Hei!
Kuten aiemmin olen/olemme kirjoittaneet... renkaiden kanssa on saanut ahertaa. Ensin tuon takarenkaan (joka siis vaihdettiin) ja sitten olen kysellyt eturenkaassa olleesta halkeamis"ongelmasta". No, 9.4. otettiin skootteri taas käyttöön (Peugeot Ludix) ja eilen eturengas meni. Onneksi ei käynyt pahemmin mutta nyt pitäisi vaihtaa eturengas. Ainoa ongelma on että tuossa pihalla ihmetellään miten renkaan saa pois.
Rakenne on seuraava: Etujarru on levyjarru (normaali teleskooppihjaarukka) ja toisella puolella on nopeusmittarin piuha. Etupyörän mutterit on ERI kokoisia, toisella puolella oli muistaakseni 17 ja toisella puolella isompi. Emme saa sitä isompaa aukeamaan. Pienempi on lukkomutterillinen. Onko siis niin että tuo isompi onkin vain eutpyörän pultin pää???? Ettei sitä olekaan tarkoitus kiertää auki (nyt kun kovaa väänsi sen sai hieman pyörähtämään mutta silloin nopeusmittarin kiinnitys vain liukui "alemmaksi" eikä se tuntunut löystyvän ollenkaan.
Onko tällaisen etupyörän irroitus siis sellainen että vain toinen puoli avataan ja sitten varovasti naputellaan joku pitempi pultti siitä läpi vaan?
Ja mitä tehdään levyjarrulle kun systeemin saa vihdoin irti? Pitääkö sinne levysatulan väliin laittaa jotain ja miten pitää toimia että sen saa paikalleen eikä vioita sitä etujarrusysteemiä?
t. Ville
(kevät ja skootteri, ne kuuluu yhteen :-D)
Eiköhän siinä ole ihan sama systeemi kuin näissä kiinalaisissakin elikkä toisesta päästä vain mutteri irti ja vedät sen pitkän pultin pois niin rengas lähtee irti. Tai sitten naputtelemalla, se ei ole yleensä kovinkaan tiukassa. Mulla lähtee ihan kevyesti vain painamalla toisesta päästä ja vetämällä toisesta. Levyjarruun ei tarvitse koskea, rengas lähtee ihan vaan vetämällä pois ja takaisinlaitto yhtä helposti.
Etujarrusatula täytyy irroittaa haarukasta (tyypillinen kiinalainen). ja varoa palojen irtoamista jos se on yksimäntäinen. Takaisin asennettaessa pitää paloja kammeta auki hieman jotta levy menee väliin, kun pyörä on akselillaan kiinni. Akseli on pitkä ja täytyy vetää ulos kokonaan. Kootessa vaiheittain holkki - pyörä - mittarin vaihde paikoilleen kun akselia työntää sisään.
No oltiin hetki kylässä ja takastullessa oli kylästä mukana isompi vasara (1.5kg). Naputtelu painoi sen naputeltavan puolen kyllä sisään MUTTA se pultinpää toisella puolella EI tule ulospäin. Sen sijaan rengas/vanne on siirtynyt niin että nopeusmittarin puolelle tuli tilaa eli nyt pyörä ei ole keskellä haarukkaa vaan sen toisessa laidassa. EN uskalla enempää naputella. Tää on ihan mysteeri???
Mistä saisi räjäytyskuvan jotta näkisi edes onko kapassa/keskiössä kuleva pultti sellainen että kummissakin päissä on kierteet. APUA!
Jarrut on irti systeemistä ja välissä (näyttää siltä että on kaksi jarrukenkää siellä) on pieni puupala jotta sylinterit ei työnny liikaa ja levy mahtuu sinne vielä takaisin. Jos saadaan edes koko homma onnistumaan. Voisin laittaa muutaman kuvan tänne havainnollistamaan.
Juuri tuossa toissapäivänä jumppailin oman CPI:n. Eli itse tein niin että lenkki siihen 17mm päähän ja räikällä se 14 vai 15mm puoli ja vääntämään. Eli kun se 17mm mutteri on irti niin naputtelin etupää ilmassa tuon akselin irti, loppu tulee ihan vetämällä. Kyseinen pulttihan on koko akselin läpi ja vain se 17mm mutteri pitäisi aueta, eli on vain toisessa päässä kierteet. Saattaa olla tiukassa, ainakin itsellä oli varsin tiukalla/jumissa vaikka en syksyllä sitä kovin tiukkaan laittanutkaan. Omassa sain jarruja irroittamatta sen menemään paikoilleen ja pois mutta tuo on varmaan varsin yksilöllistä riippuen vanteesta ja jarruista.
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 11.04.10 - klo:16:05
Etujarrusatula täytyy irroittaa haarukasta (tyypillinen kiinalainen).
Miksi se täytyy irrottaa? Itse olen käyttänyt useastikin etupyörää irti ja jättänyt aina jarrusatulan paikoilleen. Rengas lähtee nätisti irti ja yhtä nätisti menee takaisinkin, ilman satulan irroitusta.
Vanteissa eroja varmaan? Osa tulee enemmän sisäänpäin osa taas vähemmän.
Kannattaa laittaa vaikkapa kakkosnelonen keskiseisontatuen alle niin keula nousee tarpeeksi ylös jotta renkaan voi vetää suoraan alaspäin. Samanlevyiset vanteet näissä kinkeissä ainakin on, 3,5 tuumaiset. Ainakin kummastakin mun moposta lähtee etupyörä irti satulaa irrottamatta. Kummassakin 12 tuuman renkaat.
Minulla taitaa olla niin tasapainoinen, että pohjapanssarin alle vain joku koroke ja eturengas pysyy ilmassa. Muuten se olisi maassa ja takarengas ilmassa.
Ite todennut että renkaita vaihtaessa aina helpoin jättää takarengas pois siksi aikaa niin saa keulan tarpeeksi korkealle, niin se ainakin itselle on ollut helpointa. Tarvitsee vain jonkun alle ettei rumpu osu maahan ym.
Viime kesänä kävin vaihdattamassa uuden päällyskumin eteen ja itse irrottelin siinä korjaamon pihalla eturenkaan. Ei mennyt kuin pari minuuttia kun rengas oli irti ja sama aika kun se oli takaisin paikallaan. Liike olisi veloittanut 5e renkaan irrottamisesta eikä sisu antanut periksi maksaa sitä.. :P
Kauhena helppoja teillä muilla tuo irroitus. Meillä ollaan edelleen siinä pisteessä että jarrusatula on irti, nopeusmittaripiuha on irti ja itse pultti-mutteri keskiö EI ole irti. Jotain siinä jumittaa kummasti. Tässä havainnekuvia..
http://www.kuvatkavereille.fi/view.php/4389_110420102033.jpg.html
http://www.kuvatkavereille.fi/view.php/4390_110420102034.jpg.html
http://www.kuvatkavereille.fi/view.php/4391_110420102035.jpg.html
http://www.kuvatkavereille.fi/view.php/4392_110420102036.jpg.html
tuossa viimeisessä eli 036 päätteisessä näkyy selvästi että ollaan jo naputeltu ja se rengas liikkuu vaan haarukan sisällä mutta itse pultinpää ei ole tullut ulospäin milliäkään. Sen sijaan kuvasta näkee kuinka tuo musta mutikka vanteen puolella on väljentynyt eli sinne syntyy sitä rakoa? Se mustahan (kumia, suoja) on nopeusmittarin mutikka.
Jos tällai naputtelee saa lopulta tuloksen että mutteripää on kokonaan sisällä ja pultinpää on edelleen omalla puolellaa paikallaan... ja mitäs sitten tehdään.... ei voi pultinpäästä enää naputtaa ja voi olla että jotain peruuttamatonta (vaikkapa haarukalle) on tapahtunut. On tää nyt niin ihmeen vaikeaa... Skootterien korjausoppaan geneerisestä kuvasta päätellen se pultti on tosiaan sellainen että kierteet on vain mutterin päässä... mutta kun ei irtoa????
Mikä avuksi?
Kun se lähtee liikkeelle niin senhän pitäisi tulla ulos toiselta puolelta. Jolloin saat sen vedettyä toiselta puolelta. Mutta jos on noin vaikeaa niin joko väännät väärään suuntaan, tai jotain on rikki. Mutta jokatapauksessa tuo pultti pitää ensin saada auki ennen kuin naputtelet mitään enempää.
No onpa tiukkaan jumiutunut. Ei muuta kuin jatkovarrella vääntelet sieltä kiinteältä puolelta edelleenkin. Sanoit että se pultti liikahti jo aavistuksen. Nitkuttelet niin kauan että se pyörii ympäriinsä. Jotain liukastetta voisi yrittää suihkia väliin. Ulosvetäjääkään tossa ei oikein voi käyttää, hankala paikka sen puoleen.
Ei siinä todellakaan pitäisi olla kierteitä kuin toisessa päässä joten jumissa se vain on. Jollain jos voisi lämmittää pultin ympäriltä niin voisi sen verran laajeta reikä että antaisi periksi.
Se taitaakin asentua jarru kiinni kunhan levittää palat että asennus ei töki niihin. Toisaalta jarru on hyvä puhdistaa myös.
Asennusta auttaa kun asettaa keulan oikeaan korkeuteen jonkin tuen avulla skoden alla.
Akselipultit kannattaa voidella koska ne usein ruostuu jumiin. Kun niin käy niin ruosteenirroittaja on paras apu. Vasaroinnin tulos voi olla kierteen kolhu joka on viilattava pois edestä.
Lainaus käyttäjältä: tommi - 11.04.10 - klo:18:36
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 11.04.10 - klo:16:05
Etujarrusatula täytyy irroittaa haarukasta (tyypillinen kiinalainen).
Miksi se täytyy irrottaa? Itse olen käyttänyt useastikin etupyörää irti ja jättänyt aina jarrusatulan paikoilleen. Rengas lähtee nätisti irti ja yhtä nätisti menee takaisinkin, ilman satulan irroitusta.
Jipii!
Teidän hyvien rohkaisujen ja neuvojen avulla tänään sitten tuossa ennen iltapimeää saatiin rengas pois skodesta.... tapahtui näin:
- poika suihkutteli ensin tuntia ennen CRC:tä ja sitten naputeltiin pikku lekalla toiseen päähän (mutteri siinä tukena ja jääkiekkoa välikappaleena käyttäen ettei mene kierteet... ei mennyt)
- pari-neljä kertaa piti naputella ja pitää vielä jollain vasaralla/kädellä sitä vastaan pulitnpääpuolelta kun hakattiin
- mutta sitten rupesi tulemaan pientä rakoa....
naputeltiin lisää ees takas samalla pultin päätäkin avaimella kääntäen.
- nähtiin että rupeaahan se irtoamaan... ei kun pultttia pienemmällä tapilla vielä sitä lisää ja niihnän se lopulta irtosi. MUTTA jäykkä se oli .Kuten kuvista näkyy tappi/pultti oli ruosteessa ja siksi ihmeen tiukka.
http://www.kuvatkavereille.fi/view.php/4477_120420102048.jpg.html
- pyörä irti ja kotiin
- puurallien syvennyksessä (ettei levyjarru tai nopeusmittariulokkeet mene rikki) kahdella oikealla rengasraudalla ja kahden miehen avustuksella vanha rengas tuli pois päältä (ilmat oli otettu luonnollisesti pois ennen tätä)
- sitten putsausta ja varovaisesti uusi rengas paikalleen (liukastimena käytettiin silikonispraytä), pari maalin lohkeamaa tuli. Katso kuva:
http://www.kuvatkavereille.fi/images.php/i4479_120420102049.jpg
- sitten karhunkielellä ja viilalla tarpeeksi tasaisesti ne rosoisimmat pois kohdat jotka voisi hiertää rengassivua (muu on kosmetiikkaa jonka voi paikkamaalata myöhemmin harmaalla maalilla)
- sitten lisää ilmaa jalkapumpulla (Peugeot Ludixissa on järjettömän ahdas renkaassa se täyden koon venttiili, pitää olla sivulta tuleva vastasuutin jolla ilmaa laitetaan, sellaista ei esim ollut ABC-asemalla!) kotona. Kivasti pamahtaa paikalleen lopulta (silikoni antaa liukastetta).
- CRC:tä sillä aikaa osiin ja yön yli odotusta
- huomenna koko roska paikalleen ja AJOA!
Toivottavasti ei posahda alle ja ilmat lähdet. Pidetään peukkuja ja tsekataan aamulla vielä että onko paineet pysyneet.
Että tästä ohjetta niille jotka haluavat vaihtaa oman (etu)pyörän. Ei se niin vaikeata ollut, pahin oli se ruostunut pultti. Miten se olikin noin ruostunut. Laakeri siellä sisällä sentään näytti olevan tosi hyvässä kunnossa.
Ville
PS. Pari muuta kuvaa selventämään:
http://www.kuvatkavereille.fi/view.php/4480_120420102051.jpg.html
http://www.kuvatkavereille.fi/view.php/4481_120420102052.jpg.html
Opettavainen tarina. Uskon puute on toisinaan onnistumisen hidasteena.
Itselläkin joskus kartiokiinnitteistä raidetangon päätä irroittaessa meinasi usko loppua kunnes ammattimiestuttu valoi uskoa teoriaan jonka mukaan äly * voima = vakio ja niinpä isompaa lekaa tarjoamalla sain kartion värähtämään sen verran että välysruoste päästi irti.
Kiva että laitoit kuvia havainnollistamaan, se on aina piirun helpompi ymmärtää asiat kuvien kera kuin pelkän selityksen voimalla.
Jos akselilla on laakereita tai jotain vääntyvää niin mieluiten liotusta, kuumennusta ja kierämällä irroitusta, jottei laakeri kolhiinnu tai jotain rikkoonnu. Eipä silti ettei apinan raivo ja moska tee itsetunnolle hyvää välillä. :)
Jeps, jos esim. takarengas jumittuu niin siinäpä ei voikaan turvautua isompaan lekaan vaan pitää käyttää "ovelampia" konsteja. Edes ulosvetäjää ei voi käyttää joten takarengas on siinä suhteessa paljon haastavampi tapaus kuin eturengas konsanaan.