Teknisiä ongelmia

[yamaha]

totta se on vaan paha kun ei tiedä mitä osia rupee uusii pitää vissiin odottaa vaan et vika pahenee jos pahenee. 800km aikana ei ole pahentunut,ajoittaista alku kilometreistä asti.se on todellakin niin kuten samppa sanoi henkimailman juttuja. kaasukavassa oleva sammutin nappi on tutkittu eikä silmämääräisesti huomannut siinä mitään ihmeellistä!sekin on turha koska virtaavaimesta sammuu myös kone.

[Walle]

Osta tai lainaa CDI. Onpahan varalla jos ei auta. Ton vois puhumalla saada takuuseen kun ei noi huollot tykkää tollasista ajoittaisista vioista.

[Kinkster]

Olen aika vakuuttunut nyt, että se on tuo ryyppy joka aiheuttaa sen, että kone kuumana ei lähde käyntiin. Nyt kun joku vain kertoisi, että miten saisi säädettyä sitä, että ryyppy pysyisi off-asennossa n. 30 minuuttia sen 15 minuutin sijaan.

Kyllä noi toimivat ryypyt menee kaikilla päälle seisoessa. En keskittyis siihen. Eikä bensa vuoda ulos vaan menee pahimmassa tapauksessa öljyn sekaan. Bensa kyllä haisee jos sen takia ei käynnisty. Jos ei tuu kipinää haisee pitemmän käynnistelyn jälkeen. Toi että käynnistymisen jälkeen röpöttää jonkin aikaan johtuu yleensä siitä että bensanpinta on liian ylhäällä tai bensaa on vaikka ilmanputsarissa.

Ok. Pitää tutkia neulan kuntoa ja tilata mahdollisesti uusi.

[yamaha]

tänään leikkasin tulpan johdon molemmista päistä sentin verran pois ja asenensin samalla uuden NGK tulpanhatun,huomenna kokeilen poistuiko ongelma :)todella heiveröistä näköjään tuo kiinalaisen tulpanjohdon sisusta mureni kun ruuvasin auki hatun ja puolan.

[Eki]

kajsaarinen, vihjeen antajalle 20e heti tilisiirtona ::)))))

No kuka sai sen 20.00â,¬ vai eikö vikaa löytynyt, kyllä sen joku noista ehdotetuista täytyy olla, tai sitten minä olen vaikkapa Elvis Presley! <- 

[yamaha]

tais mennä bensaan se raha ku sai korjattua tuon vian!näitä sattuu

[johnyboi]

elikkäs, solifer 50r ei käynnisty, käynnistyy kun laittaa bensaa suoraan kaasariin, tänään kokeilin laittaa suoraan kaasariin käynnistyi antelin vähän kaasua siinä ja sitten huomasin et bensaa tulee ilmanputsarista !
missä vika ?
uusi tulppa on.
menin mökille kun lähdin skootteri toimi erinomaisesti kun tulni ei enään käynnistynyt.
auttakaa !

[JaakkoFagerlund]

Ensinnäkin, älä postaile samaa asiaa useammalle forumille koska siitä ei ole kuin haittaa. Kiitos

Kuulostaa tulvivalta kaasarilta, mutta toisaalta taas siltä että sinne kaasariin ei bensaa mene lainkaan. Irroita kaasari, puhdista hyvin ja tarkista, että bensaletkusta tulee bensaa kun alipaineletkua imee.

[johnyboi]

alipaineletkua kun imee niin tulee bensaa ja jos kaasari ei ole likainen niin missä vika ?

[pekpel]

Ensinnäkin, älä postaile samaa asiaa useammalle forumille koska siitä ei ole kuin haittaa. Kiitos

Kuulostaa tulvivalta kaasarilta, mutta toisaalta taas siltä että sinne kaasariin ei bensaa mene lainkaan. Irroita kaasari, puhdista hyvin ja tarkista, että bensaletkusta tulee bensaa kun alipaineletkua imee.

Tekasepa kuten Jaakko ehdottaa ja putsaa kaasari, voi olla neulaventtiili jumissa.
Onkos muuten vettä tankissa?
Ja suodatin kunnossa?

[Kinkster]

Neulaventtiili vuotaa. Jos on bensasuodatin moottorin lähellä niin lämpö saa ehjänkin vuotamaan.
Säädä se tyhjäkäynnin seos silleen että käy hyvin tyhjäkäyntiä eikä sammu kaasua nopeasti päästäessä. Käynnistyy parhaiten oikein säädettynä. Kai näillä enimmäkseen ajellaan että tulpanväri tulee ajaessa.

Ton ryypyn ja muiden juttujen takia joutuu kuumana vähän kääntää kaasua käynnistäessä.

Uuden neulan jälkeen tulpan väri on palannut normaaliksi maitokahvin väriseksi. Siitä en tiedä ratkesiko samalla mainitsemani pitkän matkan käynnistyongelma koska ei näillä keleillä tee mieli tehdä pitkää matkaa enää + kone jäähtyy vikkelämmin joten se varmaan lähtisi käyntiin muutenkin.

[jupstejuho1]

Onko ihan normaalia että tyhjäkäynti vaihtelee? Kun käynnistän Baotian BT49QT-7 skootterin niin ensin on kierrokset korkealla ja rengas pyörii itsestään ja joku 10-20 sekuntia niin alkaa kierrokset laskemaan, vähän ajan päästä taas nousee hieman muttei niin paljon että liikkuisi taas renkaat itsekseen.

JA APUA VIELÄ KAIPALISIN tähän asiaan liittyen, kun skootteri ei kierrä kunnolla! Seuraavia toteamuksia olen tehnyt:

1. Imukurkku on hieman hapertunut mutta (!!) tästä se ei voi olla kiinni sillä toisessa samanmallisessa skootterissa on paljon hapertuneempi imukurkku ja ko. skootteri toimii hyvin!
2. Ilmansuodattimen vaahtomuovi. Olihan se likainen, mutta putsasin, ei se kuitenkaan kovin puhtoiseksi tullut. Tämä ei kuulemma edes pitäisi paljon vaikuttaa, JA toisessa skootterissa on myös yhtä likainen ilmansuodattimen vaahtomuovi ja se toimii hyvin!
3. Kaasuttimen kannen tappi. Edellinen omistaja oli tämän irroittanut, voisiko johtua tästä ettei kierrä kunnolla ja meinaa hyytyä n. 35 km/h kohdalle etenkin 2 päällä, ei normaalin vakiokoneen käytöstä ollenkaan!
4. Seosruuvi. Voisiko tämän säätö auttaa? Kumpaan suuntaan sitä siis kannattaisi kokeilla kääntää ja kuinka paljon? Tällä hetkellä se on sellaisessa asennossa että kannan meisselikolo on pystysuora. Myötäpäivään eli laihemmaksiko? Vai rikkaammaksi?

HUOM! Skootteri siis kyllä KÄY hyvin, eikä buuaa/sammu kun kaasua kääntää, vaan ongelma on se, ettei tahdo kulkea! Kulkee niin pirullisen laiskasti, normaalia vakiokonetta laiskemmin! Se ei vaan liiku kunnolla eteenpäin kun kaasua kääntää, vaan tahtoo jäädä matelemaan ja kestää ikuisuus päästä edes 40 km/h nopeuteen. 35 km/h 2 päällä. Normaaliako? No ei minusta ainakaan.

Toinen skootteri johon tässä vertasin on siis pihassa oleva toinen täysin saman moottorin omaava skootteri. Baotian BT49QT-7 molemmat, moottori 139QMA molemmissa. Ulkokuori vaan vähän erilainen, toisessa halogeenipolttimo ja toisessa hehku, ja peilit erilaiset. Menipä offtopikiksi.

Kumminkin, suurkiitokset etukäteen, kertokaahan mahdollisimman monta juttua mitä voisi vielä kokeilla ennenku on pakko tuhlata viimeset rahat huoltoon .

[Samppa]

Ryypyn kuuluu toimia siten, että kun käynnistät skootterin niin ryyppy on päällä (kierrokset nousee korkeiksi jolloin takarengas pyörii) ja vähän ajan kuluttua ryyppy menee pois päältä (kierrokset laskee). Lue:
http://www.skootterini.com/joomla/index.php?option=com_content&task=view&id=94&Itemid=71

Ongelmat kuulostavat seospohjaisilta. Esimerkiksi pienikin imuvuoto sotkee seosta liian laihalla ja tukkeutunut ilmansuodatin taas estää tarvittavan ilmamäärän jos palikat ovat muuten kohdillaan. Perusjutut ensin kuntoon ja sitten vasta säätämään. Tietysti yksi vaihtoehto on se, että ryyppy ei mene jostakin syystä täysin pois päältä ja kone käy kokoajan liian rikkaalla. Silloin:
- kierrokset ovat tyhjäkäynnillä normaalia korkeammat
- skootteri röpöttää
- Ei ota kunnolla kierroksia ja tehoa puuttuu

Kaasarin säätäminen aloitetaan vakioasetuksilla ja puhdistettuna.

[jupstejuho1]

Ryypyn kuuluu toimia siten, että kun käynnistät skootterin niin ryyppy on päällä (kierrokset nousee korkeiksi jolloin takarengas pyörii) ja vähän ajan kuluttua ryyppy menee pois päältä (kierrokset laskee). Lue:
http://www.skootterini.com/joomla/index.php?option=com_content&task=view&id=94&Itemid=71

Ongelmat kuulostavat seospohjaisilta. Esimerkiksi pienikin imuvuoto sotkee seosta liian laihalla ja tukkeutunut ilmansuodatin taas estää tarvittavan ilmamäärän jos palikat ovat muuten kohdillaan. Perusjutut ensin kuntoon ja sitten vasta säätämään. Tietysti yksi vaihtoehto on se, että ryyppy ei mene jostakin syystä täysin pois päältä ja kone käy kokoajan liian rikkaalla. Silloin:
- kierrokset ovat tyhjäkäynnillä normaalia korkeammat
- skootteri röpöttää
- Ei ota kunnolla kierroksia ja tehoa puuttuu

Kaasarin säätäminen aloitetaan vakioasetuksilla ja puhdistettuna.

Kiitos asiantuntevasta vastauksesta! Tarkemmin asioita lukeneena alkaa minustakin tuntumaan siltä että on seosongelma! Taidan säätää tuota seosruuvia, jos ei sillä korjaannu, niin aivan sama, nimittäin skootteri lähtee loppuviikosta huoltoon kuitenkin . Eiköhän asiantunteva väki siellä korjaile ongelman. Saa nähdä kuinka kauan tuo KÄSIN kiristetty etuvariaattorin pultti pysyy paikallaan .

[Eki]

En nyt oikein tiedä mihin tämä kuuluu mutta on tekninen ongelma kuitenkin, elikä jos teen hieman pitempää ajoa kuin käyn tuossa 2km:n päässä kaupungilla, niin täydellä kaasulla tulee ensin pieni muovin käryn katku, sitten loppuu kipuna ja juuri kun mopo meinaa seisahtua se pelaa taas kuin unelma, kunnes sama toistuu. Tätä on nyt kestänyt jo kauan ja mennyt yksi cdi boxikin, elikä akun navoista mitattuna jalustalla käynnissä oleva mopo antaa noin 15v laturilta akulle ja mahdollisesti enempikin kun ajetaan kahva pohjassa, olisiko jännitteen säätimessä vikaa ja se antaisi liikaa jännitettä mm. sytytykselle cdi boxin kautta? Tilasin Soliferin huollosta uuden jännitteensäätimen, niin selviää että oliko vika siinä, muuten valot ym toimivat moitteetta, mutta se täydellä kaasulla ajo aiheuttaa tuon melkein heti kun muutaman sata metriä on ajanut täysillä kun ensin on ajanut vaikkapa 5km, tuleeko jännitettä niin paljon säätimen ohi että se kuumentaa cdi boxin ja sytytys häiriintyy? Eki