
Kirjoitti: nurppa71 - 12.04.11 - klo:22:37
Lainaus käyttäjältä: ihmehiippari - 12.04.11 - klo:19:50
Kyllä on nelitahti, mutta näissä 139QM koneissa on öljypumppu joka nostaa öljyn venttiilikoneistoon ja suihkii muualle.
okkey. en o niin perehtyny vaikka taloudes sama skode :)
Otsikko: Vs: Solifer XTR50 laittoa (ennen: Kiinalaisten rullien panojen erot)
Kirjoitti: ihmehiippari - 14.04.11 - klo:20:36
Hitto, taas hajos alakate, yhellä parkkipaikalla luulin mopon kääntyvän, mutta ei kääntynytkään ja kylki hipaisi penkkaan. Huonostippa tuo olikin onnistunut, kaikki muut olivat paremmin. En edes hionut ja laittanut epoksia väliin.

EDIT:

Miten muuten saa irti sen sarvien katteen, jossa on parkkivalo? Irroitin ruuvit ja löysäsin jarrukahvat, mutta ei halua lähteä. Ja tietysti irrotin mittariston.
Otsikko: Vs: Solifer XTR50 laittoa (ennen: Kiinalaisten rullien panojen erot)
Kirjoitti: ihmehiippari - 20.04.11 - klo:15:40
Paljolla virralla tuollaista skootterin akkua muuten voi ladata?
Äsken koitin käynnistää mutta ei millään lähteny startilla ja sitten lähti ekalla polkasemalla. Siitä päättelisin että akku on liian tyhjä antaakseen virtaa startille ja sytykselle.

Ihan hyvin tuo akku on muuten kestäny, oli lokakuusta maaliskuuhun kylmässä navetassa ja jaksoi silti startilla pyörittää käymään. Ja tähän saakka kestäny max. 10 minuutin pätkäajoa ja käyttöä.
Otsikko: Vs: Solifer XTR50 laittoa (ennen: Kiinalaisten rullien panojen erot)
Kirjoitti: Samppa - 21.04.11 - klo:09:54
Akuista ja niiden lataamisesta on valmis pitkä keskustelurimpsu eli sieltä löytyy.
http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=396.0

Ei jatketa tässä aiheessa enempää, ellei liity alkuperäiseen aiheeseen.
Otsikko: Solifer ei käy kokoamisen jälkeen
Kirjoitti: raippa - 21.04.11 - klo:19:37
mikäköhän mahtaa perkele olla soliferis vikana ko ei käynnisty ei sitte millää kone o purettu ja tiivisteet vaihettu jako o kohillaa uus tulppa o vaihettu uuet bensat kaasari huollettu uus cdi boxi on mutta ko ei ni ei kipinä tulee ja tulpalle asti menee gasoliinit välill paukkuu mut ei se vai starttaa. lupaan lähettää lahjan iästä riippuen ratkaisevan vihjeen antajalle...........
Otsikko: Vs: Solifer ei käy kokoamisen jälkeen
Kirjoitti: Coastside - 21.04.11 - klo:19:50
Kasteleeko tulppaa?
Otsikko: Vs: Solifer ei käy kokoamisen jälkeen
Kirjoitti: raippa - 21.04.11 - klo:20:15
kyllähä tuo o märkänä
Otsikko: Vs: Solifer ei käy kokoamisen jälkeen
Kirjoitti: Coastside - 21.04.11 - klo:20:26
Ota kaasari irti imukaulasta ja tulppa irti pyörität pari minsaa jotta kuivaa. Kuivaa tulppa kuumentamalla ja kiinnitä se ja kaasari ja koeta. Ilmanputsarikin voi olla irti jos sen letku ei ole kovin kovettunut ja hankala asentaa. Se taas pehmenee kuumentaen.
Otsikko: Vs: Solifer ei käy kokoamisen jälkeen
Kirjoitti: raippa - 21.04.11 - klo:20:41
koetettu o ei se taho. ja pitäshän sen kai vähä helpommi starttaa. siin oli imu venas pikku vekki mut koeti vesi testill ni ei kai se nii herkkä voi olla. voiko puola olla rikki vaik kipinä antaaa kipinä o kyll suht hyvä ja vilkas.

entä mite o männä renkaat mut ne oli kyll hyvät nekin ja ei ollu kovi horokaa ja sylinteriki oli täysin naarmuton. en tiä saatana pitääkö siin koko kone uusia
Otsikko: Vs: Solifer ei käy kokoamisen jälkeen
Kirjoitti: Coastside - 21.04.11 - klo:20:49
Magneeton johdot voi mennä väärin, mutten tiedä antaako se silloin kipinääkään. Tappokatkaisijat taas ei voi olla päällä kun antaa kipinää. Onko maadoitusjohto kiinni?

Rauhallisesti vain kohta kerrallaan tarkistellen niin kyllä nämä käyvät.
Otsikko: Vs: Solifer ei käy kokoamisen jälkeen
Kirjoitti: raippa - 21.04.11 - klo:21:09
se kävi ko ajoin sen talliin ja sit vaihoin rullat ni se ei enää lähe käyntii otin rullat pois koetin ilma rullia vanhoilla rullilla ja mut ei  :o oonko voinu rikkoo siin sit jottai tai jotai ja eikö se ajotus ollu et mäntä ylös ja iso reikä ylös ja pienemmät reijät kanne mukasesti. ja kiitoksia
Otsikko: Vs: Solifer ei käy kokoamisen jälkeen
Kirjoitti: Coastside - 21.04.11 - klo:21:17
Ei se rullienvaito käyntiin vaikuta. Siinä on kait AC-CDI niin ei akustakaan välitä. Ajoitukset voi tarkistaa ottamalla kopat auki
Otsikko: Vs: Solifer ei käy kokoamisen jälkeen
Kirjoitti: raippa - 21.04.11 - klo:21:22
sen ajotuksen laitoin niinkuin edellisessä kerroin kun kattelin männän kunnon ja vaihdoin tiivisteet
Otsikko: Vs: Solifer ei käy kokoamisen jälkeen
Kirjoitti: Coastside - 21.04.11 - klo:21:30
Tätä on vaikea niellä mutta jos kokoamisen jälkeen ei käy, on jokin paikka tehty väärin ja se löytyy vain etsimällä.
Otsikko: Vs: Solifer ei käy kokoamisen jälkeen
Kirjoitti: raippa - 21.04.11 - klo:21:33
ei toki oo vaikea niellä ihminen minäki oo ::) mut se ei käyny ennen ko ees purin sitä. kerro toki jos on viel ideaa. mite se puola homma et vaik lyö kipinää ni voisko ol rikki
Otsikko: Vs: Solifer ei käy kokoamisen jälkeen
Kirjoitti: Renny - 21.04.11 - klo:22:42
Mulla oli puolassa ja boksissa vikaa yhtä aikaa ja se kyllä haetutti, välillä antoi kipinää ja sitten taas ei. Kai se Solifer näitä samoja Baotian klooneja on?
Otsikko: Vs: Solifer ei käy kokoamisen jälkeen
Kirjoitti: tommi - 22.04.11 - klo:06:49
Lainaus käyttäjältä: raippa - 21.04.11 - klo:20:41
voiko puola olla rikki vaik kipinä antaaa


Voi olla. Kannattaa ehdottomasti kokeilla toisella puolalla. Tosin aniharvoin puola hajoaa kertalaakista. Kerroit että mopo toimi vielä ennen rullienvaihtoa joten vaikea kuvitella että se puola olisi hajonnut siinä välissä. Mutta sillähän se selviää kun kokeilet.

Entäs ne kuuluisat venttiilinvälykset? Ja totesit että "pitäis kai se vähän helpommin startata", tarkoititko ettei startti jaksa oikein pyörittää konetta? Tuleeko Soliferissa maajohto varinkoppaan vai magneetonkoppaan kiinni? Kannattaa tsekata että liitin on puhdas ja saa hyvin maata. Se itse asiassa vaikuttaa hyvinkin paljon mopon käynnistymiseen.
Otsikko: Vs: Solifer ei käy kokoamisen jälkeen
Kirjoitti: pekpel - 22.04.11 - klo:09:30
Lainaus käyttäjältä: raippa - 21.04.11 - klo:21:33
ei toki oo vaikea niellä ihminen minäki oo ::) mut se ei käyny ennen ko ees purin sitä. kerro toki jos on viel ideaa. mite se puola homma et vaik lyö kipinää ni voisko ol rikki

Olihan tossa jo jotain vikaakin

Lainaus käyttäjältä: raippa - 21.04.11 - klo:21:09
se kävi ko ajoin sen talliin ja sit vaihoin rullat ni se ei enää lähe käyntii otin rullat pois koetin ilma rullia vanhoilla rullilla ja mut ei  :o oonko voinu rikkoo siin sit jottai tai jotai ja eikö se ajotus ollu et mäntä ylös ja iso reikä ylös ja pienemmät reijät kanne mukasesti. ja kiitoksia

Nyt alan putoomaan kärryiltä.... kävi ei käyny?
Ilmeisesti otettu yläkerta auki, kun jossain postissa mainitaan että ei kulumisjälkiä männässä tai pytyssä ( pitäishän siellä ne normi naarmut olla).
Eli jotain vikaa siinä on ollut jo aiemmin, ennen rullienvaihtoa, ja aiemmista oireista kirjoittaja ei kerro mitään.
Se imuvenan pikku vekki voi olla yksi syy, vaikka se vettä pitääkin.(mites se vekin on saanu?)
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Perkelee - 26.04.11 - klo:12:35
mulla ois tälläne kummallinen vika kiinan ihmeeseen ilmestynyt syksyllä pistin mopon parkkiin ja noin pari viikon päästä koittelin käynnistää nii oli akun tyhjentäny noh eipähän siinä latailin akun ja mitään ei tapahtunu noh oli tehdas akku ja 06 mallia toi hieno sanli onkin nii ajatelin et samahan se uus akku ostaa..
mutta ku koitin käynnistää uudella akulla niin alko palanu muovi haista ja kokeilin nii plussa piuhassa oleva erillinen sulake oli ihan tulikuuma ja muiviki pikkasen suli piuhasta. ja eiku purkamaan purin koko paskan katteistaan (ihan perseestä täytyy myöntää) ensiks luulin et startti vetää jotai oikosia ku starttaa kerran ja lopetat nii kuuluu vaan naks naks startista ku painaa nappia ja starttaa vasta ku on ottanut akun piuhan irti ja takas ja käry nousee noh tässä vaiheessa ajatelin että se on se startti mikä on ottanu ihteensä ku en ajellu pariin viikkoon mutta otin startin irti ja laitoin akun kiinni ihan testimielessä et voisko vaikka polkasta tulille nii sama homma alko piuhat kuumenemaan siis se plussa piuha siitä akulta.. päällisin puolin kaikki näyttää ehjältä paitsi se plus piuha ottanu vähän ihteensä muut piuhat ihan kunnossa eli mikähä mahtaa olla vikana? perus koti asentaja siis täällä ei kovin löydy ammatti taitoo keksiä missä on vika näitä foorumeita surffaillu et jos jollakin muulla ois samanlaista häikkää.. siis auttakeeha miestä mäessä mikä ompi sanlissa hätänä..
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Coastside - 26.04.11 - klo:13:23
Jos se ei polttanut sulaketta mutta akun johto sulaa, se on sitten starttireleelle menevä johto oikarissa. Jos katteet on pois niin seuraa akulta plussajohtoa.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Perkelee - 26.04.11 - klo:15:26
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 26.04.11 - klo:13:23
Jos se ei polttanut sulaketta mutta akun johto sulaa, se on sitten starttireleelle menevä johto oikarissa. Jos katteet on pois niin seuraa akulta plussajohtoa.


se onse pienenpi johto missä on sulake kuumenee ja mitä kattelin nii mihi plussa johto menee näyttäs olevan ihan kunnossa päällisin puolin ja yritin tota pienenpää johtoo seurata nii näytti menevän virtalukolle koska muuta sellasta pientä punasta johtoo sieltä muitten johtojen seasta löytäny en sit tiiä onko toi vika ollu tossa kuinka pitkään jos on purkanu vaa akkua mut tasaseen ajeltu nii ei päässy tyhjentää kokonaan tjsp mut outo värkki lähtee käyntii kyll mut vähä hirvittää ku muovi käryää
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: tommi - 27.04.11 - klo:08:43
Oletko kokeillut polkaista käyntiin ilman akkua? Johdot ei varmaankaan kuumene silloin? Sytkällehän on oma virtapiirinsä joka toimii ilman akkuakin. Periaatteessahan mopolla voi ajella ilman akkuakin, ennenkuin paikallistat vian. Jostain se lyö maihin joka tapauksessa. Sulakehan ei pala vaikka akun plus johto vedetään suoraan runkoon, vain johdot käryävät.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Timo - 03.05.11 - klo:00:00
Saakos muuten katottua männänrenkaiden pitävyyden ihan pitämällä se sylinterissä renkaineen ja pistämällä öljyä päälle?Kun tosiaan epäilen öljyn syönnin siitä johtuvan.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Coastside - 03.05.11 - klo:08:14
Akun kytkeminen väärin aiheuttaa ilmiöitä joista ei välttämättä seuraa kuin edellä kuvattu asia (kuumat johdot ja tyhjä akku), joten napaisuus tarkistukseen. Sattui kerran itselle.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Samppa - 03.05.11 - klo:10:16
Lainaus käyttäjältä: Timo - 03.05.11 - klo:00:00
Saakos muuten katottua männänrenkaiden pitävyyden ihan pitämällä se sylinterissä renkaineen ja pistämällä öljyä päälle?Kun tosiaan epäilen öljyn syönnin siitä johtuvan.
Et. Puuttuu mm. lämpölaajenemis- ja painevaikutus kokonaan.

Sylinterin sisähalkaisijan ja männän halkaisijan mittaus on ainoa oikea tapa huoltomanuaalista määritellyistä paikoista. Tietysti myös renkaiden tsekkaus ml. uravälykset.

Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: hcjussi - 09.05.11 - klo:20:24
Lainaus käyttäjältä: purgiaali - 28.05.10 - klo:15:48

Onkos kukaan vaihtanut kinuskin etupyöränlaakereita? Arvaan että ne on tyyppiä  6201(12 x 32 x 10mm). Näitä kun saa muualtakin, kuin mopokaupasta, niin ei tarvisi postimaksuja maksella. Osaako joku kertoa tyypin, ettei mittailla tarvisi?

Palailen vielä yhden käyttäjän kommeitteihin, Eli olisiko kukaan ostanut/vaihtanut laakereita etupyörää ja osaisi kertoa mitat tai mallin mikä käy?? Itselläni allekirjoituksessa lukeva skootteri!! Sen verran jo heiluu ettei kohta uskalla enää ajaa!!

Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Coastside - 09.05.11 - klo:21:13
http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?PHPSESSID=ba1a2bed093067d2d0629958749288ac&topic=271.msg39709#msg39709
Pyöräketjussa.

http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?PHPSESSID=c1174381214b31f5bfd0ffb913b52cbf&topic=802.msg40801#msg40801
Työkaluissa
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Timo - 10.05.11 - klo:07:16
Onkos kukaan vaihtanut etupään stefoja näihin? Aloin miettimään että oliko tuossa 10tuuman renkaalla olevassa keulassa samankokoiset stefat kuin omassa 12tuuman renkaalla olevassa?
Kun niitä ei tahdo mistään suoraan saada vaan pitäisi mitat olla valmiina,joita ei tuossa ulkopuolella lue.Muuten aukaisisin itse ja antaisin pyörän seistä mutta työ matkat pitää ajaa.
Otsikko: Solifer Speed 50 Takarenkaan Irroitus
Kirjoitti: fizzl - 17.05.11 - klo:17:32
Onkos joku irroittanut tästä pelistä takapalloa? Pari vuotta vanhasta solikasta ikävästi oli perstunut venttilin helma ja ilmat pääsi pihalle. Pitäisi ottaa vanne kainaloon ja kummi pois että saa uuden venttiilin paikalleen. Hetken tiirailtuani, tuntuu haaste epäilyttävän helpolta. Yhtäkkiä näyttäisi että tarvitsee vain avata yksi mutteri ja se on siinä.
Käytännössä taitaa kuitenkin käydä niin että variaattorin puolen romut sekä toiselta puolelta pakoputki harraa vastaan ja pahimmillaan joutuu purkamaan puoli mopoa että renkaan saa pois.

Eli, jos olet tämän työn joskus tehnyt, voisitko kuvailla mitä kaikkea joudun purkamaan renkaan irroittamiseksi? Olisiko linkkiä kuviin?
Minkä kokoinen on takanavan mutteri? 19mm avainta isompi oli. En viitsisi ostaa kaikkia avaimia 19 ja 26 väliltä bilteman reissulla. Perhana kun suurin osa työkaluista on landella...

Tutulle autokorjaajalle kun soitin, hän sanoi että pyydä vaikka rahaa lainaan tai huoria hankkimaan, mutta älä helvetissä pyydä mopoa korjaamaan :P
Otsikko: Vs: Solifer Speed 50 Takarenkaan Irroitus
Kirjoitti: Coastside - 17.05.11 - klo:17:51
Riippuen onko siinä yksi iskari, on irroitus vain pakoputken  ja pyörän mutterin irroitus. Pyörän mutteri voi vaatia 600+ Nm vääntöä, kun kiristyssuositus on 120 Nm.
Otsikko: Vs: Solifer Speed 50 Takarenkaan Irroitus
Kirjoitti: fizzl - 17.05.11 - klo:18:10
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 17.05.11 - klo:17:51
Riippuen onko siinä yksi iskari, on irroitus vain pakoputken  ja pyörän mutterin irroitus. Pyörän mutteri voi vaatia 600+ Nm vääntöä, kun kiristyssuositus on 120 Nm.
Hui, siis tarkoitat että tuo pitäisi vetää 600Nm voimalla kiinni suosituksesta huolimatta? Vai että tehtaalla tuo vedetään niin kireälle että soi?
Onko akseli/mutteri normaalijengainen vai "vasenkätinen"?
Otsikko: Vs: Solifer Speed 50 Takarenkaan Irroitus
Kirjoitti: Coastside - 17.05.11 - klo:18:13
Eikun näissä on ylitiukkoja kiristyksiä joita hapettuminen pahentaa. "Kiinalaisten renkaat ja pyörät" ketjussa on monta tarinaa. Kierre on normaali.
Otsikko: solifer xtr50 06
Kirjoitti: nakke - 23.05.11 - klo:18:26
tietääkö joku mistä sais tarttis uudet emäputken laakerit  solifer xtr50 06 malliin ?
Otsikko: Vs: Solifer Speed 50 Takarenkaan Irroitus
Kirjoitti: fizzl - 26.05.11 - klo:11:27
Lainaus käyttäjältä: fizzl - 17.05.11 - klo:17:32
Eli, jos olet tämän työn joskus tehnyt, voisitko kuvailla mitä kaikkea joudun purkamaan renkaan irroittamiseksi? Olisiko linkkiä kuviin?
Minkä kokoinen on takanavan mutteri? 19mm avainta isompi oli. En viitsisi ostaa kaikkia avaimia 19 ja 26 väliltä bilteman reissulla. Perhana kun suurin osa työkaluista on landella...

Projekti suoritettuna. Tässä Solifer Speed omistajille infoa:
1. Irroita pakoputki. Kannessa kiinni kahdella 10mm hattumutterilla. Irtoaa räikällä ja jatkovarrella. Itse jouduin irrottamaan yhden sivukatteen kun ei ollut jatkovarttan ja jouduin sorkkimaan kiintoavaimen kyljen puolelta. Kiinnitetty oikean kyljen puolelta kahdella ruuvilla ruinkoon. Nämä irtoaa 12mm avaimella.

2. Rengas on kiinni 24mm mutterilla. Itsellä oli aika peevelin tiukassa. Hajotin yhden biltema-räikän hommassa. Irtosi kun kaveri istui skoden päällä ja painoi takajarrua voimalla. Käytin metristä kiintovartta ja isokiinnittimistä 24mm holkkia. Lähti lopulta kun kolauttelin terävästi kumivasaralla vipuvartta.

3. Rengas lähti vanteelta käyttäen kahta rengasrautaa. Väännä ensin rengas vanteen keskihahloon sivu-urastaan. Tämän jälkeen lähtee kivuttomasti kun pidät toisella rengasraudalla kiinni yhdestä kohtaa ja toisella muljautat 5cm pätkän rengasta kerrallaan. Toista operaatio toiselle reunalle renkaan "sisäpuolelta".

4. Rengas meni yllättävän kivuttomasti takaisin paikalleen. Älä yritä saada suoraan sivu-uraan vaan pidä renkaan reuna keskiurassa kunnes se on kokonaan vanteella. Rengas menee oikeille urilleen kun irrotat venttiilin sielun tökkäät kompuralla tujauksen ilmaa niin kovaa kuin saat.

PS. Renkaan muljaamisessa auttaa vaseliini tai fairy.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Samppa - 26.05.11 - klo:11:53
Renkaanvaihdosta enemmän:
http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=916.msg41085#msg41085

Jatketaan siellä tarvittaessa enemmän, nyt kun peruspurkamiset on Soliferin osalta käsitelty tässä ketjussa.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Coastside - 26.05.11 - klo:11:59
Vanteen merkinnät olisi hyvä kertoa koska niissä on suuria mitoituseroja rengastyötä ajatellen, vaikka ne näyttäisivät samanlaisilta.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: hcjussi - 31.05.11 - klo:19:27
Tyhjäkäynti ruuvi ja seosruuvi?

Nyt ihmetyttää tyhjäkäynti ruuvi. Vaikka ottaisin ruuvin kokonaan pois niin kierrokset pysyy aina vaan samana. Tietty seosruuvia säädettäessä saan kierroksia pois, mutta ihmettelen miksi tuo tyhjäkäynti ei reagoi kierroksiin alentavasti. Vähän vaikea tietää oikeaa seosta noin kierroksien perusteella. Aloitan nollasta ja kierrän seosruuvia aina puoli kierrosta auki. 1-2 kierroksen kohdalla on kierrokset 3000 ja tyhjäkäyntiruuvilla en niitä saa alenemaan.

Onko jossain jokin vuoto? Imukaula uusittu ja tiivisteen vaihdettu ja samoin imuletku.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: atk - 31.05.11 - klo:22:15
Moi! Ei varmastikaan kaasuvaijeri oo liian kireellä tai muuten kanita kaasuttajan nokkaa painumasta pohjaan ruuvia säädettäissä?
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: pekpel - 31.05.11 - klo:22:31
Tosiaan on hyvä tarkistaa että kaasuläppä / luisti menee oikeesti kiinni tyhjäkäyntiasennossa
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: hcjussi - 01.06.11 - klo:20:31
Moi!

Unohtui kirjoitella että vaijeri on ihan ok ja samoin läppä. kun tyhjäkäyntiruuvi on ihan löysä niin ei paljoa tarvii kääntää kiinni kun alkaa kierroksen nousemaan. Eli kyllä siellä puolellakin on kaikki kunnossa. Täytyy tuo luisti tsekata!!
Otsikko: käyminen ja kierroksien otto katoaa!!
Kirjoitti: adveksi - 04.06.11 - klo:19:07
eli osaisiko joku neuvoa ja auttaa mistä mahtaa olla kyse kun solifer speed sköpä käynnistyy ihan ok mut sit kun vääntää kaasua niin tehot katoaa,kierrokset lähtee ei käy meinaa uupua kaikewn laista ongelmaa pääasiassa tehojen kanssa tulppa on ok tulpan hattu ok bensan saanti ok missä vois olla vika on alkanut nyt ilmenemään kilometrejä 3100. t:adveksi
Otsikko: Vs: käyminen ja kierroksien otto katoaa!!
Kirjoitti: Coastside - 04.06.11 - klo:20:46
Katso että kaikki on kiinni, erityisesti johtojen liittimet ja sitten kaasuttimen kalvon  ja sen jälkeen kaasuttimen puhtauden. Ensimmäiseksi että bensaa on tankissa.
Lue kiinalaisosion ketjuja joissa noista on juteltu.
Otsikko: Vs: käyminen ja kierroksien otto katoaa!!
Kirjoitti: adveksi - 05.06.11 - klo:18:18
saa bensaa kaasari puhdas kalvo ehjä ei johdu kaasarista tai bensan saannista ei tulpasta en tiedä mistä osaatko antaa vinkkiä mistä etsiä vikaa ja misä on niiden kkinalaisten ketju missä jo lukee tästä auta
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: atk - 06.06.11 - klo:10:00
Mitenkäs ilmanputsari? Nyppää kaasarista putsarinputki irti ja käynnistä olisko siitä apua, jos on, puhdista putsari aina ilmanottoaukon karkeesuodattimesta lähtien.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: adveksi - 06.06.11 - klo:17:03
ei ole vika ilman putsarissa,mutta mitä se cdi boksi tekee?? voisiko joku kertoa hieman sen toimminasta et voiko se vaikuttaa käymiseen ja kierroksien tehoon/uupumiseen!!
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: pekpel - 06.06.11 - klo:18:22
Cdi-boksi on elektroninen sytys, korvaa katkojan kärjet.
Se huolehtii että kipinä tulee juuri oikeaan aikaan ja säätää ennakkoa kierrosten mukaan.
Jotkin boksit sisältävät nopeden rajoittimen(johto takavariaattorista) ja moottorin kierrosrajoittimen(estää ylikierrokset ja suojaa moottoria)
Jos boksi on osittainkin rikki niin voisi olla juuri kuvaamiasi oireita seurauksena.
Ensiavuksi tarkista kaikki johtoliitokset boksista, siis että ne johdot ovat oikeasti kiinni niissä liittimissä, on ollut tapauksia joissa johtoa nykäistäessä se irtoaa liittimen sisältä ja vika on ollut siinä.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: adveksi - 07.06.11 - klo:19:59
liittimimet ja johdot ovat mielestäni ok,mietin että voiko se cdi boxi hajota jotenkin niin etttä toimii mut  tekee häiriöö koska on hajoamassa/hajonnut osittain
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: pekpel - 07.06.11 - klo:20:55
Etusivulta tietopankista saa ohjekirjoja ladattua, siellä on samaten artikkeleita vioista ja niiden hakemisesta, se "moottori ei käynnisty" antaa vinkkiä sytytyspuolenkin vianhakuun, kuvien kera.

Ja tottakai voi olla juuri kuten kysyit, mutta enemmän vaikuttaa imuvuodolta / perseelleen säädetyltä kaasarilta.

Oli juuri käsissä moinen ongelma, lähti käyntiin hyvin, kaasua vääntäessä booasi ja hyytyi, kaasua kun oikein lipsutteli edestakaisin niin kävi jotenkuten kierroksilla mutta voimaa ei ollut.
Syyllinen oli ilmanputsarista poistetut kurit ja vakiokaasari (suutin 72) ja imukaulan tiivisteiden pettäminen.
Korjauksena kurit takaisin ilmanputsariin ja imukaulaan uudet tiivisteet ja alkoi skopa toimimaan.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Coastside - 07.06.11 - klo:22:29
Automaattisten toimintojen kääntöpuoli on ehdottoman tarkkuuden vaatimus huolloissa. Kun perinteisellä mopolla mennä rehvelti kaasuvaijerista hampailla kiskoen, kun oli työntänyt käyntiin, senjälkeen kun oli tankannut mamman sukkahousujen läpi siivilöiden, niin nytpä yksikään puolittainen viritys ei riitä. Kaikki on oltava ammattimaisesti tehty.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: pekpel - 07.06.11 - klo:22:55
Joo,, automatiikka vaatii enemmän oikein toteutuneita asioita toimiakseen.
Aikoinaan mopoon sai tavis pahvilaatikosta leikattua kannentiivisteenkin, kunhan öljysi sen hyvin kiinnilaittaessa, ja taas mentiin jokunen satakilsaa..
Samaten kun katkojan kärjet kettuili, niin reilusti viilalla vaan kärjistä piikit pois ja pala perunaa kondensaattorin tilalle..
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: atk - 09.06.11 - klo:22:45
Outoa, kuivaa krahinaa 50-60 nopeudessa kuuluu jostakin variaattorin etuosasta, 3,5t ajettu ja -09 mallinen XTR.
Variaattori on tehtaan jäljiltä, ei siis avattu. Tekeekö nämä kuumat päivät jotakin sille?  Ei viittis avata vielä näillä kilometreillä. Onks siellä holkkeja jotka kaipais rasva hipaisun akselin ja holkin väliin. Ei tietenkään roiskeisiin asti. ???
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: pekpel - 09.06.11 - klo:23:36
Voi voi, paha sanoo mitään äkkiseltään, pitäis ehkä se koppa avata..
Ettei vaan olis jotain löystyny ja ääntelee korkeilla värinöillä?
Noi ajossa kuuluvat äänet on inhottavia, kuski kuulee osan niistä luiden kautta ja se sotkee suuntia.
Voithan nostaa takarenkaan turvallisesti (Jos osuu maahan takanakki keskenkaiken niin menee rikki koko laitos) ilmaan ja antaa hanaa, puolimetristä letkunpätkää pidetään korvalla ja toisella päällä etsitään mistä kuuluu ääni...
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: atk - 10.06.11 - klo:19:22
Joo, avasin ja kaikki näytti olevan tolallaan, hihna piti kuivaa kitinää ja sen sain lakkaamaan Bilteman kiilahihnan kitinä srayllä.
Vähän huonohomma oli tuo strarttimötikkä joka irtonaisena on hankala, täytyis rakentaa tuki sille akselinpäälle että vois käynnistää ja nähdä sen variaattorin pelityksen. Taitais onnistua jos ottais sen mötikän kainaloon ja kansi vähän kiinni ja potkasten käyntiin ja kansi irti.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: RV - 10.06.11 - klo:21:11
Lainaus käyttäjältä: atk - 10.06.11 - klo:19:22Taitais onnistua jos ottais sen mötikän kainaloon ja kansi vähän kiinni ja potkasten käyntiin ja kansi irti.

Minä ainakin tein näin, bendix pois, koppa 2 pultilla kiinni ja polkasee käyntiin ja koppa pois.. Toimii  :)
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: pekpel - 10.06.11 - klo:22:14
Työkaluosiossa on hienoja kuvia ja vinkkejä coastsidelta noihin hommiin..
Otsikko: Vs: Solifer 50R vs. Titan T4
Kirjoitti: tamian - 11.06.11 - klo:15:52
Apua
Tytön r50 skootteri alkoi paukkua putkessa ja tehot häviää samalla, onko kenellä ollut sama vika? Liekit lyö putkesta.

Edit.
vika löytyi, tulppa rikki.
Otsikko: Solifer xtr ei jaksa kulkea kuin 35km/h ja ei ole puristuksia
Kirjoitti: leze223 - 18.06.11 - klo:20:40
eli solifer xtr ei jaksa kun sen 35km/h kulkea 85 kilosella hepulla ja  kiihtyy niin tolkuttoman hitaasti.
Olen tarkistanut/vaihtanut 6g rullat, takavarin, venttiilinvälykset. käynnistyy ekalla polkasulla, mutta ei ole puristuksia melkein ollenkaan.
mikäköhän voisi olla vikana?
olisikohan kone harva?
Edit: ja konekin on vain 6500 ajettu.
Otsikko: Vs: Solifer xtr ei jaksa kulkea kuin 35km/h ja ei ole puristuksia
Kirjoitti: Coastside - 18.06.11 - klo:20:54
Kaasuttimen kalvo on voinut pykiä reijille. Se on siinä kannen alla ja vain takaisin saanti voi olla työlästä kun ne turpoaa. Ainakin se on helppo tarkistaa venyttäen ja valoa vasten katsoen.
Otsikko: Vs: Solifer xtr ei jaksa kulkea kuin 35km/h ja ei ole puristuksia
Kirjoitti: leze223 - 18.06.11 - klo:21:10
katsoin äsken eikä näyttänyt olevan reikiä. ja tossa skootterissa on myös toinen vika: magneetossa olevat laitteet/valot eivät ollenkaan toimi. mittasin, niin antaa vain 2 volttia sähköä sinne.
Voiko olla, että magneetossa olisi voinut mennä jokin hajalle? ja myös testasin toisen kiinalaisen mopon jännitteentasaajaa, eikä silloinkaan toiminut:( :(
Otsikko: Vs: Solifer xtr ei jaksa kulkea kuin 35km/h ja ei ole puristuksia
Kirjoitti: Coastside - 18.06.11 - klo:21:36
http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?PHPSESSID=4a406eb1dcd47902b5b9282a0e790675&topic=2860.msg42212#msg42212

Tuossa moottorin tarkistukseen perusohje.

Tulpan kunto voi kertoa jotain ja jos puristuksia on selvästi vähemmän, niin voi olla sylinteri/kansivika.

http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?PHPSESSID=4a406eb1dcd47902b5b9282a0e790675&topic=2809.msg41506#msg41506

Sähköistä
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: leze223 - 20.06.11 - klo:16:11
Tulppa vaihettu 200km sitten iridiumtulppaaan. Ja myös hihna 500km sitten.  Katson magneetosta tulevan sähkön juhannuksen jälkeen.. kierrosmittari toimii normaalisti..ilmanputsari puhdistettu 50km sitten.  Polkea voi melkein ilman vastusta.. voiko se johtua siitä että etuvarin pikkumuovipalaset ovat jonkin verran kulunut ja yksi pala jopa hajonnut?
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: RV - 20.06.11 - klo:18:40
Lainaus käyttäjältä: leze223 - 20.06.11 - klo:16:11Polkea voi melkein ilman vastusta..

Eli koneessa ei ole puristuksia?
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: leze223 - 23.06.11 - klo:22:51
on siinä vähän, mutta ei hirveästi. isoveljellä on solifer speed ja siinä on ihan tolkuttomat puristukset: startti ei edes jaksa kunnolla pyörittää...  katson tarkemmin mopoa ensi viikolla..
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: pekpel - 23.06.11 - klo:23:14
2t ja 4t peleissä on selkeä ero polkimessa, 4t on jo rikki jotenkin jos sitä polkaistaessa "tuntuma" on sama kuin uudessa 2t:ssa.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: leze223 - 23.06.11 - klo:23:27
Tarkoitin kyllä 4tahti kiinalaista solifer speediä:D
Ja toinen kysymys että auttaako virinokan vaihto nopeuteen ja kiihtyvyyteen vakio 50cclla?
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: pekpel - 24.06.11 - klo:16:46
Ei kannata virinokkaa vakioon laittaa..
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: leze223 - 30.06.11 - klo:18:08
Kaasuttimen kalvossa oli noin 3milliä pitkä reikä ihan reunassa
Voiko tämä vaikuttaa siihen?  ja magneettoongelma tuli kuntoon: hapettunut liitos...
Ja jos sen joutuu uusimaan mistä saa sen kalvon?
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: ubersonicc - 30.06.11 - klo:21:15
Mikäköhän kumma on Solifer XTR50 kun ei lähde kunnolla käyntiin, sitten kun lähtee ei käy hyvin, ja kulkee about 30km/h ja kierrokset on kierroslukumittarissa kuiteski normaalit vakiokierrokset, tulppa just eilen vaihdettu enkä usko että siinä mitään vikaa?
Otsikko: solifer xtr50 ei kulje
Kirjoitti: ruuti - 02.07.11 - klo:17:27
Moi mulla sellainen vika että kun skode keskijalalla niin kiertää n.6000k junnaa vähän sit nousee n.9000-10000k. Ajossa kierrokset ei juuri nouse yli 6000k hyytyy mäkiin eikä kiihdy ollenkaan.. kun ottaa ilmanputsarin pois roiskii hieman bensaa imupuolelta.. kokeilin säätää seosta sekä pienempää suutin niin toimii vielä huonommin.. eli missä vika??? onko kellään ollut vastaavaa ongelmaa?? alamäessäkin tuntuu että skode jarruttaa menoa.. ja rajoittimet on poistettu aikaa sitten ja skode on toiminut aiemmin moitteetta
Otsikko: Vs: solifer xtr50 ei kulje
Kirjoitti: turunen45 - 02.07.11 - klo:22:48
Hmm... toi että se roiskii bensaa meinais että venttiilien välykset ois perseellään (jos oma tietämykseni on oikein). onkos export vai perus XTR50? itselläni on XTR50 ja kierrokset oli kanssa saman 6000 rpm ja hyytyi mäkiin, mutta se korjautui aika helpolti rullat vaihtamalla 5,5:tosiin (vakiot 8,5g). ja kierroksia saa aina lisää multivarin hankkimalla :3.

Ja omalla kanssa keskijalalla huudattaessa (kun keskijalka vielä oli :P) otti tehopiikin vasta 6000-7000 välissä kuten melkein kaikissa skoottereissa.
että venojen tarkistus olis oma ehdotus. tarvitset siihen 8mm & 10mm räikän. otat penkin pois irroittamalla kaksi 10mm pulttia penkkitilan pohjasta ja bensakorkin vierestä kaksi philips ruuvia, sen jälkeen lähtee ihan nostamalla.
venttiilikansi lähtee irti kun irroittaa neljä 8mm pulttia nurkista, huohotinputken ja kaksi 10mm pulttia pienestä putkesta. sinne on penkin irroittamisenkin jälkeen vähän huono sörkkiä että lyhyt jatkopala räikkään on ihan tarpeen. ja on kai kaasarin suuttimet puhtaat?
Otsikko: Vs: solifer xtr50 ei kulje
Kirjoitti: Coastside - 02.07.11 - klo:23:07
http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?PHPSESSID=c22497d95348e64401e29d9cb91f306b&topic=2641.0
Vikakyselyjen perusohje.

Bensasumu kaasuttimesta on normaalia. Resonanssi tekee sen. Se ilmenee myös imukaulassa ilman kaasaria, jos siellä on bensaa.

http://www.youtube.com/watch?v=v6F9sUpalak&feature=related

Filkassa peili kastuu.

Taas jos kone ottaa 9000, niin kannessa tuskin on vikaa. Risa ilmanputsari on omassa aiheuttanut vastaavaa. Vertailu monipyttyisiin samalla kaasarilla oleviin ei toimi.
Otsikko: Vs: solifer xtr50 ei kulje
Kirjoitti: turunen45 - 02.07.11 - klo:23:12
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 02.07.11 - klo:23:07
http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?PHPSESSID=c22497d95348e64401e29d9cb91f306b&topic=2641.0
Vikakyselyjen perusohje.

Bensasumu kaasuttimesta on normaalia. Resonanssi tekee sen. Se ilmenee myös imukaulassa ilman kaasaria.

Taas jos kone ottaa 9000, niin kannessa tuskin on vikaa. Risa ilmanputsari on omassa aiheuttanut vastaavaa.

Noh enpäs minä näistä niin paljoa tiedäkään. itselläni ei ruiski yhtään :O ja kyllä mullakin kierrokset repii on kunnossa vaikka siellä on männänrengas(tai renkaat) paskana.
Otsikko: Vs: solifer xtr50 ei kulje
Kirjoitti: Coastside - 02.07.11 - klo:23:19
Minun skodessa oli imuvenan vuoto ja sen kierrokset loppuivat noin 4000.

Tuota sylkemistä kone tekee ja olen tuossa kunnossa ajanut lähes 10000 km huomaamatta mitään perusvikaa.
Otsikko: Vs: solifer xtr50 ei kulje
Kirjoitti: ruuti - 03.07.11 - klo:22:39
kitos vastauksista..  tänään säädin venttiilit mut ei vika korjaantunut :) nyt on tilauksessa uusi kaasari ja rullat+jousi.. katsotaan näillä helpottaako vika :)
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: hcjussi - 22.07.11 - klo:11:23
Jaahas, pitkästä aikaan taas tänne. Eipä ole mitään ihmeempää skootterissa ollut. Nut kumminkin sellainen tilanne, että molemmat avaimet kadonneet. Voiko tuon virtalukon ohittaa jollain kytkimellä/katkaisijalla? Ja jos niin olisi kiva tietää miten?? Jos ei tänne kehtaa kirjoittaa, niin jos sais vaikka yksityisviestillä!! En ole varastamassa skootteria!

Tarkoitus kyllä jotenkin fiksata kuntoon. Saako avaimen teetettyä vaikkapa viemällä vanhan virtalukon lukkosepälle?

Solifer Sanli XTR50 vm. 2006.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Samppa - 22.07.11 - klo:12:57
Täällä oli aikaisemmin juttua uudesta lukkosarjasta, ei maksa kuin parikymppiä. Joku varmasti linkittää missä tuo teksti oli.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: hcjussi - 22.07.11 - klo:14:28
Jep! Koitan etsiä. Pitäis vaan saaha mahdollisimman nopeesti liikenteeseen!! Sekin tieto riittäisi että onko tuossa mitään elektronista estolaitetta tms, että kannattako ruveta edes muita kytkymiä miettimään??
Otsikko: XTR-50 kiihtyvyyttä lisää?
Kirjoitti: turunen45 - 25.07.11 - klo:13:36
No päivää taas! olen nyt vihdoin ajanut uuden korjaamossa vaihdetun pytyn sisään ja mietin että miten saisin kiihtyvyyttä lisää. skootteri siis kulkee 65 mittariin suoralla (59 aitoa) pienten tuuninkien jälkeen mutta sinne kiihtyminen kestää sen minuutin prkl (neljäänviiteen noin 25sek). mutta variaattorien rullien, VP jousen vaihdolla ja kaasarin tapin lyhennyksellä ei vääntöä ole silti yhtään enempää. mutta sitten silmäni kiinnittyivät pakoputkeen! siinä on tuollainen outo mustahko mötikkä jonka tarkoitusta en tiedä. elikä siis miten tietää onko putki kuristettu? näkeekö sen ulkoa päin vai pitääkö leikellä rällägällä auki?

Ja vielä sellaista että nouseeko äänet kuinka perkuleesti jos poraisi putken alkuun reiän? entä tulisiko sillä edes tehoja?

Tässä vielä kuva siitä "Mötikästä"

http://imageshack.us/photo/my-images/59/kuva0425.jpg/

Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Samppa - 25.07.11 - klo:15:46
Lukaseppas toi:
http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=120.0
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: tommi - 25.07.11 - klo:16:02
Siitä sinun putkestasi on ilmeisesti poistettu se pakokaasujen kierrätysventtiili, siksi siinä on nyt se "mötikkä".
Mitään reikiä ei kannata alkaa poraamaan mihinkään, ne vain laskevat tehoja. Porasin itse yhden ainoan reiän vaimentimen päähän niin eipä mopo vetänyt enää niin hyvin ja huiputkin tippuivat. Näissä on jokseenkin ihanteelliset mitat putkessa vakiona, mm alkukäyrää ei saa yhtään suurentaa, se vie vain vääntöä koneesta.

Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Jurzi - 03.08.11 - klo:12:41
Solifer Baotian 50S 2007 ei käynnisty. Pari yksittäistä sytytyspaukahdusta lukuunottamatta ei edes luvannut kymmenien käynnistysyritysten aikana. Mitä olen tehnyt/todennut:

- tulppaa vaihdeltu ja kipinä tulee, mielestäni myös riittävän voimakas
- bensaa tulee ainakin kaasarille, alipaineletku toimii ja vetää bensaa
- venttiilivälyksiä säädelty 0.05...0.1 välillä
- kaasaria vaihdettu ja putsattu, eli kahta kokeiltu erilaisin seosmäärillä
- akulla ja polkimella sahattu
- tappokytkin on oikosuljettu eli ei pitäisi olla siinä ongelma
- kahdella CDI-boksilla testattu
- puristuksia tuntuu olevan vaikka en ole mitannut, voi silti olla kuitenkin ongelma tässä, en tiedä
- venttiilit liikkuu normaalisti pyöritettäessä

On melko huonosti koko ajan käynnistynyt mutta silti aina lähtenyt. Ennen vikaa vaihdoin variaattorin hihnan ja rullat, minkä jälkeen ei ole suostunut käynnistymään??? Kysymyksiä:
- vaikka tulee kipinä voiko sytytys olla pielessä tai jokin tappokytkinesto päällä?
- jos kaasarille nähtävästi tulee bensaa ja on alipainetta, niin voiko silti olla bensansaantiongelma? Ts. voiko karstainen tms. moottorivika aiheuttaa ongelmaa, kun katselin mäntää tulpanreiästä aiemmin niin tuntui olevan aika karstainen?

Auttakaapa miestä mäessä :(
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: tommi - 03.08.11 - klo:14:29
Voisit kokeilla vielä toisella puolalla. Puola saattaa olla finaalissa vaikka lyökin kipinää. Tästä on ihan omakohtaisia kokemuksia. Jos ei sekään auta niin lirauta bensaa suoraan pyttyyn josko sillä hörähtäisi käyntiin. Jos siinä selvästi on puristuksia niin pitäisi kyllä lähteä tulille.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Coastside - 03.08.11 - klo:14:53
Ilmanputsarista suodatin pois. Tulpan vaihto ja sitä ennen moottorin kuivaus polkemalla tulppa ja kaasari irti. Kipinän tarkistus ja tulppa kiinni ja yritys.
Jos moottori on märkä erinäisten yritysten jäljiltä, se ei käynnisty vaikka olisi kunnossakin.
Jos tulppa kastuu niin syy on ilmeisesti sytykseksessä.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Jurzi - 03.08.11 - klo:15:02
Kiitos nopeista - yritetään noita vielä. Puola on kyllä ihan uusi mutta vanhakin vissiin toimii - yritetään sillä. Epäilen vähän että männänrengas ois mennyt, voisko sen testata sillä 2T-moottoriöljykikalla? Voikos venttiili kantaa, jos tuntuu selvä klappi (välys) siinä YKK:ssa molemmista venttiilinsäätimistä? Ts. kannattaisko säätää välystä vielä reilummaksi - sanotaan vaikka 0.15-0.2?
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Coastside - 03.08.11 - klo:16:04
Nelari ei periaatteessa ole niin arka puristusten vähyydelle kuin 2-tahtari mutta kohtuupiukea paine täytyy olla. Venttiilin välyksiksi riittää juuri havaittava välys, mutta napsua ei saa.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Timo - 03.08.11 - klo:16:18
Oletko Jurzi tarkistanut pickupcoil (liipaisukäämin) kärkivälin vauhtipyörään?
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Jurzi - 03.08.11 - klo:17:09
Noniin.. juurikin tsekkailin näiltä sivuilta pick up coilia, ja iteasiassa päivällä kattelinkin sitä liipaisukäämivälystä skopastani että oisko liian iso? Täytyypä mittailla. Sitten vielä oikein paneutua tuohon märkyyteen ja kuivaamiseen yritysten välillä - kiitos siitä vinkistä. No nyt en enempää kysele vaan toimin välillä - ilmoittelen sitten miten kävi kun ootte kerran noin avuliaita ja tarina hyödyttäisi mahtollisesti muitakin pulaan joutuneita???
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Coastside - 03.08.11 - klo:18:02
Vauhtipyörän magneettisuuskin voi olla liian heikko, harvoin.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Jurzi - 04.08.11 - klo:00:29
Ei lähtenyt vieläkään - liipaisukäämi oli noin 0.7 ja viilasin 0.6:een ja kipinä oli mielestäni hyvä. Voiko se kipinä olla tulematta siellä palotilassa. Muutaman polkaisun jälkeen tulppa oli kuiva - pitäiskö olla jo bensassa? Alan kallistua bensan puutteen puolelle, mutta millä eväillä testaan ja korjaan tilanteen? Oon kyllä laittanut bensaa ja kaasutinkliineriä tulpalle mutta ei edes hörähtänyt???

Taustaa selvemmin - vaihdoin maanantaina kulmikkaat rullat pois ja uuden varihihnan. Ennen tätä solikka toimi ihan OK. Sen jälkeen ei ole edes luvannut. Väänsin aluksi starttikehää pidellen etuvarin pulttia, muttei lähtenyt. Lähti sitten Makitan akkuiskuvääntimellä ja CRC:llä - kiristin myös Makitalla. Voiko joku olla saanut siipeensä tästä, vai ei? Mysteeriltä tuntuu. Ajossa aiemmin kuitenkin huomasin että vähän tyhjäkäynti seilasi eikä sitä saanut kovin ylös ja lähdöissä meinasi sammua kaasuttaessa, mutta kun pääsi vauhtiin niin kone kävi ihan pirteästi.

Kannattaisko kone avata ja tsekata - mutta mitä pitäisi tarkastaa?
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: pekpel - 04.08.11 - klo:01:53
Taas skopa jolla on käyntiongelmia variaattorin avauksen jälkeen..
Miten lukitsit variaattorin kun avasit sen?
Nimenomaan etummainen kiinnostaa, joissakin skopissa saa kampiakselin vääntymään pois tasapainosta / linjasta kun oikein osaa..
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Jurzi - 04.08.11 - klo:08:49
Alunperin pidin kiinni starttikehästä auton nokka-akselinlukitushihnan avulla (samanlainen kuin öljynsuodattimen lukitushihna) ja kampesin puoli metriä pitkällä varrella - ei lähtenyt kun hihna aina luisti. Lopulta lähti hakkaavalla Makita akkuiskuporalla+CRC:llä enkä pitänyt etuvaria millään kiinni vaan mutteri lähti irti ihan sellaisenaan, vähän etuvari pyöri mukana muttei mitenkään nopeasti eikä paljon. Tuliko siis mogattua, vai?
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Coastside - 04.08.11 - klo:09:13
Ylitiukkaan mutteriin kannattaa käyttää myös kuumennusta. Ympäristö suojataan märällä rätillä ja nopeasti mutteri kuumentaen ennen vääntöä joka pitää valmistella hyvin etukäteen. Hammaskehän lukitukseen on kotikonsteja ja kaikki vähänkin luistavat ovat kelvottomia. "Työkaluissa" ja "varin avaamisessa" on hyviä keinoja.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: turunen45 - 04.08.11 - klo:15:30
Lainaus käyttäjältä: Jurzi - 03.08.11 - klo:12:41
Solifer Baotian 50S 2007 ei käynnisty. Pari yksittäistä sytytyspaukahdusta lukuunottamatta ei edes luvannut kymmenien käynnistysyritysten aikana. Mitä olen tehnyt/todennut:

- tulppaa vaihdeltu ja kipinä tulee, mielestäni myös riittävän voimakas
- bensaa tulee ainakin kaasarille, alipaineletku toimii ja vetää bensaa
- venttiilivälyksiä säädelty 0.05...0.1 välillä
- kaasaria vaihdettu ja putsattu, eli kahta kokeiltu erilaisin seosmäärillä
- akulla ja polkimella sahattu
- tappokytkin on oikosuljettu eli ei pitäisi olla siinä ongelma
- kahdella CDI-boksilla testattu
- puristuksia tuntuu olevan vaikka en ole mitannut, voi silti olla kuitenkin ongelma tässä, en tiedä
- venttiilit liikkuu normaalisti pyöritettäessä

On melko huonosti koko ajan käynnistynyt mutta silti aina lähtenyt. Ennen vikaa vaihdoin variaattorin hihnan ja rullat, minkä jälkeen ei ole suostunut käynnistymään??? Kysymyksiä:
- vaikka tulee kipinä voiko sytytys olla pielessä tai jokin tappokytkinesto päällä?
- jos kaasarille nähtävästi tulee bensaa ja on alipainetta, niin voiko silti olla bensansaantiongelma? Ts. voiko karstainen tms. moottorivika aiheuttaa ongelmaa, kun katselin mäntää tulpanreiästä aiemmin niin tuntui olevan aika karstainen?

Auttakaapa miestä mäessä :(

Mäkin aluksi luulin ettei ole puristuksista kun omaa starttiongelmaa etsin. pikkuhiljaa se alkoi ettei edes plus 20 asteessa halunnut käynnistyä. mutta loppujen lopuksi sieltä oli männänrengas poikki ja sylkkä naarmuilla. nyt käynnistyy vaikka pakastimessa!
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Jurzi - 04.08.11 - klo:16:03
Edellinen viesti jo on aika lähellä totuutta, vai? Ei lähtenyt, mutta parempaa. Eli putputtia tuli starttimoottorin avustuksella ja hiukan valkoista savua. Eikös tämä meinaa sitä että sytyttää ja bensaa tulee, mutta vuotaa jostain? Mistä todennäköisesti? Aattelin kyllä vaihtaa joka tapauksessa uuden sylinterisarjan tuon jo vanhan ja ainakin 10tkm ajetun tilalle, joten mitenkähän kannattaisi toimia, pitäiskö venttiilitkin vaihtaa?
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: jalat - 05.08.11 - klo:09:29
Paljonkos tällainen uusi Solifer 50S kulkee? Entä miten liukkaasti hoitelee ylämäet?

Meille tulossa sieltä gigantin diilistä tuollainen järkihintaan ja tarkoitus olisi laittaa se heti kulkemaan ylämäet kunnolla. Olisiko järkevintä ostaa siihen samantien malossin multivari paketti valkoisen jousen kera?
Entä rullien paino multivariin?
(toki asentaa se vasta muutaman sadan kilometrin sisäänajon jälkeen)
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: huoltomies - 08.08.11 - klo:05:58
venttiili vuotaa ja näissä kiinalaisissa se on pakoventiili!
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Jurzi - 11.08.11 - klo:22:50
Päivitystä Solifer-remonttiin. Aukaisin koneen - sekä mäntä että varsinkin sylinterin pinta olivat melko pahannäköisesti naarmuilla/urilla - veikkaan että falskasi noista. Männänrenkaat olivat OK vaikkakin kuluneen oloiset. Ostin uuden sylinterisarjan ja olin säätämässä venttiileitä kunnes ihmettelin että miksei säätö onnistu. Jakoketju oli löysä ja se hyppäsi pyöritettäessa kampuran rattaalta. Ajattelin että vaihdan ketjun ja olin jo hankkimassa osia, kunnes löysin vähän ajetun moottorin ja ostin sen - näin säästyin lohkojen avaamiselta - olihan tuo vanha jo aika kulunut moottori muutenkin.

Asensin toiveikkaana kaikki uuden moottorin osat ja aloin käynnistellä - ei lähtenyt ja puristukset olivat vielä huonommat kuin vanhassa :( E i muuta kuin sylkän tarkastus. Mäntä ja sylinteri olivat priimaa -  mitä nyt karstaa männän päällä ja kannessa. Mutta mitä ihmettä - pakoventtiili ei mennyt kiinni lainkaan ja aukaistessani sieltä löytyi nippusiteen jämä?? Mistähän se on sinne joutunut? Pakoputki oli yhdellä pultilla kiinni. Onkos tuo vakioputki hiljainen, tai mistä löytyisi mahdollisimman hiljainen putki?

Kansi venttiileineen on nyt putsattu ja viikonlopun aikana kokeillaan uudemman kerran kädet ristissä... NONNIIS, eli vihdoinkin skopa lähti iloisesti käyntiin. Varmistin ensin että tuli kunnon puristukset ja näinhän siellä oli :)
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: atk - 14.08.11 - klo:13:22
Pitäis säätää (kiristää) ohjastangon laakeri. Mikä kate täytyy irrottaa ja onko siinä piilossa olevia kiinnityksiä ruuveja tai muttereita? Valokuva olis hyvä tai huolto-ohje.
XTR -08

Työ on tehty: Ei tarvinnut avata kuin se kate jossa on ajovalot 5kpl ruuveja.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Coastside - 14.08.11 - klo:14:26
Jos eri mallit noudattaa samaa kaavaa, on keulan purkaminen ottaa kaikki lattiassa ja etuseinän reunan ruuvit auki sekä edestäpäin keulaluukun alta kaksi ruuvia, niin saa rungon esille. Lattian kahden etupultin alla on vielä korvakkeet jotka täytyy vääntää auki.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Timo - 15.08.11 - klo:15:10
Kyllä on hyvää tuuria.

Ajoin töistä kotiin,100m ennen kotipihaa ajauduin kunnolliseen kuoppaan,ja kauhea kolahdus.Molemmat takaiskarit puskee mömmöjä pihalle,ja heiluvat monta senttiä sivusuuntaan :) Kestiväthän ne iskarit 3 ja puoli vuotta.
Onneksi ei scotford motorilla maksa kuin 19e/kpl.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: jalat - 15.08.11 - klo:21:53
Ohhoh. Kyllä toimii nätisti skootteri. Voi jestas tuo uusi Solifer 50S.
Starttaa kauniisti. Käy kuin singeri.

Kun mittariin tulee 50km/h, on todellinen nopeus noin 45 ja silloin electroninen sytytys alkaa pätkimään ja rajoittamaan.

Rajoitinpiuhahan piti jonkun matkan sisäänajelun jälkeen ottaa irti ja vähän testata mihin tämä vakiona kykenee.
No suorallahan se meni sen 60 gps:llä mitattuna. Ja alamäkeen mittarin tappiin asti.
Eipä tarvi lähteä virittelemään sen kummemmin. Rajoitin takaisin ja kun on enemmän kilometrejä mittarissa, niin kevyemmät rullat variin ja sillä selvä.

Vakio hihna näytti olevan Bando 699 mittainen. Eli laatu vehje.
CDI-boxia en löytänyt mistään, mutta kaikenlaisia ihmeellisiä liittimiä ja "vastuksia" tuntuisi olevan kyllä.

Nice :)
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: ihmehiippari - 15.08.11 - klo:23:21
Minullakin XTR50ssä oli vakiona Gatesin Powerlink- hihna. Varmaan maahantuojalla vaihtavat näihin kunnon hihnan.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Coastside - 15.08.11 - klo:23:34
Tehdasasennetun varin tunnistaa napsahtaen avautuvista kopan ruuveista.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: pekpel - 15.08.11 - klo:23:51
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 15.08.11 - klo:23:34
Tehdasasennetun varin tunnistaa napsahtaen avautuvista kopan ruuveista.
Todella hyvä huomio, ne suorastaan pamahtavat kun aukeavat..
Tuo pitää liittää listaa mistä tunnistat originaalin!!
Otsikko: Mitä nämä ovat? Ihme osia soliferissa
Kirjoitti: jalat - 16.08.11 - klo:07:56
Pitihän sitä katsoa mitä uusi Solifer 50s on syönyt penkin alle. No siellä tuli ihan uusia härveleitä vastaan, mitä en ole aikaisemmin kolmessa kiinan skootterissani nähnyt. Erityisesti yksi hämmästytti että mikä ihme se on. Näyttää joltain keraamiselta vastukselta, muttei se kyllä lämmennyt yhtään ajossa.

(https://lh5.googleusercontent.com/-IgTWp_dCmbQ/Tkn14jGhgmI/AAAAAAAAAUY/dRhs4X6auCY/s800/solifer_2.jpeg)
Mikä ihme tämä on? Näyttää vastukselta, muttei ole. Mikään kierrostenrajoitin tämä ei ole, koska koitin irroittaa sille menevän punaisen johdon liittimestä ja ei ollut starttaukseen tai käymiseen mitään vaikutusta. Ei myöskään liitettynä lämmennyt ajossa. Hämmästyttävää.

(https://lh4.googleusercontent.com/-8vgoD1x7Eus/Tkn149Jz_uI/AAAAAAAAAUc/inii3S7qXFo/s800/solifer_3.jpeg)
(https://lh3.googleusercontent.com/-2s_9kgevJ8E/Tkn15Jy58iI/AAAAAAAAAUg/6DyKwuLLBGU/s800/solifer_4.jpeg)
Kaasutin oli korvattu japanilaisvalmisteisella, josta puuttui kiihdytyspumppu. Mutta toimi todella hienosti. Selkeästi Solifer haluaa pitää jonkinlaista hyvää mainetta yllä, mikä on kyllä hyvä juttu. Käsittääkseni soliferit ovatkin parhaiten toimivia kiinan skoottereita, mitä olen sivusta seurannut juttuja ja keskusteluja.

(https://lh4.googleusercontent.com/-UYneyDOrC3A/Tkn14saULhI/AAAAAAAAAUU/ecZQBlvdlfY/s640/solifer_1.jpeg)
Sitten oli tällainen musta pieni mötti, joka oli liitettynä johonkin johtoihin. Johtojen paksuudesta päätellen tuossa menee startille menevät johdot. Mutta startti solenoidia en nähnyt missään, enkä keksi muutenkaan mikä tuo voisi olla, joten olisiko perinteinen iso solenoidi korvattu tällaisella pienemmällä releellä? Melkein pakko olla.

Ja CDI-boxia en löytänyt sitten mistään. Ilmeisesti hyvin piilotettuna jonnekin pohjakatteen syöveriin. Penkin alta sitä ei ainakaan nähnyt yhtään. Pitänee tonkia se joskus esiin. Tai kertokaa jos joku tietää.


Jotain negatiivistakin. Vasemman puolen jarrukahvan juuri, johon peili ruuvataan oli surkea. Kierteet oli lähes mitättömät ja vinoon porattu koko reikä. No varovaisesti peili kiinni vain todetakseen että 5km ajon jälkeen se jo tärinästä oli korkannut kierteet. Pistin soliferskootterit.fi sivuston kautta reklamaation ja pyysin takuuna uuden osan vedoten virhevastuuseen. Saas nähdä tuleeko uusi osa vai meneekö vaikeamman kautta.

Periaatteessa skootterilla ei kait saisi ajaa ilman vasemmanpuoleista peiliä. Oikeanpuoleinen ei taida olla pakollinen, mutta muistaakseni lain mukaan vasemmanpuoleinen pitäisi löytyä.

Otsikko: Vs: Mitä nämä ovat? Ihme osia soliferissa
Kirjoitti: helmikallio - 16.08.11 - klo:08:26
Täällä oli oikeanpuolen kierteet(peilin) huonot..
Kierretappia joutu käyttään että sai paikalleen, huonot on kierteet  >:(
Otsikko: Vs: Mitä nämä ovat? Ihme osia soliferissa
Kirjoitti: Coastside - 16.08.11 - klo:08:31
Taitaa olla latauksen hukkavastus ja toinen on startin rele johdoista päätellen.

Kannattaa katsoa ettei sähköosaa ole kurautuvissa paikoissa ja jos on niin joko koteloi tai siirtää parempaan paikkaan. On sitten yksi varma riesa vähemmän. Jostain tupperware rasiasta voi saada hyvän kotelon.
Otsikko: Vs: Mitä nämä ovat? Ihme osia soliferissa
Kirjoitti: jalat - 16.08.11 - klo:08:35
Mitäs tuo latauksen hukkavastus oikein tekee?
Puskee ilmeisesti sinne ylimääräisen latausvirran, mikäli akku on latautunut ajossa jo täyteen.

Tuli muuten eilen näitä samanlaisia 3kpl ihan tuoreessa kiillossaan vastaan  ;D
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Jurzi - 16.08.11 - klo:10:23
Usko, toivo ja kohta varmaan rakkauskin - alkavat mennä Soliferiin... Eli aiemmin tuossa kerroin että hörähti käyntiin ja sain sen samalla rupeamalla useammastikin käyntiin ja toimi ihan OK. Mutta, mutta... parin päivän päivän päästä kun seuraavan kerran kokeilin, niin ei taas edes lupaile, vaikka olen yrittänyt taas jo kaikki temput - venttiilit, kaasari, kipinä ja nyt puristuksetkin ok, mutta ei lähde käyntiin eikä edes lupaa. Tosin pikkaisen haiskahti palaneen käryä viimeisellä onnistuneella käynnistyskerralla. Missä vika?

En millään haluaisi enää aukaista kantta ja sylkkää, mutta jos on pakko niin... Pari asiaa mitkä voisivat olla pielessä ja aiheuttaa vian - öljyä meni varmaan reilusti yli rajan? Palaneen käry: kannen tiiviste, kansi kiero etc.? Voisiko venttiili vuotaa edelleen? vaikka puristuksia on ja venttiilit tuntuvat aukeutuvan/sulkeutuvan ihan kunnolla. Veikkailkaapa jotain!

Toinen asia - mikä on oikeaoppinen ja helppo tapa ottaa moottori esiin siten että kannen/sylkän vaihtohomma olisi mahdollisimman helppoa? Nyt olen ottanut takaiskarin ja moottorikiinnityksen aina irti rungosta. Kyllä ne helposti irti saa, mutta uudelleenkiinnitys menee ankaraksi puhertamiseksi ja kiroiluksi.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Coastside - 16.08.11 - klo:10:59
Moottorin irroitus ketjussa on ohjetta.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: pena - 16.08.11 - klo:17:28
Lainaus käyttäjältä: Jurzi - 16.08.11 - klo:10:23
Usko, toivo ja kohta varmaan rakkauskin - alkavat mennä Soliferiin... Eli aiemmin tuossa kerroin että hörähti käyntiin ja sain sen samalla rupeamalla useammastikin käyntiin ja toimi ihan OK. Mutta, mutta... parin päivän päivän päästä kun seuraavan kerran kokeilin, niin ei taas edes lupaile, vaikka olen yrittänyt taas jo kaikki temput - venttiilit, kaasari, kipinä ja nyt puristuksetkin ok, mutta ei lähde käyntiin eikä edes lupaa. Tosin pikkaisen haiskahti palaneen käryä viimeisellä onnistuneella käynnistyskerralla. Missä vika?

En millään haluaisi enää aukaista kantta ja sylkkää, mutta jos on pakko niin... Pari asiaa mitkä voisivat olla pielessä ja aiheuttaa vian - öljyä meni varmaan reilusti yli rajan? Palaneen käry: kannen tiiviste, kansi kiero etc.? Voisiko venttiili vuotaa edelleen? vaikka puristuksia on ja venttiilit tuntuvat aukeutuvan/sulkeutuvan ihan kunnolla. Veikkailkaapa jotain!

Toinen asia - mikä on oikeaoppinen ja helppo tapa ottaa moottori esiin siten että kannen/sylkän vaihtohomma olisi mahdollisimman helppoa? Nyt olen ottanut takaiskarin ja moottorikiinnityksen aina irti rungosta. Kyllä ne helposti irti saa, mutta uudelleenkiinnitys menee ankaraksi puhertamiseksi ja kiroiluksi.
joka kerta kun ei ole käynnistynyt on syy ollut alipainehanassa siitä kun imasee niin käynnistyy  en tiedä onko vika hanassa vai kymcossa ominaisuus kun 3-4 pv seisonnan jälkeen täytyy em asia toistaa, päivittäin käytettynä ei kyseistä ongelmaa ole ollut
Otsikko: Vs: Solifer 50s
Kirjoitti: jalat - 17.08.11 - klo:08:33
Lainaus käyttäjältä: helmikallio - 16.08.11 - klo:08:26
Täällä oli oikeanpuolen kierteet(peilin) huonot..
Kierretappia joutu käyttään että sai paikalleen, huonot on kierteet  >:(

No mulla ei kierretapit olisi auttaneet. Olisi pitänyt tehdä isommat kierteet ja saada jostain joku sovitepala. Päätin soittaa takuunumeroon ja lähettävät kotiin uuden osan, kun suostuin itse vaihtamaan. Eli takuuhuolto lienee ihan kunnollinen.
Otsikko: Vs: Mitä nämä ovat? Ihme osia soliferissa
Kirjoitti: pena - 17.08.11 - klo:09:30
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 16.08.11 - klo:08:31
Taitaa olla latauksen hukkavastus ja toinen on startin rele johdoista päätellen.

Kannattaa katsoa ettei sähköosaa ole kurautuvissa paikoissa ja jos on niin joko koteloi tai siirtää parempaan paikkaan. On sitten yksi varma riesa vähemmän. Jostain tupperware rasiasta voi saada hyvän kotelon.
joo on startti rele, minulla samanlainen, lukee päällä starter relay
Otsikko: Vs: Mitä nämä ovat? Ihme osia soliferissa
Kirjoitti: jalat - 17.08.11 - klo:09:56
Lainaus käyttäjältä: pena - 17.08.11 - klo:09:30
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 16.08.11 - klo:08:31
Kannattaa katsoa ettei sähköosaa ole kurautuvissa paikoissa ja jos on niin joko koteloi tai siirtää parempaan paikkaan. On sitten yksi varma riesa vähemmän. Jostain tupperware rasiasta voi saada hyvän kotelon.
joo on startti rele, minulla samanlainen, lukee päällä starter relay

Itsellä siinä ei lukenut mitään, mutta oli sellainen kuminen panta ympärillä, mistä sen saisi johonkin kiinni.
Pitänee katsoa sen sijoittelu tosiaan niin ettei siihen pääse kuraa ja kosteutta lentämään renkaasta. Aika hyvin tässä 50s:ssä on silti takarengas peitetty lokarilla.

Sitä cdi-boxia en kyllä vieläkään äkköseltään löytänyt. Jos joku tietää missä se on, niin pistäkäähän tietoa.

On muuten niin hauska laite, että kävi mielessä jos laittaisi maxin myyntiin ja olisi siirtynyt takaisin moposkoottereihin :)
Mutta mietitään nyt talven yli :)
Otsikko: Takapyörä pyörii 3 kierrosta, kun antaa kädellä vauhtia ja pitää pientä ääntä
Kirjoitti: latromster - 17.08.11 - klo:15:50
Tuli tässä mieleen, että laahaako siellä jokin vai onko normaalia. Kun antaa kunnolla vauhtia kädellä, niin pyörii n. 3 kierrosta. Etupyörään verrattuna vastustaa paljon. Skootterini on solifer xtr 50 export.
Otsikko: Vs: Takapyörä pyörii 3 kierrosta, kun antaa kädellä vauhtia ja pitää pientä ääntä
Kirjoitti: ihmehiippari - 17.08.11 - klo:16:09
Eipä sen paljoa enempää kuulu pyöriä kun perävälitys ja peräöljyt ahistaa.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Jurzi - 17.08.11 - klo:23:55
Lainaus käyttäjältä: pena - 16.08.11 - klo:17:28
Lainaus käyttäjältä: Jurzi - 16.08.11 - klo:10:23
Usko, toivo ja kohta varmaan rakkauskin - alkavat mennä Soliferiin... Eli aiemmin tuossa kerroin että hörähti käyntiin ja sain sen samalla rupeamalla useammastikin käyntiin ja toimi ihan OK. Mutta, mutta... parin päivän päivän päästä kun seuraavan kerran kokeilin, niin ei taas edes lupaile, vaikka olen yrittänyt taas jo kaikki temput - venttiilit, kaasari, kipinä ja nyt puristuksetkin ok, mutta ei lähde käyntiin eikä edes lupaa. Tosin pikkaisen haiskahti palaneen käryä viimeisellä onnistuneella käynnistyskerralla. Missä vika?

En millään haluaisi enää aukaista kantta ja sylkkää, mutta jos on pakko niin... Pari asiaa mitkä voisivat olla pielessä ja aiheuttaa vian - öljyä meni varmaan reilusti yli rajan? Palaneen käry: kannen tiiviste, kansi kiero etc.? Voisiko venttiili vuotaa edelleen? vaikka puristuksia on ja venttiilit tuntuvat aukeutuvan/sulkeutuvan ihan kunnolla. Veikkailkaapa jotain!

Toinen asia - mikä on oikeaoppinen ja helppo tapa ottaa moottori esiin siten että kannen/sylkän vaihtohomma olisi mahdollisimman helppoa? Nyt olen ottanut takaiskarin ja moottorikiinnityksen aina irti rungosta. Kyllä ne helposti irti saa, mutta uudelleenkiinnitys menee ankaraksi puhertamiseksi ja kiroiluksi.
joka kerta kun ei ole käynnistynyt on syy ollut alipainehanassa siitä kun imasee niin käynnistyy  en tiedä onko vika hanassa vai kymcossa ominaisuus kun 3-4 pv seisonnan jälkeen täytyy em asia toistaa, päivittäin käytettynä ei kyseistä ongelmaa ole ollut

No nyt Solifer Speed toimii taas - ja lähtee laakista joka kerta täysillä puristuksilla ;D Epäilen että vika saattoi olla jossain seuraavista: imuvuoto (vaikka melko uudet osat, fixasin tiivistemassalla), liian pienet puristukset = tiiivistevuoto ( kiristin pultit kunnolla oikeaan momenttiin mitä en epähuomiossa tehnyt aiemmin), vaihdoin kuumempaan tulppaan jossa oikea kärkiväli, tulpan hattu saattoi olla puolan johdossa liian löyhästi (kiristys), venttiilinvälykset säädetty 0.05mm, putsasin täydellisesti vanhan kaasarin (uusi 19mm oli käytössä aiemmin), vaihdoin CDI-boxin alkuperäiseen (epäilin että josko uusi olisi saanut siipeensä), uusi kannen- ja pakoputkentiiviste. Nyt pakari papattaa vähemmän metallisesti ja äänettömämmin joten olen erittäin tyytyväinen - toistaiseksi. Huomenna lähdetään sitten hommiin skopalla auton sijasta samalla testaillen mm. uusia kevyempiä rullia :D

Kun kone käy nyt noinkin hyvin ihan ohje/vakio seossuhteilla (neula puolivälissä + 2,5 kierrosta seosruuvi), niin kantsiiko niitä lähteä säätämäänkään? Kannattaako sitä rajoitinpiuhaakaan ottaa irti - ainakaan sisäänajon aikana? Voiko ne ylikierrokset siis vahingoittaa moottoria? Sisällä on siis nyt ihan tuliterä 50cc mäntä ja sylinteri.

Kiitoksia kaikille avusta  :D
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: jalat - 18.08.11 - klo:08:02
No en nyt lähtisi rajoitinpiuhaa ottamaan irti välttämättä ensimmäiseen 100-300km aikana. Ihan vaan siksi, että jos se on irti, niin sitä tulee kuitenkin revitettyä ihan hemmetisti. Normaali ajo on paras sisäänajo. Ei mitään kahtakymppiä 100km ja sitten kolmeakymppiä 100km jne jne... Ihan tavallista ajoa. Ei nykypäivänä autojakaan sisäänajeta. Saati moottoripyöriäkään juurikaan. Toista oli ennen kun työstöjälki moottorien osissa ja sylintereissä ei ollut ehkä yhtä hyvää heti alkuunsa.

Mutta oma vinkkini olisi että aja ekat 50km antaen eri nopeuksia ja voimakkaita vetoja ihan ylös asti. Muttei tasakaasulla pitkiä matkoja. Sen jälkeen öljynvaihto. Sama juttu uudelleen sinne 100km asti mutta saa revitellä reilusti enemmän ja öljynvaihto. Jonka jälkeen rajoitin irti jos haluaa ja kunnon menoa vaan.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Coastside - 18.08.11 - klo:08:20
Oikeastaan käyttöönottoon kuuluisi avata kone ja tarkistaa osat ja pestä tehdasöljyt pois. Avasin yhden käyttämättömän koneen koetettuani sitä huuhdella aiemmin. Öljypohjan lokeroon oli jäänyt musta sakka jossa oli metallia kuten jo aiemmassa pesussakin näkyi. Vaikka itse joutuisi osat hankkimaan, ei taival alkaisi pian vikaantuvalla.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: jalat - 18.08.11 - klo:08:50
No joo, mutta ei ehkä kannata suositella kenellekkään uuden skootterin ostajalle minkään moottorin osan avaamista. Takuu raukeaa sillä sekunnilla samantien. Muuten kyllä jos on vanha kone ja sylkänvaihto edessä tai jotain, niin perusteellinen putsaus toki.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Jurzi - 18.08.11 - klo:13:54
Kiitoksia käyttöönottovinkeistä. Olen aikas iso mies n. 120kg ja laitoin rulliksi 5g:set. En ole ihan tyytyväinen menoon, sillä lähdössä meinaa jo hyytyä - varsinkin jos on ylämäkeä. Toinen ongelma on että suurilla kierroksilla röpöttää ja hyytyy. Kaasari asetettu 2.5 kierrosta eikä tyhjäkäyntiä ole vielä optimoitu. Tuntuu kuin veto tulisi liian aikaisin, ts. liian pienillä kierroksilla jotta kulku olisi heti lähdössä ripeää. Toisaalta aika hiljaa mennään ylämäetkin ja melko pienillä kierroksilla. Mitenkäs kannattais vaihtaa rullia, eli mulla on vielä orkkikset (8g?) ja sitten 6g rullat jemmassa. Olen ymmärtänyt että jos laitan painavemmat rullat niin tilanne huononee tässä tapauksessa entisestään eli mennään vielä pienemmillä kierroksilla, vai? Vai voiko tämä ongelma olla jossain muualla kuin variaattorissa?

Vertailukohtana mulla on se alkuperäinen skopan kokoonpano, jossa oli kunnon isot kierrokset ennen kuin skopa lähti liikkeelle. Siinä oli varmaan originaalirullat, mutta ihan kulmikkaina.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: baukku - 18.08.11 - klo:14:29
Rullien sijaan liikkeellelähdön kierroksiin vaikuttaa kytkimen jouset. Keskipakoiskytkimessä jäykemmät jouset --> kytkimen pitää pyöriä kovempaa ennen kuin ottaa kiinni. Eli kone ehtii ottaa kierroksia ennen kuin alkaa voima välittyä takapyörään. Kuvassa näkyy jouset:
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.wandamotor.fi%2Foscthumb.php%3Fsrc%3DlMzVwtXM2I7Y3tfTytyH08DfxtHT1pzR1cY.%26amp%3Bw%3D250%26amp%3Bh%3D252.329192547%26amp%3Bfltr%255B%255D%3Dwmt%257Cwandamotor.com%257C16%257CC%257Cffffff%257Cthalea.ttf%257C40%257C30%257C345%26amp%3Bf%3Djpg%26amp%3Bq%3D95%26amp%3Bhash%3Dc04d4fb99a0d6b52d4c17781c6800329&hash=e12b14d83664e07a097defe3d6a36d86d488262a)
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: jalat - 18.08.11 - klo:14:31
Lainaus käyttäjältä: Jurzi - 18.08.11 - klo:13:54Tuntuu kuin veto tulisi liian aikaisin, ts. liian pienillä kierroksilla jotta kulku olisi heti lähdössä ripeää. Toisaalta aika hiljaa mennään ylämäetkin ja melko pienillä kierroksilla.

Tuossa tilanteessa ehkä kannattaisi miettiä jos vaihtaisi kytkimen jouset hieman jäykempiin. Ei siis sitä isoa vastapainejousta, vaan ne kolme pientä jousta, jotka vastustavat kytkinpalojen aukeamista ja kytkinkelloon nappaamista kun kierroksia tulee. Näin pitäisi olla enemmän kierroksia koneessa ennen kuin veto nappaa päälle. Noita kytkinjousia myydään settinä, missä on kolmea eri jäykkyyttä.

http://www.virijavara.fi/kauppa/product_search.php
ja hae "kytkinjousisarja"

En tiedä sanoa noiden jäykkyyksistä, mutta joku viisaampi voisi osata sanoa.

edit: baukkku ehti ensin :)
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Coastside - 18.08.11 - klo:14:58
Kytkimen kilpi kannattaa ruuvata lautaan kiinni ja tehdä jokin vipu vetää jousia.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Jurzi - 18.08.11 - klo:22:34
Just - toi varmaan on se ongelma toi kytkin, kiitos ja kumarrus. Voiko olla samasta asiasta kysymys kun en saa millään säädettyä tyhjäkäyntiä tarpeeksi isoksi, kun meinaa ja sammuleekin ikävästi valoihin? Ts. kun säädän tyhjäkäyntiä isommaksi niin kytkin menee päälle ja takaveto on päällä, vai?

Täytyy kylläkin vielä vähän säädellä tuota tulppaa, seosta ja ehkä ilmanputsariakin. Luin tuolta aiemmin että isoilla kierroksilla saattaa hyytyminen juontaa alkunsa liian tukkoiseen ilmansaaantiin. Eli sieltä ilmanputsarista otetaan siitä pätkästä pois joku ristikko.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: jalat - 18.08.11 - klo:22:58
Tarkistapa ennen tilauksia että kytkimessä ei ole yksikään niistä jousista poikki ennestään. Sitäkin sattuu.
Ja venttiilien välyksetkin kannattaa tarkistaa. Vaikuttaa tyhjäkäyntiin ja sammumisiin.
Eli perustarkistukset ensin ja sitten tilaamaan jousia jos tarvii.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: pekpel - 18.08.11 - klo:23:48
Lainaus käyttäjältä: Jurzi - 18.08.11 - klo:22:34
Just - toi varmaan on se ongelma toi kytkin, kiitos ja kumarrus. Voiko olla samasta asiasta kysymys kun en saa millään säädettyä tyhjäkäyntiä tarpeeksi isoksi, kun meinaa ja sammuleekin ikävästi valoihin? Ts. kun säädän tyhjäkäyntiä isommaksi niin kytkin menee päälle ja takaveto on päällä, vai?

Täytyy kylläkin vielä vähän säädellä tuota tulppaa, seosta ja ehkä ilmanputsariakin. Luin tuolta aiemmin että isoilla kierroksilla saattaa hyytyminen juontaa alkunsa liian tukkoiseen ilmansaaantiin. Eli sieltä ilmanputsarista otetaan siitä pätkästä pois joku ristikko.
Toi sammuminen valoihin on tuttua, osa syystä on kaasarissa, se kun on tehty toimimaan vain vaakasuorassa.
Osa syystä on siinä jos vedät täydellä kaasulla valoihin ja pysäytät nopeasti.

Ja sitten se tyhjäkäyntiseoksen säätö, vaikuttaa eniten, tämä kannattaa tehdä huolella.

Älä koske vielä siihen ilmanputsariin, tulee liian helposti se ongelma että menee seokset laihalle ja kalvokaasari lopettaa toimimisen, se kun kaipaa vähän alipainetta imupuolelle toimiakseen.

Aja nyt rauhassa vaikka sata kilsaa, lue tulppaa, ja sitten vasta niitä päätöksiä mitä oikeasti tekee skopalle.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Jurzi - 19.08.11 - klo:01:04
Jep. Venttiilinvälykset on siis 'uudistetussa koneessa' just pantu tasan tarkkaan 0.05mm. Noi kytkimen jouset taidan tarkastaa. Hätähousu kun olen niin teen tosiaan varmaan liian nopeasti muutoksia. Tyhjäkäynnin sain tosiaan aika mukavasti säädettyä nyt mutta se liikkeellelähtö on jatkuvasti vaikeaa kun ottaa kiinni niin alhaisilla kierroksilla. Kokeilin muuten nyt sitä kylmempää vakiotulppaa eikä käynnistynyt sillä lainkaan? Noin puoli kierrosta seosruuuvissa säädetty kuumempi 6 tulppa antoi kauniin kahvinruskean värin ja nokea renkaaseen. Panin siis takaisin 6-tulpan jolla heti hörähti käyntiin ja seos puoli kierrosta, niin toimii parhaiten tossa 19mm kaasarissa. Säädin tyhjäkäynnin nyt tarkasti just niin ylös ettei rengas ihan pyöri. Ilmanputsari on vakio paitsi että se 10cm lisäputki on ihan tyhjä, eiks siellä jotain vällyä yleensä ole? Varsinainen suodatin on öljytty ja puhdas. Luulenpa että nyt keskityn tuon kytkimen tsekkaamiseen. Mutta vielä yksi lisäkysymys - jos/kun saan sitten ehkä kierrokset riittävän ylös 'kytkinrempalla', niin eiks sitten voi toisaalta hienosäätää optimaalista kiihdytystä erilaisia rullia kokeilemalla (nyt 5g)? Vauhtia en hae vaan edes kohtalaista kiihdytysnopeutta ja mäennousukykyä.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: pekpel - 19.08.11 - klo:01:27
Joo näin se menee, hyvin olet oivaltanut asiat.
Kinkki vakioissa tuollaiset 5- 5,5 g rullat vp-vakiojousella toimii hyvin. Originaalit 6,5 - 8,5 riippuen skopasta.

Siinä lisäputkessa on jippona se rypytys sisäpinnassa, Joissakin harvoissa on ollut sellainen spgagettisotku sen sisässä.
Eli kuinka se kulkee normi mäen? Jyrkähkö mäki niin noin 30km/h, loivempi niin noin 40km/h, tosi jyrkkä niin alle 25km/h, ihan suuntaa antavina tietoina.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Plom - 19.08.11 - klo:01:47
Ja tyhjäkäyntiä säätäessä myös ajovalot päällä , koska liikennevaloissakin on tyhjäkäynnillä valot päällä...
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Jurzi - 19.08.11 - klo:02:04
Mittarin mukaan jyrkkä noin 20-25 ja loiva noin 40 km/h. Tosiaan siinä aiemmassa paljon ajetussa (10-15tkm) moottori/variaattoripaketissa oli orkkisrullat (neliönmalliset tosin) ja kiihdytyskierrokset oli paljon paremmat ja mäetkin nousi ainakin vähän paremmin. Voisinhan toisaalta ottaa siitä paketista sen kytkinjutskan tohon uuteen ja kokeilla miten toimii. Noin niin kuin tuntumalta ainakin se vanhemman vastinjousi tuntuu paljon löysemmältä, joten onkohan se edes viisasta? Mienkäs se vastinjousi vaikuttikaan tässä tapauksessa tähän kiihtyvyysasiaan (oon nyt niin laiska etten jaksa selailla :o)? Muistettakoon vielä että painan sen 120kg.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: VariJari - 19.08.11 - klo:08:28
Lainaus käyttäjältä: Jurzi - 18.08.11 - klo:13:54
Kiitoksia käyttöönottovinkeistä. Olen aikas iso mies n. 120kg ja laitoin rulliksi 5g:set. En ole ihan tyytyväinen menoon, sillä lähdössä meinaa jo hyytyä - varsinkin jos on ylämäkeä.

Kyllähän siinä jotain ongelmaa on kun kevyillä rullilla kyllä lähtökiekat yleisesti on varsin suuret.  Lähtö ei toki ole ikinä mikään järkyttävän ripeä, +1500 kytkin jouset omalla kohdallani eivät tuoneet parannusta asiaa, tuntuu että joko hihna tai kytkin luistaa.

Mutta jos kierrä kunnolla lähdössä niin, kuten jo vinkkejä on tullutkin, vilkaise se kytkimen toiminta ja samalla voisi sen hihnankin katsoa että onko se variaattorissa ns. tiuhemmalla välityksellä (etuvarissa aivan sisällä ja takavarissa mahdollisimman ylhäällä) jos näin ei ole esim. hihnan pituudesta tai variaattorin liikerata jumien takia niin välitys ei ole toimiva liikkeelle lähtöä varten. 
Se on joskus pienestä kiinni, lyhensin aikoinaan kokeeksi "ihan pikkasen" etuvarin holkkia ja lautasten lähentyessä liikkeellelähtö välitys oli aivan karsea, tuntu että skode ei pääse edes paikaltaan.. :) 
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Coastside - 19.08.11 - klo:08:55
Tussiviivoilla saa mitattua hihnan liikevaran.

Omassakin lähtökierrokset aleni etuvarin vaihdolla, mutta rajoittamaton vari ravisti ja oli pakko vaihtaa.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Jurzi - 19.08.11 - klo:10:10
Tarkoitatteko hihnan löysyyttä tyhjäkierroksilla? Olin sammuttanut skopan, tottakai, tyhjäkierroksilla ja aukaisin varikopan, niin hihna oli kyllä mielestäni ihan löysällä silloin. Otin molemmat kytkinpaketit irti. Vanha oli tasaisesti kulunut sekä vastinpinnaltaan että kytkinpaloista, nätin mattapintaisena - toki kulumaa oli selvästi havaittavissa sekä paloissa että (onkose?) kellossa. Mutta... uuden kytkimen sekä palat että vastinpinnat olivat epätasaisesti ottaneet kontaktia - eli paloissa vain toiselta reunaltaan ja sama heijastui kelloon. Yritän aukoa tuon uuden paketin ja kertoa vähän lissää. Suositteletteko vanhan kytkinpaketin kokeilemista tässä uudessa moottorissani? Kuten jo aiemmin mainitsin niin tuo vastijnousi on selvästi löysempi vanhassa.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: VariJari - 19.08.11 - klo:10:59
Itse meinasin ihan sitä miten hihna ulottuu etu ja taka variaattorille.. eli tyhjäkäynnin jälkeen välityksen pitäisi olla tiuha eli takavarissa hihna mahdollisimman korkealla ja etuvarissa melkein akseliholkissa kiinni.
ks. takavari kuvassa OK, hihna ei ylemmäs pääse, eli takavarin osalta välitys tiuhimmillaan, etuvarin tilannetta ei näe.. http://home.roadrunner.com/~earlwbollinger/Removing_Variator_Nut.jpg
Yleensä tilanne normista voi muuttua vain jos hihna on väärän levyinen/pituinen tai variattori jumii jostain syystä.

Edit: tuossa hiukan parempi kuva tilanteesta jossa hihna on "hyvin" välityksien suhteen... http://imageshack.us/photo/my-images/145/evoorzn6.jpg/

Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Jurzi - 19.08.11 - klo:16:21
vanhalla kytkinpaketilla tyhjäkäynti saatiin tarpeeksi ylös ja lähdöt helpottuivat eli ei sammu. Nyt taitaa vaan olla liian laiska kiihtyyn eli ei varmaan ota kytkin tarpeeksi napakasti kiinni. Kytkinkengät on nippanappa 1-2mm ja jousi tosiaan löysempi kuin uudessa. Uuden kello on epätasaisesti kulunut eli epäilen että se on jotenkin väärä: tönärillä mitattuna sain kymppämillin eroa eri kohtien halkaisijoille. Vielä voisi parantaa tilannetta; eli voin vaihtaa 6g rullat? Uudesta jäykemmän vastinjousen? Uudesta vähemmän kulunut kytkinpakka? Heittäkääpä suosituksia? Kaasari röpöttää kun vetää täydelle kaasulle, tätä en ole osannut korjata; voisko neulan korkeutta säätää, laihemmalle?
EDIT:
Viimeinen tiedotus ja sitten vaikenen, toistaiseksi. Sain Solifer Speedin toimimaan erittäin tyydyttävästi. Tyhjäkäynti ei enää oikuttele ja veto lähtee melko alhaisilla kierroksilla mutta vääntää varsin laiskasti alussa mutta sitten paranee. Koneen lämmittyä röpötys suurilla kierroksilla miltei hävisi. Suorituskyky on tyydyttävä eli vauhtia noin 50 tasaisella, mikä riitttä näin aluksi. Koneen toiminta parani mitä kauemmin/enemmän sillä ajoin. Viimeisessä vaihdossa laitoin uudesta kytkimestä sen kytkinkenkäosan vanhaan kytkinkelloon, vastinjouseen ja lautasiin. Vika oli uuden kykimen kellossa joka oli todennäköisesti jotenkin kierossa/vinossa ja otti kenkiin epätasaisesti ja varmaan liian aikaisin. Nyt veto ja vääntö on kokolailla tasaista, vaikkakin - täytyy todeta - laiskaa, ainakin minun kokoiselle.

Kiitoksia kaikille vinkkejä antaneille :)
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: pekpel - 19.08.11 - klo:22:27
Hienoa että toimii, hyviä kilometrejä sinnepäin
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Jurzi - 21.08.11 - klo:19:01
en sitten kuitenkaan ollut tyytyväinen 5g rulliin, vaikka sillä oli hiukan parempi lähtövääntö. Kiihdytyksessä ja Maksimivauhdissa oli ikävää luistamista/nykimistä - sitä paitsi tuo maksiminopeus jäi siihen 50km/h. 6g ja orkkisrullat toimivat kaikin puolin paremmin, paitsi tuo lähtö. Niillä ei nykimistä tapahtunut ja itseasiassa kiihdytys ja loiva mäki nousivat näillä selvästi ripeämmin ja vääntävämmin. Maksiminopeus oli näillä noin 5-10km/h parempi. Testilenkillä 6g oli ehkä parempi mutta varmasti orkkiksilla saisi maksimin paremmaksi pitkällä tasaisella. Testaan vielä niillä jäykemmillä kytkinjousilla jasko tuon lähdön saisi paremmaksi raskaammilla rullilla - sitten ihmetellään mikä on paras kombinaatio. Varmaan tuota jäykempää vastinjousta ei kannattane kokeilla?
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Plom - 21.08.11 - klo:19:25
Jäykempi vastinjousi olisi Malossin sininen ja se on jo liian jäykkä, kts.variketjusta.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: atk - 22.08.11 - klo:20:30
Mikä ero on jos vaihtaa kevyemmät rullat, tahi jäykemmät jouset takavariin?
Eikö molemmat toimenpiteet vaadi enemmän kieroksia liikkeelle lähdettäessä ja ajossa?
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: pekpel - 22.08.11 - klo:20:40
Variosastossa on kaikki tieto ja vielä enemmänkin..
Näitten kanssa on aina yksilöllistä miten toimii, komromissi se aina on, hyvä jossain ja huono jossain..
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Jurzi - 22.08.11 - klo:22:25
Ehkäpä viimeisen kerran tällä osastolla kommentoin Soliferin variaattorin optimointia. Eli uusilla +1500 kytkinjousilla tosiaan ei ole enää vaaraa että skopa sammuu lähdössä, tosin kytkin luistaa varsinkin ylämäessä lähtiessä mutta sille ei nyt mitään voine (kiitos ison olemukseni), enkä tähän osta uutta parempaa/purevampaa kytkintä (Naraku?). Eli kiekkoja sain lähtöön mukavasti. Kokeilin aluksi orkkisrullilla ja meno oli kohtalaista lähtöineen. SItten vaihdoin Malossin violetin vastapaine jousen + 5.5g rullat, joiden on raportoitu toimivan vähintäänkin hyvin. Kiihtyminen oli parasta tähän mennessä kokeilluista ja maksimivauhtikin oli about sama kuin raskailla rullilla ja jäykemällä orkkis vastapainejousella. Vaikka kovasti tykkäsinkin orkkisrullien matalien kierrosten väännöstä jätin nyt tuon lilan Malossin ja kevyemmät rullat paikoilleen. Jos pitäisin skopan ite niin vaihtaisin varmaan ne raskaammat rullat mutta tämä skopa siirtyy nyt veljenpojalleni ja toivotaan että toimii. Itse varmaankin siirryn tuonne Piaggion puolelle kertomaan teknisistä huolistani. Kiitoksia kaikille keskusteluun osallistuneille. Tuntuu olevan expertterjä täynnä tämä foorumi :-X
Otsikko: Mistä löydään soliferin xtr50 sähköstarttin???
Kirjoitti: SOlIFERXTR50 - 23.08.11 - klo:17:04
Eli siis missä löydyy soliferin xtr50 sähköstartti olen ettin siitä jo jonkin aika mutta ei tuloksia??Voisko joku otta siitä kuvaan ;:DD
Otsikko: Vs: Mistä löydään soliferin xtr50 sähköstarttin???
Kirjoitti: Timo - 23.08.11 - klo:17:30
http://www.virijavara.fi/kauppa/product_details.php?p=226
Otsikko: Missä on soliferin skooterin tulppa??
Kirjoitti: SOlIFERXTR50 - 25.08.11 - klo:19:14
Eli siis en löytää soliferin export 07 tulppa tuli just skooteri hankkitu???

EDIT:

Eli olen ottanu kaikki pultit pois siitä muuta jos sitä vetää se ei avadu??? Mitä pitäsi tehää???
Otsikko: Vs: Missä on soliferin skooterin tulppa??
Kirjoitti: JakeS - 25.08.11 - klo:20:44
Eiköhän se ole moottorin etuosassa oikealla puolella. Ota jakkara pois niin ei voi olla löytämättä.
Otsikko: Vs: Varjaatorin kansi ei tuu auki
Kirjoitti: Ilmaruuvi - 25.08.11 - klo:22:25
Kopistele kevyesti kumivasaralla tai muulla vastaavalla sieltä täältä ja varoa ettei pintaan tule naarmuja tai kolhuja. Siellä on kopassa kiinni esim. muutamat ohjurit jotka joskus jumittavat. Kopistelulla tiivistekin tulee mukana suht kivuttomasti.
Otsikko: Vs: Varjaatorin kansi ei tuu auki
Kirjoitti: turunen45 - 25.08.11 - klo:22:49
Juu. kyllä se koputtelun jälkeen lähtee. kaverilla ei saatu kopan kantta millään irti niin kaksi kertaa mukulakivetetyn tienpätkän yli ja johan koppa lensi!
mutta en suosittele tuota minun kokeilemaani metodia. eli muutaman kerran kun kopautat vaikka juuri kumivasaralla tai kantapäällä niin pitäisi lähteä irti.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: jalat - 01.09.11 - klo:20:47
Jos joku tietää missä sijaitsee Solifer 50S mallissa cdi-boxi niin kertokaahan :)

En haluaisi toimivaa vehjettä ryhtyä purkamaan, koska uusissa katteissa menee kuitenkin jotain hajalle.
Mutta olisi kiva tietää missä se on, niin tietää onko liitin edes sama mitä hyllyssä seisovassa käyttämättömässä varaboxissa.
En nimittäin ole vieläkään löytänyt mitään paikkaa missä se cdi-olisi näkyvillä :)
Pitänee oikeasti tässä vehkeessä purkaa jostain ihan huolella että se löytyy.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Jurzi - 01.09.11 - klo:21:59
2007 50S mallissa CDI on oikealla satulakoteloinnin kohdalla. Ainakin mulla siihen ylettyi kädellä. Mut eiks toi satula+boxi ole aika helppo irrottaa ilman katteiden irrotusta. Ainakin mun Soliferissa oli näin.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: jalat - 01.09.11 - klo:23:25
Tässä uudessa versiossa kun penkin irroittaa, niin kaikkea muuta kyllä näkyy, muttei cdi-boxia.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Jurzi - 02.09.11 - klo:10:59
Joo, noissa uusissa ei taidakaan olla niin helppoa löytää. Muistan kyllä jossain foorumilla vahingossa lukeneeni tosta mallista ja just CDI-boxista - ootko yrittänyt kuuklata?
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: jalat - 17.09.11 - klo:13:30
No niin tänään löytyi se cdi-boksi. Oli niinkin vaikeassa paikassa, kuin tankin ja takavalon välissä. Suoraan se siinä näkyi johtonipun alla, mutta ei vaan ottanut silmään kun oli niin musta mustaa vasten :D

Uudessa solifer 50s mallissa on siis cdi-boxissa 2 liitintä. Toiseen menee 2 johtoa ja toiseen 4.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: leze223 - 17.09.11 - klo:22:50
Eli taitaa olla samanmallinen mitä oli 2006 soliferissa.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Timo - 24.09.11 - klo:16:45
Jahas,alkoi pitkästä aikaa skootteri pätkiä.

Saattaa mennä välillä normaalisti,sitten taas välillä kiekka mittari heittelee 7-12000 välillä omiaan, ja skootteri pätkii,paukuttaa putkessa.
Tulppa ei ole,kaasari ei ole (putsattu,tarkistettu,vaihdettu).
Sytytys puolella varmaan?
Puola,cdi?

Tyhjäkäynnillä käy normaalisti.


Edit;

Heh :)
Syy olikin niin yksin kertainen,että magneetonkopan pulttiin tuleva,onko se nyt maa piuha oli löysällä :)
Huomasin oireet kun startti ei pyörinyt,vaan rele naksui yksin.
Otsikko: Solifer XTR 50 xport sammuu mäkilähdössä ja lähdöissä muutenkin,kiihdytyspumppu?
Kirjoitti: latromster - 29.09.11 - klo:11:29
Tuli hankittua uusi kaasari (octane) vakiokiinalaisen tilalle. Näyttää ulkoisesti samanlaiselta kuin vakio. Kaasari toimii muuten paremmin kuin alkuperäinen mutta lähdöissä sammuu varsinkin, jos on ylämäkeä. Tasaisella pitää hieman pilkkiä, että ei sammu. Jos sen kiihdytyspumpun ottaa pois käytöstä nippusiteellä (kaasu auki asentoon lukittaminen) niin onko tuosta muuta haittaa kuin mahdollinen käynnistysten vaikeutuminen?

Polttoaine: 98.
Muuten vakio mutta kaasari, imukaula, letkut ja ilmansuodatin vaihdettu.
Otsikko: Vs: Solifer XTR 50 xport sammuu mäkilähdössä ja lähdöissä muutenkin,kiihdytyspumppu?
Kirjoitti: VariJari - 29.09.11 - klo:12:19
Noh, kyllähän kaasarin pitäs toimia ihan sen kiihdytyspumpun kanssakin eli jotain kummaa kaasarissa on,.. onko siellä enemmänkin sitten hiilenpaloja piilossa? Eikä kyllä käynnistymisen pitäs kiihdytyspumppua tarvita, omassa 125cc kiinaskodessa ei ole kiihdytyspumppua niin eipä tunnu käynnistymistä haittaavan.

Kiihdytyspumpun toimintaa voi pikkasen säätää taivuttamalla sitä vipua minkä kautta se toimii.. siis lähinnä poistaa sen toimintaa alkukaasulla ja jättää vähän loppukaasulle niin saat sitten sitä käynnistysrikastusta pumpattua jos näin haluat.

Mitkä lie suutin koot uudessa kaasarissasi?
Otsikko: Vs: Solifer XTR 50 xport sammuu mäkilähdössä ja lähdöissä muutenkin,kiihdytyspumppu?
Kirjoitti: latromster - 29.09.11 - klo:12:48
Vanhassa kaasarissa oli hiiltä, uudessa ei. Öö olisko joku 85 tai en yhtään tiedä mitä octane laittaa kaasareihinsa. Käyttivät fixtremessä varaosana 4T-kiinaskoottereihin. Kokeilen säätää pumppua ja muutenkin hakea asetuksia, raportoin myöhemmin.
Otsikko: Vs: Solifer XTR 50 xport sammuu mäkilähdössä ja lähdöissä muutenkin,kiihdytyspumppu?
Kirjoitti: viisnelonen - 29.09.11 - klo:12:50
Vaikuttaa tyypilliseltä ilmanpuhdistin-kaasutin(moottori) yhteensopimattomuudelta. Usein vastaavat ongelmat(booaus)kun asennetaan ns vapaavirtaussuodatin. Itse toimisin seuraavasti
1. kurista ilmansaantia tai/ja säädä seosruuvia rikkaammalle, jos käytös paranee niin ollaan oikeilla jäljillä.. 2. nosta neulaa pykälän verran ja tarvittaessa hienosäädä prikkojen avulla.

Taas se tärkein unohtui: Tee yksi säätö/muutos kerrallaan ja tutkaile mitä se vaikuttaa käyntiin/ajamiseen.
Otsikko: Vs: Solifer XTR 50 xport sammuu mäkilähdössä ja lähdöissä muutenkin,kiihdytyspumppu?
Kirjoitti: latromster - 29.09.11 - klo:13:41
Tyhjäkäyntiä laitettu rikkaamalle 1 kierros, vaikuttaa toimivan paremmin mutta ajamaan en ole vielä päässyt. Otin kiihdytyspumpun taivuttamalla pois käytöstä. Pitää siihen metalliliuskan päähän laittaa jotain, että loppukaasusta pumppaa kunhan ehdin.

Testitulokset:

Näyttäisi siltä, että täyskaasulta palauttaessa seos laihenee pikkuhiljaa, koska kierrokset jäävät johonkin 2300 pintaan n. 30s ja sitten 2000 20s, tämän jälkeen 1600 ja sammuu kaasulla. Kiihdytyspumppu poissa käytöstä. Jos antaa kaasua tuosta 2300 rpm:stä, niin nousee helposti. Jos kuulin oikein, niin ilmanputsarista kuuluu jotain outoa ääntä silloin, kun tehot katoaa. Se tehojen katoamiskohta on jossain 3000-4000 rpm:n välillä (ei ilmene aina). Toinen katoamiskohta siinä 1800 rpm:n kohdalla ilmenee aina silloin, kun on antanut kierrosten tippua siihen 1600 rpm:n. Imuvuotoa ei pitäisi olla ja kaiken pitäisi olla muutenkin ok. Pitää kehittää jotain oikean pituista putkea ilmanputsarin eteen. Kaikista pahinta on jos tuollainen kuolleeseen kohtaan sammuminen tapahtuu esim. ylämäessä 2-päällä kun pitäisi lähteä.
Otsikko: Vs: Solifer XTR 50 xport sammuu mäkilähdössä ja lähdöissä muutenkin,kiihdytyspumppu?
Kirjoitti: VariJari - 30.09.11 - klo:08:51
Kyllähän tuo tyhjäkäynti käytös viittaisi ilmavuotoon, ihan samaan tyyliin itselläni oireili kun oli imukaulan bakeliitti sirpaleina tai O-rengas siitä nirhautunut. Yleensä ei kyllä ihan pienet imuvuodot vaikuta "ajossa" kauheasti.. Tarkista nuo ilmavuodot vielä kertaalleen jollain varmalla konstilla (esim. starttispray... varovasti senkin kanssa)
Otsikko: Vs: Solifer XTR 50 xport sammuu mäkilähdössä ja lähdöissä muutenkin,kiihdytyspumppu?
Kirjoitti: viisnelonen - 30.09.11 - klo:10:20
LATROMSTER:  "Näyttäisi siltä, että täyskaasulta palauttaessa seos laihenee pikkuhiljaa, koska kierrokset jäävät johonkin 2300 pintaan n. 30s ja sitten 2000 20s, tämän jälkeen 1600 ja sammuu kaasulla." 

Onko tämä ajaessa vai keskiseisontatuella?  Kerro nyt minkälainen se ilmanpuhdistinkokonaisuus on?  Vai oletko vaan vaihtanut vanhaan ilmanpuhdistimeen  uuden suodattimen. Jos on joku aivan erityyppinen kuin orggis niin voisitko kokeilla sillä alkuperäisellä.  Olet varmaan tietoinen kuinka herkkiä(ja jopa yksilöitä) nämä ovat ilmansuodattimen muutosten suhteen. Ilmavuodon mahdollisuuden oletkin jo varmaan poissulkenut. Mites savutus? Esiintyykö?
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Partanen - 30.09.11 - klo:11:48
Mahtaako nuo käynnistyssumutteet oikeasti auttaa imuvuotojen etsinnässä? Kun sitä sumuttaa suoraan bensamoottorin ilmanputsariin, niin ensin ei tapahdu mitään. Ainakaan ei kierrokset nouse. Sitten kun sumuttaa lisää ja vähän reilummin, niin moottori sammuu. En usko, että sumutteen tuotemerkilläkään on väliä, koska eetteriä ne taitaa kaikki olla merkistä riippumatta. Kylmän dieselmoottorin olen useinkin käynnistänyt käynnistesumutteella, mutta imuvuodon etsintä ei ole ollut kovin menestyksekästä.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Coastside - 30.09.11 - klo:12:31
Kiinanskootterin imuvuodot on helppo selvittää tai sen mahdollisuus poistaa purkamalla imukaulan irti ja osiinsa. Taivuttelemalla tulee halkeamat esille ja jos niitä onn voi teipata sen tiiviiksi siihen asti että saa uuden. Irsevulkanoituvalla teipillä saa pitkäikäisen. Bakeliitti ja sen O-renkaat on toinen ja hyvin todennäköinen syy, koska se murenee ja renkaat karkailee tai litistyy väliin.
Otsikko: Vs: Solifer XTR 50 xport sammuu mäkilähdössä ja lähdöissä muutenkin,kiihdytyspumppu?
Kirjoitti: tommi - 30.09.11 - klo:13:53
Lainaus käyttäjältä: latromster - 29.09.11 - klo:11:29

Muuten vakio mutta kaasari, imukaula, letkut ja ilmansuodatin vaihdettu.

Minkäs kokoinen tuo uusi  imukaula on? Ja kaasari? Kannen, pakeliittieristeen ja imukaulan väliin ei saisi jäädä isoja pykäliä. Tuskin mistään imuvuodosta on kyse vaan siitä että säädöt ovat poskellaan, saa ilmeisesti aivan liikaa ilmaa. Kokeilepas tukkia sitä ilmanputsarin suuaukkoa vähän pienemmälle, näin aluksi.

Seosruuvista ei saa tyhjäkäyntiä säädettyä kohilleen, vai?

Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: VariJari - 30.09.11 - klo:14:20
Lainaus käyttäjältä: Partanen - 30.09.11 - klo:11:48
Mahtaako nuo käynnistyssumutteet oikeasti auttaa imuvuotojen etsinnässä? Kun sitä sumuttaa suoraan bensamoottorin ilmanputsariin, niin ensin ei tapahdu mitään. Ainakaan ei kierrokset nouse. Sitten kun sumuttaa lisää ja vähän reilummin, niin moottori sammuu. En usko, että sumutteen tuotemerkilläkään on väliä, koska eetteriä ne taitaa kaikki olla merkistä riippumatta. Kylmän dieselmoottorin olen useinkin käynnistänyt käynnistesumutteella, mutta imuvuodon etsintä ei ole ollut kovin menestyksekästä.

On varmaan parempiakin aineita.. pari kertaa on tuokin ihan toiminut ja sillä kohta löytynyt, aika pienetkin määrät joskus riittää ja isompi määrä taas tyhjäkäynnillä huonontaa käyntiä. Muutaman sekan viiveellä tuntuu joskus toimivan, ilmeisesti sopiva "seos" tulee ilmaan kun kerkee höyrystyä . Palovaarahan tässä toki on.

Vesi toimii joissain paikoissa ihan ok, jos näkee imeytymisen tai jos vesi pystyy hetkeksi vuodon tukkimaan. Savulla voi myös yrittää kohdentaa imuvuotoa.

Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: atk - 30.09.11 - klo:16:48
Akku sippas! Ei ota latausta vastaan, voiko ajaa huoletta aiheuttamatta jotain lisä harmia jos potkii käyntiin. Ei viittis enää ostaa akkua talveksi säilytykseen.
Ps.
On muuten koko kesän toiminut hyvin, ei oo tarvinnut koskea mihinkään säätöön. (2t/km)
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: tommi - 30.09.11 - klo:17:08
Joo, potki käyntiin vaan, ei siitä mitään haittaa ole. Voit jopa ottaa akun kokonaan pois, jos se on oikkarissa niin saattaa olla enemmän haittaa siitä että se on paikoillaan kuin poisotettuna.

Jotkut väittävät että skoden elektroniikka ei kestä ajella ilman akkua mutta kyllä mulla ainakin kesti ihan viikkokausia ajella ilman mitään ongelmia. Tästä on olemassa kahta kuppikuntaa, mitäs mieltä on arvon foorumilaiset?
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Coastside - 30.09.11 - klo:17:26
Skoden elektroniikka on regulaattori ja cdi ellei mittarissa mahdoll. olevia lasketa. Se taas kärsii virtapiikeistä joita virtapiirin katkeilu voi aiheuttaa. Jos akku on kokonaan irti, ei siinä niitä ole.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: latromster - 30.09.11 - klo:18:07
Vika selvisi, ei saanut kaasari bensaa, koska alipaineletku oli huonosti. Kierroksilla jaksoi antaa bensaa mutta tyhjäkäynnillä bensan tulo loppui. Toimii.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: tamian - 03.10.11 - klo:17:08
Sopiiko solifer r50 moottorin tilalle solifer sfr mottori?
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: tommi - 03.10.11 - klo:18:06
Moottorikiinnikkeiden puolesta käy mutta eteen voi tulla muita ongelmia. Onks niissä samanpituiset hihnat? Eli samanpituinen kone? Iskarit tulee eri paikkoihin eripituisissa koneissa. Samaten staattorin liittimet voi olla erilaiset. Imukaula on vino neliventtiilimallissa joten se pitää vaihtaa ns. suoraan malliin. Pakoputkikin voi olla ettei matsaa kiinnikkeisiin..



Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: tamian - 04.10.11 - klo:17:24
Vika löytyi :-[. Nokkaketju oli rikki. Rikkoko mäntä vennttiilit ja mitä muuta se hajottaa irtoessaan. Kannattako korjata vai pitääkö alkaa etsimään uutta moottoria?
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: leze223 - 04.10.11 - klo:20:21
kannattaa korjata. osat maksaa max 60e ja uusi moottori mansikoita
Otsikko: Solifer XTR ja hyvät valot
Kirjoitti: Uka - 10.10.11 - klo:10:58
Lainaus käyttäjältä: xtr50 - 22.02.08 - klo:16:11
solifer on sähköjen osalta laadukkaampaa.

Minulla on ollut kaksi Solifer XTR:ää, joista toinen on ajossa vieläkin. Molempiin olen vaihtanut pian oston jälkeen 35-wattisen HS1-ajovalopolttimon tilalle 55W H4-polttimon, joka sopii paikalleen heittämällä. Jännite polttimon kannalta mitattuna valo päällä ja mopon käydessä on yli 13 volttia ja valo palaa kirkkaasti. Näin tapahtui molemmissa XTR:ssäni.

Sitten minulla on tuolla tallin perällä Fude 10" renkailla, johon aikoinaan vaihdoin surkean hehkulamppu-umpion tilalle H4-umpion ja 55W H4-polttimon. Hehkulamppu paloi kierroksillakin kellertävänä ja jännite oli jotain 12.6 volttia. Kierrokset vaikuttavat Fudessa ajovalon kirkkauteen dramaattisesti, Soliferissa ei yhtään.

H4-lampun kanssa Fuden käydessä jännite on tyhjäkäynnillä noin 10.8-11 volttia (purkaa akkua) ja kierroksilla noin 11.5- volttia (akku tyhjenee ajaessa, vaikka eihän akkuun vaihtosähköä työnnetäkään). Huom. Fuden ajovalolle tulee vaihtosähköä. Soliferin sähkön laadusta en tiedä.

Eli kyllä kiinalaisten sähköissä on eroa. En tosin usko että kukaan on rakentanut niitä sähköjä Soliferiin uudestaan.

Fudesta vielä sen verran että kun jarruvalo syttyy, niin ajovalo himmenee selvästi. Solifereissa ei ole tällaistakaan riesaa minulla esiintynyt.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: tommi - 10.10.11 - klo:11:30
On näissä eroja, ei niinkään laturin tehoissa vaan toteutuksessa. Soliferissa otetaan virta valoille suoraan akulta, siksi kierrokset ei vaikuta valotehoon. Ajovalothan palaa kone sammuksissakin. Jos akku on huonossa hapessa niin valotkin on silloin surkeat. Normi kiinalaisessa akku ei vaikuta valoihin lainkaan. Kumpi on sitten parempi tapa, vaikea sanoa. Jälkimmäistä ainakin suositaan kiinalaisissa, Solifer on yksi harvoja poikkeuksia missä on eri systeemi.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Coastside - 10.10.11 - klo:11:41
Näiden magneeton teho on 148 W. Akku vie kymmenisen wattia ja loput eri kuormille. Ledipolttimoilla parkkeihin saa riittämään ajovalolle. Muuta ei voi tehdä ellei rakenna magneettoa tehokkaammaksi. Hyvät parkit on ajovaloa tehokkaampi päivä ja hämärävalo.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Uka - 10.10.11 - klo:12:32
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 10.10.11 - klo:11:41
Näiden magneeton teho on 148 W. - -

Niin, mutta miten se 148W jakaantuu vaihto- ja tasasähkön kesken? Yritin parantaa Fuden valoja ottamalla ajovaloille virran tasasähköpuolelta, mutta valo paloi vieläkin himmeämpänä kuin siitä keltaisesta vaihtosähköpiuhasta otettuna. No.tämä ei nyt oikein kuulu Solifer-ketjuun...
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Coastside - 10.10.11 - klo:13:21
Se täytyy mitata lamppujen kannoilta kumpaa sinne menee ja paljonko. Vain ajovalo voi toimia vaihtovirralla, mutta miksi kun tasasuuntaus on systeemissä joka tapauksessa.

Yksi tapa varmistaa virran riittävyys on hankkia isompi akku ja välttää ajovalojen turhaa käyttöä ja starttailuja.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Uka - 10.10.11 - klo:13:28
Mä luulen, että ryypyn lämpövastus saattais toimia myös vaihtosähköllä. Perustelu on se, että ryyppy ei lämpene jos mopossa on virrat päällä mutta kone ei käy.'

Ja nyt kun tarkemmin ajattelen, niin XTR:n ajovalohan syttyy (jos valokatkaisia on ON asennossa) heti kun virrat kääntää päälle (toisin kuin Fudessani) vaikkei mopo käy, joten kait se toimii tasasähköllä. Ymmärtääkseni vaihtosähköä ei ole saatavilla silloin kun kone ei käy.

::)
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: tommi - 10.10.11 - klo:17:17
Lainaus käyttäjältä: Uka - 10.10.11 - klo:13:28
Mä luulen, että ryypyn lämpövastus saattais toimia myös vaihtosähköllä.


Joo, kaikissa kiinalaisissa ryyppy toimii vaihtovirralla, alta 10v tulee maksimissaankin jännitettä. Mitä enemmän kierroksia sitä nopeammin lähtee ryyppykin pois päältä.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Espi - 10.10.11 - klo:17:34
Lainaus käyttäjältä: Uka - 10.10.11 - klo:12:32
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 10.10.11 - klo:11:41
Näiden magneeton teho on 148 W. - -

Niin, mutta miten se 148W jakaantuu vaihto- ja tasasähkön kesken? Yritin parantaa Fuden valoja ottamalla ajovaloille virran tasasähköpuolelta, mutta valo paloi vieläkin himmeämpänä kuin siitä keltaisesta vaihtosähköpiuhasta otettuna. No.tämä ei nyt oikein kuulu Solifer-ketjuun...
Paljon virtaa kestävät tasasuuntaajat on kalliita, joten kiinalainen on tässä säästäny ja tasasuuntaa virran vain osasta staattorien käämeistä. Loppuosa käytetään suoraan vaihtosähkönä. Jos tasavirtaa ei tule riittävästi, niin pullonkaula on joko tasasuuntaus diodeissa tai itse staattorin käämeissä. Jos kuormaa siirretää pois vaihtovirtakäämeiltä, ne jää vajaakäytölle ja jos dc(=dasa cähkö ;-)) puolella ei ole ylimääräistä kapasiteettia, niin jännite tippuu. Jos muuttaa koko skootterin tasasähkölaitteeksi, niin sähköä on joustavammin käytössä siellä missa tarvitaan. Uusi tasasuuntaussilta vaan ac (vaihtosähkö) käämien perään.
Jos  taas vaihtosähkö ei riitä, pitää staattorikäämien lukumäärää lisätä. Tämä voi tulla pullonkaulaksi myös dc tapauksessa, mittaamalla näkee putoaako ac jännite jo ennen tasasuuntausta (käämit pullonkaulana) vai dc sen jälkeen. (tasuri pullonkaulana)
Näitä on 6, 8 ja 11 käämisiä, ks lisää valojen paranteluketjussa.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Uka - 10.10.11 - klo:19:54
Lainaus käyttäjältä: Espi - 10.10.11 - klo:17:34
Uusi tasasuuntaussilta vaan ac (vaihtosähkö) käämien perään.

Voiko sen tasasuuntaajan iskeä sen keltaisen vaihtosähköjohdon päähän ohjaustangossa, se piuha mikä menee normaalisti valolle Fudessa?
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: atk - 13.10.11 - klo:14:39
Kiinnostais tietää, kuinkapaljon on ajettu avaamattomalla nelitahti moottorilla? (sanli)
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: viisnelonen - 13.10.11 - klo:15:52
Lainaus käyttäjältä: atk - 13.10.11 - klo:14:39
Kiinnostais tietää, kuinkapaljon on ajettu avaamattomalla nelitahti moottorilla? (sanli)

:o  no tää on aika paha..  jotku kattoo km-mittarista!

Edit:  haluaisit arvailla moottorin ajo km-määrää ulkonäön ? tms perusteella vai.. ?

E2: Ramba: "TAI kuinka monta km pääsee avaamatta nelarin konetta?"
       aaha, nojoo. Tohon varmaan tulee hyvin erilaisia vastauksia. Jonkun mielestä jo sylinterinkannen irroittaminen on koneen avaamista ja toiset taas tykkää että vasta alakertaan kajoaminen(lohkojen avaaminen) on jotain. Ja sitten on vielä niitä jotka sanoo avanneensa vaikka ei olis tarvinnu.!  hmm tartteeki silmitellä vastauksia..
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: ramba - 13.10.11 - klo:16:34
TAI kuinka monta km pääsee avaamatta nelarin konetta?
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: jalat - 13.10.11 - klo:19:56
Melkeimpä veikkaan että 7000-11 000km välillä avataan ensikerran sylinteri ja tarkistetaan mäntä ja männänrenkaat.

Toki sitä ennen avataan venttiilikoppa muutaman kerran venttiilin välyksien säätämiseksi.

Ja tämä koskee 50cc kiinalaisia. Noilla 250cc kiinalaisilla ajetaan helposti 30 000 - 60 000km ennen avaamisia, jos vaan huoltaa hyvin.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Coastside - 13.10.11 - klo:20:18
5000 on ehkä keskimääräinen matka. Pääsyy on ettei niitä valmistajan paskoja pestä tuoreeltaan pois. Pohjalle saostuneena sitä öljynvaihdossa saa pois. Kolme konetta olen avannut ja kahdesta niistä on likaa löytynyt ja siitä yhdestä edellinen omistaja. Arki on näin ankea.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: baukku - 13.10.11 - klo:21:16
17 500 kilometrin jälkeen piti avata kone ensimmäistä kertaa. Hyvin huollettu, kampiakselin laakeri korkkasi ekana.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: jalat - 13.10.11 - klo:21:22
Tässä nähdään tämä, että on niin arpapeliä, että minkä laatuisen kiinan moposkootterin saa. Toisilla alkaa ongelmat ensimmäisen 1000km sisään. Ja toiset ajavat yli 10 000km huoletta.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: tamian - 15.10.11 - klo:18:27
Rikkooko mäntä venttiilit kun nokkaketju putoo paikoiltaan? Kyse on 4-venttiili Solifer r50.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: jalat - 15.10.11 - klo:18:57
Siis hyppää paikoiltaan hampaalta toiselle vai kokonaan paikoiltaan?
Ensimmäisessä tapauksessa ajoitus menee pieleen ja saattaa mäntä mätkyttää venttiileitä hajalle.
Toisesta tapauksesta en tiedä, mutta veikkaisin että mäntä ei hajottaisi silloin venttiileitä.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: tamian - 15.10.11 - klo:19:52
Just niin. Kokonaan pois paikoiltaan. Mahdollisesti poikki. Sen verran näin kun avasin venttiilikopan että ketju oli nokkaakselin ympäri rattaan vierellä.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: InsOmnia - 15.10.11 - klo:21:11
Lainaus käyttäjältä: tamian - 15.10.11 - klo:19:52
Just niin. Kokonaan pois paikoiltaan. Mahdollisesti poikki. Sen verran näin kun avasin venttiilikopan että ketju oli nokkaakselin ympäri rattaan vierellä.
Joudut kuitenkin purkamaan, niin siinähän se samalla selviää männän, sylkyn ja venttiilien kunto.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: baukku - 16.10.11 - klo:13:49
Mulla mäntä löi pakoventtiilin mutkalle kun nokkaketju hyppäsi pois paikaltaan yläpään rattaalta. Tuuristahan toi on kiinni että osuuko mäntä venoihin vai ei.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: tamian - 18.10.11 - klo:16:48
kiitos tiedosta.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Timo - 09.11.11 - klo:20:45
Lainaus käyttäjältä: atk - 09.11.11 - klo:16:11Kannattaisko luistinkalvo käsitellä esim silikonspray,lla kuivumisen, kovettumisen, takia talvisäilytyksen aikana?

Ilman muuta.Eipähän tarvitse miettiä sitä sitten keväällä,että onko se nyt missä kunnossa.
Vaikka samantien koko kaasutin sisälle :)
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: InsOmnia - 09.11.11 - klo:21:04
Itse olen suosinut kumiosien kimmoisanapitoon jarrunestettä.  Jarrunestettä rättiin ja pyyhkäisy "muista kumikäsineet" ja eipä ole kumit haprastunu.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: jalat - 12.11.11 - klo:17:33
Ihan hullu vekotes tuo perheen uusi Solifer 50S.
500km on nyt vähän yli mittarissa ja sisäänajon suorittanut vaimo ajelemalla työmatkaa. No ekat 30-50km ajoin itse sekalaisesti.
300km kohdalla vaihdoin ekat öljyt ja sieltä tuli oikeasti yli sentin mittainen kiero metallilastu pihalle mukana. Sekä pari pienempää.

No mutta asiaan. Hoidan vaimon puolesta aina tankkaukset. Muutaman kerran tankannut tuon jerrykannusta. Mutta nyt päätin että käyn ajamassa sen tankille 3km pätkän. Tuo hullu kulkee kuin mielipuoli. Ihan vakio vehje, mitä nyt se kierrostenrajoittimen piuha nappastu irti liittimestä. Suoralla itse ajaen (80kg jätkä) mittariin pitkällä suoralla 75-80km/h. Eikä se ees heitä paljon mitä alussa mittasin
gps-mittarilla. Ihan mielipuolinen vehje. Täytynee harkita sen prikan heittämistä sinne variaattoriin tai jotain, ettei vahingossa saada perheeseen sakkoja :)

Vaikkakin vaimo ajelee sillä kiltisti aina 45-50km/h. Mutta silti. Kyllä se kulkee vähän liian lujaa. Tosin jos ryhtyy rajoittamaan, niin ylämäkeen se sitten hyytyy. Sikäli huono juttu, kun sen käyttäjällä on juuri työmatkalla pari mäkeä. Ja kun käyttäjä tosiaan ajaa kiltisti kaahailematta. Tyhmää ryhtyä siitä sitten hyydyttämään sitä vain ylämäkien takia.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: pena - 17.11.11 - klo:11:06
Lainaus käyttäjältä: atk - 17.11.11 - klo:10:39
Omanikin kulkee jotain 70km/h, kenenkä on vastuu?
Stx on rekisteröity tyypillä ja on tehdasvarusteinen, eikä rajoittimia ole.
vastuu on aina sillä kenelle rekisteröity,ei auta vaikka olis tehtaanjäljiltä
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: tommi - 17.11.11 - klo:11:31
Juu, eihän poliisi voi mitenkään tietää onko mopo vakio vai viritetty tai kuka sitä on virittänyt. Jos se kulkee 70km/h niin kuski saa sakot. Nimenomaan kuski, ei mopon haltija. Jos lainaat mopoa jollekulle ja hän ajaa ylinopeutta niin hänellehän se sakko kirjoitetaan, ei mopon haltijalle.

Kilvet voidaan tosin viedä ja silloin mopon haltija joutuu tietenkin maksamaan mahdolliset autoverot jne. tämä kannattaa muistaa kun mopoa lainailee kavereilleen..

Lainaus käyttäjältä: jalat - 12.11.11 - klo:17:33
Tuo hullu kulkee kuin mielipuoli. Ihan vakio vehje, mitä nyt se kierrostenrajoittimen piuha nappastu irti liittimestä. Suoralla itse ajaen (80kg jätkä) mittariin pitkällä suoralla 75-80km/h.

Sanotaanko niin että pitkällä, alamäkeen viettävällä suoralla, hienoiseen myötätuuleen kulkee tuon 75-80km/h niin ollaan lähempänä totuutta  ;)

Mulla tekee tiukkaa isolla pytyllä ja kannellakin päästä noihin lukemiin tasasella joten jotain eroa täytyy tehdä vakion ja viritetyn välille..
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Eki - 18.11.11 - klo:22:40
En tiedä onko kovasti väärä osasto, mutta kysytääs kuitenkin: tietääkö kukaan mistä muualta saisi Mitshubishin variaattorin hihnan 738 x 18 x ? Tuolla Smartialla löytyy mutta valitettavasti on niin töykeä palvelu ja järjettömät postikulut, vaikka maksaisi hihnan etukäteen, niin hihnasta 16.90€:n postikulut ovat järjettömät. Myös "huijaaminen" kun möivät kesällä uutena käytössä ollaan asiakaspalautustuotteen mainitsematta siitä mitään, hintakin oli tietty täysin uuden hinta. Pelästyivät kun otin yhteyttä poliisiin ja tuliterä mopo tuli tilalle kättelyssä jne! Eki
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: g3e - 08.12.11 - klo:10:13
minkä kokoista suutinta suosittelette 80cc skopaan?
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: pekpel - 10.12.11 - klo:01:29
Sehän riippuu skopasta ja kaasarista.
Mikä oli ennen pytyn suurentamista tilanne ?
50 cc ja 12mm kaasari 72 - 82 suutin, Oli aiemmin ?
Ja nyt on tilanne mikä, 80c pytty, mikä kaasri ja mitä muuta tehty?
Lisäksi vielä 2T vai 4T ?
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: hcjussi - 13.12.11 - klo:14:59
Kysymys virtalukoista?

Itselläni on Solifer xtr50 vm.2006 skootteri ja siinä virtalukossa 4 piuhaa. Nyt olisi tarjolla virtalukko solifer xtr50 vm.2006 virtalukko 5 piuhalla. Toimiiko tuo 5 piuhainen tuossa 4 piuhaisessa skootterissa. Olisiko tuo viides piuha vain hälyttimelle?

Otsikko: Re: Sanli Solifer
Kirjoitti: leze223 - 13.12.11 - klo:16:53
Taitaa olla. Piuhat on ristikkäin, sytytys ja virrat.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: hcjussi - 19.03.12 - klo:18:36
Moikka pitkästä aikaan kaikille.

Nyt ei skootteri oikein kulje mihinkään tasasella (45) eikä myöskään ylämäkeen (loiva 35 ja vähän jyrkempi 25). Pojankaa ajeltiin niin hyyty jyrkkään ylämäkeen. piti molempien nousta pois kyydistä. Alamäkeen menee parhaimmillaan mittarin mukaan 75. Olisiko aika vaihtaa pyttyä tjs? olen öljyt vaihtanut ja tulpan. Aikaisemmin pakoputkesta paukkui kun laski vauhdissa kaasun, mutta nyt ei ole sitä tehnyt enää pitkään aikaan. On vaan laiska skode. Tulppasin viime syksynä siitä venttiilikopasta sen jonkuun putkijutskan mikä vissiin kierrättää jotain ja on toiminut ihan ok, mutta nyt on alkanu oireet ihan muutaman viikon sisällä. Oiskohan kun ilmat rupesi lämpenemään niin rupesi oireilemaan. Pakkasella toimi loistavasti, kunhan antoi lämmetä vähän ennekuin lähti liikkeelle. Käyntiin lähtee todella hyvin. -25 pakkasella viikon pihalla, niin ekalla käyntiin sähköllä ja muutenkin lähtee hyvin käyntiin!!

että sellaista
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: ramba - 19.03.12 - klo:19:08
Ensimmäiseksi säädä venttiilit, putsaa kaasari ja mahdollisesti vaihda variaattorin vastapainejousi.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: InsOmnia - 19.03.12 - klo:19:26
Lainaus käyttäjältä: hcjussi - 19.03.12 - klo:18:36
Aikaisemmin pakoputkesta paukkui kun laski vauhdissa kaasun, mutta nyt ei ole sitä tehnyt enää pitkään aikaan. On vaan laiska skode.
Pauke johtui todennäköisesti laihasta seoksesta ja sen loppuminen viittaa seosten rikastumiseen, joten foliohattusetä arvaa ilmanputsarin olevan likainen/tukossa.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: ramba - 19.03.12 - klo:20:43
Tuo paukkuminen kuuluu myös usein kun venttiilin säädöt on perseillään. Joten säädä ne ja putsaa kaasari...
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: tommi - 19.03.12 - klo:20:43
Kaasarin kalvokin kannattaa tsekata ettei ole reikiä, jo pienikin reikä vie tehoja. Ottaako paikallaan hyvin kierroksia?
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: hcjussi - 19.03.12 - klo:23:55
Kyllä se ilman vastusta kierroksia ottaa. Eilen testasin niin menee sinne 9000-10000 n 30 sekunnin verran ja siellä pysyi. SItten kun laskin kierrokset niin sammu eikä meinannu lähtä heti käyntiin, mutta nyt lähtee taas ihan hyvin. Tulpan kun vaihdoin niin oli ihan ok värinen se vanha, tosin vähän märkä että saiskohan liikaa bensaa. Ilmanputsarin kun katoin niin sinne oli vähän valunut bensaa. venttiilit on säädetty vasta ja sillä ei ole vaikutusta vaikka on kunnon rakotulkki että saa oikeat säädöt. Täytyy tuo putsari puhdistaa, josko siellä olisi syy. Tosiaan tuo pauke kuului, mutta kun tukin pellinpalasella sen venttiilinkopan judanssin niin pauke hävisi. Liikkeelle lähdössä ei voi kaasua vääntää ihan pohjaan, kun tekee sitä että kylmänä ottaa kierroksen 6000 jonka jälkeen hyytyy ja yleensä sammuu. Lämpimänä sama juttu, mutta ei sammu ja tiputtaa kierrokset johonkin 3000 ja kiihtyy uudelleen. Puolella kaasulla kun kiihdyttää, niin silloinkin kierrokset nousee 6000 mutta ei kierrokset tipu. Se ei vaan ota vauhtia kun tosi hitaasti vaikka kierrokset pysyykin n. 6000-6500. Ja tuo variaattorin jousikin on varmaan alkuperäinen, ainakin on sen näköinen. Mittarissa on 12900 km. Täytyy kokeilla noita huoltojuttuja ja palailla asiaan.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: InsOmnia - 20.03.12 - klo:00:13
Kannattaa samalla säätää se kaasari kunnolla. Itselläni tuohon kaasun vastaavuuteen on auttanut ilmaruuvin säätö, eli ilmaruuvista säätää parhaimman käynnin ja sitten tyhjäkäynti kohdilleen, niin ei ole enään sammumisongelmia kaasua lisätessä/höllätessä. Heikkoon kulkuun voi tietysti löytyä myös muita syitä, omassa kinuskissa kone ajettu 4000km:ä ja kerää kierroksia hienosti ja lähtö paikaltaan ripeähkö, mutta +30 km/h meno hyytyy kuin mummon vanukas. Syyksi paljastui heikot puristukset "tai näin olettaisin, selviää kun saan uuden pytyn paikoilleen" mittari nousi karvan yli 7:n kilon.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: hcjussi - 20.03.12 - klo:08:19
Laitatko ihan vakio pytyn? Itelläni ois kanssa uusi pytty odottamassa, mutta en ole kehdannut vielä ruveta vaihtelemaan, kun en ole ennen 4T:hen vaihtanut. Vähän mietityttää jos en sa sitä enää kasaan. Ilmoittele miten vaikuttaa kun saat pytyn vaihdettua!!
Otsikko: Re: Sanli Solifer
Kirjoitti: leze223 - 20.03.12 - klo:08:35
Vääntöähän nuo viripytyt tuo. Samalla myös hieman nopeammin kiihtyy ja kulkee enemmän ::)
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: hcjussi - 20.03.12 - klo:09:08
Niin ja kun polkasee käyntiin, nin ei oiken tunnu vastusta polkimessa, niin sekin viittaa varmaankin puristuksiin!!
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: tommi - 20.03.12 - klo:10:32
Jep, joko pytty alkaa menemään väljäksi tai venat vuotaa. Kun vaihdat sen uuden pytyn niin tsekkaa samalle ettei venat vuoda ettei tule turhaa työtä.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: hcjussi - 20.03.12 - klo:16:25
Miten se venojen vuoto tsekataan?? Ei ole kokemusta!!
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: InsOmnia - 20.03.12 - klo:16:59
Helpoiten esimerkiksi nesteellä. Imuaukosta nestettä sisään ja katsoo tuleeko venttiilin välistä ulos. Kansi toistepäin ja pakoaukosta nestettä sisään ja sama tutkiskelu.
Otsikko: Solifer 50S käyntiongelmia
Kirjoitti: vette90 - 23.03.12 - klo:16:27
2011 ostettu ja ajettu 2,5 km, eli uusi Soliferi ei suostu käymään. Käynnistyy heti mutta pikkasenkin kun  antaa kaasua sammuu heti. Onko sähköinen ryyppy ja mistä sen löytää? Bensa ei haise joten varmasti ongelmia polttoaineen saannissa? Ehdotuksia?

DL
Otsikko: Vs: Solifer 50S käyntiongelmia
Kirjoitti: kani - 23.03.12 - klo:16:46
Toi on ihan klassinen vanhan bensan oire. Tyhjennä tankki ja kokeile tuoreella bensalla, muista tyhjentää myös kaasari vanhasta bensasta pohjaruuvin avulla. Sitten imet alipaineletkusta jotta saat myös bensansuodattimesta ja letkusta vanhat pois.  Tarvittaessa vaihda bensansuodatin. Jos bensaletkusta (paksumpi) ei tule bensaa kevyesti kun imet alipaineletkusta niin bensahana voi olla tukossa/vaihdettava.

Tuolla tietopankissahan on tästä enemmänkin ja muitakin hyödyllisiä juttuja esim tämä:
http://www.skootterini.com/web/perushuolto-ja-kunnossapito/24-talviteloilta-kaeyttoeoenotto.html
Otsikko: Vs: Solifer 50S käyntiongelmia
Kirjoitti: ramba - 23.03.12 - klo:20:49
Putsaa kaasari ja varmista bensan tulo kaasarille. Ja vaihda bensat jos ovat menneet vanhoiksi.

Tai jos on 95:sta!
Otsikko: Vs: Solifer 50S käyntiongelmia
Kirjoitti: InsOmnia - 23.03.12 - klo:22:40
Lainaus käyttäjältä: ramba - 23.03.12 - klo:20:49
Putsaa kaasari ja varmista bensan tulo kaasarille. Ja vaihda bensat jos ovat menneet vanhoiksi.

Tai jos on 95:sta!
Ramba unohti varmaan dementianpuuskassaan takavarin vastapainejousen? :o
Ramban aikaisemmista viesteistä voi tulkita, moisen jousen avittavan kaikkiin skootterin ongelmiin, ja myös skootterinkuljettajan ummetukseen, pahoinvointiin ja mielenterveysongelmiin? ;D
Otsikko: Vs: Solifer 50S käyntiongelmia
Kirjoitti: evottaja7 - 29.03.12 - klo:09:13
Lainaus käyttäjältä: ramba - 23.03.12 - klo:20:49
Tai jos on 95:sta!
Minkä takia?
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: kani - 29.03.12 - klo:12:03
Ihmetyttää sillä 98 myös on 5% etanolia. Jos polttoainejärjestelmässä on osia jotka ei pidä etanolista niin prosenttikin on liikaa.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: evottaja7 - 29.03.12 - klo:13:07
Niin ja ei missään moottorivehkeessä ole niin herkkiä osia etanolille että muutama prosentti niitä särkisi. Olen kaverini kanssa ajanut myös RE85 polttoaineella muutaman kuukauden ilman päällepäin näkyviä haurastumisia jne.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: InsOmnia - 31.03.12 - klo:09:05
Ei se suurin ongelma olekkaan nuo viinakset, vaan se että 95 oktaaninen kerää sitä sakkaa kaasarin ja tankinpohjalle.
Omat 3kpl 4t kinkkiä lähti talviseisonnan jälkeen kuin palmupuun alta käyntiin, tankissa Shellin korkeaoktaanista ja kaasarien kohokammiot oli kaikissa ihan puhtaat.

Kahteen muuhun olen tehnyt juuri keväthuollon ja kumpaisenkin tankissa ollut Nesteen 95E bensaa. Kumpainenkaan ei lähtenyt seisonnan jälkeen käyntiin ja pelkkä bensan vaihto ei paljoa auttanut, syynä oli kohokammiosta ja vähän joka puolelta löytynyt sakka. Tietämättä näiden kahden jälkimmäisen skootterin taustoja, en voi faktana väittää 95E:n olevan syypää moiseen ilmiöön, mutta näin ainakin epäilisin.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: kani - 31.03.12 - klo:11:59
Ei 95E sisällä ainesosinaan sakkaa, kyse on vain siitä että noihin polttoainejärjestelmiin on sitä syystä tai toisesta joskus ajautunut.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: InsOmnia - 31.03.12 - klo:12:36
Sakka on ehkä väärä ilmaisu, se oli semmoista läpikuultavaa, kellertävää, jäykähköä, liejun tapaista.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: kani - 31.03.12 - klo:12:51
Ainoa mistä tuollaista voisi kuvitella syntyvän on lisäaineistuksen ja etanoliprosentin välinen epäyhteensopivuus. Tai sitten se lika/kertynyt kosteus. Mutta etanolihan liuottaa sen kosteudenkin kuten jäänestoaine aikanaan. Jäänestoaineetkin on nykyään turhia kun bensassa on etanolia. Tosi erikoista. Autot on kyllä seisoneet pitkiäkin aikoja 95E:t sisällään, toinen kun on käytössä talvisin ja toinen kesäisin. Ladatulla akulla aina laakista tulille.

Pitää laittaa tilkka 95 ja 98 bensaa säilöön pariin kaasariin ja katsoa tapahtuuko mitään. En kyllä usko (ennen kun näen). Joskus on kyllä tullut vastaan "huonoa bensaa" mikä on aiheuttanut nakutusta.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Samppa - 02.04.12 - klo:15:23
Lainaus käyttäjältä: InsOmnia - 31.03.12 - klo:12:36
Sakka on ehkä väärä ilmaisu, se oli semmoista läpikuultavaa, kellertävää, jäykähköä, liejun tapaista.
Hartsia. Joku joskus näin kirjoitti.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: hcjussi - 07.04.12 - klo:09:13
Moikka!

Vieläköhän tämän näköisellä venttiilien sydeemillä olisi jotain käyttöä? Jos vaikka bensalla putsailisi? toiselta puolelta näyttää ihan hyvältä!!

(https://lh4.googleusercontent.com/--GbPI8Nawo4/T3_abg_buFI/AAAAAAAABYU/1H1wvVti_x4/s735/P4070001.JPG)
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Coastside - 07.04.12 - klo:09:21
Kuva on liian alivalottunut ja päätelmiä on mahdoton tehdä yleensäkään kuvan perusteella. Jos venttiilit pitää vettä niin sitä voi käyttää.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: hcjussi - 07.04.12 - klo:09:35
Eli kaatamalla vettä tuohon ja se kestää siinä niin pitää vettä? Tyhmä kysymys mutta tuli silti laitettua!!

Ja lisäkysymys, kun tuossa pyttyäkin vaihtelen. Onko männän renkailla ja sillä kolmannella renkaan väliä millä kohin ne mäntää on vai riittääkö kunhan on paikoillaan?

Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: hcjussi - 07.04.12 - klo:22:22
Nyt tuli väännöt takas. Eli seuraavaa tehty: venttiilit puhdistettu venttiilien puhdistustahnalla (oli karstaa aikas lailla), Mäntä puhdistettu ja yksi rengas vaihdettu, uusi kansipahvi vaihdettu+tiivisteliima väliin, venttiilien säädöt kuntoon. Tuntee kun kääntää vähän kaasua ja käynti äänestä että on paljon parempi ja tämän todisti koeajo. Aikaa tähän meni n. 6 tuntia, kun oli ajoitustenkaa hiukan ongelmia tai niin ainakin luultiin. Tosiasiassa piti vaan venttiilit säätää!! Vielä kaasarin säätö niin kaikki taas kunnossa. Skootterilla ajettu 13000 km ja pytty + mäntä hyvässä kunnossa. Pientä putsausta vaan välillä vaatii.

Tuli huomattua että venttiilien säätö on tosi tarkka. Kun saatiin ekalla kerralla skode kasaa niin tietty venttiilien välykset muuttui, kun karstat poistettiin venttiileistä ja ei sitä tajuttu heti. Ei vaan käyntiin lähtenyt ja oli muutenkin käynnistysääni jotenkin outo. Luultiin että on ajoitukset pielessä, mutta olikin ylemmän venttiilin säätö päin p:tä. Tekemällä oppii. Tuli ekaan kertaan purettua ja saihan sen loppujen lopuksi kuntoon vaikka meinasikin usko mennä.

Ja ei kun eteenpäin!!
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Coastside - 07.04.12 - klo:22:41
Lainaus käyttäjältä: hcjussi - 07.04.12 - klo:09:35
Eli kaatamalla vettä tuohon ja se kestää siinä niin pitää vettä? Tyhmä kysymys mutta tuli silti laitettua!!
Tuo vesikoe on ehkä minun keksintöni testata ventiilin tiiviys. Pakon edessä sekin tuli oivallettua. Paras tapa on kaataa vettä imukanavaan ja pakokanavaan vuorollaan ja odotella tihkuuko se palotilaan. Veden kapillaarivoima tunkee sen pienestäkin raosta läpi.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: nurppa71 - 09.04.12 - klo:16:17
Eli tällänen kysäri. Pitääkö bensaletkusta tulla koko ajan bensaa ku letku irti? eli onko alipaine hana sökö?
Kyseessä 06 solikka.
Etsi infoja mut ei osunnut silmään.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: evottaja7 - 09.04.12 - klo:16:18
Riippuu  mitä bensaletkua tarkotat. jos sitä joka lähtee alipainehanasta kaasarille, niin jos hana on ehjä niin siitä ei tule bensaa jos alipaineletkussa ei ole alipainetta (ts. moottori ei ole käynnissä), mutta tankilta alipainehanalle menevässä letkusa toki virtaa kokoajan.
Otsikko: Re: Sanli Solifer
Kirjoitti: leze223 - 09.04.12 - klo:16:19
Ei pidä. Bensahana on silloin rikki, kun bensaa tulee vaikka ei ime alipineputkesta.
Edit: evottaja ehti ensin. :( btw, onko evottaja7:n nikki motot.netissä radon--?
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: nurppa71 - 09.04.12 - klo:16:25
Lainaus käyttäjältä: evottaja7 - 09.04.12 - klo:16:18
Riippuu  mitä bensaletkua tarkotat. jos sitä joka lähtee alipainehanasta kaasarille, niin jos hana on ehjä niin siitä ei tule bensaa jos alipaineletkussa ei ole alipainetta (ts. moottori ei ole käynnissä), mutta tankilta alipainehanalle menevässä letkusa toki virtaa kokoajan.
Juu se mikä menee kaasarille. Otin letkun irti kaasarista ku talven jäljiltä tsekkasin kaarin puhtauden ni sain nostaa letkun ylös bensatankkiin.
eli hanan vaihto rojekti edes. Kiitos vastanneille.
Otsikko: Kohokammion säätöruuvi
Kirjoitti: Mammo - 28.04.12 - klo:13:03
Monta kierrosta pitää kääntää kohokammion säätöruuvia joka menee Air Cut Ventil?
Kyseessä on Solifer XTR50 Export skootterimopo.

http://www.mc-scatter.com/kohokammio-cvk-p-19345.html
Tälläisen kohokammion säätöruuvia tarkoitan.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: hcjussi - 03.05.12 - klo:15:07
Lainaus käyttäjältä: nurppa71 - 09.04.12 - klo:16:17
Eli tällänen kysäri. Pitääkö bensaletkusta tulla koko ajan bensaa ku letku irti? eli onko alipaine hana sökö?
Kyseessä 06 solikka.
Etsi infoja mut ei osunnut silmään.

Juu se on rikki, mutta ei ongelma, kunhan ei alipaine letkusta tule bensaa ja ei kaasari vuoda. Itsellä tuli bensaa alipainepuolelta, niin tein bensahanasta version, joka on käytössä esim. PV:ssä eli suoravalutteinen. Laitoin vaan alipainepuolen tukkoon ja bensaletku puolelle sellaisen venttiilin minkä sai tarvittessa käännettyä kiinni. Tietty ainahan se varmaan parempi on olla toimiva ja alkuperäinen.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: hcjussi - 03.05.12 - klo:15:13
Oishan sitä itelläkin taas yksi kyssäri. Skootteri on toiminut ihan hyvin pyttyrempan jälkeen, mutta askarruttaa vaan kun pukilla skootterin ottaa kaasupohjassa n. 8000 kierrosta ja rupeaa röpeltämään ja pätkimään. Kun kaasua laskee hiukan niin kierrokset nousee 9000-10000 kierrokseen ja enempää en ole kehdannut huuattaa. Olisiko jokin säädön paikka tai jokin osa rikki vai ajelenko puolikaasulla? Ei savuta ja lähtee hyvin käyntiin. Tosin kuumana ei ole oikein tyhjäkäyntiä. Tulppa ok ja ei ole tappokatkaisijaa jalassa!!
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: kani - 03.05.12 - klo:16:03
Liian iso suutin?? Ei muuta kun kadulle testaamaan ja säätämään. Eikä näissä kai kannata 9000 ja yli edes kierrättää.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: hcjussi - 03.05.12 - klo:19:09
Lainaus käyttäjältä: kani - 03.05.12 - klo:16:03
Liian iso suutin?? Ei muuta kun kadulle testaamaan ja säätämään. Eikä näissä kai kannata 9000 ja yli edes kierrättää.

Moikka!

Suuttimesta ei ole tietoa. Putsaillut olen kaasaria, mutta en ole sen tarkemmin katsellut. Juu ei ole tarkoituskaan kierratellä, mutta kun aattelin vaan kun röpeltää. Tarkoitatko että seoksia säätelen?
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: kani - 03.05.12 - klo:20:55
No jos röpeltää niin on liikaa soppaa. Lisää ilmaa tai vähennä soppaa :). Taitaa olla helpompi vähentää soppaa, eli laittaa pienempi suutin. Neulan asennonkin voi tarkistaa.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Bamppaa - 16.05.12 - klo:10:51
Mikähän liene soliferissa kun lämpimäksi ajaa niin alkaa heijaamaan, elikkä ajossa tuntuu kuin painaisi jarrua välillä ja päästäisi irti, eli veto hiipuu välillä ja taas mennään  :o
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: viisnelonen - 16.05.12 - klo:11:20
Lainaus käyttäjältä: Bamppaa - 16.05.12 - klo:10:51
Mikähän liene soliferissa kun lämpimäksi ajaa niin alkaa heijaamaan, elikkä ajossa tuntuu kuin painaisi jarrua välillä ja päästäisi irti, eli veto hiipuu välillä ja taas mennään  :o

Vois olla vaikka laiha seos ja/tai imuvuotoja, yleensäkin häiriö bensantulossa/seoksessa
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: kani - 16.05.12 - klo:11:40
Tässä kaverin SFR:ssä on vähän vastaavaa ja imukaulassa pientä hapertumaa. Epäilen sitä. Täytyy varmaan koittaa vulkanoituvaa teippiä pistää siihen ekaksi.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: viisnelonen - 16.05.12 - klo:12:00
Lainaus käyttäjältä: kani - 16.05.12 - klo:11:40
Tässä kaverin SFR:ssä on vähän vastaavaa ja imukaulassa pientä hapertumaa. Epäilen sitä. Täytyy varmaan koittaa vulkanoituvaa teippiä pistää siihen ekaksi.

Joku vois kokeilla imukaulan pintamurtumien korjaukseen uretaaniliimamassaa (sikaflex).. Tehtiin sille joskus vuosia sitten upotusrasituskokeita löpöön ja kesti parhaiten mukana olleista aineista.. koetta jatkettiin yli viikon ja kuivunut massa ei vielä sittenkään pehmennyt/irronnut koealustasta (teräsliuska).
Eli imukaulan karhennus hiekkapaparilla ja sitten sikaa 2-3 mm kerros vaikka pikku pensselillä..(annetaan kuivua kunnolla lämpimässä)
anteeksi ot..
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: kani - 16.05.12 - klo:15:45
Vau. Enpä olisi keksinyt. Täytyykin kokeilla tota ensiksi koska tallilla taitaa olla sikamassaa.. :). Pistä tonne nikseihin jos on sulla toiminut, eiköhän se pelaa muidenkin imukaulojen kanssa..
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: viisnelonen - 16.05.12 - klo:16:08
Lainaus käyttäjältä: kani - 16.05.12 - klo:15:45
Vau. Enpä olisi keksinyt. Täytyykin kokeilla tota ensiksi koska tallilla taitaa olla sikamassaa.. :). Pistä tonne nikseihin jos on sulla toiminut, eiköhän se pelaa muidenkin imukaulojen kanssa..

Siis bensan kanssa en ole kokeillut mutta polttoöljyssä ainakin kesti. Tiedusteltiin eri maahantuojiltakin aineiden kestävyyttä löpön upotusrasituksessa.. kukaan ei uskaltanut luvata. itse uskon että se tuossa kestää koska ei suorastaan ui bensassa. Ja nyt ei siis puhuta mistään silikooneista vaan 1-K uretaanimassasta(liimamassa)
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: InsOmnia - 16.05.12 - klo:21:45
Lainaus käyttäjältä: viisnelonen - 16.05.12 - klo:12:00
Joku vois kokeilla imukaulan pintamurtumien korjaukseen uretaaniliimamassaa (sikaflex).. Tehtiin sille joskus vuosia sitten upotusrasituskokeita löpöön ja kesti parhaiten mukana olleista aineista.. koetta jatkettiin yli viikon ja kuivunut massa ei vielä sittenkään pehmennyt/irronnut koealustasta (teräsliuska).
Eli imukaulan karhennus hiekkapaparilla ja sitten sikaa 2-3 mm kerros vaikka pikku pensselillä..(annetaan kuivua kunnolla lämpimässä)
anteeksi ot..
Kokeiltu ja hyväksi todettu. Mamman Zonerista paikkailtiin imukaula joka oli melkein poikki, raottamalla murtumaa, sikaa väliin ja sormella sivellen parin millin sikamälli päälle. Toimii sama imukaula nykyselläkin omistajalla, joten on se ainakin kolme vuotta kestänyt.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: evottaja7 - 17.05.12 - klo:00:14
Luultavasti kestää paremmin kuin alkuperäiset kiinankumia olevat vakioimukaulat  ;D Haurastuvat lähes poikkeuksetta, pitänee itsekin kokeilla jotain einestä pistää tuohon kun taitaa jonku verran hörppiä jostain välistä ilmoja.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: pekpel - 17.05.12 - klo:00:51
Joku osaava sorvari vois tehdä kaks osasen puristemuotin jossa vois noita kaasarin kalvojakin prässätä samasta mömmöstä.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: InsOmnia - 17.05.12 - klo:00:56
Kalvokin tuli paikattua sikaflexillä samaisesta Zonerista ja sekin kestänyt yli kaksi vuotta.  :o
Otsikko: soliferin viritys
Kirjoitti: joukeri - 08.08.12 - klo:22:45
Juu eli itseltä löytyy soliferin skootteri vuosimallia 09. Ja hieman puuduttavaa on ajaa sitä neljääviittä koko ajan joten mitä vinkkejä antaisitte viritykseen? :)    kiitos jo näin etukäteen=)
Otsikko: Re: soliferin viritys
Kirjoitti: leze223 - 09.08.12 - klo:09:05
Noniin. Aluksi otat variaattorin pois. Siellä voi olla prikka. Sen jälkeen avaat kaasuttimen päältä mustan luukun. Kannessa pitäisi olla semmoinen tappi. Nakkaq se pois. Ja sitten viimeisenä katkaiset cdistä variaattorin koppaan menevän johdon. Noilla pitäisi mopedi kulkea kuuttakymppiä.
Otsikko: Vs: soliferin viritys
Kirjoitti: joukeri - 09.08.12 - klo:23:16
kiitos neuvoista koitan näitä. :) kannattaako cdi boksi vaihtaa rajoittamattomaan?
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: User - 29.04.13 - klo:16:59
Taitaa olla katupöly joka sen oikuttelun aiheeuttaa, sehän leviää tuulen mukana.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: kapeliuskani - 29.04.13 - klo:22:27
Jos on putsari kunnossa niin varmaan ihan se tuuli aiheuttaa, kun ei
kone jaksaa tuulta vasten vääntää.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: tommi - 27.07.13 - klo:15:31
Saattaa olla ettei lähde ilman ulosvetäjää, noi saattaa ruostua kiinni tosi pahasti. Itselläni on myös Tyscon kahdella iskarilla ja kun ensimmäisen kerran koetin ottaa takarengasta irti niin eipä lähtenyt se tukirauta muuten kuin ulosvetäjällä. Sen jälkeen on lähtenyt ihan vaan nitkuttelemalla. Kannattaa rasvata se akseli kun olet saanut sen irti niin lähtee seuraavalla kerralla helpommin.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Jari96 - 16.07.14 - klo:23:36
Ideoita miks Solifer XTR50, 6700km ajettu, huohottaa pirusti ja syö öljyä? N. 5500km kohdilla vaihdoin männän ja tiivisteet, silti sen jälkeen huohotti vieläki muttei syöny öljyä. 1000km ilman ongelmia ajelua, tosin huohotti siltiki sinistä.  Ajelin n. 120km lenkin ja alko taas puskemaan pirusti savua huohottimesta, meinaa välillä sammua ku päästää kaasun, ei niinku silleen et ei olis tyhjäkäyntiä, ennemmin kiinnileikkaamisen tyylillä... Apua kaivataan.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: tommi - 17.07.14 - klo:09:28
Kannattais varmaan ostaa uusi sylinteri, kuulostaa että pytty on väljä. Siinä voi olla myös urakulumaa, kun noin paljon on ohivuotoa. Voi olla että se on käynyt tosi kuumana jossain vaiheessa ja siksi on noin huonossa hapessa. Uusi pyttysatsi ei paljoa maksa, joten kantsii vaihtaa mäntäkin samalla. VirijaVaran setissä tulee nykyisin mukaan myös venanvarren stefat, nekin kantsii vaihtaa.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: Jari96 - 17.07.14 - klo:13:04
Pitääpi tilata 63cc nii joutaaki paremmin, kiitoksia.
Otsikko: Vs: Sanli Solifer
Kirjoitti: tommi - 18.07.14 - klo:09:42
Ei sillä pitäisi olla mitään merkitystä kummin päin sen hihnan laittaa. On mullakin ollut molemminpäin, ja ihan hyvin on kestänyt. Jos olisi tosiaan merkitystä, niin kyllä pyörimissuunta olisi merkitty hihnaan.