Skootterini.com

Merkkikohtainen moposkootterikeskustelu => Muut merkit ja Kiinalaiset merkit => Aiheen aloitti: Tiina89 - 15.06.07 - klo:10:49

Otsikko: Fude
Kirjoitti: Tiina89 - 15.06.07 - klo:10:49
Minkälaisia käyttökokemuksia muilla on fudesta?

Minulla kolme vuotta vanha fude, jolla ajettu nyt noin 2400km. Takuuhuolloissa kävi uutena kolme kertaa. Ensinnäkin ohjaustanko oli vinossa, sitten hajosi lukko ja sitten vielä sammuili joka kerta kun paino jarrua nyt onkin pelannut ihan kohtalaisesti. Ainahan siinä jotain pientä on mutta sen kanssa pärjää kun tietää   :-\ :-\ Kaverilla on kanssa fude ja vähän samoja ongelmia on ollut.
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: Kappas Vaan - 16.06.07 - klo:08:58
Fudekin on Baotian, ja yksilöitä ne kaikki ovat.  Täydelliset kulkupelit ovatkin sitten hiukan kalliimpia. Kuten tuolla kerroinkin, niin naapurini Fude on toiminut yli 4000 km ilman ongelmia, paitsi mitä nyt takarengas puhkesi naulaan. Kun naapuri maksoi silloin 2002 Fudestaan tonnin ja nyt hinta on halvimmillaan 599 â,¬ , niin oliskohan  mopoissakin tapahtunut materiaalimuutoksia jne.?
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: Kinkki - 29.06.07 - klo:03:20
Itellä ollu pikkuvikoja tuossa 20 000 ajetussa kinkissä. Kaasuvaijereita, variaattorin hihnoja, rullia, jännitteensäädin ja variaattorin osat pitäny uusia. Niin ja menihän tuosta etuhaarukkakin poikki ihan vasta  ;D Muuten on ollut luja peli ympärivuotisessa käytössä.
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: fillaripongari - 29.06.07 - klo:07:02
Tuo etuhaarukan katkeaminen kuulostaa aika pahalta, toivottavasti ei kovassa vauhdissa katkennut?
Paljon on kilometrejä jo tullut? onko vielä alkuperäinen sylinteri ja mäntä?
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: Samppa - 29.06.07 - klo:12:15
Niin minkä vuosimallinen vehje siis oli kyseessä? Kiinalaisissa, siis jossakin näistä merkeistä oli ainakin jossain vaiheessa (olisiko ollut vuosi sitten) tapetilla juuri nuo etuhaarukoiden murtumiset ja katkeamiset. Oli vissiin sattunut ihan pahempiakin onnettomuuksia, kun on kovemmasta vauhdista vetänyt pyörän lintalleen (olikohan tästä juttua Suomi24:sessa ja jossakin muuallakin?).

Olen ollut kuitenkin siinä ymmärryksessä, että nämä ongelmat on korjattu?? Tähän olisi mukava saada vahvistus joltain asiaa paremmin tuntevalta. Luulisi, että valmistajan puolelta tulisi joku tarkistus-, / takaisinkutsu, mikäli näitä on ollut enemmänkin. Muutenhan, mikäli kyseessä on rakenteellinen heikkous, ei tuollaisia saisi edes myydä. Hengenvaarallista ja edesvastuutonta.  :( :(
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: Kinkki - 29.06.07 - klo:17:54
05 mallin vehje mulla. Alkuperäinen sylinteri ja mäntä paikoillaan.

Haarukka meni poikki semmosessa 50 km/h vauhis ja mukava asfalttitervehdys tuli  ;D
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: Samppa - 29.06.07 - klo:18:08
Mikä oli maahantuoja / huollon kommentti?
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: Kinkki - 30.06.07 - klo:00:03
Maahantuoja sanoi että takuu ei korvaa kun on ajettu niin paljon. Minusta ei ole tarpeeksi pätevä syy??
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: Kappas Vaan - 30.06.07 - klo:00:16
Ei ollut pätevä syy, tuotteilla on takuunkin jälkeen myyjän osalta virhevastuu käsittääkseni. Eli jos osa ei kestä kuten sen yleisesti oletetaan kestävän käyttöä on tuotteessa virhe ( joka on siis ollut uudesta asti). Hmm, olikohan tämä nyt selkeästi ilmaistu arvailu?
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: Samppa - 30.06.07 - klo:19:38
Pitää paikkansa. Kyllä etuhaarukalle pitää antaa yli kahden vuoden kestävyystakuu.. Myyjällä on em. tilanteessa virhevastuu. Etuhaarukan voi olettaa kestävän katkeamatta yli kaksi vuotta. Sinuna reklamoisin asiasta kyllä uudelleen, jos myyjä ei ota asiaan enää kantaa, ottaisin yhteyttä kotipaikkakuntani kuluttaja-asiamieheen. Kodinkoneiden osaltahan vastaavia tapauksia on ollut äärettömän paljon, kun esimerkiksi hellaan annetaan vuoden takuu. Näillehän on jotkun aikamääreetkin olemassa ja etuhaarukan osalta on varmasti yli 2 vuotta. Sikäli, että katkeaminen on johtunut esim. metallin kulumisesta -> valmistusvirhe.
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: fillaripongari - 30.06.07 - klo:20:13
Mistä kohtaa haarukka repesi? ja mikähän sen aiheutti? metallin väsyminen tietysti, mutta jousituksen pitäisi vaimentaa haarukkaan kohdistuvaa tärinää, jos ohjausakselissa oleva laakeri/laakerit? on kulunut väljäksi niin sekin voi ehkä vaikuttaa?
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: Samppa - 01.07.07 - klo:12:14
Siis kyllähän tuon etuhaarukan saa pitkällisen väärinkäytön jälkeen ainakin vääntymään myös itse (enkä tarkoita sitä, että ajetaan kanttarin reunaan 50 km/h, tai törmätään johonkin).

Esim. Piaggiossa on teleskooppihaarukassa on joissakin malleissa rakenne, jossa haaarukan sisempi putki tuetaan uloimpaan tiiviisti nylon-holkilla. Tietysti liitoskohdassa on stefa ja myös öljyt välissä. Mikäli kuitenkin stefa alkaa vuotamaan ja runkorakenteeseen pääsee moskaa, syntyy ruostetta. Ruoste puolestaan saa aikaan sen, että metalli "sulaa" nylonholkin ympäriltä jolloin holkki ei enää ole tiivis. Ruostumisen pitää jatkua melko pitkään, sillä holkki on noin 5cm pitkä ja pelkkä yhden kohdan ruostuminen ei sitä väljälksi saa.

Kuitenkin, tämän johdosta sisempi putki (joka siis on haarukassa alempana ja jonka yläpuolella varsinainen jousitus on) ei ole ulompaan putkeen nähden tiivis, vaan alkaa heilumaan. Mikäli tuo heiluminen pääsee ajan myötä pahenemaan, alkaa sisempi putki pikku hiljaa taipua. Tämän kyllä huomaa melko helposti, sillä teleskooppihaarukka on ikään kuin hieman lintallaan. Tietysti mitä enemmän eestaas-liike, eli heijaus kasvaa, aiheuttaa se myös väsymistä metalliin. Tällainen kuluminen ei synny kahdessa vuodessa, eikä varmasti edes viidessäkään, tai seitsemässäkään. Ellei sitten skootteria upoteta säännöllisiksi väliajoiksi läheiseen lampeen ja stefojen tiiviyttä ei tarkisteta koskaan.

Sitä en muista, miten Fudessa tuo etuhaarukan rakenne on toteutettu. Joku joka haarukan on purkanut, voisi sen tänne kertoa.

Jousitus vaimentaa tässä mallissa pääasiassa ylös-alas liikeen johdosta syntyvän tärinän, mutta ei juurikaan eestaas-liikkeen johdosta syntyvää. Toki esim. kuopissa sisempi putki on syvemmällä ulommassa putkessa (jousi), jolloin eestaas-liikettä ei pääse niin paljon syntymään (putken kokonaispituus lyhyempi). Kuitenkin tuo putkien "lyhenemin" on maksimissaan noin 4-5cm luokkaa.
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: Kinkki - 01.07.07 - klo:22:31
Haarukka katkesi siitä missä ohjaustangosta tuleva tanko ja haarukka yhdistyvät. Tavallisessa käytössä hajonnut (ei ole upotettu järveen eikä mihinkään muuhunkaan :) ). Haarukka nitku jo pitemmän aikaa ja loputa hajosi. Tuohan alkaa olla jo kovassa vauhdissa vaarallista..
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: Samppa - 02.07.07 - klo:13:45
Jep. Hengenvaarallista ja varmasti liitoskohta, jonka pettäminen ei pitäisi olla "kilometreistä" kiinni. Onko T-haarukkarakenne kasassa pelkän hitsin varassa, vai onko tuossa liitoskohdassa reikä ja sitten hitsi?
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: Kinkki - 02.07.07 - klo:22:45
Kyllä siinä haarukassa on reikä, ja tanko siinä sisällä, mutta hitsaussaumat näytti puutteellisilta. Mitä lie räpeltääneet kiinassa..
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: Samppa - 02.07.07 - klo:23:27
Ja taas offtopic, mutta Kinkkimönkijässäni oli takatavarateline hitsattu suoraan ruosteisen putken päälle, joka sitten ylimaalattu. Osia siis säilytetty ennen kokoamisvaihetta jossain pihalla sateessa, sitten koottu ruosteisina ja päälle maali. Ainakaan maalin alta noita ruosteita ei hiottu ole, eli tuskinpa hitsinkään. Ja saumahan on todella pitävää...  ;)
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: Anna-Maria - 21.07.07 - klo:22:58
Lainaus käyttäjältä: Tiina89 - 15.06.07 - klo:10:49
Minkälaisia käyttökokemuksia muilla on fudesta?

Huonoja. Siinä oli kaikenlaista vikaa jatkuvasti, vaikka uutena ostettiin. Takuuseen vaihdettiin ja korjattiin useampia osia ja siinä ne kesät sitten menivätkin.. Kahden vuoden aikana ehdin ajamaan vain vajaat 2000 kilometriä. Lisäksi Fude jätti Kaksi kertaa matkalle. Ensimmäisellä kerralla hajosi puola ja toisella kerralla takuussa vaihdettiin tulpanjohto.  :(
Otsikko: Fude kulkemaan
Kirjoitti: fudeisti - 01.10.07 - klo:14:58
Varmaan jo kulunut aihe täällä, mutta vasta löysin nämä sivut.
Eli siis tyttären Fude ei tahdo kiihtyä, eikä kulkea ainakaan ennenkuin on kunnolla lämmennyt. Sittenkin tosi laiska. Onko mitään laillista konstia lisätä kiihtyvyyttä? Esim. jotain suuttimia vaihtamalla? Huippunopeushan kyllä riittää, paitsi kylmänä kulkee n. kolmeakymppiä. Lämpimänä tasaisella jotain reilu 50. Ajettu vähän päälle 5000 km. Uudempana kulki kyllä paremmin.
Otsikko: Vs: Fude kulkemaan
Kirjoitti: Partanen - 01.10.07 - klo:15:29
Koskas viimeksi tehty ihan perushuolto? Kaikki öljyt, tulppa, venttiilisäätö, ilmanpuhdistimen puhdistus, renkaiden ilmanpaineet.

Ilmansuodattimessa ei alkujaankaan ole kovin kummoista öljyä suodattamassa pölyjä, joten jos huollot on tehty puutteellisesti, niin ei ole täysin mahdotonta sekään, että sylinteri olisi väljä.

Jos nuo eivät auta, niin seuraavaksi voisi etsiä imuvuotoja. Ei ehkä kannata virittää, jos ihan perusjutuillakin saa suorituskyvyn ennalleen. Viritysaste vakiokoneessa vastaa tavallista perheautoa, eli on ajateltu enemmän taloudellisuutta ja pitkää käyttöikää ennemmin kuin suorituskykyä. Kovin kummoisia tehoja tuosta koneesta ei saa irti, jos haluaa noudattaa lakeja.
Otsikko: Vs: Fude kulkemaan
Kirjoitti: Samppa - 01.10.07 - klo:18:25
se että se kulkee sitten kuitenkin lämpimänä, vai kiihtyykö silloinkaan... Mitäs jos siellä makaa jostain syystä ryyppy koko ajan päällä? Kuitenkin, odottelen myös tuota huoltohistoriaa. Koska tehty ja mitä?
Otsikko: Vs: Fude kulkemaan
Kirjoitti: Partanen - 02.10.07 - klo:10:30
Fudessa on tuo sama "juuttuvakurkkuinen" kaasari, jonka päälle jääminen aiheuttaa "Eskomörkö":n kuvaileman oireet. Eli meno maistuu siten, ettei meinaa edes liikennevaloihin pysähtyä.  ;D
Otsikko: Vs: Fude kulkemaan
Kirjoitti: fudeisti - 02.10.07 - klo:22:44
Tulpan ja moottoriöljyn vaihdoin keväällä ja samalla putsasin ilmansuodattimen. Variaattoriöljyä en vaihtanut, katsoin vain, että sitä on riittävästi. Mitä öljyä sinne muuten pitää laittaa? Venttiilit on säädetty jossain 1500 km:n kohdalla. Variaattorista kyllä kuuluu kummaa kalinaa ( varsinkin kylmänä ), mutta ei siellä mitään outoa näkynyt, mutta vaihdoin kuitenkin remmin varalta kesällä. Itse asiassa tuon remmin vaihdon jälkeen vauhti hidastui.
Otsikko: Vs: Fude kulkemaan
Kirjoitti: Partanen - 03.10.07 - klo:00:56
Ihan vaan vaihteistoöljyä sinne voimansiirtoon.

Venttiilit kannattaisi ainakin tarkastaa.

Remmejäkin on useampaa mallia. Olihan se uusi hihna varmasti saman mittainen kuin ensiasennusremmi?
Otsikko: Vs: Fude kulkemaan
Kirjoitti: fudeisti - 04.10.07 - klo:19:17


Joo - leveämpi vaan ku ei ollut kulunut. Pitänee säätää ne venttiilit.
Otsikko: Vs: Fude kulkemaan
Kirjoitti: fudeisti - 01.11.07 - klo:21:25
No tänään vasta sain aikaiseksi säätää venttiilit. Vaan kun en muuta ohjetta löytänyt, niin säädin imu ja pakoventtiilin samaan 0,08 mm välykseen. Pitäiskö pakoventtiilissä olla isompi välys?????
Käyntiääni tasoittui, mutta ei edelleenkään kulje mihinkään. Tasaisella n. 45, kun ennen meni 60!
Otsikko: Vs: Fude kulkemaan
Kirjoitti: Baotian - 01.11.07 - klo:21:36
Heh, mopon laillinen enimmäisnopeus on se 45 km/h. Eikös sillä ehdi ihan hyvin ?
0.08 on ihan hyvä arvo venttiileille.
Otsikko: Vs: Fude kulkemaan
Kirjoitti: fudeisti - 01.11.07 - klo:22:05
No joo, mutta kun se romu on hidastunut selvästi. Eihän se oo normaalia.
Otsikko: Vs: Fude kulkemaan
Kirjoitti: Partanen - 02.11.07 - klo:09:41
Saattaapi olla seokset pielessä. Onko kaasutinta, tai ilmanputsaria räplätty? Jos ei sinun, tai tyttäresi toimesta, niin tyttären poikakaverien toimesta?  ;) Niillä on pikkupojilla taipumus muutella ilmanputsaria, mutta eivät ymmärrä vaihtaa isompaa pääsuutinta samalla. Nyt ristikuulustelu tyttärelle, että mitä mopolle on tehty, ja sitten pohditaan miten vahinko korjataan.  8)
Otsikko: Vs: Fude kulkemaan
Kirjoitti: Samppa - 02.11.07 - klo:10:25
Lainaus käyttäjältä: fudeisti - 02.10.07 - klo:22:44
Tulpan ja moottoriöljyn vaihdoin keväällä ja samalla putsasin ilmansuodattimen. Variaattoriöljyä en vaihtanut, katsoin vain, että sitä on riittävästi. Mitä öljyä sinne muuten pitää laittaa? Venttiilit on säädetty jossain 1500 km:n kohdalla. Variaattorista kyllä kuuluu kummaa kalinaa ( varsinkin kylmänä ), mutta ei siellä mitään outoa näkynyt, mutta vaihdoin kuitenkin remmin varalta kesällä. Itse asiassa tuon remmin vaihdon jälkeen vauhti hidastui.
Avasitko myös ensiöhihnapyörän ja katsoit keskipakopainojen, eli rullien kunnon??? Kantikkaasti kuluneet rullat saattavat muuttaa koneen käyntiääntä ja tietysti liian kevyillä rullilla kone kyllä ottaa kierroksia, mutta välitykset eivät kasva ja vauhti ei nouse. 5000 km alkaa olemaan toisille rullille jo aika maksimi.
Otsikko: Vs: Fude kulkemaan
Kirjoitti: fudeisti - 02.11.07 - klo:19:12
Jotenkin tuolta rullista luulisin kaiken johtuvan, kun se äänikin on sieltä muuttunut. En todellakaan ole niitä katsonut, enkä niitten päälle mitään ymmärrä. Pitänee ottaa taas työkalut käteen ja katsoa....paitsi, että tietämätön taitaa tehdä vaan vahinkoa siellä....
Otsikko: Vs: Fude kulkemaan
Kirjoitti: Samppa - 03.11.07 - klo:10:50
Lainaus käyttäjältä: fudeisti - 02.11.07 - klo:19:12
Jotenkin tuolta rullista luulisin kaiken johtuvan, kun se äänikin on sieltä muuttunut. En todellakaan ole niitä katsonut, enkä niitten päälle mitään ymmärrä. Pitänee ottaa taas työkalut käteen ja katsoa....paitsi, että tietämätön taitaa tehdä vaan vahinkoa siellä....
Veikkaan kyllä vahvasti rullia noilla kilometreillä. Ei ole vaikeaa vaihtaminen, tuossa ohjeet hieman erimerkkiseen, mutta sama periaate. Rullat olisi syytä tarkistaa aina variaattorin hihnan vaihtamisen yhteydessä ja myös useamminkin.
http://www.skootterini.com/joomla/index.php?option=com_content&task=view&id=32&Itemid=71

E Partanen ja muut Kiinanskoottereiden omistajat kertonevat sinulle rullien oikean painon.
Otsikko: Vs: Fude kulkemaan
Kirjoitti: Partanen - 03.11.07 - klo:11:30
Hiukan tympii ohjeita jaella, tai ongelmia pohtia, jos edellisiinkään neuvoihin ei ole edes viitsitty kommentoida. Olin nimittäin ihan vakavissani tuon edellisen ohjeeni kanssa.

Mikähän siellä variaattorissa mahtaisi olla niin kulunutta 5000km ajetussa mopossa, että vaikuttaisi huippunopeuteen? Ei mikään. Jos onkin, niin se on nopeasti selvitetty: Loppuuko moposta välitykset tuossa 45km/h nopeudessa, eli huutaako kone kuin viimeistä päivää? Jos kyllä, niin rullat, tai variaattori jumittaa, eikä siten anna tarpeeksi välityksiä. Jos taas kone käy yhtä rauhallisesti 45km/h nopeudessa, kuin 30km/h nopeudessa, niin vika on muualla kuin variaattorissa. Suurella todennäköisyydellä koneesta loppuu tehot.
Otsikko: Vs: Fude kulkemaan
Kirjoitti: Samppa - 03.11.07 - klo:11:53
Osa rullavalmistajista, samoin kuin myös osa skootterimerkeistä kehoittaa vaihtamaan rullat noin 5000-7000 kilometrin välein. Rullien kulumiseen vaikuttaa myös ajotapa (kaasu auki, jarru kiinni, kaasu auki, jarru kiinni). Ja tämä siis vain yhtenä mahdollisena heittona ongelmaan. Toki voi olla ihan mitä tahansa muutakin...  ;)
Otsikko: Vs: Fude kulkemaan
Kirjoitti: fudeisti - 04.11.07 - klo:21:34
Ei se kone huuda 45 km vauhdissa, vaan kierrokset ei nouse. Säätelin niitä venttiilejä uudelleen, mutta ei auttanut. Ajoin pätkän ilman ilmansuodatinta- ei auttanut. Seoksiin ei oo kukaan koskenut, saaneeko niitä muutettuakaan?
Taidan seuraavaksi viedä tuon kiinan ihmeen pajalle, kun tässä lähellä yksi mainostaa skoottereiden huoltoa. Täällä maalla se ei oo niin kallistakaan kuin kasvukeskuksissa. 5900 km on nyt mittarissa.
Otsikko: Vs: Fude kulkemaan
Kirjoitti: Partanen - 05.11.07 - klo:19:51
Seokset menee pieleen, jos ilmanputsaria on muuteltu, tai sisuskaluja poisteltu. Käytännössä mopon ei pitäisi toimia oikeastaan ollenkaan ilman ilmanputsaria. Paikallaan kyllä käy ja ottaa kierroksi, mutta ajaa ei pysty. Seoksia säädellään pääsuuttimella, jos tarpeen. Vakiosuodattimella ei tarvitse suutinta vaihtaa, taikka seoksia säädellä.

Onhan nyt varmasti ilmanputsarin ja kaasuttimen välinen letku ehjä? Jos haljennut, taikka rikki, niin seokset ovat varmasti pielessä, eikä toimi mopo.
Otsikko: Vs: Fude kulkemaan
Kirjoitti: Baotian - 06.11.07 - klo:01:09
Entä kaasarin imukaula? Sekin kannattaa tarkistaa.
Otsikko: Vs: Fude kulkemaan
Kirjoitti: Samppa - 06.11.07 - klo:09:50
Lainaus käyttäjältä: Kappas Vaan - 06.11.07 - klo:01:09
Entä kaasarin imukaula? Sekin kannattaa tarkistaa.
On ollut tuo kaasuttimen imukaula useasti hapero. Ongelmana on ollut silloin myös huono käynnistyvyys.
Otsikko: Vs: Fude kulkemaan
Kirjoitti: fudeisti - 01.12.07 - klo:00:37
Ei oo imukaulakaaan hapero, eikä mitään muutakaan näkyvää syytä löydy.
Saattaapi tulla keväällä myyntiin tämä Fude. Ostetaan sitten tilalle oikein reilusti 2:n  hengen mopo, kun noita kavereita pitää tytön näköjään kyyditellä jatkuvasti...
Kiinalainen juttu tää Fude. Idästä ei oo koskaan mitään hyvää vielä tullut...
Otsikko: Vs: Fude kulkemaan
Kirjoitti: A_sentaja - 01.12.07 - klo:00:54
Jep ne on monesti hengen juttuja nuo kiinalaiset, ja toisinaan sattuu niin että linjalta tuloopi ns maanantaikappale. Mutta uudessa pelissä on juuri sen vuoksi takuu että saa pahimmat oireet korjattua.
Otsikko: Vs: Fude kulkemaan
Kirjoitti: Steelwing - 13.12.07 - klo:18:22
Lainaus käyttäjältä: A_sentaja - 01.12.07 - klo:00:54
Jep ne on monesti hengen juttuja nuo kiinalaiset, ja toisinaan sattuu niin että linjalta tuloopi ns maanantaikappale. Mutta uudessa pelissä on juuri sen vuoksi takuu että saa pahimmat oireet korjattua.

Takuu, jonka hyödyllisyydestä/toimivuudesta voi olla montaa mieltä, (huollot kalliita ja liian usein huonolaatuisia).

Lainaus käyttäjältä: E Partanen - 03.11.07 - klo:11:30Mikähän siellä variaattorissa mahtaisi olla niin kulunutta 5000km ajetussa mopossa, että vaikuttaisi huippunopeuteen?

Öh, rullat, hihna? Molemmat ovat kulutusosia, joiden vaihtoväli alkaa viimeistään olemaan n. 5000 km:n kohdalla tai aiemminkin, kun kyseessä on vielä kiinalainen vehje (tutun kiinalaisesta katkesi hihna n. 2500 km:n kohdalla). Rullien muotoutuminen kulmikkaiksi (kuluminen) vaikuttaa negatiivisesti kiihtyvyyteen ja omasta kokemuksesta voin sanoa, että jos hihna on tarpeeksi kulunut, niin mopo ei oikeen mihinkään kuljekaan (paitsi alamäessä).

Lainaus käyttäjältä: Kappas Vaan - 01.11.07 - klo:21:36
Heh, mopon laillinen enimmäisnopeus on se 45 km/h. Eikös sillä ehdi ihan hyvin ?

Ei. Tai ehkä, mutta autoilijat ja muut liikenteen käyttäjät eivät varmaan vastaa kyllä. Nimittäin kyllähän se tosi asia on, että 45 km/h on liian vähän autoteille ja toisaalta pyörätiet voisi turvallisuuden nimissä olla vapaana moottorikäyttöisistä ajoneuvoista, enkä ainakaan itse tykkää ajaa pyöräteillä mopolla. Mopo on tietysti vain mopo ja laki on laki, mutta 45 km/h on silti liian vähän, jotta sillä voisi turvallisesti ja miellyttävästi ajaa liikenteessä.

Otsikko: Vs: Fude kulkemaan
Kirjoitti: Partanen - 14.12.07 - klo:10:51
Lainaus käyttäjältä: Steelwing - 13.12.07 - klo:18:22

Öh, rullat, hihna? Molemmat ovat kulutusosia, joiden vaihtoväli alkaa viimeistään olemaan n. 5000 km:n kohdalla tai aiemminkin, kun kyseessä on vielä kiinalainen vehje (tutun kiinalaisesta katkesi hihna n. 2500 km:n kohdalla). Rullien muotoutuminen kulmikkaiksi (kuluminen) vaikuttaa negatiivisesti kiihtyvyyteen ja omasta kokemuksesta voin sanoa, että jos hihna on tarpeeksi kulunut, niin mopo ei oikeen mihinkään kuljekaan (paitsi alamäessä).

Täysin vakiosta moposta remmi poikki 2500km kohdalla? En usko helpolla. Tai toki, jos remmissä on valmistusvirhe. Ja kulmikkaat rullat aiheuttavat kierrosten muuttumista kiihdytyksen aikana. Tai vaikka liikkeelle lähdössä kone käväisee kovemmille kierroksilla, kunnes rullat lähtevät liikkeelle. Siis omien kokemuksieni mukaan. Huippuihin ei kulunut rulla vaikuttanut.

Otsikko: Vs: Fude kulkemaan
Kirjoitti: Samppa - 14.12.07 - klo:12:29
Lainaus käyttäjältä: E Partanen - 14.12.07 - klo:10:51
Täysin vakiosta moposta remmi poikki 2500km kohdalla? En usko helpolla. Tai toki, jos remmissä on valmistusvirhe. Ja kulmikkaat rullat aiheuttavat kierrosten muuttumista kiihdytyksen aikana. Tai vaikka liikkeelle lähdössä kone käväisee kovemmille kierroksilla, kunnes rullat lähtevät liikkeelle. Siis omien kokemuksieni mukaan. Huippuihin ei kulunut rulla vaikuttanut.
Olen kuullut kanssa juttuja alle 3000km:n kohdalla katkenneista hihnoista. Nämä kuitenkin juttuja ja sen tarkempaa tietoa niiden luotettavuudesta ei ole (mikä oli hihnamerkki, vehje ja pitääkö edes paikkaansa, itsellä ei ole katkennut). Varmasti voi katketakkin, jos hihnassa on valmistusvirhe ja kyllähän niitä valmistusvirheitä aina löytyy.  Ja kaippa ne kantikkaat rullat myös vauhtiin vaikuttavat siinä vaiheessa kun alkavat kevetä tarpeeksi. Itsellä oli Italialaisessa edellisen omistajan toimesta rullat aivan kantikkaat ja jo ennestään kevyemmät kuin alkuperäiset.
Otsikko: Vs: Fude kulkemaan
Kirjoitti: A_sentaja - 14.12.07 - klo:19:35
Niin no minullahan on omakohtaista kokemusta tuosta katkeamisesta, omassa topikissani aikaisemmin mainitsemani aeroxin myynnin yhteydessä hihna meni poikki alle 500 kilometrin ajon jälkeen. Eroja syntyy tietysti silloin jos koneen luonnetta on muuteltu ja standardiremmi ei välttämättä kestä niitä voimia, mutta mutta tämä on pelkkää spekulointia ja aina joskus kohdalle vain tulee se kuuluisa "maanantaikappale"...
Otsikko: Fuden kaasarin alttius lämpötilan vaihteluille/ilman kosteudelle
Kirjoitti: hnurkka - 25.01.08 - klo:10:05
Hei vaan kaikki!
Omistan siis -04 Fude skooterin jonka kanssa olen paininut kaikenlaisten käyntihäiriöiden kanssa.
Kaikkein ihmeellisin on ollut käynnistymisvaikeudet ilman lämpötilan vaihdellessa 0c molemmin puolin. Fude lähtee nappia hipaisemalla käyntiin kun lämpötila on reilusti plussalla tai pakkasella mutta ongelma on juuri tuo nollakeli, starttia kun saa pyörittää akun tyhjäksi ja sitten polkea maailman tappiin asti mutta ei lähde. No syykin löytyi, kaasarin luisti jäätyy kiinni aina nollakelillä, kun aukaisee kaasarin kannen ja ottaa luistin pois niin luistia ympäröi todella ohut jääkalvo, kalvo pois pyyhkimällä ja luisti takaisin kaasariin niin lähtee käyntiin... Tähän ei jäänestoaineella ole ollut suurempaa vaikutusta, jäätä tulee jäänestoaineella ja ilman... Eli plussakelillä joutuu aina ottamaan luistin pois ja puhdistamaan sen ennen käynnistystä >:(


Nyt kysymys seosruuvista:
Mistähän on kysymys kun seosruuvilla ei tahdo saada tyhjäkäyntiseoksia kohdalleen. Ruuvi tuntuu käyttäytyvän jotenkin nurinkurisesti: Lämpimällä koneella tyhjäkäynnillä kierrokset on korkeimmillaan kun seosruuvi on kokonaan kiinni? Olen ymmärtänyt että noin 2 ja 1/2 kierrosta +-1/2kierrosta olisi oikea ja tyhjäkäyntikierrokset korkeimmillaan, mutta ei ainakaa tässä yksilössä...
Heikki


Otsikko: Vs: Fuden kaasarin alttius lämpötilan vaihteluille/ilman kosteudelle
Kirjoitti: A_sentaja - 25.01.08 - klo:11:09
Ei sinulla taida olla sähkölämmitteinen kaasari,,?? Kyllä nykyskodeissa se jo löytyy tai vaihtoehtoisesti nestelämmitteinen. Jos sähkömokkula on rikki tai johto irti niin kaasari ei lämpiä ja jäätää kiinni juuri nollakelin tienoilla, tuohon seossäätöön on vaikeaa lähteä arvailemaan, koska siihen vaikuttaa niin moni muukin asia ja konetta kuuntelematta ei voi ottaa vastuuta neuvoistaan.. :P Mutta pääsääntöisesti ilmaseosruuvi on 1 1/2 auki. Jos sen säätäminen ei auta, niin vikaa voi olla muuallakin mm ilmavuotoa,kaasarin kanavissa likaa tms.
Otsikko: Vs: Fuden kaasarin alttius lämpötilan vaihteluille/ilman kosteudelle
Kirjoitti: Partanen - 25.01.08 - klo:11:10
Kostea nollakeli on aina hankala kaasuttimille. Alipaineen vuoksi ilma jäähtyy kaasuttimessa, muistaakseni jopa parikymmentä astetta, eli vesi siinä ainakin jäätyy. Siksi kaasutinautoissa on yleensä imuilman esilämmitys. Mopoon sitä on hankala viritellä.

Melko haasteellinen juttu kuitenkin. Mitenkäs ilmanpuhdistin, onko täysin alkuperäinen, hiukan muuteltu alkuperäinen, vai jokin vapaavirtaussuodatin? En tiedä onko sillä merkitystä jäätymiseen, mutta seossäätöihin varmasti. Seosruuvillahan säädetään ilmanmäärää tyhjäkäynnillä, eli ruuvi kiinni seos on rikkaimmillaan. Jos/kun kiinalainen vähän lämpimämpiin keleihin suunniteltu, niin tuo sinänsä hyvä nyrkkisääntö 2-2,5 kierrosta ei toimikaan. Muistaakseni mun mopossa ilmaruuvi oli alkujaan auki 1,5 kierrosta. Talvella voisi kuvitella, että toimiva voisi olla 0,5 - 2. Eli se millä mopo vastaa kaasuun, eikä sammu kun pysähdytään.
Otsikko: Vs: Fuden kaasarin alttius lämpötilan vaihteluille/ilman kosteudelle
Kirjoitti: Samppa - 25.01.08 - klo:11:15
Koskien seoksia... Onhan imukaula ehjä ja kaasutin kunnolla kiinni imukaulassa? Joskus jos em. viat löytyvät ei seoksia saa kohdalleen tekemälläkään.
Otsikko: Vs: Fuden kaasarin alttius lämpötilan vaihteluille/ilman kosteudelle
Kirjoitti: Partanen - 25.01.08 - klo:11:16
Lainaus käyttäjältä: A_sentaja - 25.01.08 - klo:11:09
Ei sinulla taida olla sähkölämmitteinen kaasari,,?? Kyllä nykyskodeissa se jo löytyy tai vaihtoehtoisesti nestelämmitteinen. Jos sähkömokkula on rikki   ...

Eipä kiinalaisissa ole varsinaista kaasuttimen lämmitystä, eikä kai missään kaasuttimessa. Imusarjaa lämmitellään autoissa aina jollain keinolla, mutta mopossahan ei ole imusarjaa. Vai tarkoitatko sähköryyppyä? Enpäs ole tullut ajatelleeksi, että sähköryyppy voisi lämmittää kaasutinta. Enkä kyllä ole tullut kokeilleeksi, että lämpeneekö se niin paljon, että lämmittäisi kaasutinta.

Tuli äkkiseltään mieleen, että jos luistin voitelisi koneöljyllä, tai aseöljyllä, niin jospa se vesi ei sinne väliin enää menisi. Varsinkin jos sitä on huuhdeltu jäänestolla, joka liuottaa kaiken öljyn pois.
Otsikko: Vs: Fuden kaasarin alttius lämpötilan vaihteluille/ilman kosteudelle
Kirjoitti: Samppa - 25.01.08 - klo:11:27
Joissakin Suzuki-koottereiden kaasareissa (Mikuni) oli tuo lämmitys. Muissa en ole nähnyt. Ja imuilmaahan se ei lämmittänyt vaan koko kaasaria. Tuskinpa sähköryyppy mitään lämmittää.
Otsikko: Vs: Fuden kaasarin alttius lämpötilan vaihteluille/ilman kosteudelle
Kirjoitti: hnurkka - 25.01.08 - klo:12:10
Lainaus käyttäjältä: E Partanen - 25.01.08 - klo:11:10
Mitenkäs ilmanpuhdistin, onko täysin alkuperäinen, hiukan muuteltu alkuperäinen, vai jokin vapaavirtaussuodatin? En tiedä onko sillä merkitystä jäätymiseen, mutta seossäätöihin varmasti. Seosruuvillahan säädetään ilmanmäärää tyhjäkäynnillä, eli ruuvi kiinni seos on rikkaimmillaan. Jos/kun kiinalainen vähän lämpimämpiin keleihin suunniteltu, niin tuo sinänsä hyvä nyrkkisääntö 2-2,5 kierrosta ei toimikaan. Muistaakseni mun mopossa ilmaruuvi oli alkujaan auki 1,5 kierrosta. Talvella voisi kuvitella, että toimiva voisi olla 0,5 - 2. Eli se millä mopo vastaa kaasuun, eikä sammu kun pysähdytään.
Alkuperäinen putsari on,  vakio-osat muutenkin, pääsuutin on vähän isompi näin talvella, kokoa en tiedä suurensivat huollossa(ei merkkihuolto). Ei ole tarvinut viritellä kun vakionakin kulkee >70kmh
Kurkku on vielä ehjä, ja liitokset tiiviitä. Pitänee kokeilla vääntää seosruuvia pienemmälle eikä tuijottaa noihin ohjeellisiin numeroihin:) Miksikö vääntelen seosruuvia: Tyhjäkäynnillä ei oikein pysy käynnissä tai sitten tyhjäkäynti pitää kiertää niin ylös että skode ei pysy paikkallaan. Tyhjäkäynnillä moottori "röpöttelee" harvakseltaan ja kierrokset elää jonkun verran.
Ja todellakin se jäätymisongelma ei ole tullut ajossa esiin vaan aina käynnistettäessä ilmanlämpötilanmuutoksen jälkeen, jos koneen saa käyntiin niin sitten ei ole mitään ongelmia. Mutta ei lähde käyntiin jos luisti jäässä.
Heikki
Otsikko: Vs: Fuden kaasarin alttius lämpötilan vaihteluille/ilman kosteudelle
Kirjoitti: Partanen - 25.01.08 - klo:14:14
Kierroksien "heittely" on yleensä merkki liian laihasta seoksesta. Ilmaruuvia on siinä mielessä turvallista säädellä ja kokeilla, ettei sillä yleensä saa mitään tuhoa aikaan, vaikka ei ihan kohdallaan olisi. Käyttömukavuuden kannalta se vaan on mukavampi, että tyhjäkäyntiseos on ainakin sinnepäin.
Otsikko: Vs: Fuden kaasarin alttius lämpötilan vaihteluille/ilman kosteudelle
Kirjoitti: Partanen - 25.01.08 - klo:14:16
Hmm.. Onhan se "kuminen" letku ilmanputsarilta kaasuttimelle kunnossa ja ehjä? Se on kuulema herkkä halkeilemaan ja siten sitten sekoittaa seokset pieleen.
Otsikko: Vs: Fuden kaasarin alttius lämpötilan vaihteluille/ilman kosteudelle
Kirjoitti: A_sentaja - 25.01.08 - klo:18:58
Lainaus käyttäjältä: E Partanen - 25.01.08 - klo:11:16
Lainaus käyttäjältä: A_sentaja - 25.01.08 - klo:11:09
Ei sinulla taida olla sähkölämmitteinen kaasari,,?? Kyllä nykyskodeissa se jo löytyy tai vaihtoehtoisesti nestelämmitteinen. Jos sähkömokkula on rikki   ...

Eipä kiinalaisissa ole varsinaista kaasuttimen lämmitystä, eikä kai missään kaasuttimessa. Imusarjaa lämmitellään autoissa aina jollain keinolla, mutta mopossahan ei ole imusarjaa. Vai tarkoitatko sähköryyppyä? Enpäs ole tullut ajatelleeksi, että sähköryyppy voisi lämmittää kaasutinta. Enkä kyllä ole tullut kokeilleeksi, että lämpeneekö se niin paljon, että lämmittäisi kaasutinta.

Tuli äkkiseltään mieleen, että jos luistin voitelisi koneöljyllä, tai aseöljyllä, niin jospa se vesi ei sinne väliin enää menisi. Varsinkin jos sitä on huuhdeltu jäänestolla, joka liuottaa kaiken öljyn pois.

Kyllä noissa eurooppalaisissa mopoissa alkaa tuo kaasarin lämmitys olemaan, esim derbissä sähkötoiminen mötikkä ja jammussa kannesta lähtee 2 letkua kaasarin imukurkun tienoille. Ja ainakin aerox oireili juuri noin, kun letkut irroitti nollakelin aikaan. Vaan derbin systeemi ei tunnu aivan yhtä tehokkaalta, ts lämmitysefekti on aika olematon.
Otsikko: Vs: Fuden kaasarin alttius lämpötilan vaihteluille/ilman kosteudelle
Kirjoitti: hnurkka - 11.02.08 - klo:21:56
Päivitystä:
Nyt pysyy hyvin käynnissä tyhjäkäynnilläkin. Seosruuvi on auki vain puoli kierrosta :D
Riittävän monena aamuna kun joutu aukaisemaan kaasarin ennen töihin lähtöä niin sain lopulta kalvonkin sököksi. Uusi kalvo ja luisti paikallaan ja ihme on tapahtunut! enää ei ole luisti jäätynyt kiinni vaikka kelit on ollut pahimmanlaatuisia... Vanhan ja uuden kalvon ero oli melkoinen, vanhasta näki melkein läpi kun oli niin ohut ja liru, uusi taas on melko jämäkkää tavaraa. Noinko se kumi ohenee ajan myötä ???
Heikki
Otsikko: Vs: Fuden kaasarin alttius lämpötilan vaihteluille/ilman kosteudelle
Kirjoitti: A_sentaja - 12.02.08 - klo:09:19
Siinä on varmaan varaosapuolella tapahtunut kehitystä, ts huomanneet että paksumpi on parempi.. ;D
Otsikko: Vs: Fuden kaasarin alttius lämpötilan vaihteluille/ilman kosteudelle
Kirjoitti: Samppa - 12.02.08 - klo:09:52
Hyvä että selvisi! Osataan jatkossa arvuutella sitten tätäkin syytä...  ;D
Otsikko: Vs: Fuden kaasarin alttius lämpötilan vaihteluille/ilman kosteudelle
Kirjoitti: fudeisti - 29.02.08 - klo:15:08
Missä siinä Fudessa on seosruuvi? En ole huomannut muuta kuin tyhjäkäyntiruuvin, joka vaikuttaa kaasuläpän asentoon.
Tuo kalvohan vois olla syynä, ettei mun Fude enää oikein kulje???
Tarkoitus on kyllä viedä se huoltoon, ennen kuin ajokelit täällä pohjoisessakin alkaa. Turhauttavaa kun mummot veivaa polkupyörällä ohi. ;D
Otsikko: Vs: Fuden kaasarin alttius lämpötilan vaihteluille/ilman kosteudelle
Kirjoitti: Partanen - 29.02.08 - klo:15:12
Kaasuttimen vasemmalla puolella, uimurikammion ja kaasuttimen liitoskohdan lähettyvillä. Näkyy tässä kuvassa kaasuläppä-akselin tulpan alla. (älä välitä nuolesta.)

http://i151.photobucket.com/albums/s140/MR_kuvat/IMG_1603.jpg
Otsikko: Vs: Fuden kaasarin alttius lämpötilan vaihteluille/ilman kosteudelle
Kirjoitti: fudeisti - 02.03.08 - klo:16:25
Kiitos. Tosi hyvä kuva. Kannattaiskohan kokeilla säätää sen laiskuuden takia?
Otsikko: Vs: Fuden kaasarin alttius lämpötilan vaihteluille/ilman kosteudelle
Kirjoitti: Partanen - 02.03.08 - klo:21:20
Tolla ruuvilla säädetään pääsääntöisesti tyhjäkäynnin seosta.
Otsikko: Vs: Fuden kaasarin alttius lämpötilan vaihteluille/ilman kosteudelle
Kirjoitti: fudeisti - 03.03.08 - klo:14:37
No ei siitä sitten taida olla hyötyä. Tyhjäkäynti pelaa hyvin.
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: jalat - 26.03.08 - klo:08:42
Hei! (eka postaus)

Ensimmäiseksi kiitokset sivuston ylläpitäjälle. Aivan mahtavat sivut, jotka aukaisevat paljon skootterimaailmaa. Toiseksi kiitos kaikille jotka ovat näitä aukaisevia tekstejä kirjoittaneet.
Melkein voin jo kertoa osaavani huoltaa skoottereita ihan vain tätä palstaa selanneena :D

Asiaan...
Tuli ostettua tuollainen käytetty alle 1000km ajettu Fude Elegance vm. 2007. Eli se 20cm pidempi malli kuin Fude Classic. Tuossa Elegancessa on moottorina BT49QT-10 ja haku ei kertonut tällä foorumilla mitään tuosta moottorista. Tuosta elegancesta ei muutenkaan löydy haulla täältä.

Jotenka kysymyksiä:

1) Käykö tuohon samat osat kuin fude classicin koneeseen? (Mikä on classicin kone?)

2) Eroaako kone jotenkin dramaattisesti BT49QT-9 tai BT49QT-12 koneista?

3) Mistäköhän juuri tuohon BT49QT-10 koneeseen löytyy osia?
Esimerkiksi varaosa-kirjaa .pdf ei löydy juuri tuolle koneelle jm-racingin etusivultakaan.

4) Onkohan variaattorin rullien oikea koko Elegancessa 16x13mm? Ja paljonko painaa originaalit?
Ajattelin keventää niitä ja ostaa 5.1g painoiset, jotta kiihtyisi järkevämmin ja jaksaisi ylämäkeen mennä hyytymättä niin pahasti. Vehje kulkee nyt vakiona suoralla melkein 60km/h ja kiihtyy vähän heikosti ja ylämäkeen hyytyy 35-40km/h lukemiin. Tästä epäilen raskaita rullia. Olen valmis pudottamaan huippunopeutta jos vain kiihtyvyys ja mäkinousu paranevat. Skootterilla kyllä ehtii säännösten mukaankin minulle riittävästi  :)

5) Mikähän on tulpan oikea malli tai koko? Jos vaihtaisi sen samantien myös laadukkaaseen.

6) Vehje on ollut talven käyttämättä. Hienosti käynnistyy sähköstartilla, mutta kannattaisiko silti hankkia joku älylaturi ja ladata se täyteen asti kevättä odotellessa?

7) Toimiiko skootterin ääni-riikkari jos akku on vähissä? Vaikka kone siis käy ja starttaa hienosti?
Myyjä epäili sen johtuvan akun vähästä latauksesta. Oli huollossa kuulemma sanottu näin  ::)

8 ) Siinä kumisessa imukurkussa näyttäisi olevan ihan pieni halkeama. Ei varmasti läpi asti, mutta mistä ja mihin hintaan sellaisen voi ostaa uuden jos se menee vaihtoon? Käykö noihin baotian-moottoreihin kaikkiin sama imukurkku?

Jos tuollaisia nyt aluksi.

Varaosakirja olisi hyvä olla ja ehkä räjäytyskuvat koko vehkeestä. Löytyykö keneltäkään?
Kiitokset jo vastauksista  :)

Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: Baotian - 26.03.08 - klo:11:53
Nuo ilmoittamat mallisi ovat skootterimalleja, moottori on kaikissa joko  139 QMA tai 139QMB.
Tämä varmaan helpottaa vastaustenkin löytämistä.  ;D
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: jalat - 26.03.08 - klo:11:58
Ahaa... tämä oli ihan uutta :)
Mistäköhän sen moottorimallin saa selville?
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: Baotian - 26.03.08 - klo:12:03
Taitaa olla käytännössä samat kulutusosat kummassakin, en nyt ihan varmaksi mene sanomaan, moottorien rungon pituudessa lienee se ero.

http://www.jm-racing.fi/pdf/esitebt49qt-10.pdf  tuon mukaan QMA
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: jalat - 26.03.08 - klo:12:16
Sen verran tarkistin, että akku ainakin on sijoitettu tässä pidemmässä versiossa penkin alle sinne missä on se luukku kantapäiden kohdalla kun istutaan skootterin kyydissä. Lyhyessä mallissa se taitaa olla lattian alla?
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: Baotian - 26.03.08 - klo:12:38
Mulla on BT49QT-7D , niin en tarkemmin osaa muita malleja tai niiden ominaisuuksia kertoa. Tässä kuitenkin on akku luukun alla jalkatilassa.
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: Partanen - 28.03.08 - klo:20:45
139QMA on 12" renkaalla, 139QMB on 10" renkaalla. Moottorityyppi lukee myös moottorin kyljessä. Moottoreiden osat ovat samoja mallista riippumatta, tai vähintäänkin käyvä ristiin keskenään. Moottorin rungon pituudessa tosiaan ero, kuten Kappas Vaan kertoikin. Ainoa mikä noissa käytännön huoltohommissa eroaa on variaattorin hihnan pituus, luonnollisesti. Eli tarkkana pitää olla, kun remmin vaihto tulee ajankohtaiseksi.

Tämmöinen imukurkku sopii:

http://www.jm-racing.fi/product_details.php?p=348

Kauppa taitaa olla maailman kallein verkkokauppa, tavaran toimitus kankeaa, mutta sivut ovat selkeät.
Otsikko: Vs: Fude kulkemaan
Kirjoitti: fudeisti - 31.03.08 - klo:21:13
Taisinpa löytää syyn Fuden laiskuuteen. Kasuttimen kalvossa on 2 pientä reikää. Ainakin vaihdan sen kalvon ennen kuin mitään muuta teen. Tietääkö kukaan paikkaa, mistä sen vois tilata???
Otsikko: Vs: Fude kulkemaan
Kirjoitti: Kinkster - 31.03.08 - klo:21:16
jm-racing
mc-scatter
tmi-kaasalainen

Noista varmaankin löytyy kun nakkaat ko. sanat kuukleen.

Tosin kannattaa käydä lähimmässä mp-liikkeessä kyselemässä jos heillä olisi tai jos he saavat tilattua päävarastoltaan niin ei tarvitse itse maksaa postikuluja.
Otsikko: Vs: Fude kulkemaan
Kirjoitti: fudeisti - 31.03.08 - klo:21:47
Kiitos nopeasta vastauksesta. JM-Racingillä ainakin näkyy niitä olevan myynnissä.
Otsikko: Vs: Fude kulkemaan
Kirjoitti: fudeisti - 04.04.08 - klo:21:02
Vika löytyi!
Kaasuttimen kalvo tuli tänään postissa ja vaihdoin sen saman tien. Jeee!!! Taas mennään niin kuin ennenkin! Tuli ihan poikamainen olo äijälle, kun tasaisella menee taas 60 km/h ja lievässä alamäessä 70 ja vähän jyrkemmässä 80 ja ylikin. Ylämäkeen hyytyy niin kuin aina ennenkin, mutta pääasia, että kulkee taas. Lievään vastaiseen semmoinen 50 km / h kuitenkin ja 10 % nousut 30 km/h: Ihan hyvä peli taas :D
Vajaa 6000 km ei siis ole koneelle ollut vielä mitään.
Kiitos kaikille hyvistä arvauksista, vaikka eivät ihan oikeaan osuneetkaan. Pieni räklätys toki voimansiirrosta kuuluu, mutta kuulukoon!
Otsikko: Vs: Fude kulkemaan
Kirjoitti: A_sentaja - 04.04.08 - klo:22:42
Siis 10,000 tonnikaan ei ole nykymopolle matka eikä mikään.. ;) voiteluaineet on sen verran kehittyneet ja myös moottoriteknologia, että mopolla painelee jopa 30-40,000 kilometriä ikman ongelmia. Vert oma derbini, jolla todistettavasti ajettu 32,000 ja rapiat eikä vaihdettu kuin mäntä kerran. ;D
Otsikko: Vs: Fuden kaasarin alttius lämpötilan vaihteluille/ilman kosteudelle
Kirjoitti: jalat - 21.04.08 - klo:09:03
Nyt on vähän epävarmaa. Säädänkö tuota seosruuvia kiinnipäin vai aukipäin, jos kylmällä koneella kinkki-skootterini sammuilee tyhjäkäynnillä. Lämpimänä skootterin tyhjäkäynti toimii hyvin ja on riittävillä kierroksilla. (saattaa olla että ehkä hieman röpöttää, mikäli olen sen käsittänyt äänestä.)

Kylmällä koneella kun lähtee liikkeelle, niin meinaa sammua ja ei meinaa reagoida kaasuun oikein kunnolla ollenkaan. Pitää silleen renkslata sitä kaasua hiljaa ja lujaa vuorotellen, että se ei sammu ja kuitenkin lämpeisi kone nopeammin. Kun pääsee liikkeelle, niin meinaa sammua aina muutamiin ensimmäisiin risteyksiin ja pitää antaa kaasua vaihtelevasti.

Lämpimänä ei tosiaan sammuile ja toimii ihan ok.

Ja jos ruuvaan sen kiinni asti, niin paljonko ruuvaan siitä sitten auki noin about?
Pitäisikö sen vaikutuksen näkyä heti kylmällä koneella tyhjäkäynnillä jos sitä seosruuvia säätelee?
Entä vaikuttaako se lämpimällä koneella myös heti röpöttämiseen?


Otsikko: Vs: Fuden kaasarin alttius lämpötilan vaihteluille/ilman kosteudelle
Kirjoitti: Samppa - 21.04.08 - klo:10:39
Itse kokeilisin nostaa aluksi neulaa yhden pykälän (-> sokkaa alaspäin) jos tekee tuota, että käännettäessä kaasua aluksi uuvahtaa, jonka jälkeen lähtee vasta vetämään. Jos ei auta niin sitten 2-pykälää. Neulasuuttimen vaikutusalue on juuri sieltä alakierroksilta jonnekkin 3/4 osan tuntumaan. Jos neulan nosto ei auta, niin vähän isompaa pääsuutinta (jos kaasari on muuten puhdas ja esim. ryyppy pelaa oikein).

Tyhjäkäynti kuulostaa siltä, kun kävisi hiukan rikkaalla.

Otsikko: Vs: Fuden kaasarin alttius lämpötilan vaihteluille/ilman kosteudelle
Kirjoitti: jalat - 21.04.08 - klo:11:02
Kiitos taas vinkeistä. Täytyy iltasella taas säätää kun pääsee kotia.
Otsikko: Vs: Fuden kaasarin alttius lämpötilan vaihteluille/ilman kosteudelle
Kirjoitti: Coastside - 21.04.08 - klo:12:18
Uimurikammiossa oleva vesikin voi aiheuttaa kakattelua kun tarvitaan vahvempaa seosta, mutta se aiheuttaisi kakattelua myös lämpimänä.
Voisikohan tuo kaasarin kalvo olla herkkä kylmälle jäkistymällä ja se vastaisi hittaammin kaasunkäyttöön?
Seokset kannattaa säätää lämpimälle moottorille, koska se on tehon ja kulutuksen kannalta parempi.

Olikohan TM:tä sittenkin hyvä veto ostaa se Zonerin kaasari? Ongelmat tuntuvat usein mainitun Fuden kohdalla. Jopa letkujen laatu ja niiden oikea sijoittelu on hakusessa.
Otsikko: Vs: Fuden kaasarin alttius lämpötilan vaihteluille/ilman kosteudelle
Kirjoitti: Kinkster - 21.04.08 - klo:12:20
Lainaus käyttäjältä: Samppa - 21.04.08 - klo:10:39
Itse kokeilisin nostaa aluksi neulaa yhden pykälän (-> sokkaa alaspäin) jos tekee tuota, että käännettäessä kaasua aluksi uuvahtaa, jonka jälkeen lähtee vasta vetämään.

Mulla tekee juuri tuota uuvahtamista kun lähtee paikaltaan. Nyt on neulan prikka toiseksi alimmaisessa. Keskimmäisessä teki samaa ja mielestäni vehje toimii paremmin kun se on tuossa toiseksi alimmaisessa. Kaikista alimmaisessa ollessaan vehje sammuilee valoihin.

Isompaa suutinta ajattelin koittaa. 88 tai 90 kokoista. Nykyinen on kai 85 mutta varmaksi en osaa sanoa koska ei siinä lukenut mitään enkä omaa välineitä noin pienien kolojen mittaamiseen. Yli 0.7mm se ainakin on koska lyijykynän terä meni sujahtaen läpi...
Otsikko: Vs: Fuden kaasarin alttius lämpötilan vaihteluille/ilman kosteudelle
Kirjoitti: Kinkster - 21.04.08 - klo:12:25
Yleisesti ottaen minullakin tekee juuri jossain +2 keleissä sitä että vähän käynti tökkii mutta eteenpäin pääse silti hyvin. Sade keleillä tai isoissa miinus asteissa ei ko. ongelmaa ole. Tuntui olevan vain tuossa +0-keleillä.
Otsikko: Vs: Fuden kaasarin alttius lämpötilan vaihteluille/ilman kosteudelle
Kirjoitti: Partanen - 21.04.08 - klo:15:56
Kaikki kaasuttimen säädöt pitäisi tehdä aina lämpimällä koneella. Kylmänä käyntiä varten on sitten rikastuspiiri, johon ei varsinaisesti ole säätöä. Ryyppymötikän kiinnikkeen alle voi laittaa pienet prikat, jolloin ryyppy pysyy päällä vähän pidempään.

Semmoiset heti kaasun väännön jälkeiset kakomiset mulla loppui siihen, kun otin kiihdytyspumpun pois toiminnasta, ja laitoin pääsuuttimen kokoa 86. Kiihdytyspumppu ainakin minulla rikasti seosta liiaksi. Tämän enempää en jaksa tästä aiheesta toistaa, sillä on olemassa myös pysyvä aihe kaasuttimesta. Sinne on kerätty tietoa kaasuttimen oikuista ja toiminnasta.
Otsikko: Vs: Fuden kaasarin alttius lämpötilan vaihteluille/ilman kosteudelle
Kirjoitti: jalat - 21.04.08 - klo:19:43
Sampan vinkin mukaan pistin neulaa ylöspäin (sokkaa alaspäin). Fudeni neulassa oli 3 uraa ja sokka oli keskimmäisessä. Pistin sen alimpaan. Samalla ruuvasin kannen messinkitapin niin ylös kuin saa. Tämän jälkeen vielä säädin hieman seosruuvia ja tyhjäkäyntiä.

JA WOE POJJAAT NYT MENNÄÄN  ;D ;D ;D Siis suoraan sanoen voe hemmetin hemmetti :D

Vehje muuttui ihan totaalisesti. Nyt fude vasta heräsi eloon. Kaasua vääntää paikallaan, niin lähtee oikeastaan samantien matkaan. Kiihtyy aivan totaalisen erilailla. 0-50km/h joku 10 sekunnin tietämillä. (aiemmin 0-40km/h noin 12 sek). Kiihtyminen on melkein koko matkalla yhtä rivakkaa. Valoista lähtiessä autot jää jatkossa hienosti jälkeen. Huippunopeudet suoralla nousi tuolta 55-58km/h tienoilta 65km/h tietämille. (Kaikki luvut siis mittarin mukaan ja päässä sekuntteja kellotettuna.) Nyt vasta saan ensikertaa ajaa 45km/h vauhtia ns. pintakaasulla ilman että moottori huutaa täysillä hoosiannaa.

Ja ylämäkeen kiihtyy ilman että tarvii haukotella :) Jyrkässä (siis oikeasti jyrkässä) ylämäessäkään ei ollut minkäänlaisia ongelmia kiihtyä jopa 40km/h vauhtiin. Veikkaan että tuo pispalanharju jonka aikaisemmin nousin tien tukkona 35-40km/h vauhdilla ylös, niin jatkossa se mennään 50-55km/h ylös. Tämä selvinnee huomenna tai ylihuomenna :)

Ai niin ja äänet. Äänet muuttui paljon terveemmäksi koneessa kun kiihdyttää ja ajaa. Enää ei kuulosta sellaiselta vetelältä menolta, vaan miten sen sanoisi... Ryhdikkäältä ja terveeltä ajolta.

Saas nähdä miten tuo huomenna käynnistyy kylmänä  ;)

Sampalle, kinksterille ja muille ISO KIITOS!
Otsikko: Fude Race (-07) -asiaa
Kirjoitti: Minä_ - 14.07.08 - klo:20:12
Tervehdys!

Mulla on tommonen keväällä ostettu, tosin viimevuotista mallia ilmeisesti, oleva Race. Pari kertaa ollut kumien takia vesisateella ongelmia, ja kun ensimmäisen kerran kuudesta kympistä jouduin renkaiden takia pyörimään ojassa, niin päätin vaihtaa renkaat. Ihan turvallisuus syistä.

Jos tuohon nyt haluais noiden peltivanteiden tilalle muita (lue: alu-) vanteita, niin onko tietoa muiden merkkien keskiöistä? Onko kukaan kokeillut, esim nitron tai muiden yleisien skootterien vanteita/renkaita Fudeen? Erityisesti siis raceen..

Ajattelin, että ostais 13" kumit samanlevyisinä alle, kolmitoistasiin vanteisiinkin. Mitkä on mm Nitrossa. Siinä samalla asentaisin nitron underin tuohon raceen, sillä sorateitä tulee kuljettua, kalapaikat kun ei ole ihan asfalttiteiden varsilla.. Yleensä ajon jälkeen skootterin penkinalus/konetila on aika kauhen näköinen. Tämänhän sais siis underilla peitettyä. Vielä samaan syssyyn ostaisin NRG-tyylin kuransuojusta renkaan päälle, siis sinne taaemmas, sillä underin kanssahan se kuraläppä siitä lähtee kävelemään..

Kaiken näköiset tuumailut, kokemukset, kommellukset ja mietteet asian tiimoilta enemmän kuin toivottuja..

T: Juho
Otsikko: Vs: Fude Race (-07) Vanne-asiaa
Kirjoitti: Coastside - 14.07.08 - klo:21:53
En oikein usko että pyörien tuunaaminen kiinalaiseen kannattaa. Duro- kumit on hyvät tai olen tajuton kuski bakeliitti-nylon kumien kanssa...

Kurasuojia voi mykeltää kuten taitaa tai hyllystä löytää.
Otsikko: Vs: Fude Race (-07)
Kirjoitti: Minä_ - 15.07.08 - klo:18:05
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 14.07.08 - klo:21:53
En oikein usko että pyörien tuunaaminen kiinalaiseen kannattaa.
Miksei kiinalaisia voisi "tuunata" siinä missä europaanejakin.. Mielestäni jopa mielummin, sillä taitaapi tulla vähän halvemmaksikin..(iso ehkä) Tosin tuo hommahan olisi vain ulkonäön "siistimistä", ei tuunaamista..

Onko muuten tietoa käykö Raceen CPI Oliverin taikka Hussarin "underi"? Sillä perähän on aika suora kopio&sekoitus molemmista..?

Juho
Otsikko: Vs: Fude Race (-07) Vanne-asiaa
Kirjoitti: Coastside - 15.07.08 - klo:18:18
http://forum.scooter-attack.com/showthread.php?s=6a2d35af2a88371b288eea0ac6b3e83f&t=341138&page=2

Tuolla on tuunattu qingqi (Zoner) Meinasitko jotain tuollaista? Noissa on vakiona noin hyvät vanteet.
Otsikko: Vs: Fude Race (-07) Vanne-asiaa
Kirjoitti: Minä_ - 15.07.08 - klo:18:37
No een ehkä ihan noinkaan radikaalin näköstä muutosta, vaikka eihän tuohonkaan qinqqiin oltu kuin vähän osia vaihdeltu.. Mutta tuo astinlauta-underi oli mun mielestä turhan karski..  ;D Kaverin qinqqissä oli underina muotoiltu musta liukuri.. 8)

Tuohon Raceen jos sais mustan underin, siihen minivilkut, ilmanputsarin "pienennöstä" olen harkinnut, etu lokaria vähän muokata&korkeammalle ja alle nuo uudet kumit. Ehkä vielä vanteet mustaksi, jahka ne alta pois otan.. Ja sitten vielä jos jostain löytäis (vaikka käytetyn) NRGn taka kura-suojan..
(http://www.ostamyy.com/moottoripyorat/kuvat/mopo_004_166_204.jpg - Kuvassa on renkaan päällä .ko kurasuoja)

http://www.youtube.com/watch?v=Aofb95SRvXo
Tuossa on underi, mutta väärän värinen.. Itsellänikin tuo Race on puna/musta. Video on vain paras ikinä.. :D ..ruottalaisia..

Juho
Otsikko: Mistä Baotian/Fude varaosia Oulussa?
Kirjoitti: jvaisanen - 17.07.08 - klo:10:58
Onko tosi että Oulun kokoisesta kaupungista ei löydy Fude/Baotian varaosia mistään.Soitin pariinkin paikkaan missä huolletaan ko. merkkejä ja vastaus oli että neki tilaa osat ??? ??? :-\
Kerrotko "salaisuuden" minullekkin jos tiedät  :)
Otsikko: Vs: Mistä Baotian/Fude varaosia Oulussa?
Kirjoitti: Kenzy - 17.07.08 - klo:11:06
Melko varmasti kaikki tilaa osat, sen verran nopeasti muuttuvat hinnat näiden kiinalaisten varaosien osalta kysynnän kasvaessa, että niiden varastointi on sekä kuluttajalle että jälleenmyyjälle kallista, maahantuojalta / toimittajalta kun saa päivässä tai kahdessa tilauksesta paketin kotiovelle.
Otsikko: Vs: Mistä Baotian/Fude varaosia Oulussa?
Kirjoitti: jvaisanen - 17.07.08 - klo:11:14
Mistähän kannattaa sitten tilata? Saksalaista 4Takt-shop.de ei kannata ehdottaa koska sieltä postikulut olis olleet 30e kaasarin kurkulle ja tiivisteille...
Otsikko: Vs: Mistä Baotian/Fude varaosia Oulussa?
Kirjoitti: Hemmo - 17.07.08 - klo:11:22
http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=228.0
Otsikko: Vs: Mistä Baotian/Fude varaosia Oulussa?
Kirjoitti: Minä_ - 17.07.08 - klo:11:35
No pattijoen Myllymäellä pitäis ainakin jotakin osia olla varastossa.. Tosin ei kaikkia, ja en tiedä kuinka järkevää on lähtä ajamaan 70km/sivu fuden osia.. Toisaalta eihän tuossa mene kuin kolmevarttia/sivu kun on moottoritie, jos ei bensan hinta hirvitä..

Kannattanee kuitekin ensin soittaa, ettei tule turhaa reissua..

Juho
Otsikko: Vs: Mistä Baotian/Fude varaosia Oulussa?
Kirjoitti: Coastside - 17.07.08 - klo:12:18
Nettikauppa on hyvä keino jos tietää mitä tarvitsee. Oheiskulujen tasaamiseksi kannattaa tilata samalla kulutusosaa ja tiivisteitä, jolloin paketin painoraja samalle maksulle ei ylity. Niillä osilla on tulevaisuudessa varmasti käyttöä. Jos ei itsellä niin myydessä ne on extraa.
Otsikko: Rajoittimesta Fude Classicissa
Kirjoitti: pitbull - 18.07.08 - klo:22:08
Onko Fude Classicissa elektroninen vai mekaaninen rajoitin ja mistä sen löytää? Malli on Baotian BT50QT-9 :)
Otsikko: Vs: Rajoittimesta Fude Classicissa
Kirjoitti: Kenzy - 19.07.08 - klo:00:51
Sen tunnistaa ajamalla, jos n. 50km/h nopeuden tienoilla alkaa mopo "nykimään" ja "pätkimään", niin rajoitus on elektroninen, ja sen saa ohitettua irrottamalla variaattorinkopalta tuleva johto liittimestään penkin alla.
Otsikko: Vs: Rajoittimesta Fude Classicissa
Kirjoitti: pitbull - 19.07.08 - klo:17:19
Kyllä se nykii ja pätkii  50 vauhdissa >:( Kiitos Vastauksesta Kenzy :)
Otsikko: Takavalon alapuolisen pikkukatteen korkeus?
Kirjoitti: jalat - 30.07.08 - klo:08:57
Fudeissa sun muissa on siinä takavalon alapuolella se ohut ja leveä kate. Omasta tuo puuttuu ja pitäisi hankkia. Voisiko joku mitata kuinka korkea tuo kate on? Onko siis yli 3cm paksu. Meinaan vaan että jos käytettynä ostan sellaisen muutamalla eurolla, niin tuleeko kirjeenä vai joutuuko maksamaan 8e postikuluja jos se menee pakettina. Kirjeenä olis passeli.

Toisin sanoen tuo punaisen takavalon alapuolella näkyvä viininpunainen ohut kate.
http://www1.smilehouse.com/myllymaki/tuotekuvat/MASTER0011-2.jpg
Otsikko: Vs: Takavalon alapuolisen pikkukatteen korkeus?
Kirjoitti: Coastside - 30.07.08 - klo:10:01
Zonerissa se on musta, huonosti sovitettu läpyskä ja pari senttiä korkea. Jos se ei värillinen ole, sen korvaa jollakin muovisuikaleella. Tarpeellinen se on kun se pitää omituisesti takavalon linssiä paikoillaan tai jotain.
Otsikko: Vs: Takavalon alapuolisen pikkukatteen korkeus?
Kirjoitti: jalat - 30.07.08 - klo:10:15
Eli se menee kirjekuoressa :) Thanks. Kyllä kai mä jostain käytettynä sellasen ostan.
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: Martti Aitolehmä - 10.08.08 - klo:13:09

Suomi24lla  kyselin tuosta ongelmasta.

http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=99&conference=4500000000000592&posting=22000000037101704

Osaisko joku kertoa missä vika.

Kopsasin 24selta:
      "Mikä vikana kun ei ota kunnolla kierroksia, kun vääntää kaasun pohjaan. Kaasua kun löysää niin kierroksia tulee lisää.
Aivan kuin olisi bensan saannissa vikaa. Avasin kaasarin mutta se näytti aivan puhtaalta. Bensatkin vaihdoin tankkiin.

Skode on muutaman vuoden vanha mutta ajettu vain muutama sata kilometriä. Seisonut tallissa parivuotta käyttämättömänä."

Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: Coastside - 10.08.08 - klo:14:48
Onko ilmanputsari kiinni ja tiivis? Minulla muuten toimiva 139QM alkoi vastaavasti oikkuamaan kun avasin vain sen kannen. Suljettuna se toimi taas.

Bensat töhkäytyy jos ne jää seisomaan kaasariin. Pahimmillään ne pitää kaivaa ja hioa pois.
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: Martti Aitolehmä - 10.08.08 - klo:14:57
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 10.08.08 - klo:14:48
Onko ilmanputsari kiinni ja tiivis? Minulla muuten toimiva 139QM alkoi vastaavasti oikkuamaan kun avasin vain sen kannen. Suljettuna se toimi taas.

Bensat töhkäytyy jos ne jää seisomaan kaasariin. Pahimmillään ne pitää kaivaa ja hioa pois.

Putsarin kannessa on kyllä pieni halkeama.

Avasin kaasarin mutta se näytti puhtaalta. Kohokammiossa ei ollut vettä eikä muuta töhnää.
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: Martti Aitolehmä - 10.08.08 - klo:21:33
Kaasarin kalvo ainakin kunnossa ja kurkun kumi, vaikka pinnassa on pieniä halkeamia.

Ilmanputsarista halkeama paikattu. Kokeilin käyttää ilman suodatinta ja käynti huononi mutta sormella varovasti pienensin imuaukkoa niin sain kierrokset toimimaan.

Pitäis vielä ottaa kaasari irti ja purkaa se palasiksi ja puhaltaa röörit puhtaaksi.
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: Kinkster - 10.08.08 - klo:22:36
Onko ilmanputsarin sisällä oleva musta putken pätkä paikoillaan?
Itselläni oireili vastaavasti kun se oli irronnut paikaltaan.
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: Martti Aitolehmä - 10.08.08 - klo:23:12
Lainaus käyttäjältä: Kinkster - 10.08.08 - klo:22:36
Onko ilmanputsarin sisällä oleva musta putken pätkä paikoillaan?
Itselläni oireili vastaavasti kun se oli irronnut paikaltaan.

Oli paikallaan. Se oli n.4cm pitkä pätkä, jossain näin että se olis pidempi.
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: kekra - 11.08.08 - klo:21:24
Kokeile toisella tulpalla.
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: Martti Aitolehmä - 12.08.08 - klo:21:51
Lainaus käyttäjältä: kekra - 11.08.08 - klo:21:24
Kokeile toisella tulpalla.

Tulppaan tuli kerrassaan komea kipinä :o

Yksi liitin on irti.....mikäköhän se on. Se tuli esille tankin oikealta puolelta kun etsin automaattiryypyn johtoja ja siinä on vihreä ja violetti johto ja valkoinen liitin. Prkl kun en saa kuvaa kun ei infrapuna tunnu toimivan.
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: kekra - 12.08.08 - klo:22:53
Lainaus käyttäjältä: Martti Aitolehmä - 12.08.08 - klo:21:51

Tulppaan tuli kerrassaan komea kipinä :o


Tulee varmasti kipinä kun kerran lähtee käyntiin mutta ajoinkin takaa että jos kärkiväli on esim. liian suuri niin saattaa oireilla niin ettei ota kierroksia. Tulppa voi lyödä hyvin kipinää muttei välttämättä toimi paineessa. Tosin noin uusi mopo kun on kyseessä niin ei luulisi tulpassa olevan mitään vikaa mutta jos varatulppa löytyy niin kannattaa kokeilla sillä.

Mites tyhjäkäynti? Käy ilmeisesti hyvin tyhjäkäyntiä?
Olet tarkistanut että kaikki letkut ovat paikallaan? Kun sanot että ei ota kierroksia täydellä kaasulla niin alkaako röpöttämään vai booaamaan?
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: Martti Aitolehmä - 12.08.08 - klo:23:16
Hyvin käy tyhjäkäyntiä, mutta kun vääntää kaasun pohjaan niin ottaa aluksi kunnon kierrokset mutta parissa sekunnissa kierrokset putoaa puoleen ja alkaa aaltoilemaan. Kaasukahvaa kun palauttaa vähän takasin niin kierrokset nousee ja pysyy tasaisena. Kun kierrokset pudottaa pois kerralla, niin kone sammuu ja sen jälkeen saa startata n.15sek ja lähtee vain kaasu pohjassa käyntiin.

Kyllä letkuliitokset on hyvät. Pitäis vaan vielä kerran ottaa se kaasari pois ja puhdistaa kunnolla.

Kerran otin bensat letkulla puoliksi leikatusta limsapullosta johon tein korkkiin 8mm reijän letkulle ihan vaan testatakseni olisko vika ollut alipainehanassa. Ei ollut vaikutusta.
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: Martti Aitolehmä - 12.08.08 - klo:23:20
Skootterilla oli ajettu 207km kun sen ostin. Ehkä siinä on ollut alusta asti käyntihäiriöitä, kun tyttö oli kyllästynyt ajamiseen.

Nyt sillä on ajettu 280km.
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: kekra - 12.08.08 - klo:23:35
Joo ihan selvästi vika on siinä ettei saa bensaa tarpeeksi. Sen kertoo jo sekin että kun löysäät kaasun niin sammuu ja joutuu sahaamaan pitkään ennenkuin lähtee uudelleen käyntiin.

Se onkin sitten kinkkisempi juttu mitä pitäisi tehdä. Uudella kaasarilla varmaan pelaisi ihan hyvin. Kaasarithan ovat näissä kinkeissä monesti hyvinkin ongelmallisia. Joskus ei saa pelaamaan lainkaan. Ainoa keino on vaihtaa uusi tilalle.

Oletko tarkistanut kiihdytyspumpun ettei ole mennyt jumiin? Pari vuotta kun seisoo ajamattomana niin saattaa hyvinkin tehdä sen.

Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: Martti Aitolehmä - 14.08.08 - klo:18:46
Otin kaasarista irti suodattimen putken ja silloin toimii mielettömän hyvin. Kierroksia ottaa ihan prkleesti eikä sammu vaikka kaasun päästää pois. Tasainen tyhjäkäynti.
Heti kun laittaa torven takaisin niin ei toimi (suodattimen kotelo auki ja superlooni on pois).

Miksi ei toimi kun on oma suodatin paikallaan?
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: Martti Aitolehmä - 14.08.08 - klo:21:32
Tein lenkin ilman putsaria mutta ei jaksanut oikein mennä.
Jälleen kerran putsasin paineilmalla kaasarin ja teippasin sähkäriteipillä kumikurkkuputken koska siinä oli pieniä ulkoisia halkeamia. Käy yhtä huonosti kuin ennenkin >:(
Pääsuutin 85, tyhjäkäynti 31 ja neulanprikka keskikolossa.
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: Coastside - 14.08.08 - klo:22:20
Olisi hyvä saada toinen kaasari imukauloineen siihen kokeeksi niin selviäisi onko vika siinä.

Minun mopossa temputtaa samalla tavalla kierrokset notkahdellen jos ilmanputsari ei ole kunnolla nipussa. Tosin se toimii ilman ulointa letkua ja sitä lyhyttä sisäputkeaan. Siten että kiihdyttäessä ilmenee pieni notkahtus tehossa tietyillä kierroksilla, mutta muuten se pörisee ja kiihtyy asialliseen 10 s 37 kmh 95 kg kuskilla.
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: Martti Aitolehmä - 25.08.08 - klo:21:38
Tänään kiristin nippusiteellä ilmanputsarin putken kiinni runkoputkeen. Ilmaputken vetäisin jonkinverran "littaan" eli nyt saa vähemmän ilmaa. Toimii aika hyvin.
Pitäisiköhän hommata suurempi pääsuutin että mopo sais enemmän bensaa.

Eikös vika kuitenkin ole bensansaannissa.

Mikä on kaasarin oikealla puolella kyljessä oleva pieni kansi joka on kiinni kahdella ruuvilla. Sitä en ole koskaan aukaissut. 
Otsikko: fude1
Kirjoitti: ernski - 27.08.08 - klo:10:41
millainen tulppa fudeen käy?
Otsikko: fude2
Kirjoitti: Pätmän - 27.08.08 - klo:16:35
Lainaus käyttäjältä: ernski - 27.08.08 - klo:10:41
millainen tulppa fudeen käy?
NGK C7HSA ja vastaavat. Omassani tällä hetkellä Denso U22FS-U.

Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: Kenzy - 02.09.08 - klo:10:22
Se on kiihdytyspumpun alipainekalvon kansi/pesä, sen voi toki avata ja katsoa, josko se kiihdytyspumpun kalvo olisi risa.
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: Martti Aitolehmä - 02.09.08 - klo:18:52
Lainaus käyttäjältä: Kenzy - 02.09.08 - klo:10:22
Se on kiihdytyspumpun alipainekalvon kansi/pesä, sen voi toki avata ja katsoa, josko se kiihdytyspumpun kalvo olisi risa.


Tuota luukkua tarkoitin
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi33.photobucket.com%2Falbums%2Fd53%2Frieska%2Fkaasari.jpg&hash=8055aa499ce4fb7313ab9da96ae96346d4c3e5a0)
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: Kenzy - 02.09.08 - klo:20:26
Enpä ole moista luukkua edes bongannut omastani, en ole vissiin tarpeeksi tarkkaan kattonut. Veikkaisin, että tuo on vaan jokin koneistustekninen reikä, joka on tukittu tuommosella kannella, ei sen ihmeempää. Voihan se tuoltakin falskata, ei kai se haittane, jos tuon purkaa :)
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: kekra - 02.09.08 - klo:20:56
Joskus olen käyttänyt auki tuota luukkua ja siellä on ihan samanlainen kalvo ja jousi kuin kiihdytyspumpussakin. Sitä en tiedä mikä tarkoitus tuolla on kun ei sinne mene mitään vipua. Jotenkin se kuitenkin liittynee kiihdytyspumpun toimintaan luulisin. Tuota luukkua ei muistaakseni ole niissä kaasareissa missä ei ole kiihdytyspumppua.
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: Kinkster - 02.09.08 - klo:21:33
Kyseessä on ACV-kalvo, mikä sieltä löytyy. Vaihdoin oman risani uuteen siinä toivossa, että pakoputken paukkuminen lakkaisi mutta ei se siihen vaikuttanutkaan. Tosin nykyään ei ole putki paukkunut pitkään aikaan mutta vika taisi olla jossain muualla.

Lisäinfoa tuosta löytyy täältä:

http://chinesescoots.forumwise.com/chinesescoots-thread3489.html&highlight=acv
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: Kenzy - 02.09.08 - klo:22:20
Aa, se on ACV, enpä olisi hoksannut yhdistää sitä tuohon kohtaan. Muutenkin ko. venttiili on mulle pieni mysteeri, sehän sulkee tyhjäkäyntipiirin hetkellisesti, kun kaasu vapautetaan äkillisesti, vissiin estää paukkumista, mutta en sitten tiedä, tuosta on kiistelty :)
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: pattery_ - 12.09.08 - klo:16:10
Terve, Kyseinen mopo on siis fude skootteri (street elegance) tjsp, taitaa olla fude classic, tarrat vaan erit. Eli, Mopo ei käynnisty. Yks kaveri koitti ettiä rajottimen johtoja ja nyki cdipoksista johtoja irti ja pisti väärin ne, kipinää ei tullut joten katsoin yhden toisen kaverin fudesta miten ne johdot oli (samat värit mulla ku sillä kaverillaki) ja nyt tulee kipinä. Siinä välissä kerkesin avata variaattorinkopan ja puhistaa sen sisältä. Samaten ilmanputsarin kerkesin puhdistaa siinä välissä. En tiedä mitä tapahtui, nyt ei enää käynnisty. Hyvä kipinä siis tulee. Bensa kulkee (oletan koska pakoputkessa haisee bensa kun koittaa käynnistää). Kaasarintappia on viilattu. Se ei luutavasti vaikuta tähän ollenkaan. Uusi CDI-Boksi on kiinni eli se ei voi olla rikki, Bensat vaihdettu raikkaaseen (seiso sen 2kk tallissa). Sulakkeen polttaa jos laittaa takavalon kiinni ja koittaa käynnistää mopoa. Ihme juttu eikö? Kaasari on puhdistettu, suutin puhdistettu, Jokaikinen bensajuttu puhdistettu. Koneeseen ei olla koskettu. Ei käynnisty polkemalla eikä sähköstartilla. Luutavasti testattu käynnistää ilman sulaketta siinä välissä (meinaan siis siittä akusta lähtevää juttua mis on sulake). Oletan että joku hajonnut? Seisontatuessa ei ole sitä sähköjuttua ja virtakatkaisija toimii hyvin. Startti hurraa ihan normaalisti mutta ei lähde vain käymään. Akku on ladattu monta kertaa koska aina tyhjäksi jauhettu se sähköstartilla. TOIVON VASTAUKSIA EI OLE MENOPELIÄ NYT. :P Oletan että täällä olisi porukkaa joka tietää enemmän kun minä tai kaverini. Jos jotain tulee mieleen niin lisäilen tähän.

Edit: Käyttöönottovuosi: 2007 / Ei ole käytetty huolloissa (kotihuolto) / Ainiin unohdin sanoa. Ajoin sillon 2kk sitten sillä yhden kierroksen pihassa, sitten puhdistin variaattorinkopan sisältä ja ilmanputsarin. Nyt tämä vakioilmanputsari on poissa kun laitoin powerfiltterin mutta sitten se jäi sinne talliin koska ei enää käynnistynyt, siinä välissä se kaveri taisi tulla niitä johtoja repimään. :P

Edit: Mittarilukema 1350km
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: kekra - 12.09.08 - klo:16:43
Ymmärsinkö oikein että mopoa on käytetty viimeksi 2kk sitten? Jos kipinää tulee ja bensa haisee niin silloin sen pitäisi lähteä käyntiin. Jos ei lähde niin silloin on yleensä vikana venttiilien kantaminen. Miltäs tuntuu puristukset kun kädellä pyörittää polkimesta? Onko niitä?
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: Pätmän - 12.09.08 - klo:17:22
Onko mopossa sellainen valokatkaisijan näköinen "tappokytkin" ohjaustangossa?
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: pattery_ - 13.09.08 - klo:01:07
Lainaus käyttäjältä: Pätmän - 12.09.08 - klo:17:22
Onko mopossa sellainen valokatkaisijan näköinen "tappokytkin" ohjaustangossa?

Juu on ja se ei ole rikki (testattu)
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: pattery_ - 13.09.08 - klo:01:09
Lainaus käyttäjältä: kekra - 12.09.08 - klo:16:43
Ymmärsinkö oikein että mopoa on käytetty viimeksi 2kk sitten? Jos kipinää tulee ja bensa haisee niin silloin sen pitäisi lähteä käyntiin. Jos ei lähde niin silloin on yleensä vikana venttiilien kantaminen. Miltäs tuntuu puristukset kun kädellä pyörittää polkimesta? Onko niitä?
Juu, puristusta löytyy. Mopoa on käytetty joo 2kk sitte ku oli varastos pitkän aikaa ku ajelin toisella mopolla ennen ku seki hajos. :D Miten ne venttiilit on yhtäkkiä menny? :D
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: kekra - 13.09.08 - klo:08:15
Venttiilit alkavat kantamaan nimenomaan silloin kun sillä ei ajeta. Todella harvoin ne ajon aikana sen tekevät ja jättävät tien päälle. Yleensä tilanne on juuri se että aamulla kun yrität startata mopoa käyntiin niin se ei lähdekään. Yön aikana on venttiilit "itsekseen" alkaneet kantamaan. Näin se vaan menee.

Mulla itselläni on kahden vuoden aikana neljä kertaa tapahtunut se että mopo ei lähde käyntiin ja joka kerta on ollut syynä venttiilien kantaminen.

Jos puristuksia on, kipinää tulee ja bensaa saa niin silloin alkaa keinot olemaan vähissä. Se että se polttaa sulakkeen aina kun takavalo on kiinni viittaa siihen että joku johto/liitin on oikkarissa jossain mutta ei senkään pitäisi vaikuttaa käyntiinlähtöön kun kerran kipinää tulee. Kannattaa kuitenkin yrittää etsiä se oikosulku, käy läpi takavalon johdot ja putsaa liitoskohdat ja polttimon kannat, saattavat olla hapettuneet.
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: Martti Aitolehmä - 13.09.08 - klo:11:02
Anna sille pienet "hömpsyt" tulpanreiästä.
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: Samppa - 13.09.08 - klo:11:36
Lainaus käyttäjältä: Martti Aitolehmä - 13.09.08 - klo:11:02
Anna sille pienet "hömpsyt" tulpanreiästä.
Jep. Sillä eliminoi ainakin polttoainesyötönongelmat.
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: kekra - 13.09.08 - klo:12:39
Kysyjä juuri kertoi että kova bensankatku tulee pakoputkesta joten bensaa tulee mitä ilmeisemmin pyttyyn. Jostain syystä se ei vain syty. Seokset ei täsmää.

En vieläkään sulkisi pois tuota venojen kantamista. Itse ainakin avaisin venttiilikopan kannen ja tsekkaisin välykset.
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: pattery_ - 13.09.08 - klo:17:22
Lainaus käyttäjältä: Samppa - 13.09.08 - klo:11:36
Lainaus käyttäjältä: Martti Aitolehmä - 13.09.08 - klo:11:02
Anna sille pienet "hömpsyt" tulpanreiästä.
Jep. Sillä eliminoi ainakin polttoainesyötönongelmat.
Juu annettu hömpsyt pariin otteeseen. :P

Pitää tässä pian koittaa sitä venttiilihommaa näiden ohjeiden mukaan -> http://www.skootterini.com/joomla/index.php?option=com_content&task=view&id=69&Itemid=71 :P
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: teuvova - 23.09.08 - klo:23:58
Fuden kone ei käynnisty. poraan sitä käyntiin poralla. alhaisilla kierroksilla se vain papattaa,mutta bensa kuitenkin palaa. kun lopetan poraamisen niin moottorikin sammuu. kovilla kierroksilla olen pari kertaa saanut sen käymään, mutta yleensä kone käy 2 sekuntia ja sammuu. mikä vikana? bensa palaa heti kun moottoria pyöräyttää, mutta ei pysy käynnissä.
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: karkulainen - 24.09.08 - klo:00:13
poraat? poralla? katso ne tavalliset, saako kunnolla ilmaa, bensaa jne. vai porailet sinä... ;D
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: Samppa - 24.09.08 - klo:11:46
Lainaus käyttäjältä: teuvova - 23.09.08 - klo:23:58
Fuden kone ei käynnisty. poraan sitä käyntiin poralla. alhaisilla kierroksilla se vain papattaa,mutta bensa kuitenkin palaa. kun lopetan poraamisen niin moottorikin sammuu. kovilla kierroksilla olen pari kertaa saanut sen käymään, mutta yleensä kone käy 2 sekuntia ja sammuu. mikä vikana? bensa palaa heti kun moottoria pyöräyttää, mutta ei pysy käynnissä.
Koska käynyt viimeksi? Mitä tapahtui, sammuiko ajosta? Vuosimalli ja ajettu? Entäpä huollot tehtynä? Oliko tätä ennen mitään ongelmia? Mitä eliminoitu vikadiagnoosista (kipinä, bensa, venttiilit?)
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: pattery_ - 24.09.08 - klo:22:21
Venttiilit tarkistettu, nyt on oikeissa lukemissa. Ei käynnisty vieläkään mikä ihme tuossa on?
2 täyttä akkua rullattu tyhjäksi venttiilien tarkistusten jälkeen sähköstartilla ja koitettu polkea vaikka kuinka kauan. OUTOA  ???
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: karkulainen - 24.09.08 - klo:22:41
saako bensaa, onko puristuksia, kipinää, vuotaako jostain, saako ilmaa? Samppa tossa luettelikin jotain, katso ne ensialkuun.
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: kekra - 25.09.08 - klo:18:11
Lainaus käyttäjältä: pattery_ - 24.09.08 - klo:22:21
Venttiilit tarkistettu, nyt on oikeissa lukemissa. Ei käynnisty vieläkään mikä ihme tuossa on?
2 täyttä akkua rullattu tyhjäksi venttiilien tarkistusten jälkeen sähköstartilla ja koitettu polkea vaikka kuinka kauan. OUTOA  ???

OUTOA todellakin. Alkaa vaihtoehdot loppumaan. Jospa olisi tuo skode omassa pihassani niin laittaisin heti käyntiin. Vaikea sanoa mitään viisasta näkemättä mopoa. Kokeile kaikkea mahdollista, pakkohan sen on hörähtää käyntiin ennen pitkää  :-\
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: karkulainen - 25.09.08 - klo:18:20
Oletko aivan varma että siellä ei ole minkäänlaisia tappokatkaijaa tms
Itsellänikin oli ongelmana se, että ei käynnistynyt, yksi tärkeä johto oli irronnut.
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: kekra - 25.09.08 - klo:19:11
Eipä syynä voi olla mikään tappokatkaisija kun kerran kipinää tulee tulppaan asti  :-\
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: karkulainen - 25.09.08 - klo:19:19
Hmm, totta. Nyt ei tule mitään mieleen, jos kerran kipinän ja bensaa saa, venttilitkään ei voi olla vikana kun on kerran tarkistettu :-\
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: titanroki - 25.09.08 - klo:19:34
vie huoltoon
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: Pätmän - 26.09.08 - klo:10:33
Ettei se kipinä olis kuitenkin liian heikko siellä pytyssä.
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: karkulainen - 26.09.08 - klo:17:12
Osta uusi tulppa, jos vaikka auttaisi. ;) Eikä maksa paljon.
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: pattery_ - 28.09.08 - klo:04:15
Lainaus käyttäjältä: karkulainen - 26.09.08 - klo:17:12
Osta uusi tulppa, jos vaikka auttaisi. ;) Eikä maksa paljon.

Juu on ostettu jo ja testattu :P


Juu nyt ois tää fude viimeinen toivo koska mun toinen mopo varastettiin viimeyönä ikkunan takaa -> http://irc-galleria.net/view.php?nick=Omfg&image_id=90616152 tuossa kuva. :D Röyhkeitä varkaita mut mikäs siinä. Joo mutta asiaan Nyt vähän enemmän vastausta tähän käynnistysongelmaan koittakaa miettiä nyt että mikä se voi olla. :D  ???
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: Samppa - 03.10.08 - klo:10:37
On tämä vaikeaa kun ei näe itse laitosta...

Oliko siinä Powerfiltteri kiinni? Se pois ja orkkis tilalle. Katso myös nyt ensimmäisenä, että kaikki ilmanputsarille menevät letkut ovat kiinni ja oikein (kun kerta putsasit sen). Taisi tälläkin foorumilla olla jossakin vaiheessa mystinen käynnistysongelma joka johtui irtonaisesta ilmanputsarin letkusta. Kaikki letkuthan ovat ehjiä, eivätkä falskaa, samoin imukaula? Irroita vaikka ja tarkasta ja kiristä vielä uudelleen.

Jos kerta bensaa tulee koneelle ja kipinää antaa, samoin kun venttiilit eivät kanna niin kyllähän sen pitäisi hörähtää vaikka seossuhteetkin olisi aika metsässä. Eihän kaasuvaijeria ole räpelöity niin (tai tyhjäkäytiruuvia), että siellä on aivan liian matalat kierrokset (liian korkeatkaan ei saa olla)? Ruuvaa nyt myös seosruuvi alkuperäisasentoon (joku joka tietää voisi sen kertoa).

Eihän pakoputkeen ole ängetty mitään moskaa?

Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: openflow - 03.10.08 - klo:13:58
mystistä vikaa taitaa olla...

1. Irroita pakoputki ja kato ettei ole tukossa. tungettu "banaania" pakoputkeen.

2. tarkista se kipinä vielä kerran. tarkista myös ettei tulpan hattu ,jos metallinen, oikosulje. Pistät tulpan hatun(metallisen) ,ilman tulppaa, <millin päähän skootterin rungosta ja samalla pyörität startista. jos lyö kipinän tulpanhatun ja rungon väliin hattu oikosulkee ja on siis viallinen.

3. Ota tulppa irti koneesta & ilmanputsari pois. pyöritä startilla muutama sekunti. Ota pieni peili ja pistä se sopivasti kaasuttimen taakse. kun kaasun vääntää nopeeesti pohjaan pitäisi peilin avulla nähdä ,kun kiihdytys pumppu roiskaisee bensat koneeseen.

4. pyöritä startilla konetta useita sekunteja kaasua rempaten. tarkoitus on hukuttaa kone bensalla. Lopuksi pyöritä startilla muutama sekunti koskemattaa kaasun.

5. Tulppa kiinni. käännä kaasua pari kertaa. Starttaa ja samalla käännä  kaasu pohjaan ja pidä se pohjassa(jos vaikka kaasuttimen tyhjäkäynti piiri on viallinen).  Toista tätä kohtaa riittävän monta kertaa.

6. Ei vieläkään starttaa. Otetaan taas tulppa irti. pyöritetään startilla konetta ja samalla suhkutetaan öljyä(crc:tä...) suoraan kaasuttimeen. tarkoitus on nostaa puristukset mahdollisimman kovaksi tiivistämällä öljyllä männän renkaat. Tulppa kiinni ja toistetaan edellinen kohta.

7. Jos ei vieläkään... On venttiilin välykset syytä taas tarkistaa

8. Ota pajun vitsa metsästä ja virvo skootterista kirous pois ;)

Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: pattery_ - 03.10.08 - klo:16:04
Lainaus käyttäjältä: Samppa - 03.10.08 - klo:10:37
On tämä vaikeaa kun ei näe itse laitosta...

Oliko siinä Powerfiltteri kiinni? Se pois ja orkkis tilalle. Katso myös nyt ensimmäisenä, että kaikki ilmanputsarille menevät letkut ovat kiinni ja oikein (kun kerta putsasit sen). Taisi tälläkin foorumilla olla jossakin vaiheessa mystinen käynnistysongelma joka johtui irtonaisesta ilmanputsarin letkusta. Kaikki letkuthan ovat ehjiä, eivätkä falskaa, samoin imukaula? Irroita vaikka ja tarkasta ja kiristä vielä uudelleen.

Jos kerta bensaa tulee koneelle ja kipinää antaa, samoin kun venttiilit eivät kanna niin kyllähän sen pitäisi hörähtää vaikka seossuhteetkin olisi aika metsässä. Eihän kaasuvaijeria ole räpelöity niin (tai tyhjäkäytiruuvia), että siellä on aivan liian matalat kierrokset (liian korkeatkaan ei saa olla)? Ruuvaa nyt myös seosruuvi alkuperäisasentoon (joku joka tietää voisi sen kertoa).

Eihän pakoputkeen ole ängetty mitään moskaa?


Jep menen nyt ulos laittamaan ton oikean ilmanputsarin kiinni, joo kaikki johdot ehjät ja imukaula samoin. Pakoputki on ihan tukkeutumaton (toimi kaverin fudessa mun putki normisti) Seoksiin ei oo koskettu. :P

Mietin tässä samalla että kun aukaisin variaattorinkopan niin onko mahdollista että variaattorissa joku jousi mennyt poikki tjsp? Noh kaveri tulee tässä viikonloppuna käymään niin katellaan sen variaattorin sisältö kokonaan.
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: Samppa - 03.10.08 - klo:17:26
Eipä sillä variaattorin sisällöllä vaikutusta ole, jos kone kuitenkin pyörii normaalisti (ei ole nahkea / jumissa).
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: pattery_ - 04.10.08 - klo:19:10
Lainaus käyttäjältä: Samppa - 03.10.08 - klo:17:26
Eipä sillä variaattorin sisällöllä vaikutusta ole, jos kone kuitenkin pyörii normaalisti (ei ole nahkea / jumissa).
Oikeassa olit eipä tuo mitään auttanut. :P
Nyt huomasin aika kumman jutun, kun koittaa sähköstartilla rullata niin se näyttää että etuvalo on pitkillä päällä vaikka sitä etuvalon pitkät ja lyhyet nappia kääntelee on ja off o_O  :o Weird

EDIT: Lisäsin sitte videota fudesta -> http://irc-galleria.net/view.php?nick=Omfg&image_id=90746283 Tuskin tuosta mitään osaa päätellä. :D
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: kekra - 05.10.08 - klo:14:43
Mietin vain sitä että olisiko mahdollista että ne CDI-boksin johdot on kuitenkin edelleen jotenkin väärin yhdistetyt. Nehän oli käytetty irti ja laitettu summanmutikassa takaisin  kiinni jonka jälkeen ei lyönyt kipinää. Sen jälkeen oli katsottu mallia kaverin moposta miten ne tulee ja oli sen jälkeen lyönyt kipinää.

Mutta lyökö kipinää oikeassa paikassa eli puristustahdin loppuvaiheessa kun mäntä on yläkuolokohdassa. En nyt tunne niin hyvin CDI-boksin anatomiaa voiko kipinää saada lyömään väärässä kohdassa vain johdonpaikkoja vaihtelemalla. Tuskin?

Kun kerran mopo toimi ihan hyvin ennen tuota johtojen irrottamista niin ei tässä muutakaan enää keksi.
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: pattery_ - 05.10.08 - klo:15:41

Tuohon en osaa vastata, kaverin mopossa ainakin on samat värit PAITSI 2 johtoa on erivärisiä.
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: Eki - 05.10.08 - klo:22:18
Lainaus käyttäjältä: pattery_ - 24.09.08 - klo:22:21
Venttiilit tarkistettu, nyt on oikeissa lukemissa. Ei käynnisty vieläkään mikä ihme tuossa on?
2 täyttä akkua rullattu tyhjäksi venttiilien tarkistusten jälkeen sähköstartilla ja koitettu polkea vaikka kuinka kauan. OUTOA  ???
En lueskellut koko topiccia, mutta kun yrität käynnistää, laita käsi ilmanottoaukon tai putken suulle, jos starttaa, niin säätele hetki ilmaa kädelläsi, minulla on siten lähtenyt vaikeimmastakin tilasta käyntiin, jos kerran kipinää antaapi!
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: Coastside - 06.10.08 - klo:11:54
Kiinassa voi vaikuttaa vanhat ikiaikaiset uskomukset johdotusten värien suhteen tai ne valitaan niistä joita sattuu tulemaan tai työntekijät ovat värisokeita tai eivät ällä-vian vuoksi osaa tulkita ohjeita. Tuloksena on ettei johdotukset ole aina samanvärisiä, eivätkä ainakaan kaavion mukaisia.
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: pattery_ - 06.10.08 - klo:15:12

Mikä avuksi, en tunne ketään kenellä olisi ihan sama skootteri :D
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: karkulainen - 06.10.08 - klo:15:15
Summamutikassa voisi kokeilla, mutta se olisi yksi viimeisistä keinoista, jotain saattaa hajota lopullisesti.
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: pattery_ - 13.10.08 - klo:19:16
Noniin, nyt on tarkistettu näillä ohjeilla:
boksin nastat:
-------
|1|2|
-------
|3|4|
|5|6|
-------

1=sammutus ,ei kytketty kaikissa malleissa
2=sähköt magneetolta.
3=sytytys puolalle.
4=rajoitin
5=sytytys impulssin johto  ~2v
6=maa

Näin lukee omissa muistiinpanoissa; poimittu tältä foorumilta --en muista enää mistä viesti ketjusta...
rajoitin(4) on maadoitettu joissain malleissa.

Kiitokset openflow :ille noista.
Niin, tosiaan noilla on katsottu, johdot oikeissa paikoissa, edelleen se kipinä löytyy mutta ei lähde käymään. Kaasari ei ole tukossa! se on tarkistettu eikä putkikaan ole tukossa. Nyt yksi kaveri tuossa sanoi että imu ja pakoventtiilit ovat hajonneet?  :P pitää varmaan rueta konetta purkamaan seuraavaksi, ihmettelen kyllä että miten näin on voinut käydä?! ??? Sillon lopetti toimimasta kun puhdistin variaattorinkopan sisältä, vakio ilmanputsarin (sinne oli jotenkin mennyt bensaa) ja sitten noita cdiboksin johtoja testailin. :/ Eli jos tässä lähiaikoina rupeaa sitten konetta purkamaan ettei männässä ole mitään vikaa ja sitten kastsoa ne imu ja pakoventtiilit. Lisää mahdollisuuksia hajota voi kertoa tähän  ;D Kiitos kaikille.
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: karkulainen - 13.10.08 - klo:19:22
Mysteerinen vika. Pintapuolista tarkkailua voi suorittaa irroittamalla sylinterinkannen kansijutun, mutta varmuuden moottorin kunnosta saa aukaisemalla koko kannen, kaiketi. :P
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: kekra - 13.10.08 - klo:21:24
Venttiileissä ei ainakaan pitäisi olla mitään vikaa kun kerran puristuksia löytyy. Ihan turha alkaa purkamaan konetta sen vuoksi. Kyllä vika on edelleen jossain muualla. Kun vain hoksaisi missä  :-\
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: karkulainen - 13.10.08 - klo:21:31
LIIAN mystinen vika, eli puristuksia on, bensaa tulee, kipinä löytyy, putki kunnossa jne. Enään ei voi kun veikkailla täysin typeriä jutuja tyyliin "leikkas kiinni" :P
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: pattery_ - 13.10.08 - klo:22:54

Ei oo leikannukkaan :D sillon ku venttiilit säädettiin niin mäntä liikku normaalisti. :P
Ei okein huolto lämmitä :S ku maksaa sen 80e vähintään.
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: karkulainen - 13.10.08 - klo:23:05
Ihan vitsillä tuon "leikkas kiinni" jutun laitoin. :P
Jos alkaa olla epätoivoista, kysy huollosta ilmainen vinkki, tosin sanovat siellä "tuo huoltoon".
Toivo että siellä ei ole samanlainen huoltopolitiikka kuin täällä.
Älä turhaan stressaa noista ongelmista, ne on henkimaailman juttuja. ;D
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: JS24 - 13.10.08 - klo:23:22
Koeta palauttaa se skode samaan tilaan missä se oli kun se viimeksi kävi kunnolla. Kävikö se koskaan kunnolla powerfiltterin kanssa? Jos ei, niin orkkis ilmanputsari takaisin. Mitä teit seosruuville powerfiltterin kanssa? Orkkis putsarilla perussäätö taitaa olla kaksi kierrosta auki. Polttaako edelleen sulaketta? Jos kyllä, niin jossain on edelleen oikosulku, joka pitää poistaa. Polttimoiden ja sulakkeen pitää pysyä ehjinä normaalitilanteessa.

Jos saat jostain lainattua puristuspainemittarin, niin voit mitata puristukset. Jos puristusta löytyy ja venttiilit ovat säädöissä, niin konetta ei kannata purkaa.

Jos kipinää tulee oikeaan aikaan ja puristusta löytyy, niin vika on bensan ja ilman seoksessa. Oletko kokeillut starttipilottia? Jos kyllä, niin mikä oli vaikutus? Lupaako se kone ylipäätään milloinkaan? Jos lupaa, niin on enää pienestä kiinni.

Jos tuntuu siltä, että teet samoja tarkistuksia uudelleen, niin aina voi edetä vianetsintäkaavion mukaan. Sellainen löytyy esim. tästä (sivu 24 alkaen):
http://www.jm-racing.fi/luettelot/huolto-opas_1.pdf
Ruksaa asiat pois sitä mukaa kun olet ne tarkastanut ja skode lähtee käyntiin ennen kuin pääset kaavion loppuun.
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: Samppa - 14.10.08 - klo:10:28
Eihän siellä voi olla jostakin syystä ajoitukset pielessä...
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: Anna-Maria - 14.10.08 - klo:11:02
Lainaus käyttäjältä: JS24 - 13.10.08 - klo:23:22
Jos tuntuu siltä, että teet samoja tarkistuksia uudelleen, niin aina voi edetä vianetsintäkaavion mukaan. Sellainen löytyy esim. tästä (sivu 24 alkaen):
http://www.jm-racing.fi/luettelot/huolto-opas_1.pdf
Ruksaa asiat pois sitä mukaa kun olet ne tarkastanut ja skode lähtee käyntiin ennen kuin pääset kaavion loppuun.
Otan osaa ongelman johdosta, on tuttua. Kaaviosta ei meillä ainakaan ollut mitään apua. Huollossakaan eivät saaneet vikoja korjattua saatikka edes keksineet mistä lukuiset käyntihäiriöt olisivat johtuneet.

Huollossa sanottiin että jos skootteri ei meinaa käynnistyä, pitäisi syy ensin etsiä eikä käynnistellä pitkään ja jatkuvasti kun sinne kuulemma tulee bensaa liikaa ja sitten käynnistyminen vaikeutuu entisestään vaikka vika olisikin korjattu. Vikaa on tietysti vaikea etsiä jos ei voi välillä kokeilla joko se käynnistyy.
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: pattery_ - 14.10.08 - klo:15:12
Juu unohtu muuten mainita ettei sähköstartti toimi toisella jarrulla enää ???
Niin ja toiseksi oikosulkua kattelin, jos takavalon laittaa kokonaan kiinni niin sulake palaa
Sitten testasin auton sivuvilkulla (12volttinen) kaikkia takavalolle tulevia johtoja niin löyty 2 jarruvalopaikkaa ja 1 normaali valo. Ihmetyttää vähäisen? :D
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: JS24 - 18.10.08 - klo:22:19
Siinä vaiheessa kun niitä johtoja on kytketty, niin voisiko olla niin, että virtalukko on jotenkin "saanut siipeensä"? Eli kokeile mitata virtalukon toiminta niin ettei siellä ole mitään oikosulkua ja toisaalta että virta kulkee sieltä mistä pitääkin eri asennoissa.
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: pattery_ - 20.10.08 - klo:19:36
 ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D Skootteri iskussa jälleen ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D
Kaverini tuli käymään aamulla klo 11:30 ja päätimme vaihtaa kaikki sähköjohdot ja kaikki mitkä kuuluu sähköihin avaimet ja kaikki. Noh kun kaikki olivat kiinni, kaverini polkaisi sitä käynnistyspoljinta ja lähti ensimmäisellä käyntiin!
ja hyvin kävikin!  ;D :o ;D LOISTAVAA. No sitten piti miettiä että mikä johdoista olisi siis hajalla. Ensimmäiseksi tartuin sytytysjohtoon sisältää puolan jne ja se vaihdettiin niin katsos perhana! Sehän olikin hajalla. En tiedä miten mutta yleismittarilla antoi kaverin sytytysjohto isommat lukemat kuin omani. Noh uus sytytysjohto + puola ostoon ja on the road! Loistava fiilis. Oli pakko tulla tänne heti kertomaan päivän loistava tapahtuma!  :D (tulpanhattu oli metallinen, lienee se yksi syistä?)
Mutta SUURKIITOKSET KAIKILLE Jotka jaksoivat pohtia ongelmaa, tästä löytyykin samantyyppisiin vikoihin hyvä topic! :)

Edit: Tulppa antoi kuitenkin kipinää sillä johdolla ja puolalla, ilmeisesti liian huonoa?
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: karkulainen - 20.10.08 - klo:19:48
Hyvä että vika selvisi, johan sitä kerittiin arvuutella vaikka mitä. ;D
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: Samppa - 20.10.08 - klo:20:18
Tulpanjohdon ja puolanjohdon kuntoa mitattaessa (siis vastusmittauksella) tulee johtoa aina samalla käännellä erilaisiin asentoihin. Muuten voi jäädä ikävät yllätykset huomaamatta (miksei muitakin piuhoja). Itsellä käynyt joskus vähän sama juttu harrasteauton kanssa, kun puolanjohto ns. näytti mittariin "toimivalta", mutta ei kuitenkaan toiminut. Vasta uusintamittauksessa kun johtoa samalla väänteli huomasi, että perhana, sehän ei olekkaan ihan kunnossa (vastuslukemat heitteli). Tuo laitos vielä kävi, mutta katkoen.

Yleisesti. Jos epäilee tulpanhattua kannattaa laittaa johto suoraan tulpalle ja kokeilla. Tulpanhatun ja sytytysjohdon liitos kuluu pikkuhiljaa poikki, eli kannattaa ruuvata sytytysjohto irtyi tulpanhatusta, katkoa päästä vaikka sentti pois ja kiertää uudelleen tulpanhattuun.

Pääasia että vika nyt selvisi ja ajot jatkuu!
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: kekra - 20.10.08 - klo:20:33
Tulikos se takavalo nyt myös kuntoon, ei polta enää sulaketta?
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: jalat - 20.10.08 - klo:20:42
Lainaus käyttäjältä: pattery_ - 20.10.08 - klo:19:36
Skootteri iskussa jälleen

Vitsi tulee niin hieno olo aina kun näkee jonkun ratkaisseen vian. Hieno homma että vika paikallistui.
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: JS24 - 20.10.08 - klo:23:13

Ilo lukea tällaisia uutisia. Ei muuta kuin baanalle takaisin.
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: lättty92 - 21.10.08 - klo:05:22
Lainaus käyttäjältä: Samppa - 03.10.08 - klo:10:37
On tämä vaikeaa kun ei näe itse laitosta...


Jos kerta bensaa tulee koneelle ja kipinää antaa, samoin kun venttiilit eivät kanna niin kyllähän sen pitäisi hörähtää vaikka seossuhteetkin olisi aika metsässä. Eihän kaasuvaijeria ole räpelöity niin (tai tyhjäkäytiruuvia), että siellä on aivan liian matalat kierrokset (liian korkeatkaan ei saa olla)? Ruuvaa nyt myös seosruuvi alkuperäisasentoon (joku joka tietää voisi sen kertoa).

Eihän pakoputkeen ole ängetty mitään moskaa?



miksi kaasuvaijeria ei saisi räpelöidä tällasessa tilanteessa? tuleeko siitä jotain haittaa? mulla ei meinaan taas käynnisty ollenkaan vaikka kipinä tulee ja bensaa tulee(tulppa kastuu melkein aina) putsari on putsattu mutta ei silti käynnisty..../ Edellisen ongelman sain korjattua (sis sain kipinän tuleen) se käynnisty, mutta parin tunnin päästä kun olin jättäny mopon rauhaan, ei käynnistynyt enää.
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: pattery_ - 31.10.08 - klo:20:34
Noniin ja ongelmat jatkuu, kauanhan toi kerkes toimiakki :DDD
Jooh elikkäs asiaan. Kouluun menin normaalisti skootterilla pakkasta oli jotai -2 ja sitten ku polkasin siinä pihassa käyntiin niin se variaattorin koppa lohkesi eli se lähti se poljin irti siittä lisään kuvaa vaikka myöhemmin on aika rajun näkönen :DD
Noh seuraavaksi ei lähde sähköstartilla käyntiin, se on outo juttu koska se akku mikä siinä on paikalla niin se on iha täysi ja kun pistää mun fudeen kiinni se ei edes koita käynnistää ja ku pistää kaverin fudeen nii se käynnistyy tyyliin 5sek (kylmiltään) Mikä minulla siis on vika eli ei pyöritä mitään se staattori keksiikö joku jotain? :)
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: kekra - 31.10.08 - klo:21:04
Siis toimiko se startti ennen sitä varikopan halkeamista? Ja nyt ei enää toimi?
Bendix laakeroituu siihen varikoppaan ja jos se on haljennut niin saattaa olla ettei se pääse kiinni starttikehän rattaille. Tai sitten koko starttikehä on haljennut kopan mukana. Sehän selviää kun avaat kopan.

Jos startti ei toiminut ennen tuota haveria niin siihen voi olla moniakin eri syitä.
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: pattery_ - 31.10.08 - klo:21:47
Lainaus käyttäjältä: kekra - 31.10.08 - klo:21:04
Siis toimiko se startti ennen sitä varikopan halkeamista? Ja nyt ei enää toimi?
Bendix laakeroituu siihen varikoppaan ja jos se on haljennut niin saattaa olla ettei se pääse kiinni starttikehän rattaille. Tai sitten koko starttikehä on haljennut kopan mukana. Sehän selviää kun avaat kopan.

Jos startti ei toiminut ennen tuota haveria niin siihen voi olla moniakin eri syitä.

öö no kyllä se ihan viimesillä voimilla lähti kerran käyntiin sähköstartilla ku se muka väittää että akku tyhjä vaikka se ei pidä paikkaansa.
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: kekra - 31.10.08 - klo:22:00
Mitkäs öljyt sulla on koneessa? Jospa se akku ei  jaksa pyörittää konetta pakkasella kun on niin paksut öljyt. Kenties se poljinkin hajosi juuri siitä syystä.

Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: karkulainen - 31.10.08 - klo:22:08
Onko öljyjen paksuudella todellakin noin suuri merkitys?
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: pattery_ - 31.10.08 - klo:22:09
http://irc-galleria.net/view.php?nick=Omfg&image_id=92445449 <- tuossa kuva siittä varikopasta :D:D

ööh öljyt on vakiot mitä ne on laittanut ku on kasannut bc2000 (joku varastomyymälä)
eli ei oo kertaakaan vaihdettu :D

Lainaus käyttäjältä: kekra - 31.10.08 - klo:22:00
Mitkäs öljyt sulla on koneessa? Jospa se akku ei  jaksa pyörittää konetta pakkasella kun on niin paksut öljyt. Kenties se poljinkin hajosi juuri siitä syystä.


Lainaan viel et vaikka se staattori on irti koko skootterista niin ei pyöri kuitenkaan
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: kekra - 31.10.08 - klo:22:20
No sitten on huono kosketus jossain. Maadoitusjohto huonosti kiinni kopassa tai akunkaapelit hapettuneet. Tai peräti hiilet menneet starttimoottorista. Käy nuo kaikki läpi. Ja se startille tuleva kaapelin pää myöskin.
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: karkulainen - 31.10.08 - klo:22:28
Lainaus käyttäjältä: pattery_ - 31.10.08 - klo:22:09
http://irc-galleria.net/view.php?nick=Omfg&image_id=92445449 <- tuossa kuva siittä varikopasta :D:D

ööh öljyt on vakiot mitä ne on laittanut ku on kasannut bc2000 (joku varastomyymälä)
eli ei oo kertaakaan vaihdettu :D
Paljonkos sillä on ajettu, kannattaa välillä vaihtaa öljytkin... ::)
Siinä on nyt hieno jäähdytysreikä :D
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: pattery_ - 02.11.08 - klo:02:39
Lainaus käyttäjältä: karkulainen - 31.10.08 - klo:22:28
Lainaus käyttäjältä: pattery_ - 31.10.08 - klo:22:09
http://irc-galleria.net/view.php?nick=Omfg&image_id=92445449 <- tuossa kuva siittä varikopasta :D:D

ööh öljyt on vakiot mitä ne on laittanut ku on kasannut bc2000 (joku varastomyymälä)
eli ei oo kertaakaan vaihdettu :D
Paljonkos sillä on ajettu, kannattaa välillä vaihtaa öljytkin... ::)
Siinä on nyt hieno jäähdytysreikä :D
ajettu mittarin mukaan 1350, todellisuudessa jotain 2000> Jos saa toimimaan niin lämmitän koneen ja vaihdan öljyt heti raikkaisiin :)
Lainaus käyttäjältä: kekra - 31.10.08 - klo:22:20
No sitten on huono kosketus jossain. Maadoitusjohto huonosti kiinni kopassa tai akunkaapelit hapettuneet. Tai peräti hiilet menneet starttimoottorista. Käy nuo kaikki läpi. Ja se startille tuleva kaapelin pää myöskin.
Akkukaapelit eivät ole hapettuneet ja testattu 3 eri akulla ja aina se väittää että on tyhjä vaikka ei ole, maadoitusjohto on hyvin kiinni, noh hiilistä en tiedä miten sen pysyy katsomaan? Staattori auki ja katsomaan vaan? ;D
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: kekra - 02.11.08 - klo:09:35
Jeps startti auki vaan ja katsot missä kunnossa hiilet ovat. Ja nimenomaan että ne ovat paikoillaan siellä eivätkä ole muljahtaneet nurin.

Ei taida varaosaliikkeet myydä uusia hiiliä näihin kiinalaisiin joten jos hiilet ovat sököt niin joudut todennäköisesti hommaamaan uuden startin. Niitähän saa purkuosista hyvinkin halvalla, kannattaa kysellä sieltä suunnalta.

Ennenkuin alat purkamaan starttia niin olisi hyvä jos voisit kokeilla jollain toisella startilla minkä tiedät varmasti toimivan. Jos jollakulla kavereistasi on kinkki niin siitä startti vaan hetkeksi lainaan ja testaamaan. Sehän lähtee nopeasti irti, taitaa olla vain parilla pultilla kiinni.

Jos toimii niin silloin tietää varmasti että vika on nimenomaan startissa. Purat omasi ja tsekkaat hiilet. Pienellä ruukkarilla kääntelet hiiliä parempaan asentoon ja kokeilet alkaako toimimaan. Jos ei ala niin uutta starttia vaan metsästämään.

Jos ei toimi kaverinkaan startilla niin silloin vika on edelleen kosketuksessa, vaikkapa starttinappulassa on hapettumaa.
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: karkulainen - 02.11.08 - klo:09:40
Ja silloin pitää aukaista ohjaustangossa oleva nappistydeemi, siellä takana on ruuvit. joissakin malleissa, ellei kaikissa, pitää purkaa ohjaustangon katteet pois. Kannattaa katsoa myös muita johtoja, että ovat kunossa.
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: Coastside - 02.11.08 - klo:10:18
Startti kannattaa irroittaa ja kytkeä siihen virta suoraan akulta. Jos se surahtaa voimakkaasti nykäisten, se on ok.

Hiiliä voi tehdä viilaamalla jostain suuremmasta samanmallinen. Jopa samankokoisen voi löytää jostain vanhasta sähkötyökalusta. Tai ostamalla halppisporakoneen kympillä ja sen mukana tulleet varahiilet muokkaa starttiin sopivaksi.

Kollektorin voi sorvauttaa kun roottorin irroittaa.
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: pattery_ - 02.11.08 - klo:18:03
Startti kannattaa irroittaa ja kytkeä siihen virta suoraan akulta.  <- tuolla ei sanonu startti mitään. Toivottavasti saan toimimaan. :P

Lisäinfoa ongelmaan

Siis variaattorinkoppa hajalla, sähkö tulee kyl sinne solenoidille(starttireleelle) eli se pitää semmose naksautusäänen ku painaa starttia ja jarrua mutta staattori ei rullaa, käytin siis kaikkia irti ja kasasin ja sit se rullas iha vähäsen mut siihen se jäikin mut se solenoidi(starttirele) siis naksuttaa aina ku painaa starttia tai kuuluu semmoinen naks ääni en yhtään tiedä mitä tarkottaa? :D
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: kekra - 04.11.08 - klo:10:14
Kyllä tuo edelleenkin viittaa siihen että starttimoottori on sökö. Ei muuta kuin uutta hommamaan tilalle. Kannattaa kytätä jostain käytetty kun uudella on hintaa 60-70e. Käytettyjä saa varmaan kympillä.
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: openflow - 06.11.08 - klo:20:45
Kokeile pyörittää kädellä starttimoottorin ratasta samalla ,kun pidät starttinappulaa pohjassa.

Itsellä oli startissa sellainen vika ,että se pysähtyi tiettyyn kohtaan; starttia painaessa kuului vain releen naksaus. starttimoottirin ratasta ,kun käsin pyöräytti niin taas lähti pelaamaan. Käämit oli saaneet kipeetä. Rautalanka patentilla sain parsittua startin kuntoon. tosin ensiyrittämällä sain startin pyörimään väärään suuntaan.


ps. Jos starttimoottorin joudut purkamaan osiin ,pari hauenleukaa toimii hyvänä apuna hiilien paikalla pitämiseen kasaamis vaiheessa.
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: Samppa - 07.11.08 - klo:18:25
Tosiaan. Starttimoottori saattaa joskus hajota siten, että se ei vaan jossakin kohtaa pyöri. Silloin auttaa yleensä vaikka vasaralla naputtelu (meni joskus autostakin näin, oli vähän kenkku). Jos epäilee maadoituksen puutetta, voi vetää vaikka suoraan akun miinuksesta runkoon ylimääräisen kaapelin ja katsoo auttaako asiaa.
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: pattery_ - 12.11.08 - klo:16:30
Lainaus käyttäjältä: openflow - 06.11.08 - klo:20:45
Kokeile pyörittää kädellä starttimoottorin ratasta samalla ,kun pidät starttinappulaa pohjassa.

Itsellä oli startissa sellainen vika ,että se pysähtyi tiettyyn kohtaan; starttia painaessa kuului vain releen naksaus. starttimoottirin ratasta ,kun käsin pyöräytti niin taas lähti pelaamaan. Käämit oli saaneet kipeetä. Rautalanka patentilla sain parsittua startin kuntoon. tosin ensiyrittämällä sain startin pyörimään väärään suuntaan.


ps. Jos starttimoottorin joudut purkamaan osiin ,pari hauenleukaa toimii hyvänä apuna hiilien paikalla pitämiseen kasaamis vaiheessa.

Jep, tämä auttoi mutta se pysähtyy samaan kohtaan kokoajan. :S Miten sen saa sitten korjattua? :D ::)
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: openflow - 12.11.08 - klo:18:24
Eli vaikuttaa täysin samalta ongelmalta mitä itsellä oli; toimii ,mutta pysähtyy aina samaan kohtaan. Käämi lankat on ehkä palaneet. saattaa olla korjattavissa.

Startti pitää irroittaa skootterista; Irroita akku myös.

Käyttele starttia ja etsi ne kohdat joihin se pysähtyy. merkkaa näihin kohtiin rattaaseen tussilla jälki. Startin +napaan voi kytkeä väliaikaisesti jonkun johdon pätkän (helpottaa testaamista).

Tässä kohdassa kannattaa pistää mieleen mihin suuntaan se startti moottori pyörii ;D

Omasta startista oli käämilangat palaneet inhottavasta kohtaa poikki ,joten päädyin seuraavan viritelmään:
http://www.aijaa.com/v.php?i=2694303.jpg

Tarkoitus on yhdistää rautalangalla( keltanen nuoli)  viallinen "liuska" toimivaan liuskaan. Liuskalla tarkoitan levyä johon käämilanka tulee kiinni; hiilet hankaavat näihin. (en muista oikeita termejä)

Tämä rautalangan pätkä pitäisi laittaa viallisen ja toimivan liuskan väliin ;oikea kohta selviää parin kokeilun jälkeen


PIdä pihdeillä startin rattaasta kiinni samalla ,kun vedät takakannen pois.

Tietysti saattahan sun startissa ole jokun muu vika ,joten en osaa sanoa onko yllä olevalla ohjella käyttöä.

Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: pattery_ - 13.11.08 - klo:17:22
"Omasta startista oli käämilangat palaneet inhottavasta kohtaa poikki ,joten päädyin seuraavan viritelmään:"

Siis kaikki käämilangat vai vaan tuo yks vai montako? Meni vähä ohi :D
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: openflow - 15.11.08 - klo:19:43
LainaaSiis kaikki käämilangat vai vaan tuo yks vai montako? Meni vähä ohi Hymyilee leveästi

No ei kaikki vaan siitä liuskasta minkä päällä keltaiset nuolet ovat.
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: pattery_ - 17.11.08 - klo:15:29
http://jouluserver.com/~pattery/staattori.JPG <- toi ruuvimeisselin päässä oleva homma ei palauta tarpeeksi hyvin, veikkaisin sitä syyksi,  kun aukasin niin oli pohjassa, toi toinen palauttaa ihan normaalisti toi sähköjuttu vaan jumittaa tuossa. jos se vaan antaa huonosti sähköä? (ei ollu johtoja poikki)

Joo eipä tuo toiminu vaikka yritti ottaa sitä ulospäin, lähtee vaan sormilla pyörittämällä pyörimään, ei tarvi ku ihan vähäsen sormilla koskea siihen niin lähtee pyöriin mutta eipä tuo muuten, en tiedä mitä tehdä enää. :S

Nyt se meni lopullisesti, purin sen kokonaan ja puhdistin ja nyt hiiletki palautti mutta rupes kuuluu semmosta nitinää sieltä sisältä, eli mistä saa halvalla staattorin ei enää kiinnosta yrittää edes korjata tuota. :PP vastauksia kiitoss :)
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: karkulainen - 20.11.08 - klo:22:49
Lainaus käyttäjältä: pattery_ - 20.11.08 - klo:21:10
Nyt se meni lopullisesti, purin sen kokonaan ja puhdistin ja nyt hiiletki palautti mutta rupes kuuluu semmosta nitinää sieltä sisältä, eli mistä saa halvalla staattorin ei enää kiinnosta yrittää edes korjata tuota. :PP vastauksia kiitoss :)
Tässä. (http://tmi-janikaasalainen.com/product_info.php?cPath=27_198_279&products_id=2321)
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: pattery_ - 20.11.08 - klo:23:18
Lainaus käyttäjältä: kekra - 20.10.08 - klo:20:33
Tulikos se takavalo nyt myös kuntoon, ei polta enää sulaketta?
Oon tässä muuten laittanut sen takavalonkin hiljattain kuntoon kun mopo ei ole taas toiminnassa.. Syy oli hajonnut takavalon se kanta mihin tulee kiinni, oon tässä nyt korjaillu kaikki sähköt yms mutta toi staattori tosiaan viel. :P


NYT TAPAHTU VIRHE oon puhunu väärstä palikasta, olen siis tarkoittanut starttimoottoria :D sori ku sekotin teitä :P
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: karkulainen - 22.11.08 - klo:19:57
Hähää, huomasit sinäkin. :D

Piruuttani laitoin tuon staattorin linkin, ihmettelinkin aluksi kun puhutaan starttimoottorin viallisuudesta ja sitten staattorista. No, lohduttaudu sillä tiedolla, että nuo sekoitetaan usein. :)
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: pattery_ - 22.11.08 - klo:20:06

Oho taas olin tehnyt virheen, eli ku katselin tossa noita lankoja, yhdessä näin ja seki näky todella heikosti, eli onko se ees mahdollista että noi kaikki on edes hajonnut vai onko vaan huono näkö?  ???

http://jouluserver.com/~pattery/startti.JPG <- Tuossa vielä kuva

Vastaus tulee toivottavasti äkkiä :]
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: openflow - 22.11.08 - klo:21:18
Kuparilanka joka liuskoihin tulee voi olla poikki myös sieltä käämin sisältä; ei välttämättä näe silmällä.

Öljyä se kapistus niin ei nitise enää...

Etsi vaan se "liuska" joka ei johda sähköä kuparilankaa pitkin ja yhditä se vaikka rautalangalla väliaikaisesti viereiseen liuskaan tavalla tai toisella. Et menetä operaatiossa mitään ,kun kerran osa on jo sökö; pahimassa tapauksessa se saattaa tulla jopa kuntoon.

Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: pattery_ - 23.11.08 - klo:22:08
siis jokaiseen väliin ja mistä mihin liitän ne rautalangat?
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: openflow - 27.11.08 - klo:17:22
vanhan kuvan päivitys.
http://www.aijaa.com/v.php?i=3157597.jpg

ja vanhan tekstin kertausta ...

Rautalanka(vaalean sininen) on keltaisen ja violetin suorakulmion välisessä urassa. Laiton rautalangan siihen ,koska ura sattui olemaan juuri rautalangan paksuinen. Meni tiukasti ja pysyy siinä hyvin.

Vaihtoehtoisesti rautalangan voi pujottaa myös paikkaan jonka piirsin virheellä pisteviivalla ; jos laitat tähän kohtaan ,pistä riittävästi ,ettei pala poikki

Rautalangalla yhdistetään violetti ja keltainen liuska toisiinsa ,jotta niiden välillä kulkee virta. Ideana on tehdä keltaisesta ja violetista yksi iso liuska --en osaa tämän paremmin selittää.

Keltaisella pisteviivalla piirretty johto oli siis poikki. Hiili kun sattuu tämän liuskan(violetti) kohdalle niin ei siitä virtaa läpi mene --> moottori pysähtyy tähän kohtaan tai ei lähde tästä kohdasta käyntiin.

Ensiksi pitää löytää se liuska(t) ,joiden läpi virta ei kulje.

Pyöritä moottori siihen kohtaan missä se ei toimi ja aukaise takakansi varovasti , jotta näet mihin liuskoihin hiilet koskettavat;näiden liuskojen läpi (tai Ainankin toinen)  ei kulje virta.

Kumpi näistä liuskoista sitten on viallinen ei selviä ,kun kokeilemalla. pika viritys rautalangalla -->jos ei auttanut niin se oli todennäköisesti se toinen liuska; tai jos on oikeen huono tapaus niin kummatkin liuskat pitää langoittaa naapurinsa kanssa.
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: Coastside - 27.11.08 - klo:19:20
Moottorin toiminnan ymmärtäminen auttaa myös hahmottamaan. Liuskoista johtosilmukan kautta kulkee virta hiilestä toiseen, joka aiheuttaa vääntävän voiman ja seuraava silmukka/liuskapari astuu remmiiin. Kun silmukka on poikki, niin liitettynä viereiseen, se lainaa toisen silmukkaa, jolloin ei tule katkosta.
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: pattery_ - 30.11.08 - klo:18:16
Hmm entä jos laitan kaikki yhteen kuparilangalla? Aika hyvä tuossa välillä kun laitoin noita lankoja kiinni niin rupesi pyörimään väärään suuntaan, sitten kun laitoin seuraavaa lankaa niin se rupes taas pyöriin oikeaan suuntaan. :D Loppu kuparilanka kesken. :S Yksi kohta jäi vielä jota en löytänyt, se on jossain pirullisessa kohdassa, noh pitää hankkia lisää lankaa ja koittaa korjata. :D Kirjottelen tänne jos saan toimimaan.  :D

Noniin, uusi staarttimoottori ja toimii enemmän ku hyvin, kaverilta ostin 25e :D sillä on ajettu 1000km MUTTA eiköhän heti seuraava vika tullut, bendix ei lähde rullaamaan siihen rattaaseen kiinni, voi vit**.  >:( Olisiko kellään neuvoja?
Bendix on saattanut kuivua koska variaattorinkoppa ollut auki aika kauan koska se on halki. Eikä hinkaa mihinkään ja starttiakkuna auton akku! Ihan täysi siis. :D Ja sitten mitähän muuta piti sanoa.. niin joo sitte se pyörii se bendix ihan hyvin siellä mutta se ei vaan mene starttikehälle.. :S
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: Samppa - 02.12.08 - klo:16:28
Aihettahan ollaan käsitelty täällä jumalattomasti. Lukaseppas:
http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=608.0

Käytännössä uutta osaa kannattaa alkaa metsästämään..
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: karkulainen - 02.12.08 - klo:21:30
Lainaus käyttäjältä: pattery_ - 02.12.08 - klo:15:22

Bendix on saattanut kuivua koska variaattorinkoppa ollut auki aika kauan koska se on halki.
Varovainen öljyäminen... ;)
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: pattery_ - 03.12.08 - klo:15:21
Laitan se neka likoamaan bensaan.  ;D
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: pattery_ - 04.12.08 - klo:01:00
Joo eipä toiminu  :-\ aika toivotonta en tiedä et mitä mun pitäis tehdä, iloita uudesta startista vai surra sitä kun löysin sen bendix :E siis se on ihan uuden näkönen ja liikkuu niin helkkarin jouhevasti mut ei vaan pyöritä käyntiin.  >:(
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: kekra - 04.12.08 - klo:08:21
Siis onko tämä bendix sama kuin aiemminkin? Vai hommasitko uuden samalla kun ostit sen starttimoottorinkin? Kuulostaa nimittäin erittäin oudolta että jos bendix toimi ennen sitä varikopan halkeamista ja nyt ei enää toimi? Ei se nyt itsekseen voi hajota.

Kuulostaa myös oudolta ettei se toimi ollenkaan. Yleensähän nuo lyövät tyhjää pari, kolme kertaa jonka jälkeen tarraavat kiinni starttikehälle. Sinulla ei siis tarraa kiinni vaikka kokeilisi kymmeniä kertoja? Onko siinä bendixin akselilla sitä paksua prikkaa joka tulee varikoppaa vasten? Ettei se vaan olisi päässyt tippumaan.
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: Samppa - 04.12.08 - klo:12:58
Bendixille on oma aihe. Kuitenkin, saatko tuosta kuvaa foorumille (maltillisen kokoista)?
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: pattery_ - 04.12.08 - klo:15:58
Lainaus käyttäjältä: kekra - 04.12.08 - klo:08:21
Siis onko tämä bendix sama kuin aiemminkin? Vai hommasitko uuden samalla kun ostit sen starttimoottorinkin? Kuulostaa nimittäin erittäin oudolta että jos bendix toimi ennen sitä varikopan halkeamista ja nyt ei enää toimi? Ei se nyt itsekseen voi hajota.

Kuulostaa myös oudolta ettei se toimi ollenkaan. Yleensähän nuo lyövät tyhjää pari, kolme kertaa jonka jälkeen tarraavat kiinni starttikehälle. Sinulla ei siis tarraa kiinni vaikka kokeilisi kymmeniä kertoja? Onko siinä bendixin akselilla sitä paksua prikkaa joka tulee varikoppaa vasten? Ettei se vaan olisi päässyt tippumaan.
Ööm, siis starttimoottorista oli käämilangat menny oikki aika useasta kohdasta niin ostin uuden (käytetyn) (25e) bendix toimi sitä ennen mutta sitten kun laitoin uuden startin kiinni niin eipä toimikkaan, bendix näyttää päällisin puolin ehyeltä, juu ei tarraa kiinni vaikka rämpyttää kokoajan :D varikopan halkeamisen jälkeen se ei enää toimi olisiko hajonnut tai jotain mutta ei näkyvää vauriota.
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: kekra - 04.12.08 - klo:16:54
Jeps elikkä tuntuu edelleenkin oudolta että se bendix nyt yhtäkkiä ei enää toimisikaan. Haiskahtaa siltä että vika on jossain muualla.
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: pattery_ - 04.12.08 - klo:17:08
Lainaus käyttäjältä: kekra - 04.12.08 - klo:16:54
Jeps elikkä tuntuu edelleenkin oudolta että se bendix nyt yhtäkkiä ei enää toimisikaan. Haiskahtaa siltä että vika on jossain muualla.
Voiko se hajota sisältä tjsp jos se tippuu lattialle, ei se liikkumista ainakaan näyttänyt muuttavan :D
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: kekra - 04.12.08 - klo:17:22
Eipä se voi hajota lattialle tippumisesta, en jaksa uskoa. Päällepäinhän noista ei näe mitenkään onko se toimiva vaiko ei, mullakin oli viallinen bendix ja päällepäin se näytti täysin toimivalta. Mutta eipä vain toiminut.

Muta jos voit linkittää kuvan siitä niin voisihan sitä vilkaista.
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: Coastside - 11.12.08 - klo:11:38
Mekaanisena osana siihen saa sormituntumaa, niin että kiertää sitä auki sormin ja jos se liukuu juohevasti ja takertelematta ulos ja takaisin, sen pitäisi olla kunnossa. Sitten siinä on vielä ne sen akselin puslat kopassa ja lohkossa. Ne ei saa olla väljäksi kuluneet.

Aina kun purkaa osia irti, niitä kannattaa sormeilla ja katsella miltä ne tuntuu, jotta saa selvemmän kuvan niiden normaalista toiminnasta.
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: pattery_ - 13.12.08 - klo:21:15

Liikkuu niin jouhevasti ku vain voi kuvitella, eli sen pitäisi olla kunnossa? Miksi se ei sitten nouse kolostaan ylöspäin? :S

Okei, bendix on ehyt ja varikoppa ei haittaa bendixin pyörimistä, kaverin skootterilla lähti käyntiin hyvin mun varikopalla ja bendixillä. Mikä olisi seuraava vikamahdollisuus, akku on siis auton akku, mopon akullakaan ei käynnisty, johdot ovat oikein ja ja bendix ja varikoppa täysin toimivat. Poljinta ei ole koska variaattorinkoppa halkesi eräs päivä millon oli +2 astetta.. http://irc-galleria.net/view.php?nick=Omfg&image_id=93775713 (http://irc-galleria.net/view.php?nick=Omfg&image_id=93775713)

Ku vaikuttas et konees ois vika mut mikä ihme?


Juu ja startti toimi väärään suuntaan (se uusi siis) ja nyt testasin kaverinstartilla, mikä helv*tti tuossa on, se ei rullaa vaan kiinni tuohon hampaisiin muutaku käsin kääntämällä ja sitte ku se on kiinni siinä nii rullaa yhen kierroksen hitaasti ja sitte taukoa ja uudelleen hitaasti eli ihan ku akku olis loppu. mutta sitten kaverin fudeen testataan samaa akkua, pyörii niin nopeeta ku voi vaan kuvitella, oikein hörähtää käyntiin ku pitää 2sek pohjas startinappulaa.. mitä ihmettä?
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: Samppa - 20.12.08 - klo:17:42
Maavika... Jos tuntuu, että akku on loppu (ja toisella taas toimii), niin kuulostaa kyllä melko selvältä maavialta. Vedä akun miinukselta erillinen riittävän paksu kaapeli runkoon ja kokeile uudelleen.
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: karkulainen - 20.12.08 - klo:20:48
Onko niissä 10" renkaan omaavissa skoottereissa se maajohto jossain varikopan lähellä?
Se ei ole kovin suojainen paikka ja likaantuu helposti. Irroita maajohto ja puhdista sen kosketuspinnat kunnolla ja pistä hyvin kiinni.
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: openflow - 21.12.08 - klo:15:38
Omassa 10" on maajohto  varin kopan kyljessä.
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: pattery_ - 21.12.08 - klo:19:00
Taas lähti fude käyntiin ja kävin ajeleen vaan reissu päätty siihen ku rupes pätkiin ja sammu tuohon lähelle (onneksi)  ;D
Mutta eipä ollut mitään suojauksia, ja sitten bendix ei lyö jokakerralla rattaaseen ja kaikki maat oli oikein ku lähti käyntiin sillon! Ja hienosti kaikki mun tekemät "tuuninkijutut" eli ledihommelit palo :D vähäsenhän tuo taas pisti v*tuttamaan mutta tulipahan ajeltua. :P
Pitäis rupee värkkämään omaa starttia kuntoon.

Noniin nyt on pistetty startti toimiin oikeeseen suuntaan (samoin se vanha vakio, mutta se lämpenee heti ja pyörii hitaasti, ei siis toimi samallalailla kun "uusi" en kyllä aijo korjata sitä. :D)
Niin ja LED-Hommelit heitin roskiin kun nehän oli palanut kaikki, joku meni fail. En tiedä syytä mutta menipäs hävikkiin. Ja silleen, fude alkaa olemaan pian ajokunnossa lukuunottamatta katteiden paikallelaittoa. :) Akku lataamassa jne.

Kylläpä hörähtää fude nätisti käyntiin, vedin uuden maajohdon. :)
Auton akulla ei tarvi ku sormea hipaista startilla niin lähtee käyntiin, vielä olisi katteiden kiinnilaitto + valot jnejne.. MUTTA KYLLÄ OLEN ILOINEN TULIHAN TUOTA VÄRKÄTTYÄKIN! :D
Sen maajohdon vedin Startti -> Akku välille. Ei kannata iloita kuten aikasemmin tein ja heti hajos :DD Mutta kiitos kaikille auttaneille. :)
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: Samppa - 23.12.08 - klo:11:23
Itse vedin piikkisuzukissa vielä erillisen maakaapelin akulta runkoon, kun tuntui välillä tuolla orkkismiinuskaapelilla aiheuttavan vastaavia ongelmia. Sen jälkeen katosi kaikki nuo murheet. Olisihan tuon saanut vedettyä sitenkin, että olisi vaihtanut orkkiksen tilalle kunnon kaapelin, mutta ei ollut siihen hätään sopivaa ja tuli vähän patentti..  ;)
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: pattery_ - 28.12.08 - klo:22:26
On se ihana ku hörähtää jääkylmänäki ku näyttää vaan sormee startille  ;D

Säädeltiin tuossa kaverin ja omaa fudea, kaverin fude alko kulkeen 80-85 (mittarin mukaan) Vireinä: isompi kaasari ja kevyemmät rullat (5,5g)

Itse ajattelin kesällä tilata kevyemmät rullat 5,5g ja malossin 82% jousi. Onko hyvä yhdistelmä?
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: Zorro - 28.12.08 - klo:23:19
Lainaus käyttäjältä: pattery_ - 28.12.08 - klo:22:26
Itse ajattelin kesällä tilata kevyemmät rullat 5,5g ja malossin 82% jousi. Onko hyvä yhdistelmä?
ei ole, luepa koko ketju : http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=120.0  ;D
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: pattery_ - 16.01.09 - klo:18:46
Tuli muuten tässä mieleen sillon kun se varikoppa halkesi ja poljin lähti irti siittä niin se katkaisi kaikki ne ilmajuttu tuulekkeet sieltä ( se valkonen homma ) eli kaikki siivekkeet poikki. Ei se lämpene tulikuumaksi mutta lievää lämpenemistä on havaittavissa ( normaalia kai ? ) Ja miten tuo variaattorin ilmanottoputki kannattaisi laittaa? :)
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: jalat - 16.01.09 - klo:19:26
Kannattaisko ostaa uus tuuletinripa ja varikoppa. Tai siis käytettynä :D
Ite maksoin 5 tai 6e siitä rivasta postikuluineen käytettynä ja varikoppia varmasti löytyy käytettynä moneltakin. Nettivaraosa tai nettimoto auki ja etsimään. Ei kaduta jälkeenpäin sitten, jos hihna katkeaa.

Luulisi varikopan ja tuon tuulettimen käytettynä saavan 20-30e hintaan.

Itseasiassa itse etin tuota tuuletinta jokin aika sitten ja löysin sen. Silti hieman myöhässä käyttäjä nimimerkillä ernski yritti kaupata sellaista käytettynä minulle joulukuussa. Eli kysy häneltä jos hänellä vielä löytyy tuo, ja kenties varikoppa.
Otsikko: Mittarinpyöritin ja vaijeri
Kirjoitti: fudeisti - 06.04.09 - klo:21:26
Tilasinpa Myllymäen Raudasta 2003-mallin Fudeen mittarinpyörittäjän, vaijerin ja seisontatuen - sen 2-haaraisen. Kaikki osat vääriä >:(
Mittarinpyörittäjä on tuossa käsittääkseni integroitu jarrurumpuun ts. siihen osaan, mihin jarrupalatkin tulevat kiinni. Ainakaan en nähnyt mitään irtoavaa osaa paitsi semmoisen rattaan jota rengas pyöritti ja joka pyöritti vaijeria. Ei ainakaan mitään postin tuoman kaltaista pyöritintä. Vaijerikin oli luonnollisesti erilainen.
Sitten se jalusta: Joku ihmeen yleismalli joka kyllä meni paikoilleen, mutta skootterin etupää nousee todella korkealle kun mopon nostaa jalustan varaan. Eikä käynnistinpoljinta pysty polkaisemaan jos seisontatuki on ajoasennossa. Huomenissa soittelemaan liikkeeseen. Saa kuulla mitä sanovat.
Ottakaa kantaa siihen pyörittäjään jos tiedätte, onko niitä kuvaamani kaltaisia.
Tuossa kuva. Tuon systeemin päälle siis tulee yksi ratas joka pyörittää sitävaijerille menevää kierukkaa, mutta kuvan systeemistä en kyllä saa purettua enää enempää??
Otsikko: Vs: Mittarinpyöritin ja vaijeri
Kirjoitti: jalat - 07.04.09 - klo:08:06
Siis sullahan on rumpujarru edessä? vuosimalleissa 2003 on vielä rumpu ja 2004 eteenpäin on levyjarru. Eli sun pitää löytää rumpujarruun sopiva mittarinpyöritin. Kaasalaisella oli joskus muistaakseni, mutta näytti nettikauppa olevan suljettu. Oli siellä netissä silti yhteystiedot.

Tuo lienee sopiva mittarinvaijeriksi
http://www.mc-scatter.com/catalog/product_info.php?cPath=23_50_813_1353&products_id=13590

Samaan paikkaan vois soittaa ja kysyä tästä purkuosasta, että onko tässä vielä ne mittarinpyöritinosat kiinni
http://www.mc-scatter.com/catalog/product_info.php?cPath=23_792_1351&products_id=24727

Mikäli sulla on se pikku peruskiinlainen fude, niin siinä seisontajalan tulee olla tämän näköinen
http://www.jm-racing.fi/product_details.php?p=198
Ei tämän näköinen
http://www.jm-racing.fi/product_details.php?p=839

Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: fudeisti - 07.04.09 - klo:15:00
Aivan oikein vastattu kaikkiin, Jalat, paitsi se vaijeri ei ole ihan tuokaan. Harmi vaan kun tilasin merkkiliikkeestä muka, kun arvelin, että tietävät kyllä siellä. Nyt pitää palauttaa kaikki.
Mittarinpyöritin on todellakin siinä rummun osassa kiinni. Vaijeri työnnetään siihen ja ruuvataan sivusta kiinni ruuvilla.
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: jalat - 07.04.09 - klo:15:06
Lainaus käyttäjältä: fudeisti - 07.04.09 - klo:15:00
Aivan oikein vastattu kaikkiin, Jalat, paitsi se vaijeri ei ole ihan tuokaan. Harmi vaan kun tilasin merkkiliikkeestä muka, kun arvelin, että tietävät kyllä siellä. Nyt pitää palauttaa kaikki.
Mittarinpyöritin on todellakin siinä rummun osassa kiinni. Vaijeri työnnetään siihen ja ruuvataan sivusta kiinni ruuvilla.

Kihlatulla on tuollainen 2003 vuosimallin fude  ;)
Toivottavasti löydät tarvittavat osat. Pistä sen mittarivaijerin linkki tänne jonon jatkoksi, jos löydät jostain oikean. Ties vaikka siitä tiedosta olisi myöhemmin jollekin (esim omalle avokille) hyötyä.
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: tohveli - 12.04.09 - klo:06:08
laittelin fudea ajokuntoon, availin varikopan, tarkastelin hihnat ja purkasin/putsasin kaasarin. Vaan suurin persreikä (jos sallitte karkean ilmaisun, asia vaatii sitä) kiinan ihmeessä on nuo muovikatteet jotka pysyy kiinni ruuveilla, liimalla ja linnunpaskalla.
Esim sähköryypyltä menee johto muitten hässäköitten seuraks sinne jonnekin takalokarin taa jemmaan, vaan en saannu aukastua tarpeeks näköesteitä jotta olis voinnu setviä sitä johto kaaosta.
Tuntuu että ne muovit hajoo käsiin ja joutuu arpomaan miten saa minkäkin katteen irti ja missä ihmeessä on tuo mystinen ruuvi joka tätäkin muovin kappaletta pitelee vielä paikoillaan.

Jottei ihan purnaukseks jäis niin kysyn tähän harmitukseen liittyvän fude-kysymyksen:
Miten saa ne takalokarin päällä/ tankin alla olevat johtoset paremmin käsiin? irrottamalla lokari? tankki veks? ???

Voi kun muistelee muinaisia suzuki pv:n remppoja, kaikki oli niin simppeliä, nyt joutuu pähkäilemään mikä osa pitää mitäkin kiinni.
Ja meinasin vaihtaa toiseen vanhempaan fudeen takalamput...vaan jäi sikseen kun lampunmuovit levähti käsiin pitkän taistelun jälkeen. ??? >:(

nii-i, yö tässä menikin mutta kohta koeajolle, olis kevään ekat ajot. Näytti takarenkaassa olevan heittoa +2cm :o.. siinähän tärisee...
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: Coastside - 12.04.09 - klo:09:36
Minä setvin jo katesotkua niin että löysin takavalon alta listan jonka irroittamalla saa takavalon ruuvit irti ja löytää lisää ruuveja joita irroitellen voi homma edetä... Vilkun linssit ovat hakasilla, jotka irtoavat puristaessa sitä sen reunoista kasaan tai jotain.

Se ryypyn liittimen saa esille vain vetämällä johdoista jotka on sullottu tankin alla olevaan lokeroon (Qingqi).
Otsikko: Ostin Fude Classic 03 kaverilta. ( Kysymyksiä fuden koneesta )
Kirjoitti: pattery_ - 27.04.09 - klo:16:49
Yhdistin aiheen olemassa olevaan ketjuun tästä viestistä alkaen.. //Kenzy

Terve ja heipähei!

Ostin tuossa kaverilta fuden jossa oli avaimet hukassa ja kone leiponut kiinni. ( luovarit tosin saatiin kirjotettua vaikka paperit hukassa olivatkin ) Siittä puuttuu vielä lisäksi koneesta se välikappale missä on venttiilit ja mihin tulee imukaula ja pakoputki kiinni. Mistä saisi halvalla ( käytettynä mieluiten koska ois halvempi ) tarvittavat osat että saisin koneen käyntikuntoon? Voin ottaa kuvaa koska olen huono selittäjä ja en ole ennen lyönyt fuden konetta osiin. Sitten kuvista voitte kertoa että mitä siittä puuttuu ja mitä on hajalla jos jotain on. Männässä on kyllä todella kauniit kiinnileipomisjäljet ja menen tässä pian ottaman kuvia siittä. Toivottavasti autatte. Pistän kuvaan myös mukaan ne osat siittä koneesta mitkä ovat tallella. :D Ja miten tuon männän saa irti tuosta? Tuntuu olevan aika tiukassa ainakin kiinni. :D
Otsikko: Vs: Ostin Fude Classic 03 kaverilta. ( Kysymyksiä fuden koneesta )
Kirjoitti: karkulainen - 27.04.09 - klo:16:52
Tarkoitat, että kansi puuttuu?
Kannattaa ostaa 63cc sarja joka on muutaman euron kalliimpi kuin tavan 50cc, scatterilta alle 100e. Kantta voi kanssa kysellä, muista pitää huoli että mukaan tulee venat, nokka jne ja sen kansi.
Otsikko: Vs: Ostin Fude Classic 03 kaverilta. ( Kysymyksiä fuden koneesta )
Kirjoitti: pattery_ - 27.04.09 - klo:16:56
Niin ja vielä lisään että ei kovinpaljon tekis mieli rahaa pistää kun ei ole missään parhaassa kunnossa. ( eli rahaa uppoaisi aika paljon ) :D ( Ostin sen mopon 10e ) Ja ostin periaatteessa "varaosamopoksi" mutta tuo kone olisi kiva saada käymään mahdollisimman halvalla. :D Toi 100e kuulostaa aika paljolta koska myynnissä esim nettimotossa on 2 fudea + kaikki osat yms paperit 120e :D Käytettynä yritän hakea, mutta niitä kuvia ottamaan! ->
Otsikko: Vs: Ostin Fude Classic 03 kaverilta. ( Kysymyksiä fuden koneesta )
Kirjoitti: pattery_ - 27.04.09 - klo:21:29
http://pattery.ath.cx/kaunis/IMG_9786.JPG (http://pattery.ath.cx/kaunis/IMG_9786.JPG)
http://pattery.ath.cx/kaunis/IMG_9791.JPG (http://pattery.ath.cx/kaunis/IMG_9791.JPG)
http://pattery.ath.cx/kaunis/IMG_9792.JPG (http://pattery.ath.cx/kaunis/IMG_9792.JPG)
http://pattery.ath.cx/kaunis/IMG_9794.JPG (http://pattery.ath.cx/kaunis/IMG_9794.JPG)
http://pattery.ath.cx/kaunis/IMG_9800.JPG (http://pattery.ath.cx/kaunis/IMG_9800.JPG)
http://pattery.ath.cx/kaunis/IMG_9801.JPG (http://pattery.ath.cx/kaunis/IMG_9801.JPG)
http://pattery.ath.cx/kaunis/IMG_9803.JPG (http://pattery.ath.cx/kaunis/IMG_9803.JPG)

Tuossapa noita kuvia. Sylinterissä on leipomisen jäljet, ei oo kyllä pahasti mutta on silti.
Eli mitä itse tässä mietin nii nokka-akseli, nokkapukki + keinuvivut ja sylinterin kansi puutuisi. En tiedä jos huomaatte lisää jotain. :)

EDIT: Muutappa kuvat linkeiksi tai poistetan, latautuvat turhan kauan. T:Samppa / ylläpito.
Otsikko: Vs: Ostin Fude Classic 03 kaverilta. ( Kysymyksiä fuden koneesta )
Kirjoitti: karkulainen - 27.04.09 - klo:21:42
Kuvat linkkeinä. ;)

Kyllä se vaan vaatii uusia osia ja ne maksaa, ellet tietysti saa varaosaskootteria varaosaskootterillesi.
Otsikko: Vs: Ostin Fude Classic 03 kaverilta. ( Kysymyksiä fuden koneesta )
Kirjoitti: pattery_ - 27.04.09 - klo:22:12
Lainaus käyttäjältä: karkulainen - 27.04.09 - klo:21:42
Kuvat linkkeinä. ;)

Kyllä se vaan vaatii uusia osia ja ne maksaa, ellet tietysti saa varaosaskootteria varaosaskootterillesi.
Niin mutta mietin jos jollakin olisi esim noita osia myynnissä? Näyttääkö muuten kovinkin toivottomalta? :D

Yhdistin aiheen olemassa olevaan ketjuun tähän viestiin asti. //Kenzy
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: karkulainen - 01.05.09 - klo:15:47
Ei ole minun skootterin ongelma, mutta;
Mikä syö vääntöä 45km/h jälkeen?
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: Coastside - 01.05.09 - klo:16:33
Näkyy olevan kiinanpataa muusilla, eikä ole muusissa nuukailtu ei.

Ensinnäkin alakerran kunto voi olla mikä tahansa joten se tutkailuun ennen osien hankintaa. Kun sitten laskee osien hinnan, päätyy yleensä uuuden mopon ostoon.
Otsikko: Vs: Ostin Fude Classic 03 kaverilta. ( Kysymyksiä fuden koneesta )
Kirjoitti: skodesti - 01.05.09 - klo:16:48
Lainaus käyttäjältä: pattery_ - 27.04.09 - klo:16:49
Yhdistin aiheen olemassa olevaan ketjuun tästä viestistä alkaen.. //Kenzy

Terve ja heipähei!

Ostin tuossa kaverilta fuden jossa oli avaimet hukassa ja kone leiponut kiinni. ( luovarit tosin saatiin kirjotettua vaikka paperit hukassa olivatkin ) Siittä puuttuu vielä lisäksi koneesta se välikappale missä on venttiilit ja mihin tulee imukaula ja pakoputki kiinni. Mistä saisi halvalla ( käytettynä mieluiten koska ois halvempi ) tarvittavat osat että saisin koneen käyntikuntoon? Voin ottaa kuvaa koska olen huono selittäjä ja en ole ennen lyönyt fuden konetta osiin. Sitten kuvista voitte kertoa että mitä siittä puuttuu ja mitä on hajalla jos jotain on. Männässä on kyllä todella kauniit kiinnileipomisjäljet ja menen tässä pian ottaman kuvia siittä. Toivottavasti autatte. Pistän kuvaan myös mukaan ne osat siittä koneesta mitkä ovat tallella. :D Ja miten tuon männän saa irti tuosta? Tuntuu olevan aika tiukassa ainakin kiinni. :D

multa löytyy yläosan kamat, eli kansi, nokka,keinut jne... laita privaa niin tehdään kaupat! ai niin ja siistimpi mäntä ja sylkkäkin löytyy!!
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: Jkp - 13.08.09 - klo:09:59
Aloittelija kysyy että mitä mieltä olette seuraavan linkin skootterista vaikkakin on kiinalainen ilmeisesti:

http://www.myllymaki.fi/PublishedService?file=page&pageID=9&itemcode=81002V

Olisin ostoaikeissa, onko kellään kokemusta tästä, joku sanoi että on nopeakin eli menee yli tuon 45kmH, ehkä??


Kaikki tieto tervetullutta.

Kiitos :)

Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: Coastside - 13.08.09 - klo:10:14
On se perusmalli, joka juontaa Kymcon kautta Hondaan, jonka lisenssikone siinä on monien muiden tavoin. Moni kiinalainen tehdas ja nyrkkipaja kokoaa noita vaihtelevin tuloksin, riippuen mitä ostaja suostuu maksamaan tai osaa vaatia. Peugeot on myös ottanut mallistoonsa hieman muunnellun (Qingqi) tekeleen. Tuurikin vaikuttaa siihen mitä käyttäjä saa. Tuota merkkiä on myyty paljon ja se ei siis ole se huonoin vaihtoehto ja suuri myyntimäärä takaa käytettyjen osien helpomman löytymisen. Eri valmistajilla on joitain eroja, joten vaikkapa etupyörä ei ole vaihtokelpoinen vaikka näyttää samalta.
Tämä palsta on hyvä tietolähde noiden korjaustavoista ja tarpeesta. Se mainoksen 50 000 ajettu on jonkun housuissa varmaan tai ihme on olemassa, niin paljon nuo vikaantuu.
Malli on kevyt ja matala ja hyvä ajaa ja keveytensä ansiosta sportteja nopeampi. ;)
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: sanremo66 - 21.08.09 - klo:18:43
Hei

Minulla on Fude San Remo vm 2004

Ajettu jo 8300km ja hyvin toimii...

Vikoja ollut bensan saannissa, alipaineellatoimiva   bensahana temppuillut... :D
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: DEPI - 21.08.09 - klo:22:35
Tilasin Fudeen vakio männän ja aloin asentaa sitä tänään.
Ihmettelin miksi voi olla niin horo. Onks pytty kulunut niin paljon.
Koneella ei ole ajettu kuin 3000 km.
Mittasin  männät niin koko ero oli huomattava. Voiko olla väärä
mäntä kyseessä. Vai voiko olla isompi pytty jo vakiona.
Ei ymmärrä.
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: Coastside - 21.08.09 - klo:22:44
Mäntä pitää olla lähes tiukka. Yhtään väljää ei saa olla.
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: DEPI - 21.08.09 - klo:23:01
Oli mennyt männänrengas poikki. Kone siritti.
Pyttyyn oli tullut pieni naarmu.
Meniskö hoonaamalla vai kuinka tarkkoja on.
Minkä kokonen on muuten vakio mäntä.
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: DEPI - 25.08.09 - klo:20:46
Ei ollut Fudessa vakio pytty. Oli suurempi.
Mutta tilasin 63cc sylinterisarjan koska pytyn
naarmut ei lähtenyt hoonaamalla.
Otsikko: Hyvät neuvot tarpeen: Elegance sport 50 ei tahdo käynnistyä kylmänä
Kirjoitti: elegance50 - 07.10.09 - klo:02:04
Eli ko. kiinan ihme jossa kilometrejä kohta 4tkm alkoi oikuttelemaan kun kelit alkoi kylmenemään.
Lämpimänä edelleen käynnistyy heti ilman sahaamista ja ihan startilla ei tarvi polkea käyntiin. Kylmänä ei vaikutusta kummin yrittää käyntiin.

Nyt on oireena se että yön yli seisottuaan ei edes lupaa ellei kiihdytyspumpulla jokusen kerran avita ja sittenkin vai hörähtää ja taas saa sahata vaikka akun tyhjäksi ellei tee tuota kaasuttelua uusiksi.

On uusi sytkätylppa, kaasutin virivaralta, cdi boxi, venttiilit säädetty, ilmansuodatin pesty, puola eikä johto lyö läpi voi jpa ottaa märin käsin kiinni sekin tuli testattua... bensaa saa mutta saako tarpeeksi kun rikastinta ei huomaa lainkaan ja puristuksia löytyy.
Onkohan tuossa cattia putkessa -08 malli? josko olisi tukkeessa?

Mä ostin tuon prätkän tilalle talveksi kun joskus nuoruudessa tuli monkeyllä talvet ajeltua ja aina pääsi liikkeelle. Nyt alkaa loppua neuvot että mikä tuossa voi enää olla vikana.
ainoa mitä en huomaa millään tavoin on ryypyn toiminta. Kierrokset ei nouse yhtään kun sen viimein käyntiin saa narrattua mutta se ryyppymurika kyllä lämpiää kun jonkun aikaa kone käy.

Ehdotuksia, tietoa, kysymyksiä ja kaikki mahdollinen otetaan vastaan ja aion taistella tuon laitteen kanssa niin kauan että se toimii myös pakkasillakin eli 2-tahtiset eivät ole mun juttu lainkaan.
Mopotin kulkee n.45 kun käyntiin saa ja variaatorin hihnakin on vaihdettu tuon huollon yhteydessä. Ylämäessä tietty hyytyy about 10km/h mutta kierrokset pysyy aika lailla samana.

Mitä tälle vielä voisi tehdä?!?!?!? Tulee pitkiä työpäiviä huokutellessa laite käyntiin aamuin illoin :)
Otsikko: Vs: Hyvät neuvot tarpeen: Elegance sport 50 ei tahdo käynnistyä kylmänä
Kirjoitti: tommi - 07.10.09 - klo:13:02
Kuulostaa todellakin siltä ettei saa tarpeeksi bensaa kylmäkäynnistyksessä. Talviajoonhan suositellaankin hiukan suurempaa pääsuutinta. Vakio on 85 niin voisit kokeilla vaikka kokoa 88.

Talvisin ei myöskään saisi olla mitään imuvuotoja missään, imukaulassa, kaasarin letkussa jne. ne kannattaa käydä kaikki läpi hyvin ja kiristellä klemmarit. Liraus tenttua tankkiin myös voi auttaa.

Joskus nuo käynnistysongemat saattaa olla hyvinkin ongelmallisia. Lähde nyt ainakin noista edellämainituista liikkeelle. Katti tuskin liittyy mitenkään kyseiseen ongelmaan.
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: Coastside - 07.10.09 - klo:17:17
Sen ryypyn neulan liike on mitattava kylmänä ja kuumana. Kuumentaa millä tahansa. Sen sähköinen toiminta taas riippuu saako se virtaa ja onko sen vastus ehjä. Mittarilla sujuu ja käydessä pitäisi olla jännite liittimessä, joka voi olla sullottu piiloon tankin alle.

Tulppa on ilmeisesti vaalea ja se merkitsee laihaa seosta, joka taas ei ole niin hyvä asia kuin luulisi. Käynnistyy kylmässä huonosti, karstaa mäntää ja vetää huonosti. Suurempi suutin ainakin talveksi.
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: elegance50 - 07.10.09 - klo:18:55
Kaasutin on tosiaan täysin uusi paketti ryyppyineen. Ja oletan että siinä kaikki toimii. Mopotinhan lähtisi kyllä näillä keleillä vielä 85 suuttimellakin käymään joskin ehkä vaatii talveksi muutakin kuin seosruuvin säätöä.

Tämä laite kun vaan ei kylmänä herää henkiin kuin about kymmenen kaasuttelun ja starttauksen jälkeen. Olisiko mahdollista että virivaran PD19J on säädetty aivan päin honkia kun sen paketista ottaa?
Lämpimänä se toimii kuitenkin hyvin.

Imuvuodot ja kaikki letkut on jo kokeiltu starttipilotilla eli ei ole vuotja ja letkutkin on uusittu. Hämmästyttävä vika...Onko lisää hyviä vinkkejä?
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: tommi - 07.10.09 - klo:19:27
Seosruuvin "default" asetus on muistaakseni 3½ kierrosta auki. Voisit kokeilla vaikkapa 4½ kierrosta jospa se auttaisi.
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: elegance50 - 09.10.09 - klo:07:41
Tuossa elegancessa PD19J toimii parhaiten seosruuvin ollessa auki korkeintaan 1 kierros  oli kone sitten kylmä tai kuuma. Yli kierroksen auki ei toivoakaan käynnissä pysymisestä saati toimimisesta. Onkohan tuo 30 tyhjäkäyntisuutin sillon liian suuri vai pieni?

Joku siinä mättää pahemman kerran kun rikastimen toimintaa ei huomaa millään lailla. Nyt on kokeilussa 90 pääsuutin 85 tilalla mutta ainoa mitä se vaikuttaa on rikkaamman seoksen katku moottorin käydessä. Annoin vielä paineilmaa kevyesti molempiin suuttimiin ja aukihan ne on myös silmämääräisesti.
Myös pick up coil on säädetty eri asentoihin mutta tuloksetta.
Mystiseksi tämän laitteen tekee se että laite on täysin vakio. Vielä ymmärtäisin jos siinä olisi virinokka tai jotain muuta muutoksia.
Tänään irrotan virtalukon ja käyn vielä senkin liitokset läpi. jokaisen liittimen päälle on muuten laitettu suojavahaa aina avaukset ja kontakti sprayn jälkeen. Aloin jo hieman epäilemään että olisiko kiinan poijjaalla käynyt joku moka jako merkkien tekovaiheessa.....
jos jollain on tähän vempeleeseen service manualin paikka tiedossa niin se kiinnostaisi. Tätä foorumia selaillessa menee meinaan tunti jos toinenkin ennenkuin huomaakaan :)

Lisää hyviä vinkkejä? 
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: Coastside - 09.10.09 - klo:11:21
Puhdistetun tulpan laitto ja tarkistus sahaamisen jälkeen kertoo onko kyse liian vähästä tai liiasta bensasta. Oikeilla seoksilla se haisee bensalle muttei ole märkä. Tulpan vaihtokin voi auttaa.
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: elegance50 - 09.10.09 - klo:13:27
Uusia tuppia on kokeiltu eri lämpöarvoillakin. Tulppa on märkä jos pumppaa tarpeeksi monta kertaa kaasua muuten ei.
ja härpätin käy lämpinänä aivan tasaista tyhjäkäyntiä oli sitten pieni suutin tai isompi että haisee rikkaalle.
Sehän tuossa eniten nyt häiritsee että seosruuvi saa olla miltei kiinni oli eli olisiko tyhjäkäyntisuutin liian pieni vai iso?
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: DEPI - 09.10.09 - klo:17:13
Kannattaa kattoo neulan o-rengas ja seosruuvin
o-rengas onko ehjiä.
Mulla temppuili samallatavalla 19mm.
On vaan niin pieniä o-renkaita ettei tahdo löytyy mistään.
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: Coastside - 09.10.09 - klo:17:25
Robbari myi sarjaa jossa on paljon kokoja. Toinen keino ainakin neulaan on tiivistesilikoni, mutta niin ettei sottaa. Sillä paikkaa kalvoakin.
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: tommi - 09.10.09 - klo:18:54
Missäs sen mopon alkuperäinen kaasari on? Jos on mahdollista niin kokeile jollain toisella kaasarilla.
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: elegance50 - 09.10.09 - klo:19:14
Tallissahan se alkuperäinen kaasutin on ja sitäkin on kokeiltu uudelleen mutta ei toimi niin ei...

Uudessa kaasuttimessa neulassakin on molemmat o-renkaat tallella kun kokeilin sitä laskea sekä nostaa. Seosruuvi ei ole irti asti ollut mutta siihenkään ei vaikuta jos vaittaa vaikka srmen päälle tulpaksi eli oletan sielläkin o-renkaan olevan.

Vielä kun kun joku kertoisi siitä tyhjäkäyntisuuttimesta faktaa liekö tuo 30 koko sopiva täysin vakioon moottoriin?

Nyt kun tuosta laitteesta on käyty läpi moottorin säädöt, uusi cdi boxi, toista ehjää puolaa johtoineen testattu ja uusi kaasutin sekä kaikki sähköliittimet mitattu että ei ole katkoksia niin seuraava kokeilu on laittaa se käyntiin suoraan astiasta jossa on bensaa vaikka alipainehana toimii niin alkaa vitsit olemaan vähissä. Moottorin kunnosta vielä sen verran ettei pakoputkesta tule mitään näkyvää savua edes kirkkaassa auringonvalossa ja öjyn pinta on laitettu tasan tikun ylärajaan kun jossain oli puhetta että nuo ovat tarkkoja oljyn määrästä.

Ja edelleen mopotin toimii lämpimänä vallan mainiosti jos ei oteta huomioon vakio 4-tahtisen tehottomuutta :)
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: Coastside - 09.10.09 - klo:19:23
Nyt ei tule muuta mieleen kuin säätää läppää enemmän auki. Minä saan käyntiin avaamalla kaasua aivan vähän.

Maadoitusjohdon kunto? Säikeitä voi olla poikki tai hapettumaa.
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: DEPI - 09.10.09 - klo:19:29
Mulla on tyhjäkäyntisuutin 19 millisessä 36:n.
Kokeilin samaa vakioon,niin pelitti samalla tavalla.
Hieman saa kylmänä liikaa.
Onko kokeiltu apuvirralla.
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: Coastside - 09.10.09 - klo:19:59
Ryyppyä voi nostaa panemalla prikat sen kiinnityslaipan alle ruuveihin.
Kiinalaisissa on yleensä liian alhaalla ottava kytkin ja siihen auttaa vain jäykemmät jouset, luokkaa +1000 rpm.
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: DEPI - 09.10.09 - klo:21:26
Suurin ongelma kiinalaisten käyntiin lähtöön on
starttimoottori ja akku. Ei vaan pyöritä tarpeeksi.
Startin putsaus ja voitelu ja lataus auttaa paljon.
Otsikko: Vs: Fude/tyhjäkäyntisuutin
Kirjoitti: viisnelonen - 09.10.09 - klo:22:20
Kyllä se 30 on kovin pieni. Mulla oli 31 mikä vaihtui 40:een koska oli varaosamyyjän lajitelman PIENIN !!!! Toimii hyvin ja (tyhjäk.)seoksen saa säädettyä tarpeeksi rikkaalle talvellakin.Muistini mukaan seosruuvi nyt jotain 2-2,5 kierrosta(?) auki. Olis varmaan 36-38 riittänyt.Kyseessä oli -03 fude. Irtokaasutin tulee aina säätää ko moottoriyksilön hengitystä ja ominaisuuksia vastaamaan joten suuttimien vaihto on rutiiniomaista mutta ei aina välttämätöntä.Erään huollon mukaan alkuvuosien kinkeisssä oli poikkeuksetta liian pieni tk.suutin ja siitä osoituksena juuri tuo "seosruuvin saa kiertää pohjaan" tosin myös roska tk-suuttimessa aiheuttaa saman. Ton 40:nkin reikä on niin pieni että aivan olematon roska tukkii sen.
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: Coastside - 09.10.09 - klo:23:10
Minulla unohtui kerran alipaineletku irti muuten vuoavassa hanassa, joten sitä en heti havainnut ja käynnistykset olivat arpomista, mutta muuten kävi hyvin.
Otsikko: Fude2
Kirjoitti: Martti Aitolehmä - 09.10.09 - klo:23:19
Poikani on käynyt Zhonguyllä koulussa ja pari kertaa olen joutunut hakemaan Zombin pakulla pois, kun se ei ole käynnistynyt. Nyt vika löytyi....liian pienet venttiilivälykset. Nyt kuuluu pieni rällätys koneesta,mutta eipä tuo haittaa, kun skode toimii :D
Otsikko: Fude2
Kirjoitti: penaalisto - 10.10.09 - klo:20:31
Ostin tässä jokin aikaa sitten Fude Milan ZY50QT-7 skoden vuosimallia 2003, sanovat että tämä on sitä hyvää vuosikertaa :D , siinä on vain joku ärsyttävä pykimis onkelma jota on tuossa kaverin kans mietitty ja värkkäilty, aluksi pitänee mainita että tämä yksilö on katteiltaan ja muutenkin erinomaisen hyvin pidetty, seissyt viimeiset 2-vuotta tallissa, ajettu vain n.3000tkm , muuten valot on aivan raivokirkkaat verrattuna kaverin samanikäiseen fudeen jolla ajettu vasta n.1000km!! , nii asiaan, eli aluks epäilin bensan olevan joko vanhaa,vettä seassa tai roskia siellä täällä ja kaasarissa, mutta ne vaihtoehdot täytynee jo unohtaa, tankki on putsattu, jään estoa pikkasen seassa,oikea mopon bensansuodatin letkun välissä jne., nii sain tuolta myllymäeltä halvalla puuhakassin johon kuului yksi täysin uusi kaasutin sekä toinen hieman vanhempi, uusi imukurkku+kurkun alle tuleva "korotusholkki" tiivisteineen(maksoi muuten vaan kaikki 10â,¬) Futessa oli joku poikan värkkäämä porattu ja räplätty isompisuuttiminen kaasari, heitettiin sillä vesilintua ja laitettiin kasaamamme uudempi kaasari +imukurkku+ tiivisteet tilalle, epäiltiin nääs ilmavuotoa, vaan eipä tuo auttanut tuohon pykimis vikaan, kaasari säädettiin myllymäen mopo kasaajan/säätäjän ohjeiden mukaan ilmaruuvia 2½-kierrosta auki ja sitten tyhjäkäynti kohdilleen, ilman putsari on ok(sopivasti hieman öljyssä),vaihdettiin uusi puola+tulpanjohto joka tulee siinä mukana+tulppa,(kaikki yhteensä 25â,¬),(tulppa oli aikas huono/kulunut),näkyi iskevän sinistä kipunaa välillä puolan johdoissa/liittimissä käynnissä ollessa(liittimet jne. putsattu>>ok)>>käynti, etenkin tyhjäkäynti parani uuden puolan+tulpan myötä huomattavasti ja tasoittui mutta pykimis ongelma, etenkin kylmähköllä koneella jäi, (tiedän kyllä miten fude käyttäytyy kylmänä, meinaa tupehtua ja hyytyä jos laittaa liikaa kaasua, koska omistin uuden fuden vm.2005 pari vuotta). Tuo rupiaa jo hiukan ahdistamaan ko ei löydetä tuohon pykimiseen syytä, voisikohan sähköpuolella magneetossa olla jotain häikkää. Tuossa oli muuten jotenkin takavariaattori saanut kosteutta tms., siellä oli neulalaakeri ihan jumissa ja hämärästi kuluneet/halkeilleet kitkapinnat, löydettiin tuurilla 15â,¬: lla uudehkot/hyväkuntoiset kamat takavariin+perä+takavarin akseli>>kylläpä toimii se nyt ainakin hyvin, ei kihnuta enää, myös peräöljyt uusittiin jo toistamiseen koska jouduttiin käyttämään perä auki > takavarin akselissa oli ilm. materiaali ongelma sen katketessa todella helposti mutteria kiristettäessä. Mutta tuo pykimis ongelma on kyllä ärsyttävä, kylmänä lähdettäessä ajamaan joutuu menee ainakin 3,5-4 km ennenku saa kulkemaan edes suht koht normaalia n.60-65 mittari vauhtia vaikka konetta on vielä esikäyttänytkin, voikohan tuossa olla joku kierrosten rajoitin tms ???, tuskinpa varmaan. Myllymäellä muuten varaosapuolen myyjä porisi että hänen fudellaan on ajettu 52000km!! , liekkö totta vai mainospuheita mutta paljon on kyllä kihinutettu jos totta on ;D, muistaakseni sanoi että about 40tkm kohdalla oli uusittu kampiakselin laakerit ja mäntä.

Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: penaalisto - 12.10.09 - klo:17:40
nyt olen päätynyt siihen että cdi-boxi ei vain toimi, siinähän taitaa käytännössä olla se kierrosten rajoituskin, jos ei sillä tule kuntoon täytyy seuraavaksi sitte magneetto purkaa :o   , olivat tollot startanneet tuota auton akulla käyntii ku oli sen 2-vuotta seissy, oiskohan cdi boxi kyrvähtänyt siinä ???
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: openflow - 12.10.09 - klo:19:21
Reippaaman puoleiset nykimiset on yleensä jotain sytyshäiriöitä. Auton akulla cdi ei varmaan rikki saa. Virtaa akulta cdi:lle ei tule .ko mallissa.

Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: penaalisto - 12.10.09 - klo:21:38
milläs tuo cdi sitte toimii, kyllä kait sinne käyttikset tulee :), ja kait voi tulla ylijännitettäkin jos pistää hirviän kokoisen akun ja virtajohdoissa oli jos minkälaista hapettumaa jne.. , mut eipä siinä parin kolmen päivän päästä näkee lähteekö pykiminen ja hyytyilemonen poijes kunhan saan uuden cdi:n , missäshän tuo valojen jännitteen säädin ts. valopuola on , valot tossa on ihan raivo kirkkaat, ja kertokeehan nyt mitä ne härvelit siel magneeton sisäs oli nimeltään, ei jaksa muistaa ko 20v sitte viimeks niitä raplannu, mut nehä kehittää valoille ja tulpalle magneeton avulla jänskätteen, oliks ensio ja toisio käämit/puolat vai mitkä ne oli :-[
-tarviikohan fute mieluiten magneeton ulosvetimen jos sitä meinaa purkaa :o
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: openflow - 12.10.09 - klo:22:52
Virtaa cdi ottaa suoraan magneetolta ,akulta ei tule edes johtojoa cdi laatikkoon...

Jännitteen tasaaja on omassa ihmessa jalkatilan alla ,fudesta en ole varma. Seuraa johtoja kyllä se jostain vastaan tulee. Tasaajan ulostuleva jännite kannattanee mitata ,jos kerran valot on pirun kirkkaat. Saattaahan kirkkaat valot johtua myös tanakammista polttimoista.

Jos härveli toimii lämpimänä ihan normaalisti ja pykiminen esintyy vain kylmänä, ryypystä saattaisii vikaa myös löytyä. Saa kylmänä liika tai liian vähän bensiiniä.

Ei sitä magneettoa tarvitse(vielä) avata ,jos virtaa laitteeseen tulee. Pykimis ongelmaan kannattaa etsiä vikaa ensiksi jostain muualta...
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: elegance50 - 12.10.09 - klo:23:55
Hyviä vinkkejä taas lisää miksi kiinanihme ei ota kierroksia eikä kestä kaasua....
Kaikki minun nelitahtimoottoreiden viritys sekä normi kokemus/tietämys yli 20vuoden ajoilta kumottu tämän mopottimen oston jälkeen :)

Kokeiltu on kahta eri kaasutinta. Alkup. sekä uusi pd19j mutta sama vika kylmänä tyhjää käy nätisti molemmilla mutta kunnes yrität lähteä liikkeelle niin tumppaa aina.
Voisiko tässä olla nyt kysymys sähköistä kun on kokeiltu eri suuttimia ja eri säätöjä molempiin kaasuttajiin 3 eri puolaa ja aina sama vika cdi boxihan oli tosiaan uusi sekin.
Eli ei kestä yhtään kaasua sammuu heti moottori on säädetty ja kaikki mitä vaan on keksitty on kokeiltu tuloksetta! Puristuksia on ja joskus aikansa narraamalla sen saa lähtemään liikkeelle mutta hyvin harvoin. bensaa tulee (läpinäkyvä letku vaihdettu).

Mistähän tätä vikaa voisi etsiä? Olisiko alipainehanan käyttötunnit tulossa täyteen? Bensaa kyllä antaa vielä ja reilustikin jos nyppää letkun irti kun kone käy tyhjäkäynnillä. Laittaisiko tuohon alipainetoimisen polttoainepumpun? Voisikohan uusi cdi boxi olla niin aikasellaan että tästä syystä ei kylmänä kärsi kaasua? Oireilee meinaan niin että jos vähänkään käännät kaasua ja start niin ei meinaa jaksaa mennä yli puristuksen vaikka on kunnon laturi apuna ettei käynnistysvirta lopu heti alkuun.

Ja jos jollain sattuu olemaan juuri vastaavaan mopoon service manual niin olisin siitä enemmän kuin kiitollinen. Tyyppi on tuo Elegance sport 50 Vm.-08  eli BT50QT 4-tahtinen 10" renkain.
Melkein vastaavia manuskoja on kyllä löytynyt mutta pieniä eroavaisuuksia jotka jo heti huomaa on esim. minun mopedissa on kaasuttimen kumikurkussa 3 kpl nippoja joihin voi laittaa letkun ja näistä on käytössä ainoastaan se joka on takaviistoon oikealle joka menee bensahanalle. 2 muuta jotka ovat etuviistoon ovat letkulenkillä yhdistetty. Eli tässä haetaan nyt sitä kun löytyy mopon kanssa identtinen service manuska niin voin sen perusteella alkaa enempi katselemaan että mitä edellinen omistaja/omistajat ovat tehneet ja kuin kuuluisi osien olla tehtaan jäljiltä. Jos jollain on joku sopiva niin sen ositteen voi laittaa vaikka privana jos ei halua jakaa kaikille tahi sitten ladataan suoraan koneelta koneelle.
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: tommi - 13.10.09 - klo:13:15
Lainaus käyttäjältä: elegance50Oireilee meinaan niin että jos vähänkään käännät kaasua ja start niin ei meinaa jaksaa mennä yli puristuksen vaikka on kunnon laturi apuna ettei käynnistysvirta lopu heti alkuun.

Tämä viittaisi imuvuotoon kannen ja kaasarin välissä. Onko pakeliittitiiviste varmasti ehjä? Kaasarin kurkun o-rengas paikallaan? Mulla itselläni oli sama vika ettei startti jaksanut pyörittää jos kaasu oli pohjassa ja viaksi paljastui juurikin haljennut pakeliittitiiviste. Senkin voit samalla katsoa että se pakeliittitiiviste on oikeinpäin, sen voi nimittäin laittaa väärinpäinkin jolloin imuaukko peittyy osittain tiivisteen alle. Jos on väärinpäin niin periaatteessa voisi hyvinkin oireilla edellämainitun mukaisesti.
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: penaalisto - 13.10.09 - klo:15:54
openflow, vika ilmenee lämpimänäkin, eli hyytyilee välillä ja pätkii jne, ilmavuodot on katsottu ja bensaa saapi, uudehkop kaasari,imukurkku ja tiivisteet jne, tekee sillai kummasti että niinku joku rajoittas lämoimänäkin kun antaa kaasua ja sillee oudosti hyytyilee vaikka saa välillä meneenki oikein lämpimänä n. 60km/h , myös uus puola+johto+tulppa on laitettu  :-[
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: elegance50 - 13.10.09 - klo:16:19
Lainaus käyttäjältä: tommi - 13.10.09 - klo:13:15
Lainaus käyttäjältä: elegance50Oireilee meinaan niin että jos vähänkään käännät kaasua ja start niin ei meinaa jaksaa mennä yli puristuksen vaikka on kunnon laturi apuna ettei käynnistysvirta lopu heti alkuun.

Tämä viittaisi imuvuotoon kannen ja kaasarin välissä. Onko pakeliittitiiviste varmasti ehjä? Kaasarin kurkun o-rengas paikallaan? Mulla itselläni oli sama vika ettei startti jaksanut pyörittää jos kaasu oli pohjassa ja viaksi paljastui juurikin haljennut pakeliittitiiviste. Senkin voit samalla katsoa että se pakeliittitiiviste on oikeinpäin, sen voi nimittäin laittaa väärinpäinkin jolloin imuaukko peittyy osittain tiivisteen alle. Jos on väärinpäin niin periaatteessa voisi hyvinkin oireilla edellämainitun mukaisesti.
Ehjä on, oikeinpäin ja pieni pykälä joka jää silti on hiottu vingulla eli koko paketti on kodistettu keskenään.
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: openflow - 13.10.09 - klo:21:33
LainaaHyviä vinkkejä taas lisää miksi kiinanihme ei ota kierroksia eikä kestä kaasua....

Tapasin  jonkin aikaa sitten kiinalaisen minikrossin ,jossa oli kaikki samat oireet mitä sun tapauksessakin.  Todella mystinen tapaus ja vikaa ei ole löytynyt. kaikki oli periaatteessa kunnossa ,mutta kävi vain tyhjäkäyntiä ja kovilla kierroksilla. sammui alakierroksilla jos pikkaisenkin lisäsi kaasua.  Kipinä oli kunnosa ,ajoitukset oli kunnossa ,kaasutin oli kunnossa ,puristukset oli kunnossa....

Ainoa mistä vikaa ei etsitty oli sylinterin sisältä (koska puristukset oli kunnossa). Meiltä jäi sylinteri aukaisematta ,aukeise sinä sylinteri ja katso näkyykö mitään ihmeellistä...

Sellainenkin teoria kävi mielessä ,että jostain syystä männän renkaaat tiivistäisi tyhjäkäynnillä ,mutta kaasua lisättäessä paine kasvaisi ja kaasut vuotaisivat renkaista ohi -->kone sammuu. Kovilla kierroksilla ja täys kaasulla taas kaasunpaine olisi riittävän suuri ja tiivistäisi renkaat ihan normaalisti.

Ilmeisesti tälläisessä mystisesä tapauksessa ei auta ,kun kahalata palikka kerrallaan läpi ja toivoa ,että vika löytyisi jostain.
Muutakaan vinkkiä en nyt tähän hätään keksi...



Lainaus käyttäjältä: penaalisto
vika ilmenee lämpimänäkin, eli hyytyilee välillä ja pätkii jne...
Olisko maadoitus häiriö ,sytkä menee poikki silloin tällöin ,onkos se sellaista terävää nykimistä?
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: elegance50 - 14.10.09 - klo:14:18
Lainaus käyttäjältä: openflow - 13.10.09 - klo:21:33
LainaaHyviä vinkkejä taas lisää miksi kiinanihme ei ota kierroksia eikä kestä kaasua....

Tapasin  jonkin aikaa sitten kiinalaisen minikrossin ,jossa oli kaikki samat oireet mitä sun tapauksessakin.  Todella mystinen tapaus ja vikaa ei ole löytynyt. kaikki oli periaatteessa kunnossa ,mutta kävi vain tyhjäkäyntiä ja kovilla kierroksilla. sammui alakierroksilla jos pikkaisenkin lisäsi kaasua.  Kipinä oli kunnosa ,ajoitukset oli kunnossa ,kaasutin oli kunnossa ,puristukset oli kunnossa....

Ainoa mistä vikaa ei etsitty oli sylinterin sisältä (koska puristukset oli kunnossa). Meiltä jäi sylinteri aukaisematta ,aukeise sinä sylinteri ja katso näkyykö mitään ihmeellistä...

Sellainenkin teoria kävi mielessä ,että jostain syystä männän renkaaat tiivistäisi tyhjäkäynnillä ,mutta kaasua lisättäessä paine kasvaisi ja kaasut vuotaisivat renkaista ohi -->kone sammuu. Kovilla kierroksilla ja täys kaasulla taas kaasunpaine olisi riittävän suuri ja tiivistäisi renkaat ihan normaalisti.

Ilmeisesti tälläisessä mystisesä tapauksessa ei auta ,kun kahalata palikka kerrallaan läpi ja toivoa ,että vika löytyisi jostain.
Muutakaan vinkkiä en nyt tähän hätään keksi...

En viitsisi avata kun männänrenkaiden kuuluisi tosiaan olla tyjäkäynnillä vähiten tiiviit ja on tuossa ollut laitettavana niinkin harvoja moottoreita että savuttaa öljyä (4-T) oikein reilusti ja silti kiertää. Tämä ei edes savuta lainkaan näkyvää, puristukset mitattu, muuta kun pakokaasun haju sekin oli sitten laihan tuoksu tai rikkaan niin kyllä tyhjää käy mutta ei juuri siitä enempää.
Joo näin on tehty käyty paikkoja läpi nyt jo kaikki mitä keksii mutta mutta...ei edes eetterillä enempää kierroksia!

Täytyy kokeilla seuraavaksi 3. cdi boxi josko kiinan laatu olisi sen verran epätasaista...:)
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: skodesti - 14.10.09 - klo:18:28
imuventtiili vuotaa
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: tommi - 14.10.09 - klo:20:37
Alle 4000km ajettu mopo kyseessä joten tuskin on pakoputki vielä tukossa..
Siis käsitin niin että tuo vika tuli vasta kun ilmat kylmenivät? Vielä kesällä toimi ihan hyvin, vai? Jospa vain on kerännyt vettä tankkiin. Valuttele tankki tyhjäksi ja kokeile uusilla bensoilla. Enpä keksi enää muuta..
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: penaalisto - 14.10.09 - klo:21:36
dodii, cdi-boxi uusittu, mut pahempi ongelma oli yksinkertaisesti vaan se että fude sai liikaa ilmaa ilmanputsarista, teipillä hieman yli puolet tukkoon siitä muoviholkista ja avot, ottaa kierroksia ja kulkee nyt eikä nykikkää pahemmin ;D , ei muuten saanu ilmaruuvia säätämällä poijes, oli pakko laittaa vaan yksinkertaisesti teippiä siihen putsarin rööriin, tiiä sitte, siinä haitariletkussa joka on halkeillut piloille saattaa olla kyllä jotain kuristusta, mut sit kun sen saa paikoilleen eheytettynä nii säätää ilam saannin kohilleen, jeeeeeeeeeeaaaah :D

-nii ja putsari on puhas ja sopivasti öljyssä ;)
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: karkulainen - 14.10.09 - klo:21:46
Olisit vaihtanut suuttimen.
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: elegance50 - 14.10.09 - klo:22:57
Noniin nyt toimii yksi kiinan ihme.
Uusi cdi boxi oli viallinen!
Nyt on kolmas boxi kiinni ja tehty kaikkea turhaa. Mopo toimii paremmin kun hyvin ei nyi ei pätki ja käynti on hyvä sekä kylmänä että kuumana.
Tulipahan nyt tehtyä perusteellinen mopon läpikäynti yhden uuden viallisen boxin takia mutta ehkä se nyt kulkee luotetavammin kun kaikki on tarkisteltu ja säädelty mitä tosta vaan voi.

Että tällänen oli sitten tuon mopon tarina. Saa nähdä kuinka paljon kertyy kilometrejä ennen seuraavaa vikaa ;D
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: tommi - 15.10.09 - klo:08:53
Hyvä esimerkki noiden kinkkien varaosien kirjavasta laadusta. Olisi melkein pitänyt arvata että vaikka on kokeiltu uudella boksilla niin kannattaa kokeilla vielä toisellakin uudella. Mulla itselläni on kokemus uudesta puolasta joka oli sökö. Kun ei kahdella eri puolalla toiminut niin enpä heti hoksannut kokeilla vielä kolmannellakin..

No hyvä että tuli kuntoon. Hyvä vinkki muillekin että kannattaa jatkossa kokeilla aina vähintään kahdella uudella osalla..
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: penaalisto - 15.10.09 - klo:19:39
karkulainen, jos olet lukenut aikaisempia ketjun viestejäni,mitäs mieltä olet, jos olen vaihtanut uuden kaasarin aikaisemmin kokonaisuudessaan koska halvalla sain, olenko vaihtanut uuden vakiosuuttimen silloin myös ;-)

-nooh, mitäpä noista, saahan sitä neuvoa, mutta olisihan se kiva jos lukisi vähän taustojakin niin ei tarvi arvailla ;)
Otsikko: fude sport ongelma
Kirjoitti: fute - 07.12.09 - klo:19:47
tuleeko neulan sokassa oleva o-rengas lukkosokan päälle? ja mikä takavariaattorissa oleva magneetti pinkin johdon nokassa tekee...Kulku ongelmaani mitä kyselin löytyi vissiin selitys. kaasarin kalvossa reikiä...???.. ???
Otsikko: Vs: fude sport ongelma
Kirjoitti: karkulainen - 07.12.09 - klo:21:17
Minulla ei ainakaan ole mitään lukkoprikan yläpuolella, varissa oleva johtohässäkkä on rajoitinjärjestelmä ja kaasarin kalvon reiät aiheuttaa moisia ongelmia. ;D
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: fute - 09.12.09 - klo:16:34
mistähän se pieni o-rengas sitten oikein tipahti....J ostakin se pöydälle ilmestyi kun otin kalvon ja neulan pois???? ???
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: Coastside - 09.12.09 - klo:16:48
Se kuuluu alimmaiseksi siinä neulan aukossa. Kannattaa asettaa se sinne ensin ja neula perään.
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: fute - 09.12.09 - klo:20:19
kiitos tiedosta! Tilasin muuten kaasuttimen kalvon sen nimisestä kaupasta kuin Virijavara. Aika edulliset hinnat ja homma toimii toisin kuin härmässä..... ;)
Otsikko: Fude
Kirjoitti: erpal - 13.03.10 - klo:23:51
Terveisiä Hesan Kontulasta. Oli niin aurinkoinen ja lämmin +2 päivä, että sain inspiksen ja otin akun jääpista pois lenkkimakkaran vierestä. Siitä vaatimaton työkalupussi mukaan ja kävely valtavaan autokatokseen. Siellä se oli Fude 49m3 nätisti pressun alla ja edes pölyjä ei tarvinnut pyyhkiä. Akku vaan kiinni ja valojen, jarrujen ym. tarkistus, kaikki OK! Sitten jännin vaihe eli käynnistys. Heti lupasi hyvällä äänellä ja kolmannella starttasi. Kuuntelin käyntiä 5-10 minuuttia ja toimi kuin enkeli. En lähde vielä liukastelemaan ja kylmettymään, vaan saa mennä tuonne yli +10 asteen ja lumet ja jäät häipyä. Tämä talvi meni siis hyvin ja nyt odottelen ajokelejä innolla!
Otsikko: Fude Sport
Kirjoitti: Repa - 05.04.10 - klo:15:40
Kertokaape mikä vaivaa fude sporttia!? Kylmänä käyntiinlähtö vaikeaa. saa sahata akun tyhjäksi ja polkea itsensä kipeäksi ennekuin lähtee. Sitten kun lähtee käymään niin tyhjäkäynti on ihan ok mutta kun kaasuttaa ja laskee takaisin tyhjäkäynnille niin sammuu, ja kuntaas käynnistää käy hyvää tyhjäkäyntiä kunnes taas kaasuttaa ja laskee kaasun niin sammuu. Muuten toimii hyvin, siis kulkee hyvin ja kiihtyy hyvin, mutta risteyksiin tullessa kun kaasun laskee sammuu tai meinaa sammua. Kaasuttimen kaikkikalvot uusittu, kurkku uusittu, kaikkiimutiivisteet uusittu, ventiilit säädetty,eri ilmanputsareita kokeiltu, suuttimet uusittu. mikä voi enään olla?? ???
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: Plom - 05.04.10 - klo:18:57
Joko olet Fuden laittanut liikenteeseen?
Otsikko: Vs: Fude Sport
Kirjoitti: Repa - 05.04.10 - klo:21:03
Tänään tuli taas uusi vika. vilkut ei toimi ajon aikana. Mutta toimii kun skootterin sammuttaa? oisiko vilkkureleessä joku häikkä?
Otsikko: Fude Classic kipinä hukassa
Kirjoitti: haisevahillo - 07.04.10 - klo:19:21
Mooro. Oisko täällä kellään kokemusta noista kinuskien sähkövioista? Ajosta sammutin vehkeen ja sen jälkeen millään käymään. Skodessa on uus puola + tulpanjohto, cdi boksi ja kokeillut 2 tulpalla tukijalan katkaisija on ehjä kaikki liittimet oon tarkistanut yks juttu mitä ihmettelen on että ajovalot meni samalla pimeäksi. onko kellään ideoita?
Otsikko: Vs: Fude Classic kipinä hukassa
Kirjoitti: karkulainen - 07.04.10 - klo:19:39
Tarkista maadoitus.
Otsikko: Vs: Fude Classic kipinä hukassa
Kirjoitti: haisevahillo - 07.04.10 - klo:20:05
Lainaus käyttäjältä: karkulainen - 07.04.10 - klo:19:39
Tarkista maadoitus.

sitä itekin epäilen että se lyö jostain maihin mutta kun tietäis mistä.
Otsikko: Vs: Fude Classic kipinä hukassa
Kirjoitti: -Jarkko- - 07.04.10 - klo:21:04
Tuota omaa tutkiessa akulta lähtevä ohuempi vihreä johto näyttää kulkevan etupäähän ja maadoittuu etuvalon taakse.
Eli tämä 1.5mm johto maadoittaa kaikki etupäässä olevat laitteet, omaan vedin lisäjohdon jonka maadotin pohjakatteen alle.
Otsikko: Vs: Fude Classic kipinä hukassa
Kirjoitti: haisevahillo - 07.04.10 - klo:21:44
Lainaus käyttäjältä: -Jarkko- - 07.04.10 - klo:21:04
Tuota omaa tutkiessa akulta lähtevä ohuempi vihreä johto näyttää kulkevan etupäähän ja maadoittuu etuvalon taakse.
Eli tämä 1.5mm johto maadoittaa kaikki etupäässä olevat laitteet, omaan vedin lisäjohdon jonka maadotin pohjakatteen alle.

Kiitos. täytyy tarkistaa sekin homma vielä.
Otsikko: Vs: Fude Classic kipinä hukassa
Kirjoitti: haisevahillo - 09.04.10 - klo:15:27
Lainaus käyttäjältä: haisevahillo - 07.04.10 - klo:21:44
Lainaus käyttäjältä: -Jarkko- - 07.04.10 - klo:21:04
Tuota omaa tutkiessa akulta lähtevä ohuempi vihreä johto näyttää kulkevan etupäähän ja maadoittuu etuvalon taakse.
Eli tämä 1.5mm johto maadoittaa kaikki etupäässä olevat laitteet, omaan vedin lisäjohdon jonka maadotin pohjakatteen alle.

Kiitos. täytyy tarkistaa sekin homma vielä.

En löytäny vikaa maadoituksesta, puolalle tulee kyllä virta ja starttaa hyvin mutta kipinää ei vaan tule ja koitin vetää puolalle suoran maajohdonkin mutta ei auta. onko hyviä ideoita? ps vaihdoin myös jännitteen säätimen.
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: tommi - 10.04.10 - klo:09:45
Siis ajovalot nimenomaan sammuivat eivätkä kärähtäneet? Jossain siellä on nyt huono kosketus. Jos olisi oikkarissa niin sulake olisi varmaankin jo kärähtänyt. Oletko katsonut että koneen ja rungon välinen maadoitusjohto on varmasti kunnolla paikallaan? Tein kerran aika jännän havainnon, ruuvasin maajohtoa hivenen auki niin ei lähtenyt mopo enää käyntiin, ei vaikka johtoa painoi maata vasten sormilla. Vasta kun sen kiri kunnolla paikoilleen niin hörähti käyntiin. Startti pelasi kaiken aikaa ihan normaalisti. Eli tuosta voisi päätellä että maakosketuksen pitää olla todella hyvä ennenkuin tulppaan asti tulee virtaa.

Siis sekä akulta runkoon, rungosta --> moottoriin maadoituksen pitää olla kunnossa. Oletko kokeillut lyökö kipinää jos tulpan laittaa runkoa vasten? Sellaiseen paikkaan tietenkin missä se varmasti saa maata, ei siis maalipinnan päälle.
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: haisevahillo - 10.04.10 - klo:17:57
Lainaus käyttäjältä: tommi - 10.04.10 - klo:09:45
Siis ajovalot nimenomaan sammuivat eivätkä kärähtäneet? Jossain siellä on nyt huono kosketus. Jos olisi oikkarissa niin sulake olisi varmaankin jo kärähtänyt. Oletko katsonut että koneen ja rungon välinen maadoitusjohto on varmasti kunnolla paikallaan? Tein kerran aika jännän havainnon, ruuvasin maajohtoa hivenen auki niin ei lähtenyt mopo enää käyntiin, ei vaikka johtoa painoi maata vasten sormilla. Vasta kun sen kiri kunnolla paikoilleen niin hörähti käyntiin. Startti pelasi kaiken aikaa ihan normaalisti. Eli tuosta voisi päätellä että maakosketuksen pitää olla todella hyvä ennenkuin tulppaan asti tulee virtaa.

Siis sekä akulta runkoon, rungosta --> moottoriin maadoituksen pitää olla kunnossa. Oletko kokeillut lyökö kipinää jos tulpan laittaa runkoa vasten? Sellaiseen paikkaan tietenkin missä se varmasti saa maata, ei siis maalipinnan päälle.

olen kokeillut kaikkia noita ja valot tosiaan vaan hävis mutta nyt kun tarkemmin katsoin niin startatessa ajovalon lanka kyllä vähän hehkuu mutta tosi vähän mietin vielä tota magneettoa että voisko vika olla siellä koska mielestäni sähkö menee sen kautta ainakin jännitteen säätimelle. mittasin jännitteen startatessa magneetolta lähtevistä piuhoista ja tulos oli parhaimmillaankin vai 8 volttia vaikka akussa oli 12,7v . paljonko sieltä pitäis tulla pihalle onko kellään tietoa?
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: tommi - 10.04.10 - klo:18:28
No jos sieltä tulee jo startatessa 8v niin varmasti tulee käynnissä ihan riittävästi. Eihän startatessa ole kierroksia nimeksikään. Ja jos startatessa ajovalo jo alkaa palamaan niin luulisi sitten koneen käydessä jo palavan kirkkaasti?

Jos puolalle kerran tulee virtaa ja cdi-boksi & jännitteensäädin ovat uusia eikä kuitenkaan lyö kipinää niin johan on kumma. Oletko tsekannut sen paljon puhutun "picup coilin" välyksen?

http://www.virijavara.fi/shop/?mystiset-kaynnistys-ongelmat....,30

Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: openflow - 10.04.10 - klo:20:53
CDI laatikon nastat:
A | B
--+---
C | D
E | F

A = tyhjä /sammutus
B = charging coil
C = systyspuolalle johto
D = rajoitin johto / maadoitus
E = pickup
F = maadoitus

Katso tuleeko jännitettä nastaan E, kun pyörität startilla. Samoin nastaan B pitäisi tulla virtaa.
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: haisevahillo - 12.04.10 - klo:17:54
Lainaus käyttäjältä: openflow - 10.04.10 - klo:20:53
CDI laatikon nastat:
A | B
--+---
C | D
E | F

A = tyhjä /sammutus
B = charging coil
C = systyspuolalle johto
D = rajoitin johto / maadoitus
E = pickup
F = maadoitus

Katso tuleeko jännitettä nastaan E, kun pyörität startilla. Samoin nastaan B pitäisi tulla virtaa.




Jep virta tulee molempiin mutta huomasin tossa että startatessa runkoon tulee virta eli päästää jostain läpi. starttauksen aikana n. 2-4 volttia ja napin irottaessa hyppää 15volttiin nano sekunniks. voisko olla että joku kondensaattori purkaa runkoon? Onko magneetossa kondensaattori kun en ole näitten kärjettömien kans niin kauheasti pelannut?


Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: openflow - 12.04.10 - klo:21:29
Käsittäkseni magneetossa ei ole konkkaa. Cdi-laatikossa on B-nastan takana konkka ja toinen pää konkasta on nastassa C. E-nastaan, kun tulee pickupista jännite piikki se laukaisee tyristorin ja maadoittaa B-nastan jolloin konkka purkautuu C:n kautta puolalle. Jotenkin näin se taitaa toimia.

Ettei startti jostain syystä maadoita tai sotke muuten hommaa. Oletkos kokeillut tuleeko kipinää polkemalla.
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: haisevahillo - 13.04.10 - klo:19:54

Lainaus käyttäjältä: openflow - 12.04.10 - klo:21:29
Käsittäkseni magneetossa ei ole konkkaa. Cdi-laatikossa on B-nastan takana konkka ja toinen pää konkasta on nastassa C. E-nastaan, kun tulee pickupista jännite piikki se laukaisee tyristorin ja maadoittaa B-nastan jolloin konkka purkautuu C:n kautta puolalle. Jotenkin näin se taitaa toimia.

Ettei startti jostain syystä maadoita tai sotke muuten hommaa. Oletkos kokeillut tuleeko kipinää polkemalla.


Vika löytyi oli johtonipusta puolalle menevä virtajjohto hieroutunut puhki ja oli melkein poikki ja pääsi sieltä maadottaan. Iso KIITOS KAIKILLE neuvoista ja tiedoista!!!!

Otsikko: Fude pätkii
Kirjoitti: fudeisti - 16.04.10 - klo:08:58
Ennen tuo pikkufude kulki jopa 70 loivaan alamäkeen, mutta nykyään kun vauhti kiihtyy 60:een nii alkaa pätkiminen ikään kuin kipinä hukkuisi tai sytytyksen ajoitus menisi pieleen. Vai voisko olla jokin rajoitin, joka tuossa tulee vastaan? Ei kylläkään aiemmin tehnyt tuota?
Mistä kannattais alkaa hakeen vikaa? Eihän sen tietenkään tarvi niin nopeesti kulkea, mutta... ;D
Otsikko: Vs: Fude pätkii
Kirjoitti: Coastside - 16.04.10 - klo:09:10
Saattaa olla venttiilivikakin, niinkuin omassa joka pätki isoilla kierroksilla ja vika oli vuotava imuvena.
Otsikko: Fude Race / BT49QT-12 /139QMA
Kirjoitti: isäpappa - 17.04.10 - klo:15:34
Moi

Tyttären skootteri vikoo. Kone käynnistyy hyvin, mutta ei ota kierrosta. Tai sen verran kiertää, että variaattori ottaa kiinni. Mutta ei jaksa lähteä liikkeelle ja tukehtuu (sammuu). Jalaksella sama juttu. Käy nätisti, pienellä kaasun avauksella takarengas hieman pyörii, mutta ei kestä avata kaasua enempää sammumatta.

Vaihdoin juuri rullat ja remmin. Mopolla ajettu 5500 km. Ennen remmin vaihtamista viimesyksyllä saman tyyppisiä oireita.

Toinen kysymys. Miten noissa skoottereissa oireilee vikaantuessaan takavariaattori, eli se paketti, jossa on kytkin?

Kiitos

Yhdistin tämän olemassaolevaan aiheeseen // Kenzy
Otsikko: Vs: Fude Race / BT49QT-12 /139QMA
Kirjoitti: Plom - 17.04.10 - klo:17:22
http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=233.0
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: fudeisti - 21.04.10 - klo:20:54
Katoppa isäpappa kaasuttimen kalvo, siinä voi olla reikä. Viime keväänä sama ongelma mulla.
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: Kenzy - 22.04.10 - klo:12:39
Kuten tuosta jo linkitetyssä threadissa käy ilmi, kaasuttimen CVK-kalvo on tod. näk. repeytynyt ja/tai venttiilivälykset ovat isonlaisesti pielessä.

Kenzy
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: isäpappa - 22.04.10 - klo:17:07
Lainaus käyttäjältä: fudeisti - 21.04.10 - klo:20:54
Katoppa isäpappa kaasuttimen kalvo, siinä voi olla reikä. Viime keväänä sama ongelma mulla.

Moi

Kiitos vastauksesta. Katsoin tuota kalvoa, mutta näytti ehyelle. Tilasin kuitenkin uuden ja kokeilen sitä.
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: Coastside - 22.04.10 - klo:17:24
Se kalvo voi ola hankala saada uraansa takaisin. Huomasin että kannella hieroen se siihen asettuu ja jää uraan joka on aina tarkistettava ennen kannen kiinnitystä.
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: isäpappa - 25.04.10 - klo:18:50
Moi

No niin. Kaasuttimen imukurkku (se kumi kulma) ja kaasuttimen kalvo vaihdettu. Bensan suodatin tarkistettu. Käynnistyy ja käy joutokäyntiä. Tukehtuu kaasulla. Seuraavaksi ruuvaan irti kaasarin kyljessä olevan seosruuvin ja laitan takaisin. Jätän sitä auki kierroksen enemmän, kuin se alunperin oli. Nyt mopo alkaa ottamaan kierrosta ja kulkee.
Ilmeisesti tuo kaasari vaatisi kokonaisuudessaan avaamisen ja puhdistamisen? Onko hankala toimenpide?
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: Samppa - 26.04.10 - klo:10:03
Kyllä se kaasari kannattaa puhdistaa aina ihan ensimmäisenä vastaavissa ongelmissa. Ei ole vaikea toimenpide, lukaiseppa tuo ketju Kiinalaisten kaasareista:
http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=134.0

Tavallisen 2-t kaasarin puhdistamisesta löytyy myös kuvallinen artikkeli pääsivuilta. Nelarikaasari eroaa jonkin verran, mutta ei ole paha juttu. Tyypillisesti jo manittujen lisäksi ja varsin usein siis mikäli epäillään kaasaria:

- Pääsuutin tukossa (käy liian laihalla, puhdista myös kaikki muut suuttimet)
- Kaikkien muiden kanavien puhdistus (paineilma hyvä apuväline)
- Pääsuutin väärää kokoa (esim. talvella vaaditaan yleensä se 10 prosenttia suurempi)
- Imuvuodot esim. imukaula, kiinnitykset, ilmanpuhdistimelle menevä letku (käy liian laihalla)
- Bensataso kaasarissa väärä (tukehtuu tai ei saa bensaa)
- Vanhat bensat / vesibensa (käy liian laihalla)
- Ilmansuodatin tukossa (käy liian rikkaalla -> ei meinaa pysyä käynnissä tyjäkäynnillä)
- Ilmansuodatin rispaantunut (käy liian laihalla -> vetää väleistä ilmaa)
- Automaattiryyppy makaa päällä (käy liian rikkaalla -> ei meinaa pysyä käynnissä tyhjäkäynnillä)

Tietysti myös kaikki kaasarille tuleva:
- Bensahana (alipainehana toimii, muista puhdistaa hanan yhteydessä usein oleva sihti -> hana usein irroitettava kokonaan).
- Bensaletku (hapertunut, falskaa, imee kosteutta, liitokset huonot)
- Bensansuodatin (tukossa, asennettu oikeinpäin)
- Alipaineletku (hapertunut, falskaa, liitokset huonot)
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: hannu8619 - 26.04.10 - klo:18:46
Mitenkä pitäs vaikuttaa jos bensansuodatin on väärinpäin, vahingossa laitoin sen väärinpäin enkä viittiny enää kääntää ku jumahti ne letkut siihen niin tiukkaan eikä enää viiti lyhentääkkään, mopo kyllä toimii ihan hyvin  ;D
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: Jari - 26.04.10 - klo:19:07
LainaaMitenkä pitäs vaikuttaa jos bensansuodatin on väärinpäin, vahingossa laitoin sen väärinpäin
Ei kai se muuta vaikuta kuin sen että kaikki suodattimeen kerääntynyt pas*a menee nyt ajan kanssa kaasariin  ;D jos laitoit vanhan suodattimen takaisin.
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: hannu8619 - 26.04.10 - klo:19:17
ihan uusi suodatin oli joten ei kai tuolla sit väliä  :)
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: Fude Classic - 27.04.10 - klo:20:11
Hei pitäisi vaihtaa fudeen uusi sytytystulppa (sen tiedän että sopiva iridium tulppa on ngk cr7hix) ja sytytystulpan hattu mutta pitäisi tietää että sopiiko fudeen 10-12mm hattu vai 14mm?
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: Coastside - 27.04.10 - klo:20:33
Niissä on tulpan pää lähes kotekon tasassa, joten lyhyetkin käy ja kulmaliitännällä. Ota se pitempi kuitenkin.
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: Fude Classic - 27.04.10 - klo:21:30
Lainaus käyttäjältä: CoastsideNiissä on tulpan pää lähes kotekon tasassa, joten lyhyetkin käy ja kulmaliitännällä. Ota se pitempi kuitenkin.
Jaaha to tuo oli hyvä tietää kun mä en ollut varma että minkälainen kulma siinä hatussa pitäisi olla mutta vielä ei selvinnyt että onko se tulppa 10mm, 12mm vai 14mm ja se täytyisi tietää kun noita hattuja on ngk:lla kahden laisia 10-12mm tulpille ja 14mm tulpille.
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: tommi - 28.04.10 - klo:07:54
10mm kierre siinä tulpassa on joten se 10-12mm hattu ilmeisesti sopii.
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: Fude Classic - 28.04.10 - klo:09:14
Lainaus käyttäjältä: tommi - 28.04.10 - klo:07:54
10mm kierre siinä tulpassa on joten se 10-12mm hattu ilmeisesti sopii.
Kiitos tästä tiedosta ja nettikaupasta kun mä ajattelin tilata (storm) niin saahan sen palauttaa jos ei sovi mutta mä nyt ajattelin kuitenkin että varmistan etukäteen millainen sopii niin ei tartte ruveta palauttamaan ja vaihtamaan kun siinäkin kestää aika kauan.
Otsikko: Vs: Fude pätkii
Kirjoitti: fudeisti - 18.05.10 - klo:15:14
Lainaus käyttäjältä: fudeisti - 16.04.10 - klo:08:58
Ennen tuo pikkufude kulki jopa 70 loivaan alamäkeen, mutta nykyään kun vauhti kiihtyy 60:een nii alkaa pätkiminen ikään kuin kipinä hukkuisi tai sytytyksen ajoitus menisi pieleen. Vai voisko olla jokin rajoitin, joka tuossa tulee vastaan? Ei kylläkään aiemmin tehnyt tuota?
Mistä kannattais alkaa hakeen vikaa? Eihän sen tietenkään tarvi niin nopeesti kulkea, mutta... ;D

Tuomvika löytyi: Tulpanvaihdolla ongelma hävisi kokonaan. Taas mennään lujaa loivaan myötäseen  :D
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: sahkari - 04.06.10 - klo:16:34
Mikäs tarvike kaasutin käy suoraan fudeen? Käykö tämä: http://sparewheel.net/p/p_info/i/6960

Kyseessä 3000km ajettu fude jossa kaasari oli täynnä paskaa (Ruoste mömmöä), putsasin sen ja kävi kyllä yläkierroksilla ok mutta ei joutokäyntiä ja periaatteessa kaasariin pitäisi uusi neula, sähköinen ryyppy, kohon neula, niin ajattelin jos saisi uuden sopivan kaasarin jostain edullisesti niin vaihtaa niin pääsee helpommalla
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: Coastside - 04.06.10 - klo:16:40
Kyllä tuonkin sovittaisi, mutta näihin saa alkuperäistä vastaavaa mallia.

http://www.virijavara.fi/shop/?8,kaasutin-pd18j
esim tuo
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: sahkari - 04.06.10 - klo:16:46
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 04.06.10 - klo:16:40
Kyllä tuonkin sovittaisi, mutta näihin saa alkuperäistä vastaavaa mallia.

http://www.virijavara.fi/shop/?8,kaasutin-pd18j
esim tuo

Eli tuo sopii heittämällä paikalleen? Ja kiitos nopeasta vastauksesta  ::)

No tilasin tuon jo :)
Otsikko: Fude Race
Kirjoitti: pitbull - 04.10.10 - klo:11:35
Tervehdys,

Mistähän johtuu, että Fude Race ei kulje eteeenpäin, vaikka lähtee käyntiin hyvin :-[Kesken ajon lakkasi toimimasta,voisikohan olla joku hihna poikki?
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: Coastside - 04.10.10 - klo:13:04
Kyllä.
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: pitbull - 07.10.10 - klo:16:20
Joo Oli kuulemma mennyt aivan paskaksi koko remmi ja oli hajottanu myös takavarin :'(
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: Samppa - 07.10.10 - klo:17:45
Lainaus käyttäjältä: pitbull - 07.10.10 - klo:16:20
Joo Oli kuulemma mennyt aivan paskaksi koko remmi ja oli hajottanu myös takavarin :'(
Tiedätkö minkä merkkinen remmi oli kyseessä ja paljonko sillä oli ajettu / koska viimeksi vaihdettu?
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: DEPI - 07.10.10 - klo:20:40
Miten hajotti takavarin. Täytyy olla kovat voimat.
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: Coastside - 07.10.10 - klo:20:49
Näin netissä yhden pösön räjähtäneen takavarin, joka oli oikein solmussa, joten se voi sen tehdä. Oman kiinalaisen takavari oli väljä ehkä hihnarikkojen seurauksena.
Otsikko: Kokemuksia Fude merkistä
Kirjoitti: garion - 14.01.11 - klo:10:55
Eli olen ajatellut hankkivani käytetyn Fuden. Millaisia kokemuksia teillä on merkistä? Ja miten kyseiseen merkkiin mahtaa saada varaosia?
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: Coastside - 14.01.11 - klo:11:17
Tämä ja Baotian  ja muutkin ketjut kertovat näiden erityispiirteistä. Laadun vaihdellessa merkin sisälläkin) paljonkin, voi saada kulkineen tai korjaamon asukin, mutta jos jaksaa niin pärjää.
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: Samppa - 14.01.11 - klo:13:19
Jep. Lue myös ketjut:
http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=8.0
http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=16.0
Otsikko: Fude Race (ei käynnisty 4kk:n seisonnan jälkeen)
Kirjoitti: Jamppie - 08.03.11 - klo:15:10
Moronta! Nyt kun taas tuli tämä sanottu hiihtoloma ja aika taas riittää Fuden remppaamiseen. Fude on nyt seissyt lämpimässä hallissa yli 4kk. Kiinanihmeessähän on käynnistysongelmia riittävästi. Tällä kertaa ei riittänyt kaasarin putsaaminen vaan piti siirtyä syvemmälle. Eilen pääsin jo irrottamaan männän. Sylinteri näytti olevan kunnossa, sylinterin kannessa olevat venttiilit olivat aika mustat ja "kärsineet" luulen että ne vuotaa ja siinä on syy miksi peli ei käynnisty. Mäntä oli kullanruskea ihan kuin kone olisi käynyt liian kuumana. Nyt tässä kysyisin teiltä että mitä mieltä olette ja mikä voisi olla vikana? Ja tuota nuin.. Miten nuo venttiilit saa irrotettua helposti kun postissa odottaisi uudet. Vika ei voi olla sähköissäkään, koska kipinä tulee hyvin.

Mäntä

http://i54.tinypic.com/6jja4k.jpg
http://i52.tinypic.com/a9u7vb.jpg
http://i53.tinypic.com/2iiyh35.jpg

Sylinteri

http://i53.tinypic.com/73cfht.jpg
http://i56.tinypic.com/o9le0l.jpg

Kampiakseli
http://i53.tinypic.com/ekjigj.jpg

Venttiilit

http://i56.tinypic.com/2ldhibo.jpg
http://i52.tinypic.com/fnwqr9.jpg
http://i52.tinypic.com/2rdyr14.jpg

Kaikki linkit ovat turvallisia.

Kommentoikaahan vapaasti ja auttakaa minua saamaan tästä vehkeestä vielä mahtavampi!
Päivitän tietoja aina kun jotain uutta tapahtuu.
Otsikko: Vs: Fude Race projekti
Kirjoitti: Jamppie - 08.03.11 - klo:15:21
Tilauksessa nyt uutta osaa:
-Mäntä
-Kaasuvaijeri
-Pako- ja imuventtiilit
-Kaasukahva
-Pääsuutin (88)
-Suurtehopuola
-Kaasarin korjaussarja
-Yläpään tiivistesarja

Otsikko: Vs: Fude Race projekti
Kirjoitti: tommi - 08.03.11 - klo:16:04
Vaikea sanoa näin suoralta kädeltä miksi se ei lähtenyt käyntiin. Ennen kuin irroitat venat niin voisit kokeilla vuotaako ne. Ihan vaan laitat vettä sisään ja odottelet minuutin, pari. Venojen välistä ei saisi tulla yhtään pisaraa, ei edes kastua reunoilta. Jos venat pitää niin silloin ei syy ole ainakaan siinä.

Venat saa irti ilman mitään erityistyökaluja ihan vaan laittamalla jotain rättiä alle ja painamalla vaikkapa leikkureilla. Näin minä olen lukemattomia kertojat irrottanut venat. Takaisin menee ihan samanlailla.

http://kuvaton.com/k/YlAZ.jpg

Leikkurit hollille ja riski painallus niin sokat joko irtoavat tai ei. Niin monta kertaa painelet että onnistuu.

Ne uudet venat kannattaa hioa kevyesti tahnan kanssa paikoilleen. Ja tarkistaa veden kanssa etteivät vuoda.
Otsikko: Vs: Fude Race projekti
Kirjoitti: Coastside - 08.03.11 - klo:16:29
Jousia voi joutua lyömään jotta sokat irtoaa ja koko operaation voi toteuttaa hylsyllä ja vasaralla. Rätti väliin niin sokat ei lennä kadoksiin.
Työkaluja ketjussa on mallia lisää.
Otsikko: Vs: Fude Race projekti
Kirjoitti: Jamppie - 08.03.11 - klo:16:50
http://i56.tinypic.com/2ldhibo.jpg
Elikkäs tuolle puolelle kaadetaan vettä tai bensaa?
Otsikko: Vs: Fude Race projekti
Kirjoitti: tommi - 08.03.11 - klo:16:54
Ei vaan suoraan pako ja imuaukosta. Pitelet sitten kantta pystyasennossa ja odottelet. Kyllä pelkkä vesikin riittää. Sekaan voit lirauttaa tipan fairya jotta veden pintajännitys katoaa. Ei tarvitse bensan kanssa lotrata.
Otsikko: Vs: Fude Race projekti
Kirjoitti: Jamppie - 08.03.11 - klo:19:12
Taisin vähä kusta tuon homman, laitoin vettä niistä kahdesta venttiilien päästä :D eli noista
http://i52.tinypic.com/fnwqr9.jpg
Luin vähän tarkemmin ja varmaan tarkoitit että vettä pitäisi laittaa niistä reijistä mistä pakokaasu tulee ulos ja toinen johon bensa menee vai? Jos se meni noin niinkuin minä tein niin ne ei vuotaneet, mutta luulen että tein sen väärin.
Otsikko: Vs: Fude Race projekti
Kirjoitti: tommi - 08.03.11 - klo:19:25
Joo elikkä teit juuri väärin, tee niinkuin neuvoin niin näet paremmin vuotaako ne venat vaiko ei.
Otsikko: Vs: Fude Race projekti
Kirjoitti: Jamppie - 08.03.11 - klo:19:30
Lainaus käyttäjältä: tommi - 08.03.11 - klo:19:25
Joo elikkä teit juuri väärin, tee niinkuin neuvoin niin näet paremmin vuotaako ne venat vaiko ei.

******! Nyt koitin tuota sun taktiikkaa ja pakoventtiilihän se vuosi! Eli siinä syy käynnistymättömyyteen?
Otsikko: Vs: Fude Race projekti
Kirjoitti: tommi - 08.03.11 - klo:19:36
Juu, siinäpä se.
Otsikko: Vs: Fude Race projekti
Kirjoitti: Jamppie - 08.03.11 - klo:20:59
Laitan sitten tarkempaa tietoa kun tavarat on saapunut.

EDIT: Tuota nuin kun se venttiili vuotaa niin riittää että vain hankkii uudet ne tapit?
Eli nuo:
http://www.smartia.fi/PublishedService?pageID=9&itemcode=VA00820
http://www.smartia.fi/PublishedService?pageID=9&itemcode=71001728
Otsikko: Vs: Fude Race projekti
Kirjoitti: tommi - 09.03.11 - klo:21:21
Juu, pelkät "tapit" riittää..
Otsikko: Vs: Fude Race projekti
Kirjoitti: pekpel - 09.03.11 - klo:22:40
Varo sitten niitä venttilin varren tiivistekumeja jos et saa uusia.
Joskus ne ei kuulu siihen yläpään tiivistesarjaan, vaikka pitäis.

Ne uudet "tapit" kannattaa kevyesti hioa hienolla himatahnalla paikalleen, ettei jää jostain kantamaan ja polttaa siitä vierestä heti ne piloille...
Otsikko: Vs: Fude Race (ei käynnisty 4kk:n seisonnan jälkeen)
Kirjoitti: Jamppie - 10.03.11 - klo:11:50
Hmm... Joku on vissiin mennyt muokkaamaan tuota otsikkoa ja ei se nyt ihan noin mennyt. Elikkäs +4kk sitten Fude toimi ja ajelin sillä normaalisti, sen jälkeen tuli sadekelit. Puhistin kaasarin ja pipercrossin. Tämän jälkeen Fude ei käynyt ja soitin kaverilleni, että tuoppa se kiinankaasari ja testataan sillä. No asensimme sen ja lähti käymään sadan polkasun jälkeen, savutti perkeleesti ja yski öljyä. Luultavasti säädöt oli perseellään. Laitoin takaisin oman kaasarini ja se lähti käyntiin, mutta ei jotenkin hyvin. Aina piti polkea yli 20 kertaa että hörähti. Silloin oli vielä lämpimät kelit. Noh mutta kun lähdin aina ajamaan niin Fude "Booasi" eli kun väänti kaasun yli puolen niin se ei kulkenut ollenkaan. Kun tuli taas nuo sadekelit booaus loppui ja pystyi ajamaan normaalisti. Vähän ajan päästä Fude taas lakkasi toimimasta ja tässä pisteessä oltiin:
http://www.youtube.com/watch?v=ahxEf_mOksI (Johdot on katkottu.)

Tuossa ei ole PiperCross paikoillaan, eli pitäisihän sen lähtä käyntiin ilman sitäkin... Eli videosta on aikaa suunnilleen se 4kk. Eli taisi modi ymmärtää väärin tai jotain. Taino antaa olla tuon, eihän se ole lähtenyt käyntiin :D
Otsikko: Vs: Fude Race (ei käynnisty 4kk:n seisonnan jälkeen)
Kirjoitti: tommi - 10.03.11 - klo:12:48
Se on juuri siksi niin huono lähtemään käyntiin kun se pakoventtiili vuotaa. Sen kun saat kuntoon niin todennäköisesti lähtee laakista tulille. Olet kaiketi tietoinen että nokka-akselissa ja magneetossa on ajoitusmerkit jotka pitää olla kohdillaan?
Otsikko: Vs: Fude Race (ei käynnisty 4kk:n seisonnan jälkeen)
Kirjoitti: Coastside - 10.03.11 - klo:13:18
Ongelmakäynnistyksen ruljanssi menee : Kytketään virta ja tappokatkaisijat pois päältä. Kokeillaan polkimesta tuntuuko puristus. Poljetaan muutamia kertoja kuunnellen lupaako. Kaasuun ei kylmällä koneella kosketa. Kuumassa sitä avataan hieman. Jos ei niin nuuskitaan haiseeko bensalle. Jos haisee (bensan haju/lätäkkö ennen yrityksiä viittaa vuotoon tai tulvimiseen. Tihkuvuoto tyhjentää kaasarin yön tai pitkän tauon aikana ja on imettävä itse hana auki), niin tulppa auki ja kuivaus tai mieluiten varmuudella ehjä tilalle kun on poljeskellut ilman tulppaa liiat bensat pois ja katsonut saako kipinän. Jos ei alle tusinalla lähde, on tulppa taas märkä jos saa bensaa. Jos ei niin tutkimaan tankista alkaen mihin asti sitä tulee: Letku irti kaasarista ja alipaineletku imukaulasta ja koevalutus purkkiin imien letkusta. Jos tulee, niin sitten kaasarin pohjaropun letkusta koevalutus samalla tavalla. Jos tulee niin suuttimia puhdistelemaan. Jos nämä kaikki on ok niin sitten kaasarista eteenpäin tutkimaan tiiviyksiä.

Kaasarin irroituksen jälkeen on hyvä tarkistaa onko tyhjäkäynti samassa säädössä kuin toimiessaan ja suutin sen 1 ja 1/4 kierr. auki ja bakeliittisovitteessa O-rekaat paikoillaan ja se oikein siinä imuaukossa.

Putsarin puute  ei vaikuta käynnistykseen, eikä vaahtomuovi jos se on suoraan kaasarissa ja puhdas. Bensainen voi rikastaa seosta liikaa.
Otsikko: Vs: Fude Race (ei käynnisty 4kk:n seisonnan jälkeen)
Kirjoitti: tommi - 10.03.11 - klo:13:36
Eikä siihen kipinäänkään kannata liiaksi luottaa. Puola tai cdi-boksi voivat olla sököjä vaikka tulppaan asti tuleekin kipinää. Tuskailin itse pari kesää sitten mopon kanssa joka ei suostunut käynnistymään, ei sitten millään, vaikka löi iloisesti kipinää. Kokeilin toisella puolalla niin lähti laakista käyntiin. Ihan turhaan poljin mopoa kolme kokonaista päivää.
Otsikko: Vs: Fude Race (ei käynnisty 4kk:n seisonnan jälkeen)
Kirjoitti: Coastside - 10.03.11 - klo:13:51
Puolan johtojen liittimet löystyvät tai hapettuvat ja voivat olla syynä. Tulpan johto voi olla märkä tai risa tai irtri hatusta.
Otsikko: Vs: Fude Race (ei käynnisty 4kk:n seisonnan jälkeen)
Kirjoitti: tommi - 10.03.11 - klo:14:01
Suosittelen kaikille kiinanihmeen omaaville hankkimaan varapuolan ja cdi:n. Ei maksa mahdottomia eikä vie paljon tilaa penkin alla. Mulla on hyvä tilanne nyt kun on kaksi toimivaa kiinanihmettä pihalla. Voi kokeilla osa osalta missä vika. Kun lähden pitemmälle reissulle nappaan puolan ja cdi:n mukaan toisesta moposta.

Tässä mun tapauksessani puola oli tosiaan sökö. Kokeilin sitä molempiin mopoihin eikä kumpikaan käynnistynyt. Puola alkaa muuten oireilemaan niin että mopo ei enää lähde käyntiin kuin polkaisemalla, vaikka akussa on täydet virrat. Sitten vähitellen ei lähde enää edes polkaisemalla. Näin ainakin mulle kävi. Mopo toimii ihan hyvin viallisellakin puolalla, kunhan saat vain sen käyntiin.
Otsikko: Vs: Fude Race (ei käynnisty 4kk:n seisonnan jälkeen)
Kirjoitti: -Zone- - 10.03.11 - klo:14:12
Lisätääs tähän muistutukseksi että puolan johtojen kanssa kannattaa olla tarkkana. Puola kyllä toimii, oli johdot  kytketty kummin päin tahansa, mutta väärällä kytkennällä tulpassa kipinä hyppää sivuelektrodista keskielektrodiin ja kipinän teho voi olla jopa 30% heikompi, sillä sivuelektrodia ei ole suunniteltu luovuttamaan virtaa.
Otsikko: Vs: Fude Race (ei käynnisty 4kk:n seisonnan jälkeen)
Kirjoitti: tommi - 10.03.11 - klo:14:30
Näissä molemmissa mun mopoissa tulee vihreä johto vihreään puolan napaan joten aika helppo kytkeä oikein. Mutta näissähän johtojen väritys saattaa olla mitä vain joten väärinkytkentä saattaa olla mahdollinenkin.
Otsikko: Vs: Fude Race (ei käynnisty 4kk:n seisonnan jälkeen)
Kirjoitti: Coastside - 10.03.11 - klo:14:31
Kipinän tarkkailuun voi tehdä tölkistä välineen jottei valoisuu haittaa. Hernarikokoiseen purkkiin alareunaan tulpan kierteen menevä reikä ja purkista johto runkoon. Purkin voi noeta sisältä mustaksikin ja jättää sen pohjan kiiltäväksi. Voi katsella läheltä ilman säkäreitä.
Otsikko: Vs: Fude Race (ei käynnisty 4kk:n seisonnan jälkeen)
Kirjoitti: -Zone- - 10.03.11 - klo:15:00
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 10.03.11 - klo:14:31
Kipinän tarkkailuun voi tehdä tölkistä välineen jottei valoisuu haittaa. Hernarikokoiseen purkkiin alareunaan tulpan kierteen menevä reikä ja purkista johto runkoon. Purkin voi noeta sisältä mustaksikin ja jättää sen pohjan kiiltäväksi. Voi katsella läheltä ilman säkäreitä.
Jeps. Mulla oli joskus autoaikoina (niissä oli vielä jopa katkojan kärjet siihen aikaan) testipenkki tulpille. Vanerin kappaleessa mulla oli kiinni auton puola + laakeroitu akseli nokalla jossa kärjet ja konkka. Akselia sai pyöritettyä porakoneella, jolloin sai simuloitua virranjakajaa. Puolasta lähti tulpanjohto tulpanhattuun ja tulppa asennettiin modattuun pilttipurkin kanteen. Virtaa testipenkkiin otettiin auton akusta.

Pilttipurkin kannessa oli myös auton renkaan venttiili ja purkkiin sai siis pumpattua painetta. Tolla sai testattua antoiko tulppa kipinää myös paineenalaisena. Kipuna näkyi hyvin pilttipurkin läpi. Tietenkään mitään palopaineen suuruisia tapahtumia ei voinut saada aikaan, mutta taisin jopa jotain 2-3 baaria sinne joskus pistää, eikä vielä tullu lasia silmille. Ilmeisen kestäviä oli pilttipurkit. (ainakin siihen aikaan) :P

Lämpötilaahan tuo testipenkki ei simuloinut, mutta ei se yleensä ole niin tärkeääkään. Yleensähän paineenalaisena heikosti kipinää antava tulppa alkaa taas antamaan sitä kunnolla, kun tulppa lämpiää. Tämä oli noihin mun autoaikoihin aika yleistäkin. Vanha "woortin OHC" kävi tuollaisilla tulpilla kylmänä kolmella ja kun tulpat lämpisi alkoi kaikki kynttilät antamaan kipunaa.

Voishan sitä oikeastaan tehdä joskus uudenkin jos löytää vahvan lasipurkin tukevalla kannella. Ei nämä scootterin puolat nyt hirveän kalliita ole ja entisajan kärkiä voisi simuloida säädettävällä PWM:llä. Ne555 piirillä saa sitä pulssitaajuutta säädettyä kätevästi potikalla ilman porakoneitakin tai muuta mekaniikkaa.

Autossa sen oikuttelevan tulpan sai tietty paikallistettua myös vetämällä vuoron perään jonkin neljästä tulpanjohdosta irti. Viallisen kohdalla käynti ei muuttunut. Tuossa testipenkkikin on oikeastaan lähinnä vain sellainen varmistusjuttu. Sillä voi poissulkea tuon tulpan vaikutuksen sytytysongelmissa, kun kipinää voi tarkkailla paineenalaisenakin.
Otsikko: Vs: Fude Race (ei käynnisty 4kk:n seisonnan jälkeen)
Kirjoitti: Coastside - 10.03.11 - klo:16:52
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi9.aijaa.com%2Ft%2F00374%2F7659402.t.jpg&hash=0eb88b0604110144f6df1ef067208c50efb6b112) (http://aijaa.com/v.php?i=003747659402.jpg) klik

Siinä monitori tulpalle. Aikaa kului kun piti odottaa että purkissa ollut vesi jäätyi jotta sai porattua reijät. 9 mm tulpalle ja 4 mm popparille. Noen tekoon meni hieman lamppuöljyä. Mattamaali on parempi. Tulppa kiertyy peltiin.
Otsikko: Vs: Fude Race (ei käynnisty 4kk:n seisonnan jälkeen)
Kirjoitti: Jamppie - 10.03.11 - klo:18:37
CDI boksissa vika ei voi olla koska niitä on tuolla kolme kappaletta. Suurtehopuola on tilauksessa. Katsoo nyt mitä tapahtuu kun saan vaihdettua männän, tiivisteet ja venttiilit. Onko teillä muuten kokemusta Viri ja vara verkkokaupasta?
Otsikko: Vs: Fude Race (ei käynnisty 4kk:n seisonnan jälkeen)
Kirjoitti: jalat - 10.03.11 - klo:19:15
Virijavara on luotettava kauppa. Ja tavara tulee kohtuu nopeasti.
Itse tilannut sieltä muutaman kerran. Juurikin ajankohtaisesti myös hetki sitten suurtehopuolan sekä vara cdi-Boxin.
Otsikko: Vs: Fude Race (ei käynnisty 4kk:n seisonnan jälkeen)
Kirjoitti: Jamppie - 10.03.11 - klo:20:12
Lainaus käyttäjältä: jalat - 10.03.11 - klo:19:15
Virijavara on luotettava kauppa. Ja tavara tulee kohtuu nopeasti.
Itse tilannut sieltä muutaman kerran. Juurikin ajankohtaisesti myös hetki sitten suurtehopuolan sekä vara cdi-Boxin.
Juu tuota tilasin tossa 7.3 ja tuli tuo tilausviesti sähköpostiin ja siinä luki lopussa
"HUOM! Tama on automaattinen tilausvahvistus. Saat sahkopostiisi ennakkolaskun/tilausvahvistuksen oikeilla toimituskuluilla hetken kuluttua, kiitos." Eikä vieläkään mitään viestejä ole tullut.
Otsikko: Vs: Fude Race (ei käynnisty 4kk:n seisonnan jälkeen)
Kirjoitti: tommi - 10.03.11 - klo:20:55
Lainaus käyttäjältä: Jamppie - 10.03.11 - klo:20:12

Juu tuota tilasin tossa 7.3 ja tuli tuo tilausviesti sähköpostiin ja siinä luki lopussa
"HUOM! Tama on automaattinen tilausvahvistus. Saat sahkopostiisi ennakkolaskun/tilausvahvistuksen oikeilla toimituskuluilla hetken kuluttua, kiitos." Eikä vieläkään mitään viestejä ole tullut.

Ihan normaalia toimintaa VirijaVaralta. Menee monestikin 3-4 päivää ennenkuin lasku tipahtaa s-postiin..

Jos tilaa jotain halvempaa, esim. 5e tiivistesarjan niin lasku saattaa tulla tiivisteiden mukana. Yleensä yli 10e tilaukset toimitetaan vasta kun ovat saaneet rahansa.
Otsikko: Vs: Fude Race (ei käynnisty 4kk:n seisonnan jälkeen)
Kirjoitti: Jamppie - 13.03.11 - klo:16:56
Nonii nyt tuli ensimmäinen paketti tuolta Smartiasta sisältyen:
-Kaasuvaijeri
-Yläpään tiivistesarja
-Pako- ja imuventtiilit
-Kaasukahva
-Kaasarin korjaussarja

Tuota noista venttiileistä niin nehän pitää jotenkin hioa eli miten tämä tapahtuisi? Täytyykö olla jotain erikoista niiden hiomiseen? :D
Otsikko: Vs: Fude Race (ei käynnisty 4kk:n seisonnan jälkeen)
Kirjoitti: pekpel - 13.03.11 - klo:18:38
Biltema . motonet ym. kaupat myyvät venttiilin hiomatahnaa.
Sitten joku pieni imukuppi varrella jolla sitä venttiiliä voi pyörittää.
Eli kansi ylösalaisin, venttiilin tiivistepinnalle hieman tuota hiomatahnaa ja pyöritellään venttiiliä paikallaan niin että se tiivistepinta hioutuu.
Sitten vaan putsataan paikat huolella.

Hommaan menee jotain 5 minuuttia kaikkiaan.
Otsikko: Vs: Fude Race (ei käynnisty 4kk:n seisonnan jälkeen)
Kirjoitti: -Zone- - 13.03.11 - klo:19:33
Lainaus käyttäjältä: pekpel - 13.03.11 - klo:18:38
...Sitten joku pieni imukuppi varrella jolla sitä venttiiliä voi pyörittää...
Kumiletkun pätkän voi myös laittaa porakoneeseen. Silläkin olen venttiileitä läpännyt. Kaikkein parhaiten on toiminut sellainen letku, joka on suht jämpti venttiilin varteen. Venttiili ohjuriin, venttiilikopan puolelta letku venttiilin ja "takapuolelta" siis pyöritys. Haluttaessa voi pyörittää käsienkin välissä, kuten aitoa" hiontatuttiakin".
Otsikko: Vs: Fude Race (ei käynnisty 4kk:n seisonnan jälkeen)
Kirjoitti: Coastside - 13.03.11 - klo:20:00
Yksi keino on liimata pikaliimalla jokin kanta venttiilin lautaseen ja vääntää poralla siitä. Sitten kun hionta on tehty napauttaa liiman irti ja hioo puhtaaksi. Kasin mutterikin käy. Keskitys on aika tarkkaa.

Hiomatahnaa saa tehtyä santapaperista kaapien ja sekoittaen hammastahnaan.
Otsikko: Vs: Fude Race (ei käynnisty 4kk:n seisonnan jälkeen)
Kirjoitti: Jamppie - 14.03.11 - klo:16:44
Kiitosta avuista! Eilen laitoin viestiä virijavaralle, että missä tilaus viipyy. Noh tänään sain takaisin postia.
"Moi! Katsos pirkules..Vakio männät loppu..Voin myydä täydellisen 60cc sylinterisarjan männän hinnalla. Jos laitetaan huomenna tulemaan..niin tiistaina perillä." Tämä on itsestäni mahtava juttu, mutta alkoi mietityttää pari asiaa. Sopiiko vakiokansi tuohon 60cc sylinteriin ja pitääkö hommata isompi kaasari tai jotain sen vastaavaa?

Luulempa että ne lähettävät tuon:
http://www.virijavara.fi/shop/?70,63cc-sylinterisarja
Otsikko: Vs: Fude Race (ei käynnisty 4kk:n seisonnan jälkeen)
Kirjoitti: -Zone- - 14.03.11 - klo:16:51
Lainaus käyttäjältä: Jamppie - 14.03.11 - klo:16:44
..Sopiiko vakiokansi tuohon 60cc sylinteriin..
Sopii
Otsikko: Vs: Fude Race (ei käynnisty 4kk:n seisonnan jälkeen)
Kirjoitti: Timo - 14.03.11 - klo:22:26
Tosiaan käy hyvin vakiokannen kanssa.

Siinä tulee mukaan paksumpi kannen tiiviste,voit se halutessasi pistää,tavallinenkin käy.Tämä sen takia että "saattaa" mäntä tulla sylinteristä vähän yli.tarkista sitten.
Ja myös mukana tulevissa ohjeissa lukee älä unohda että sylinterin kyljessä on kierteillä oleva reikä,johon pitää pistää pultti etteivät öljyt pulppua ulos. Vakio sylinterissä se on tulpattu.
Toimii ihan vakio suuttimella,halutessa voit tietysti ostaa pari numeroa isommankin...

Tuo tosiaan mukavasti vääntöä lisää tuo sylinteri vakioon verrattuna,sen takia minäkin sen ostin.
Otsikko: Vs: Fude Race (ei käynnisty 4kk:n seisonnan jälkeen)
Kirjoitti: Jamppie - 15.03.11 - klo:17:49
Mahtavaa!

EDIT: Noniin! Nyt tuli viimeisetkin osat:
-62cc sylinterisarja
-Tehopuola
-Pääsuutin 88

Huomenna kait tuota voisi alkaa asentelemaan.
Otsikko: Vs: Fude Race (ei käynnisty 4kk:n seisonnan jälkeen)
Kirjoitti: Jamppie - 24.03.11 - klo:16:53
Hmm alkoi ihmetyttää kun asensin noita männänrenkaita, niin ne ovat vähäisen liian isot eli tulevat melkein ulos. Kai nuo pitää jotenkin puristaa. Kyllähän sain tuon tungettua tuonne mutta jotenkin tuntuu että se ei siellä oikein kunnolla liiku... Varmaankin ne sitten asettuu sinne kun sylinteri on paikoillaan.
Otsikko: Vs: Fude Race (ei käynnisty 4kk:n seisonnan jälkeen)
Kirjoitti: yamaha - 24.03.11 - klo:17:13
jos renkaat pysyvät urissaan kun mäntä on irti sylinteristä niin niin ei kait liian isot ole,jos muuten liikkuivat urissaan kunnolla.ilmoittele kuinka pelaa,vois itsekin tilata tuon. sopiikohan tuo soliferiin? 8)
Otsikko: Vs: Fude Race (ei käynnisty 4kk:n seisonnan jälkeen)
Kirjoitti: Jamppie - 24.03.11 - klo:18:11
Viikonloppuna tarkotus laittaa paikalleen. Kiinalaisethan ovat kaikki melkein samoista osista tehty, eli sopii varmasti.
Otsikko: Vs: Fude Race (ei käynnisty 4kk:n seisonnan jälkeen)
Kirjoitti: Timo - 25.03.11 - klo:13:45
Sopii kaikkiin.

Tottakai pitää renkaat olla männän ympärillä löysät/isot,senkun ujutat sylinteriin,niin eihän siellä muuten olisi puristuksia ollenkaan kireillä männänrenkailla.

Muistitko myös katsoa männän öljyrenkaan oikein? eli se haitari rengas,ettei niiden päät menneet toistensa päälle? Oon nyt ajanu 1000km rempan jälkeen,uusi mäntä,hoonaus jne jne,niin en muista yhtään pistinkö sen oikein.Pakko avata joku päivä,koska öljyä katoaa sen 0,5-1dl 100km. Vuotoja ei ole,venttiilinsuojakumit pitävät(uudet).
Otsikko: Vs: Fude Race (ei käynnisty 4kk:n seisonnan jälkeen)
Kirjoitti: Jamppie - 29.03.11 - klo:17:50
Nonni. Tuli taas pikkuisia ongelmia... Sylinterin mukana tuli kaksi tuollaista ruskeaa "tiivistettä" en nyt tiedä onko nuo tiivisteitä, mutta niiden reunassa on rengas. Mihin nämä pitäisi tunkea? Ohjeissakaan ei lukenut näistä mitään.
Otsikko: Vs: Fude Race (ei käynnisty 4kk:n seisonnan jälkeen)
Kirjoitti: jalat - 30.03.11 - klo:12:58
Onkos ne venttiilin varren suojakumit?
Eli kanteen siihen venttiilin varren ympärille.
Otsikko: Vs: Fude Race (ei käynnisty 4kk:n seisonnan jälkeen)
Kirjoitti: tommi - 30.03.11 - klo:13:09
Muista laittaa myös mäntä oikeinpäin. Siinä lukee todennäköisesti "in" elikkä se puoli imupuolelle eli ylöspäin. Jos siinä on nuoli niin se puoli alaspäin eli pakopuolelle.
Otsikko: Vs: Fude Race (ei käynnisty 4kk:n seisonnan jälkeen)
Kirjoitti: Jamppie - 30.03.11 - klo:15:25
Lainaus käyttäjältä: tommi - 30.03.11 - klo:13:09
Muista laittaa myös mäntä oikeinpäin. Siinä lukee todennäköisesti "in" elikkä se puoli imupuolelle eli ylöspäin. Jos siinä on nuoli niin se puoli alaspäin eli pakopuolelle.
Juu tämä lukee selvästi ohjeissa.
Eli näitä "tiivisteitä" tarkoitan http://i51.tinypic.com/1zz2ljb.jpg
Tuota tuohon öljykanavaan käy ihan minkälainen ruuvi tahansa, eli ei pidä olla mikään erikoinen? Noin nuo renkaat tulevat ulos männästä http://i51.tinypic.com/rm06k6.jpg
Otsikko: Vs: Fude Race (ei käynnisty 4kk:n seisonnan jälkeen)
Kirjoitti: -Zone- - 30.03.11 - klo:16:18
Lainaus käyttäjältä: Jamppie - 30.03.11 - klo:15:25
Lainaus käyttäjältä: tommi - 30.03.11 - klo:13:09
Muista laittaa myös mäntä oikeinpäin. Siinä lukee todennäköisesti "in" elikkä se puoli imupuolelle eli ylöspäin. Jos siinä on nuoli niin se puoli alaspäin eli pakopuolelle.
Juu tämä lukee selvästi ohjeissa.
Eli näitä "tiivisteitä" tarkoitan http://i51.tinypic.com/1zz2ljb.jpg
Tuota tuohon öljykanavaan käy ihan minkälainen ruuvi tahansa, eli ei pidä olla mikään erikoinen? Noin nuo renkaat tulevat ulos männästä http://i51.tinypic.com/rm06k6.jpg
Jeps, venttiilivarsien kumithan nuo ovat.
Männänrenkaat tulee ihan normaalisti tuolla tavoin renkaan urista ulos. Ehkä olisi hyvä ollut kuitenkin ennen mäntään laittoa tarkistaa niiden päittäisvälys. Öljykanavan tukkimiseen käy mikä tahansa sopiva pultti. Itse suosin tiivisteliiman sijaan siinä välissä kierrelukitetta. (kannattaa huomioida, että aina se öljykanava ei edes ole porattu auki saakka. Näin on mun 82cc pytyssä)
Otsikko: Vs: Fude Race (ei käynnisty 4kk:n seisonnan jälkeen)
Kirjoitti: ckolli - 30.03.11 - klo:16:22
Lainaus käyttäjältä: Jamppie - 30.03.11 - klo:15:25
Lainaus käyttäjältä: tommi - 30.03.11 - klo:13:09
Muista laittaa myös mäntä oikeinpäin. Siinä lukee todennäköisesti "in" elikkä se puoli imupuolelle eli ylöspäin. Jos siinä on nuoli niin se puoli alaspäin eli pakopuolelle.
Juu tämä lukee selvästi ohjeissa.
Eli näitä "tiivisteitä" tarkoitan http://i51.tinypic.com/1zz2ljb.jpg
Tuota tuohon öljykanavaan käy ihan minkälainen ruuvi tahansa, eli ei pidä olla mikään erikoinen? Noin nuo renkaat tulevat ulos männästä http://i51.tinypic.com/rm06k6.jpg

Venttiilin varren suojakumithan ne siinä on.
Männänrenkaiden asennuksessa huomioitava nimenomaan se ettei katkoskohdat osu samoille kohdille. Muutoin puhaltaa pahasti ohi. Joisakin 2-tahtisissa huomioitava vielä sekin mihin kohtaan katkokset osuvat ettei osu imu / pakokanavan kohtiin...
Otsikko: Vs: Fude Race (ei käynnisty 4kk:n seisonnan jälkeen)
Kirjoitti: Coastside - 30.03.11 - klo:16:26
Se öljykanavan tulpan pituus ei saa yltää pohjaan ettei tuki kanavaa. Kannattaa mitata ja tehdä 6 mm lyhempi mitä menisi.
Otsikko: Vs: Fude Race (ei käynnisty 4kk:n seisonnan jälkeen)
Kirjoitti: tommi - 31.03.11 - klo:07:58
Ja siihen ruuviin kannattaa laittaa jonkinlainen tiivisteprikka. Vakionahan niissä on kupariprikka tiivistämässä ettei vuoda öljyä.

Männänrenkaiden järjestyksestä ja kummin päin ne pitäisi laittaa ei tunnu kenelläkään olevan oikein tietoa. Itse olen aina laittanut sen mustan renkaan ylimmäksi mutta ainakin tässä uudessa koneessa minkä ostin niin se musta rengas on toiseksi ylimpänä.

Jos niissä renkaissa on jotain merkintöjä niin olen aina laittanut ne ylöspäin. Yleensähän renkaissa on "T" merkintä joka tarkoittaa "Top" eli ylös mutta mulla oli kyllä renkaissa merkintä "M", tiedä sitten mitä se tarkoittaa. Ylöspäin sen joka tapauksessa laitoin.

Usein renkaissa ei ole mitään merkintöjä joten ne on ilmeisesti aivan sama miten päin ne laittaa  :-\
Otsikko: Vs: Fude Race (ei käynnisty 4kk:n seisonnan jälkeen)
Kirjoitti: yamaha - 31.03.11 - klo:08:48
yleensä jos  on merkitystä kummin päin rengas tulee on merkintä renkaassa.väärinpäin rengasta asentaessa ei sovi yleensä hyvin uraan.
Otsikko: Vs: Fude Race (ei käynnisty 4kk:n seisonnan jälkeen)
Kirjoitti: tommi - 31.03.11 - klo:09:01
Kumpaan uraan porukka on yleensä laittanut esim. ton mustan renkaan? Sehän käy sekä ylimpään että toiseksi ylinpään uraan ja ihan kummin päin tahansa. Itse olen tosiaan aina laittanut ylinpään uraan.

Mites Jamppie, ei taida niissä ohjeissakaan olla mitään mainintaa renkaiden järjestyksestä?
Otsikko: Vs: Fude Race (ei käynnisty 4kk:n seisonnan jälkeen)
Kirjoitti: ckolli - 31.03.11 - klo:09:25
Männänrenkaat alhaalta alkaen:
Ensin männänrengas, sitten öljyrengas (ehkä se musta rengas) ja ylimpään männänrengas. Katkoskohdat lomittaen ja kuten aiemmin sanoin niin joissakin 2-tahtisissa on huomioitava pako- ja imuaukon kohta ettei katkos tule sille kohtaa. Monesti renkaat on merkitty T merkillä tai pisteellä ja se on ylöspäin.

Jos oikein hifistellään niin katkoskohdat moottorin pyörimissuunta huomioon ottaen päinvastaiselle puolelle (1/3 osa lomittaen) kuin työtahti "nojaa" mäntää sylinteriin, MUTTA se on jo hifistelyä.
Otsikko: Vs: Fude Race (ei käynnisty 4kk:n seisonnan jälkeen)
Kirjoitti: ckolli - 31.03.11 - klo:09:36
Lainaus käyttäjältä: tommi - 31.03.11 - klo:07:58
Männänrenkaiden järjestyksestä ja kummin päin ne pitäisi laittaa ei tunnu kenelläkään olevan oikein tietoa. Itse olen aina laittanut sen mustan renkaan ylimmäksi mutta ainakin tässä uudessa koneessa minkä ostin niin se musta rengas on toiseksi ylimpänä.

Jos se "musta" rengas on öljyrengas, niin älä ihmeessä laita sitä ylimpään uraan. Silloin se menettää merkityksensä eli sylinteriin ei tule voitelua juuri lainkaan. Toiseksi alin ura on miltei poikkeuksetta oikea paikka. 4-renkaisissa männissä laitetaan käyttöohjeen mukaan.

Kyllä täällä monellakin näistä kokemusta on. Itse moottoriurheilun parissa eletty noin 45 vuotta kilpaillen ja huvikseen... Skodut on mulle kyl uusi asia, mutta sama perustekniikka pääosin.
Otsikko: Vs: Fude Race (ei käynnisty 4kk:n seisonnan jälkeen)
Kirjoitti: Samppa - 31.03.11 - klo:11:05
Lainaus käyttäjältä: ckolli - 31.03.11 - klo:09:25
joissakin 2-tahtisissa on huomioitava pako- ja imuaukon kohta ettei katkos tule sille kohtaa. Monesti renkaat on merkitty T merkillä tai pisteellä ja se on ylöspäin.
Käytännössä kaikissa. Lisäksi männänrenkaat täytyy tosiaan laittaa oikeaan asentoon eli männänrengasurissa oleva kohdistustappi tulee männänrenkaan katkoksen väliin, jottei rengas pääse pyörimään.  Männänrenkaan voi lyödä monessa kaksarissa väärinpäin, jolloin puristettaessa kohdistustappi ei mahdu katkoksen väliin. Tämä oli mahdollista muuten aikanaan myös PV:ssä, jossa sitten ihmeteltiin, että onpahan nafti. Jos uusitaan vanhaan mäntään uudet männänrenkaat ja mäntä on selvästi yläosastaan kulunut, niin kannattaa viilata ylimmäisen männänrenkaan yläreunaan pieni viiste.
Otsikko: Vs: Fude Race (ei käynnisty 4kk:n seisonnan jälkeen)
Kirjoitti: tommi - 31.03.11 - klo:11:07
Siis öljyrenkaat tulevat tietenkin sinne alimpaan uraan, siitä ei liene kenelläkään epäselvyyksiä. Sillä mustalla renkaalla tarkoitan sitä toista puristusrengasta joka on ihan samannäköinen kuin se toinenkin mutta selvästi tummempi väriltään, jokseenkin mustanpuhuva. Ei sitä varmaankaan ihan huvin vuoksi ole mustaksi värjätty joten luulisi sillä olevan joku merkitys.

Tässä uudessa pytyssä oli tosiaan se musta rengas toiseksi ylimmässä urassa. Olisipa mukava tietää onko sillä itse asiassa mitään merkitystä kummassa se on  :-\

Se tumma väri kuluu hyvinkin äkkiä pois joten käytetystä männästä ei enää välttämättä näe kumpi on kumpi.

P.S. Tuolla on juttua samasta asiasta -->

http://keskustelu.suomi24.fi/node/4705390
Otsikko: Vs: Fude Race (ei käynnisty 4kk:n seisonnan jälkeen)
Kirjoitti: Coastside - 31.03.11 - klo:11:53
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi10.aijaa.com%2Fb%2F00540%2F7793857.jpg&hash=80d840030121bb6fc0b37cf28cfc207634b98a9e) (http://aijaa.com/v.php?i=005407793857.jpg)

Klassinen asetelma. Kovakromi kulumista vastaan ja alempi kartio kaapii öljyä pois ja öljyrenkaat syöttää sitä.
Otsikko: Vs: Fude Race (ei käynnisty 4kk:n seisonnan jälkeen)
Kirjoitti: tommi - 31.03.11 - klo:12:27
Eli Jamppien kannattaa panna se kirkas rengas ylimmäiseksi ja tumma alemmaksi. Mitään kartiota en kyllä havainnut kummassakaan renkaassa kun itse tsekkasin. Mulla itselläni taitaa olla juurikin toisinpäin nuo renkaat tällä hetkellä mutta ihan hyvin on mopo pelannut, koko viime kesä ajelin musta rengas ylinpänä. Tai sellainen muistikuva ainakin on, ihan satavarma en ole. Olkoon miten tahansa, en kyllä ala enää purkamaan konetta ja tarkistamaan asiaa kun tuntuu kerrankin mopo toimivan hyvin.

Otsikko: Vs: Fude Race (ei käynnisty 4kk:n seisonnan jälkeen)
Kirjoitti: Coastside - 31.03.11 - klo:13:09
Tönärin leukojen välissä valoa vasten näkee onko kartiota vai ei. Tuo kovakrmi on hyvä olla ylinnä, koska se on kuluttavin paikka.
Otsikko: Vs: Fude Race (ei käynnisty 4kk:n seisonnan jälkeen)
Kirjoitti: -Zone- - 31.03.11 - klo:13:58
Männänrenkaiden merkinnöistä:

Merkki tulee aina kantta kohden ja merkki kertoo sijainnin.
T = Top eli ylimmäiseksi. Joillain valmistajilla samaa tarkoittaa P ( = Pressure ring)
M = Middle eli siis keskimmäiseksi. Tavallisimmin siis ylimmäisen (T/P) ja varsinaisen öljyrenkaan väliin.

Valitettavasti varsinaisia täysin universaaleja yhteisiä pelisääntöjä renkaiden merkinnöissä taitaa olla ainoastaan se, että merkki tulee aina kantta kohden. On olemassa myös T merkinnästä versiot T1 ja T2 joskin näitä näkee harvemmin. 2T moottoreissa sentään hitusen 4T moottoreita useammin. T1 tulee ylemmäksi kuin T2. Olen myös nähnyt merkintätavan, jossa renkaat oli T ja T2 joka merkkaa samaa asiaa, vaikka toisessa ei numeroa 1 olekaan.

Varsinaisen leveän öljyrenkaan "expander" -renkaan reunaan tulevien puristavien renkaiden profiili harvoin on eri eli ne yleensä voidaan pistää kummalle puolen tahansa expanderia ja kummin päin tahansa. Merkintöjä kannattaa seurata niistäkin, mutta harvemmin sellaisia on.

Näin siis menetellään merkintöjen kanssa, ellei muuta poikkeavaa ohjetta ole annettu merkintöjen seuraamiseen.

2T miehet toisinaan ihmettelee renkaiden mukana tullutta ohutta kulmikasta rengasta. Kyseinen expander-rengas on tarkoitettu alemman renkaan alle. "and a new expander material for the second piston ring also helps to keep the pistons centred to improve compression and reduce noise." Lukee esim tuolla : http://www.motorcyclespecs.co.za/model/yamaha/yamaha_rd350f%2085.htm Teksti on hieman harhaanjohtavasti kirjoitettu, mutta tuota ohutta rengasta siinä meinataan. Yamaha taisi tuon ensimmäisenä käyttöön ottaakin.

Monet (kuten itsekin) on alkaneet jättämään nuo pois, kun niiden kanssa on ollut enempi vähempi todellisia ongelmia. Ei ole ensimmäinen kerta, kun tuo rengas katkeaa taitoskohdasta ja palaset tulevat ulos varsinaisen renkaan alta ja aiheuttaa kiinnileikkaamisen.

Kuvassa näkyy tuollainen 2T moottorin expander http://img169.imageshack.us/img169/8060/06032010039.jpg
Otsikko: Vs: Fude Race (ei käynnisty 4kk:n seisonnan jälkeen)
Kirjoitti: Jamppie - 31.03.11 - klo:14:00
Lainaus käyttäjältä: tommi - 31.03.11 - klo:09:01
Kumpaan uraan porukka on yleensä laittanut esim. ton mustan renkaan? Sehän käy sekä ylimpään että toiseksi ylinpään uraan ja ihan kummin päin tahansa. Itse olen tosiaan aina laittanut ylinpään uraan.

Mites Jamppie, ei taida niissä ohjeissakaan olla mitään mainintaa renkaiden järjestyksestä?

"12. Uusi mäntä: Asenna jousirengas ensin, sitten ohuet renkaat sen molemmille puolille (=öljyrengas) Kiiltävä männänrengas tulee ylimmäksi. Asenna siten että männänrenkaiden päät tulee 1/3 kierrosta toisistaan." Noin luki ohjeissa ja itsekkin asentelin ne tuon mukaan.
Otsikko: Vs: Fude Race (ei käynnisty 4kk:n seisonnan jälkeen)
Kirjoitti: ckolli - 31.03.11 - klo:15:50
Lainaus käyttäjältä: tommi - 31.03.11 - klo:11:07
Siis öljyrenkaat tulevat tietenkin sinne alimpaan uraan, siitä ei liene kenelläkään epäselvyyksiä. Sillä mustalla renkaalla tarkoitan sitä toista puristusrengasta joka on ihan samannäköinen kuin se toinenkin mutta selvästi tummempi väriltään, jokseenkin mustanpuhuva. Ei sitä varmaankaan ihan huvin vuoksi ole mustaksi värjätty joten luulisi sillä olevan joku merkitys.

Mä täs puhun toisiks alimmasta rengasurasta ja samaan hengenvetoon sanon et menettää merkityksensä ylimmässä urassa, muaah vanhuus ei tuu yksin  ;D

Hyvä että korjasit.
Otsikko: Vs: Fude Race (ei käynnisty 4kk:n seisonnan jälkeen)
Kirjoitti: tommi - 01.04.11 - klo:08:39
Seikkaperäiset ohjeet on Jamppie saanut pytyn mukana, hyvä juttu. Noi pytyt mitä itse olen tilannut ulkomailta niin ei minkäänkielisiä ohjeita ole ollut paketissa. Itse on pitänyt mietiskellä renkaiden järjestyskin.

Öljyruuvi on tosin ollut kaikissa jo valmiiksi ruuvattuna.
Otsikko: Vs: Fude Race (ei käynnisty 4kk:n seisonnan jälkeen)
Kirjoitti: Jamppie - 01.04.11 - klo:21:19
Nyt on sylinteri paikoillaan! Meinas vähä tuosa paniikki tulla kun pyöritin moottoria testaten että mäntä liikkuu hyvin, niin mäntä jää sisään jotenkin kiinni eikä palaudu. Vika löytyi kuitenkin, kettingit jumittivat liikkumisen. :D Seuraavaksi olisi hiominen ja kannen laitto.
Otsikko: Vs: Fude Race (ei käynnisty 4kk:n seisonnan jälkeen)
Kirjoitti: pekpel - 01.04.11 - klo:23:41
Lainaus käyttäjältä: Jamppie - 01.04.11 - klo:21:19
Nyt on sylinteri paikoillaan! Meinas vähä tuosa paniikki tulla kun pyöritin moottoria testaten että mäntä liikkuu hyvin, niin mäntä jää sisään jotenkin kiinni eikä palaudu. Vika löytyi kuitenkin, kettingit jumittivat liikkumisen. :D Seuraavaksi olisi hiominen ja kannen laitto.
Näin se meni mullakin ekat kerrat, tee, kokeile, kaikki varalta uusiksi, erehdy, korjaa, sitten kun saa toimiin niin oot saanut elämänkaveriksi moottorit joita pitää nätisti ja hellii koko niitten elinkaaren kanssa.
Saman kun tekee tulevan vaimon kanssa niin lopputulosin on sama.
Otsikko: Vs: Fude Race (ei käynnisty 4kk:n seisonnan jälkeen)
Kirjoitti: Jamppie - 03.04.11 - klo:21:50
Dodi. Laitoimme kaverin kanssa kannen paikalleen ja säädettiin välykset ja muut systeemit. Kun kaikki osat olivat paikallaan koitin polkea, mutta ei sanonut mitään. Sähköstartillakin huudatin vähä aikaa ja sen jälkeen ruoska lähti käymään! Oi sitä riemua. Mikä öljy olisi parasta sisäänajoon ja paljon kilometrejä olisi sopiva määrä ajaa? Noh mutta kiitoksia paljon näistä hyvistä neuvoista! Nyt sitten alkaakin katteitten hiominen.
Otsikko: Vs: Fude Race (ei käynnisty 4kk:n seisonnan jälkeen)
Kirjoitti: pekpel - 03.04.11 - klo:22:06
Heitä mineraalia vaikka 10W40 ja vaihda heti alle 5 km ja sitten 50km ja 300km uudestaan.
Muista ajaa vaihtelevalla kaasulla noi ekat 300km, ei pitkiä vetoja samalla kassulla.
Sitten vaan samaa tavaraa ja vaihda 1000km välein
Otsikko: Vs: Fude Race (ei käynnisty 4kk:n seisonnan jälkeen)
Kirjoitti: Samppa - 04.04.11 - klo:11:52
Jep. Iköhän tämä Topicci ollut tässä.

Öljyistä ja sisäänajosta on olemassa omat ketjut.
Otsikko: Vs: Fude Race (ei käynnisty 4kk:n seisonnan jälkeen)
Kirjoitti: Jamppie - 05.04.11 - klo:20:21
Topic tulee taas hyödylliseksi... Lähdin testaamaan ensimmäistä kertaa ajoa. Kaikki meni hyvin, mutta kun laski kierroksia moottori alkoi pätkimään. Siitä huolimatta ajelin, pysähdyin risteykseen ja skoba sammui... Yritin polkasta ja kuului kauhea ääni variaattorista. Luulin ensin että hihna katkesi tai ketjut meni poikki. Noh... Yritin uudestaan ja taas kuului sama ääni ja poljin jäi pohjaan. Työnsin Fuden ja odotin kyytiä. Odotellessa koitin sähköstartilla käyntiin ja se kävi taas hyvin. Sammutin kun en viitsinyt lähtä enään ajelemaan. Polin on jotenkin löysällä, ja se heiluu pahasti. Itse luulen että puolikuu on mennyt paskaksi tai joku jalkakäynnistykseen liittyvästä osasta. Aukaisen varin huomenna ja reportoin asiasta sitten enemmän. Öljyistä puheen ollen niin kun polkee käyntiin haisee pahasti öljy. Vaihdoin uudet siihen eilen.
Otsikko: Fude Sport -08 (virtaa häviää?)
Kirjoitti: Pilsner - 11.04.11 - klo:17:36
Eli siis huomasin jo viime syksynä että oma fude kai vuotaa jostain virtaa, koska kun on ajanut jonkun aikaa, se käynnistyy aivan hyvin sähköstartilla noin tunnin ajan. Skootteri seisonut yön yli => akku tyhjä(?) Starttimoottori pyörittää moottoria mutta pyörii kehnosti. Aivan uusi akku, katsottu sulake akun vierestä yms. mikä mahtas olla vikana?
Otsikko: Vs: Fude Sport -08 (virtaa häviää?)
Kirjoitti: -Zone- - 11.04.11 - klo:18:11
Ihan ensialkuun kannattaa mitata sen akun varaus yönjäljiltä yleismittarilla. Jos jännite on ok, niin katse starttimoottoriin päin. Vika voi olla startissa tai bendixissä, eli ei jaksa pyörittää kylmää konetta, kun kitkaa on enempi. Tämä on varsin yleistäkin näissä.

Jos selkeesti virta katoaa, niin yksi mahdollisuus vian selvittelyyn olis laittaa amppeerimittari akun + navan ja kaapelin väliin. Sitten vois alkaa nyppiin liitimiä irti, jotta sais osviittaa, mikä piiri virtaa purkaa. Huono puolihan hommassa on, että yhden liittimen irrottamalla katoaa yleensä useampikin virtapiiri.

Jos aiheuttaja löytyy moninapaisesta liittimestä, niin sitten voisi yksitellen kytkeä niitä liittimen virtapiirejä takas johdon pätkällä ja ns. hauenleuoilla, jotta näkee, koska se alkaa taas purkaa akkua.

Tuo vois olla selkein etenemistapa. Mahdollisuuksia on useita.

Jos ongelmasta haluu päästä helpolla, niin laittais akun navan ja kaapelin väliin päävirtakytkimen, jolla akun saa aina sähköisesti irti. Vastaavaa toimenpidettä nimitetään elektroniikassa asperiiniksi, eli se on lääke ongelmaan ei sen diagnostointi ja korjaus. http://www.mpkoy.com/catalog/index.php?cPath=40_101&osCsid=43p2o6rgou0hgf9cr9vp48igg6
Otsikko: Vs: Fude Sport -08 (virtaa häviää?)
Kirjoitti: pekpel - 11.04.11 - klo:18:36
Zone ehti ensin, mutta tässä silti jotain...

Varmaan oikosulku jossain tai virtalukko kaputt.
Jännitteensäätidin hajalla ja vuotaa sähköt veks?
Tai hälytin?

Jos osaat mitata yleismittarilla amppeereita niin vuoto löytyy suht helposti.
Ota miinus irti akusta ja laita amppeerimittari akun ja miinusjohdon väliin, ei pitäisi näkyä että sähköä kulkee kun virrat ja hälytin on pois päältä.
Laita virrat on päälle ja vaikka vilkku toimimaan.
Nyt mittarista valitaan oikea alue ja sen pitäisi näyttää kuinka sähköä kulkee vilkun tahdissa.
Virrat pois ja hälytin pois.
Jos näkyy että sähköä kulkee, vaikka virtalukko on off asennossa, niin sitten vaan laitteet yksi kerrallaan pois päältä ottamalla lähin sähköliitin auki, jos ei tapahdu muutosta niin liitin kiinni ja seuraava auki.
Joudut purkamaan katteita jonkin verran.
Kun mittari näyttää ettei sähköä kulje olet juuri löytänyt liittimen jonka ei akun puolella vika on, sitten vaan johtoa seuraamalla katsot mikä vehje sen päästä löytyy.

Ekaks irti hälytin sitten virtalukko ja siitä sitten vaan muut järjestyksessä

Tulipa sekava sepustus, toivottavasti saat selvää..
Otsikko: Vs: Fude Sport -08 (virtaa häviää?)
Kirjoitti: Coastside - 11.04.11 - klo:18:58
Ensimmäiseksi kytke akku irti käytön jälkeen. Mittaa jännite johdot irti ja johdot kiinni. Onko eroa? Sitten virta päälle kytkettynä muuttuuko jännite. Bensamittari vie hieman virtaa joten se kannattaa kytkeä liittimestään irti mittailun ajan. Itse akun voi mitata illalla ja aamulla jotta onko saiinä sisäinen vuoto.

Märät, likaiset liittimet voi vuotaa virtaa myös. Paljoa ei mene jos akku ei ole aamulla täyspimeä.
Otsikko: Vs: Fude Sport -08 (virtaa häviää?)
Kirjoitti: Pilsner - 12.04.11 - klo:14:21
Noh, paljonkohan noitte amppeerien pitäs olla esim. jossain starttimoottorissa tms. jos niitä lähtee mittailemaan?
Otsikko: Vs: Fude Sport -08 (virtaa häviää?)
Kirjoitti: pekpel - 13.04.11 - klo:21:41
0,0000 Amppeeria
Silloinhan ei starttimoottorissa pitäis mennä yhtään mitään..sähkön muotoista jos ei starttaile...

Tässä on yritetty nevoa miten etsitään virtavuotoa joka tyhjentää akun kun virrat ei ole päällä, olen hieman hämmentynyt kysymyksen johdosta..

Otsikko: Vs: Fude Sport -08 (virtaa häviää?)
Kirjoitti: Coastside - 13.04.11 - klo:22:22
Sulla ei ole mittaria joka kestää sen startin kymmenet ampeerit. Jos voltit ja ampeerit  ja vastukset ei ole tuttuja käsiteitä, niin opiskelemaan niitä muuten nousee savu.
Otsikko: Mistä Fude classic osia (Levyjarru takana)
Kirjoitti: Nikke - 20.05.11 - klo:12:21
Kaverin skootterista katkesi takajarrukahvan runko. Uutta ei tunnu löytyvän mistään verkkokaupasta. Skootterin malli on Fude Classic BT50QT-9M jossa siis hydraulinen levyjarru takana, pyörän oikealla puolella. Mistä voisi ostaa uuden kahvan?

EDIT: Hetken selvittelyn jälkeen: Smartia (entinen Myllymäki) tuonut maahan pienen erän näitä Fude Classicceja joissa levyjarru takana oikealla. Sieltä löytyi pääsylinteri. Tosin toimitusta saa odotella kuukauden päivät...
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: Samppa - 25.05.11 - klo:09:59
Hyvä kun kuitenkin löytyi...
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: juhaa - 17.06.11 - klo:12:30
Fude ZY50QT-7

Mistä tuohon saisi edullisesti mittarinvaijerin?
Joitain vaijereita löysin, mutta ne olivat kierrekiinnityksellä, tuossa skootterissa tuon vaijerin kuoren metallinen pää lukitaan ruuvilla pyörittäjään, joka on renkaassa.
Kiinnitysruuvi tulee tuon pyörittäjän kylkeen.
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: juhaa - 20.06.11 - klo:14:43
Tässä vielä pari kuvaa kaipaamastani vaijerista

Pyörittäjään tuleva letku
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi9.aijaa.com%2Ft%2F00500%2F8215564.t.jpg&hash=f7da6198265e84feec58d03a2c676587c8f6ea3e) (http://aijaa.com/v.php?i=005008215564.jpg)

Pyörittäjään tuleva vaijerin pää
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi8.aijaa.com%2Ft%2F00962%2F8215565.t.jpg&hash=71d63e4ab4f91fc6a58a31e09373c638005314dd) (http://aijaa.com/v.php?i=009628215565.jpg)

Pyörittäjään tuleva kiinnitys
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi7.aijaa.com%2Ft%2F00858%2F8215566.t.jpg&hash=976f151d254f4fb378147936828b694486e64338) (http://aijaa.com/v.php?i=008588215566.jpg)
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: leze223 - 20.06.11 - klo:16:03
Katoppas virijavara.fi siellä näyttää olevan 8e vaijeri.
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: -Zone- - 20.06.11 - klo:16:06
Lainaus käyttäjältä: juhaa - 20.06.11 - klo:14:43
Tässä vielä pari kuvaa kaipaamastani vaijerista
Tuossakin on, jos sattuu virin ja varan oleen loppu http://www.motozone.fi/PublishedService?file=page&pageID=9&itemcode=12591
Otsikko: Ongelmaa Fudessa
Kirjoitti: -markus- - 10.08.11 - klo:23:53
Terve, foorumilaiset! Ensimmäistä kertaa kirjoitan tänne foorumille, mutta kysyisen teiltä, että mikä on fudessa vikana? Käyntii lähtee ja ei mitää, käy sievästi. Muttakun lähtee ajaa, nii ei kiihy, eikä pääse vauhtii. Röpöttää ja pätkii vaan. Tilasin uuden cdi-boxin scatterilta, mutta odottaa asennusta. Mikä siinä vois olla mahdollisesti vikana? Puhdistin kaasarin läpikotaisin. Niin, ja Powerfiltteri ilimanputsarin myös tilasin. Ajattelin, että sais paremmi ilimaa, eikä olis kuristettua vakio putsaria. Kulki 70 ennenkuin alko pätkii. (sähkönen rajotin poistettu) Mopon malli on Zhongyu Fude ZY50QT-7
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: Samppa - 11.08.11 - klo:10:43
http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=3112.0

Sähköpuolelta kuulostaa. Veikkaukset kohdistuvat joko puolaan tai CDI-boksiin. Sitä ennen kaikkien liittimien läpikäyminen ja hemputtelu. Vaikka liittimet olisivatkin kiinni, ei johto ole välttämättä kiinni itse liittimessä. Myös maakontaktin tarkistus, samoin tulppa (kokeilu uudella ja kärkivälin säätö), tulpan hattu ja tulpan johto (johdosta voi katkaista vaikka 5mm ja kiertää uudelleen hattuun).
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: -markus- - 11.08.11 - klo:20:15
Joo, itekki veikkasin tota cdi-boksia  ;) Pitäs varmaa ostaa tuo uus puola ja tulpan-hattu ja johdot. Mutta maksaa nii helvetisti postimaksut! Käyn läpi kaikki johdot ja liittimet, pitää näet saada ajo-kuntoon, kun kortin saan kohta.
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: jalat - 11.08.11 - klo:21:05
Itsellä oli myös joskus fudessa cdi-boxi joka toimi ihan ok paikallaan. Mutta kun lähti kiihdyttämään niin alkoi röpöttämään ja tökkimään jossain 20-30 vauhdissa ihan mahdottomasti, eikä vauhti enää noussut. Eli veikkaan cdi-boxia.
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: -markus- - 13.08.11 - klo:20:57
Laitoitko sinä itse siis uuden cdi:n vanhan tilalle, silloin kun alko tökkimään? Jos laitoit, nii auttoko?
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: jalat - 13.08.11 - klo:21:24
Juu kokeilin toisesta fudesta cdi-boxia ja heti pelitti normaalisti. Sitten vaan tilattiin uusi boxi ja homma sillä selvä.
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: -markus- - 14.08.11 - klo:00:29
Noni, hyvä, toivottavasti ittellä kans alkaa pelittää  ::)
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: -markus- - 15.08.11 - klo:16:59
Onko tuo 42mm powrfiltteri oikean kokoinen tuohon Zhongyu Fude ZY50QT-7 malliin? Mopo mummolassa tällähetkellä, enkä päse mittailee, mutta muistelisin että on tuon n. 40mm... Tilasin siis osia scatterilta ja ne tuli tänään.
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: Plom - 15.08.11 - klo:17:45
Jos ihan tarkkoja ollaan, mikää powerfiltteri ei ole sopiva , kun se estää vain oravia isompien epäpuhtauksien pääsyn koneeseen.
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: -markus- - 15.08.11 - klo:17:49
Aijaa, nonii, eikse puhista vai? Mitä jos laittaa vaikka jonku villasukan siihe päälle? Tai sinne sisää tunkee jonku normi sukan?
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: pekpel - 15.08.11 - klo:20:15
Lainaus käyttäjältä: -markus- - 15.08.11 - klo:17:49
Aijaa, nonii, eikse puhista vai? Mitä jos laittaa vaikka jonku villasukan siihe päälle? Tai sinne sisää tunkee jonku normi sukan?
Täältä yksi iso EI ääni powerfiltterille.
Ei vaan toimi niinkuin tyypit luulee.
Et kuitenkaan putsaa tarpeeksi usein, vaikka mitä laitat siihen päälle.
Voit koittaa vaahtomuovista hattua siinä päällä ja tietysti hyvin öljyttynä.
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: -markus- - 15.08.11 - klo:21:03
Lainaus käyttäjältä: pekpel - 15.08.11 - klo:20:15
Lainaus käyttäjältä: -markus- - 15.08.11 - klo:17:49
Aijaa, nonii, eikse puhista vai? Mitä jos laittaa vaikka jonku villasukan siihe päälle? Tai sinne sisää tunkee jonku normi sukan?
Täältä yksi iso EI ääni powerfiltterille.
Ei vaan toimi niinkuin tyypit luulee.
Et kuitenkaan putsaa tarpeeksi usein, vaikka mitä laitat siihen päälle.
Voit koittaa vaahtomuovista hattua siinä päällä ja tietysti hyvin öljyttynä.
Aijaa...Noni, toimiiko, jos ottais skoban alkuperäsestä putsarista (mulla on toinen vara-putsari) sen vaahtomuovin ja sitos sen sen siihe päälle vaikkapa neppareilla...Tietysti öljyttynä...
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: ihmehiippari - 15.08.11 - klo:21:13
Anna olla vaan sen vakioputsarin. Suodattaa varmasti kunnolla, ei se oikeasti edes kurista paljoa ja ei tule kovia imuääniä.
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: Coastside - 15.08.11 - klo:21:23
On hyvä tehdä vertailu putsareiden välillä. Vaikkapa mäkinopeus alkuperäisellä ja toisella ja jos vauhtia ei saa lisää, niin ei kannata konettaan pilata noin 500 - 1000 km säistä riippuen. Ellei joku mummo kepillään telo sitä ennen.
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: Jupesetä - 08.10.11 - klo:22:57
Onko kenelläkään fudessa vakio alipainehanan tilalla manuaalihanaa / pelkkää liitintä?
Otsikko: Fude Classic 50 -07 Huoltoon ja säätöön apua
Kirjoitti: Fude Classic - 27.11.11 - klo:19:57
Elikkä minulta löytyy tommonen 3tkm ajettu otsikon mukainen Fude (papereissa Baotian btqt49-9d) jossa on 10" renkaat, levyjarrut edessä ja takana, 5.1gr malossi rullat, ngk iridium tulppa, ngk tulpan hattu, bensana käytetty 95 ennen e10:n tuloa ja sen jälkeen 98 ja huollettu viimeksi 1tkm kohdalla. Ja huoltoa siis pitäisi tehdä seuraavasti talviajoa varten:

- Pyörän laakerit ja stefat pitäisi vaihtaa, millaiset sopii?

- Jarrunesteiden (ehkä levyjen) ja -palojen vaihto, mimmoiset palat sopivat ja etenkin taakse, samatko kuin eteen, ja ohjeet vaihtoon olisi hyvä saada?

- Moottoriöljyn vaihto, millasta pitäisi laittaa 10w40:kö, ja kelpaako auton öljy?

- Peräöljyn ja -laakereiden vaihto, mimmosta sisään ja millaiset sopii ja ohjeet vaihtoon?

- Ilmansuodattimen vaihto, sopiiko joku muu kuin alkuperäinen tilalle (joku itse leikattava suodatinlevy)?

- Keula ei toimi kunnolla menee heti pohjaan kun istuu kyytiin ja ei jousta, eli öljyt vaihtoon, mutta mimmoset stefat ja pölysuojat sopii ja mistä niitä saa?

- Renkaiden venttiilit pitäisi vaihtaa, nykyiset on hapertuneet autonventtiilit joista ei pysty kunnolla ilmaa lisäämään koska suutin ei mahdu venttiilin ja vanteen väliin, eli kulmamallit tilalle motonetistä, ohjeita vaihtoon?

- Bensa- ja jarruletkut + bensasuodatin on alkuperäiset pitäisikö vaihtaa parempiin, mistä sopivat ja mitkä ne oikeat pituudet ja halkaisijat on?

- Venttiilien välysten säätö tiukka 0.10mm ilmeisesti sopiva?

- Kaasutin pitäisi säätää, käy todennäköisesti laihalla koska pakokaasun kierrätys järjestelmä on tippunut tielle, olisiko ohjeita säätöön, muutakuin tuon systeemin tukkiminen ja suuttimen suurentaminen (tämän tietysti teen), mutta minkäkokoista suutinta kiinni?

- Käynnistyy sähköllä huonosti pakkasella (tehnyt tätä aina), mitä voisi tehdä, muutakuin vaihtaa isomman akun (nyt kiinni Biltema 4 tai 5 ah geeliakku, alkuperäistä vastaava kuitenkin), sähköt ja tulpanjohto on alkuperäiset pitäisikö niille tehdä jotain?

- Valot näyttää huonosti, ja säätö ei ilmeisesti hirveästi auta, joten pystyykö jotain muuta tekemään?

- Vaijerit ja liikkuvat osat pitäisi voidella, eli mitkä kaikki paikat kaasuvaijerin, lukkojen ja katkaisijoiden lisäksi?

- Mitä nastarenkaita suositelisitte koossa 3.00-10" tai 3.50-10", ja kumpi olisi parempi kun nuo on ainoat lailliset koot minulle?

- Mitä voisi tehdä pienellä budjetilla kiihtyvyyden ja mäennousukyvyn parantamiseksi, mutta niin että alkuperäinen sähkörajoitin toimii normaalisti (eli rajoittaa siinä 50-55 mittarinopeudessa) ja mielellään ei isompaa pyttyä, nopeus ei tarvitse nousta, mutta ei se haittaakaan.

Ja on myös ongelma tällä hetkellä, vilkku ja valokytkimet liikkuu huonosti ja todella jäykästi ja ei lähde oikein käyntiin kunnolla kylmänä (kesälläkin jo teki tätä), sammuu pari kertaa ja saa käynnistää uudestaan ja sit pysyy käynnissä ja liikkeelle lähdettäessä hyytyy ensin ja melkein sammuu ja sitten ampaisee liikkeelle normaalisti, mitä pitäisi tehdä jotta pelaisi normaalisti, mitään en ole kokeillut olen vain sinnitellyt näiden vikojen kanssa, koska tämä on kakkospeli talveksi ja varalle kun toinen on huollossa (ja ykköspelinä on KTM 125 duke, joka on talvisäilössä ja fude taas alla jos se jotakuta kiinnostaa)?

Ja sitten tietysti kaikki ohjeet mitä muuta pitäisi tehdä, huomioida ja tarkistaa on toivottavia, kiitos jo etukäteen avusta. Ja saa tietysti siirtää jonnekin valmiiseen topickiin itse en löytänyt sopivaa.
Otsikko: Vs: Fude Classic 50 -07 Huoltoon ja säätöön apua
Kirjoitti: InsOmnia - 27.11.11 - klo:20:10
Näihin kaikkiin kysymyksiisi on foorumilla vastaukset valmiina, jospa lukisit ensin nuo stickynä olevat aiheet, tuosta yläpuolelta.
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: Palosella - 08.05.13 - klo:08:29
Heippa kaikille! Mulla on tossa korjattavana kaverin mopo ja siinä on juuri tuo vika, että tyhjää käy hienosti, mutta kierroksia ei sitten ota vaan sammuu kun kaasua kääntää. Kaasari on putsattu moneen otteeseen, kalvo näyttää ehjältä ja imukaula+pakeliittitiiviste on uusia. Minusta kuitenkin tuntuu, että imuvuotoa silti on. Starttispraytä kun suihkuttaa imukaulan ja kannen väliin varovasti ja samalla antaa kaasua, kone ottaa täydet kierrokset komiasti, mutta siitä väliltä ei oikeen löydy mitään (sammuu jos kaasusta päästää vähänkin irti kaasukapulasta). Kysymys on siis, arvaako kannen, pakeliitin ja kaasarin väliin laittaa tiivisteliimaa et sais mahdollisen imuvuodon ainakin pois pelistä?

E: Ja vähän taustatietoa: Mopo on siis seissyt muutaman vuoden pihavarastossa (kylmässä) kesät talvet. Mopolla on ajettu 900km ja toimivana ajettu parkkiin. Bensaa kaasarille tulee ja hyvin. Venttiilivälyksen on tarkistettu ja välys oli 0.10 mm sekä imu- että pakopuolella.
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: User - 08.05.13 - klo:09:52
Bensan alipainepumpunkalvo entinen, oletan.
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: Palosella - 08.05.13 - klo:10:41
En usko että tuossa semmosta on. Ihan normaali alipainehana on. Alipainelekusta kun imee, bensaa tulee normaalisti kaasariin menevästä bensaletkusta.
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: -Zone- - 08.05.13 - klo:10:54
Lainaus käyttäjältä: Palosella - 08.05.13 - klo:08:29
Starttispraytä kun suihkuttaa imukaulan ja kannen väliin varovasti ja samalla antaa kaasua, kone ottaa täydet kierrokset komiasti
Tämä tarkoittaa että imuvuotoa on. Tiivisteliimaa voi käyttää. Kannattaa huomata että uusikin bakeliitti ritsahtaa helpolla halki jos imukaulaa kiristää vähänkään liikaa. Näin esim käy helpolla http://aijaa.com/EVUKev
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: Palosella - 08.05.13 - klo:11:08
Juu tuon imuvuodon tiesinkin  :) sitä kysyinkin voiko sitä liimaa käyttää siellä välissä. Kiitos! Kokeilen tänään töiden jälkeen josko Zoneri alkais rokkaamaan liimaamisen jälkeen   :D
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: -Zone- - 08.05.13 - klo:11:24
Varmista samalla, että se imukaulan laippa on suora. Itselle ei sellaista kyllä yhtään vastaan ole tullut, mutta ei sellaisenkaan mahdollisuus silti ihan poissuljettu ole.
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: Palosella - 09.05.13 - klo:01:21
Noniin, nyt on tiivisteliiman kanssa laitettu paketti kasaan. Huomenna näkee, kuin hommassa kävi :D 24h pitää antaa sen liiman kuivua, että pitää sitten. Laippa oli suora ainakin mun silmistä katsottuna ja vaikka se vähän vino oiskin, liima kyllä peittää sen kolon sitten :)
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: tommi - 09.05.13 - klo:07:43
Jos siinä on edelleen samat bensat kuin muutama vuosi sitten niin kannattais varmaan vaihtaa nekin, jos et ole jo vaihtanut..
Otsikko: Vs: Fude
Kirjoitti: Palosella - 09.05.13 - klo:20:08
Tottakai vaihdettiin het ekana bensat :D

E: Imukaula, pakeliitti ja kansi liimattu yhteen ja mutterit kiristetty, kaasari putsattu vielä kerran varmuuden vuoks.Ja HA, mopo käy ja pelaa hyvin ;D