Uutiset:

Varsinaisen skootterini.com sivuston etusivulle pääsee takaisin tästä: www.skootterini.com
Osa keskustelualueista näkyy vain rekisteröityneille jäsenille.

Main Menu

Iso pytty (vai ei?) + isot venat ja kaasarit (GY6 , 139QM*)

Aloittaja Coastside, 18.07.09 - klo:21:04

« edellinen - seuraava »

xx851z

#1260
Lainaus käyttäjältä: openflow - 25.10.14 - klo:21:43
Varmin ja helpoin tapa on mitata öljyn lämpötilaa. Öljytikun tilalle saa sellaisia missä on lämpömittari. Enemmän lämpöongelmat kiusaavat variaattorissa ei niinkään koneessa.

Kannattaa ensin mitata lämpötilat ja sen jälkeen miettiä tarvitseeko sitä lisä jäähdytystä vai ei...

Minulla oli viime keväänä käytössä kiinasta tilattu öljytikunreikään laitettava mittari. Tarkastin ensin sen paikkaansapitävyyttä kiehuvan veden kanssa. Paikallaan ollessaan mittari näytti kirkkaasti toista sataa, olisiko ollut jotain 115 astetta.  Viime kesän lapinreissulla vaihdoin tien laidassa öljyt helteisenä päivänä, takana oli noin 150 km ajoa kaasu pohjassa. Etusormeen tuli muutama tippa öljyä kun avasin proppua, rakko tuli heti. Olen ajellut kesähelteet 15w50 Teboilin Superbikellä, nyt on Mobil 5W50 Peak Life. Näyttää, että kyseiset öljyt eivät mene noin tonnin vaihtovälillä vielä kuraksi.
Keep the shiny side up and the rubber side down!

-Zone-

#1261
Lainaus käyttäjältä: openflow - 25.10.14 - klo:21:43
Kannattaa ensin mitata lämpötilat ja sen jälkeen miettiä tarvitseeko sitä lisä jäähdytystä vai ei...
Allekirjoitan. Lisäksi kun riippuu aika paljon siitä koneesta minkä verran se lämpiää. Kaikilla on hitusen eri viritykset ja säädöt.
Ja mitä tulee siihen puhaltimeen, niin ne testithän oli vakiosta poikkeavilla tuulettimilla. Se testien mun "vakiotuuletin" oli vähän outo kapistus. "Peilikuvatuuletin". Useimmilla vakiotuuletin taitaa olla tuo oikeanpuoleinen, mutta koneessa jossa testejä tein oli tuo vasemmanpuoleinen. Muissa koneissanikin kaikki muut on olleet tuollaisia mikä on oikealla. En edes huomannut ensin koko asiaa kun niitä mittailuja tein.
http://aijaa.com/0duwil
Se ulostulon suurentaminen tehokkaammalla tuulettimella kannattaa sijoittaa juurikin sinne pakoputken kohdalle. Kopan saa pois putki paikallaankin ja kohta kuuluu kannen kuumimpiin alueisiin. Ei sen luulisi pahitteeksi olevan että/jos siinä ilman virtausmäärä lisääntyy.

exclusive

Jatkoin hiukan tätä baotian "väliprojektia". Eli kanteen jätin nuo vakio venat kanavia avarsin hiukan ja tasopinnasta puolisen milliä pois. Nyt pitäis hommata nokka tuohon kanteen..eli millasta suosittelette? Ajattelin koettaa tuota viri ja varan race nokkaa koska on vakio nostoilla ja aukiolo aika pidempi

openflow

Viri ja varan nokalla taitaa aika moni foorumilainenkin ajella, eli ihan kohtuullinen sen pitäisi olla. Hyviä tai erinomaisia nokkia näihin ei ole edes myynnissä, ja alan vahvasti epäilemään että se johtuu siitä että venttiilikoneisto ei vaan kestä rajumpia nokkia.

Coastside

Virinokka heikentää lähtöjä ja parantaa hieman huipputehoa. Kannattaa kokeilla saada tavisnokalla kaikki irti koska se on vääntävämpi ja moottori on mukavampi sillä.
NIU M+Sport -22 Kymco Filly -04

exclusive

Pitääkin ensin koettaa vakio nokalla millanen ajettava tuosta tulee. 50km/h tuo ottaa melko nopeasti mutta sen jälkeen on kiihtyvyys melko vaivalloista..tai siis orkkis kannella ainakin.
eli vääntöä sais kierroksilla olla enemmän..ja kierroksia enemmän (rajotin piuhan välissä katkasia mutta ajossa tuosta ei ole iloa)

joni_k

Itellä kiihtyy tolla 63cc neljäänkymppiin aika laiskasti. Siitä eteenpäin halut kasvaa vaan ja kiihtyy niin pitkälle kun uskaltaa rääkätä  ;D

DonJuhan

Laitoin eilen 82cc:n kiinni Soliferiin. Orkkiskone lämpöleikkas kiinni ja oli erittäin kuntouttava puuha työntää se himaan. Matkaa oli n.3 km Espoon uuden Motonetin kohdilta Lippajärvelle. Paikalliset tietävätkin että tuolla pätkällä löytyy pari oikein mehukasta mäkeä, jotka todellakin syövät miestä. Parin palautuspäivän jälkeen aloinkin laittaa uutta konetta kiinni, ja onneksi koko paketti oli ihan valmiina. Noh, eilen sit se lähti heti ekalla käyntiin, muttei sietänyt yhtään kaasua. Kaasari on uusi 24mm, ja käynti tyhjäkäynnillä parani hieman kun säädin seosruuvia, mikä on muuten tuossa isossa kaasarissa todella nerokkaassa paikassa, eli heti ketjun kiristäjän takana! Ruuvarin joutuu työntämään väkisin uraan, mikä ei tule kauan olemaan "ura". Ei huvittanut tuossa ulkona sen enempää alkaa pähkäilemään, joten jätin sen siihen.
Riittää siis kun lisää hieman tyhjäkäyntiä tyhjäkäyntiruuvista, niin sammuu. Tuli mieleen jos ei venttiilit ole ihan säädöissä tuossa uudessa isovenakannessa tai sit että on jotain häikkää polttoaineen saannissa.
Ajattelin että jos täällä olisi jollain hyviä neuvoja antaa, kun ei huvittaisi yhtään nuita turhia räpellyksiä tehdä. Selkä kun on romuna, niin tuo työasento ei ole paras mahdollinen.
Himassa on tuo orkkiskone avattuna, ja se on öljyrengas joka on jämähtänyt kiinni mäntään. Vaikka itteltä löytyy mäntiä ja renkaita, niin aloin jo katsella uusia osia, ja löysin tuon: http://www.twostroke.se/product.asp?product=33448 . Hintaa tuolle 89cc (92cc muualla) paketille tulisi n. 137e. Ei ehkä halvimmasta päästä, mutta vaikuttaa laadukkaalta, ja tuon kioskin omistajahan, Hasse, on tehnyt hyviä opetusvideoita Youtubeen ja nimellä HassSe.
Tuossa hieman kalliimpi vaihtoehto: http://www.twostroke.se/product.asp?product=35502 .
Lisävauhtia saa Tiku ja Taku kaasulla, eli Ilokaasulla:  http://www.twostroke.se/product.asp?product=10008 . Tuosta saa pulittaa n. 865e, eli kalliiksi tulee koneen hajoittaminen 8).
"Hevosvoimat on, miten nopeasti osut seinään. Vääntö on, miten pitkälle viet seinän mukanasi!"
Solifer Export XTR50 -07, Solifer Export XTR50 -09, Solifer Export XTR50 -12, Zoner QM50QT-6,  50cc MiniMoto


openflow

Lainaus käyttäjältä: joni_k - 01.11.14 - klo:14:14
Itellä kiihtyy tolla 63cc neljäänkymppiin aika laiskasti. Siitä eteenpäin halut kasvaa vaan ja kiihtyy niin pitkälle kun uskaltaa rääkätä  ;D
Eli variaattorin säädöt on pielessä...

Lainaus käyttäjältä: DonJuhan - 01.11.14 - klo:14:28
Noh, eilen sit se lähti heti ekalla käyntiin, muttei sietänyt yhtään kaasua.
Saattaa pääsuutin olla vääränkokoinen. Toivottavasti tuli nokan ajoitus myös kohdalleen.

DonJuhan

Lainaus käyttäjältä: joni_k - 01.11.14 - klo:14:52
http://www.gy6-motor.de/Performance-kit-6-90ccm-52mm-cylinder-cylinderhead-Big-Bore-HD-Kit-Tuning-camshaft

Tosta sais samalla hinnalla hd nokka akselin mukaan.

Juu, ja jopa kaasarin suuttimet näyttäisi tulevan mukaan. Tyypillistä ettei kerrota ovatko 4mm vai 5mm kierteellä.
Löytyi tuolta Kiinan mantereelta tuollainen nokka: http://www.aliexpress.com/store/product/Scooter-GY6-50-GY6-60-GY6-80-139QMB-high-performance-camshaft-A9-with-Japan-NTN-bearings/436449_1325222311.html ja posteineen alle 18e! Laakerit ovat Japanilaiset, eli ehkä hieman laadukkaammat. Jos ostaisi pelkästään tuon nokan, se tulisi myös tullitta, kun se raja on 21e posteineen 8).
"Hevosvoimat on, miten nopeasti osut seinään. Vääntö on, miten pitkälle viet seinän mukanasi!"
Solifer Export XTR50 -07, Solifer Export XTR50 -09, Solifer Export XTR50 -12, Zoner QM50QT-6,  50cc MiniMoto

DonJuhan

Lainaus käyttäjältä: openflow - 01.11.14 - klo:19:27
Lainaus käyttäjältä: DonJuhan - 01.11.14 - klo:14:28
Noh, eilen sit se lähti heti ekalla käyntiin, muttei sietänyt yhtään kaasua.
Saattaa pääsuutin olla vääränkokoinen. Toivottavasti tuli nokan ajoitus myös kohdalleen.
Juu, käväisi sekin mielessä. Suuttimessa ei ole mitään merkintää koosta, mutta olen ymmärtänyt että se saattaisi olla 105, mikä kyllä mielestäni kuulosti isolta. Minulta löytyy suutinsarja, mutta kun sekin on 105 -->. Jossain minulla on myös Kymcosta otettu kaasari, ja siihen olen joskus ostanut 90 suuttimen. Sillä voisi kokeilla, kun se on ainoa pienempi 5mm kierteellä, mitä omasta varastosta löytyy. Muussa tapauksessa pitänee mennä maanantaina Moposporttiin ostoksille.
Taisin tsekata ajoituksen kymmenen kertaa ennen kun laitoin paketin kasaan, mutta nyt sait minut silti epävarmaksi :-\. Olisikohan silti lähtenyt noin hyvin käyntiin, ja ilman pätkimistä?
Menenkin heti aamutuimaan kellariin ja etsin sen Kymco-kaasarin. Noita CVK kaasareita taitaa olla 7-8 kpl, ja ovat ulkoisesti samanlaisia, mutta siinä Kymcon kaasarissa oli 5mm suutinkierre kun niissä muissa on se 4mm. Jäänyt hyvin mieleen kun piti tuokin kantapään kautta oppia, eli ostin sen 90 suuttimen 4mm kierteellä Moposportista, ja sit uusi reissu kun ei ihan sopinutkaan :-[.
"Hevosvoimat on, miten nopeasti osut seinään. Vääntö on, miten pitkälle viet seinän mukanasi!"
Solifer Export XTR50 -07, Solifer Export XTR50 -09, Solifer Export XTR50 -12, Zoner QM50QT-6,  50cc MiniMoto

joni_k

Lainaus käyttäjältä: openflow - 01.11.14 - klo:19:27
Lainaus käyttäjältä: joni_k - 01.11.14 - klo:14:14
Itellä kiihtyy tolla 63cc neljäänkymppiin aika laiskasti. Siitä eteenpäin halut kasvaa vaan ja kiihtyy niin pitkälle kun uskaltaa rääkätä  ;D
Eli variaattorin säädöt on pielessä...

kerros vinkkiä mitä pitäs tehdä. kevyemmillä rullilla mielestäni huutaa matka-ajossa liikaa. nopeus matka-ajossa 50km/h. vakio variaattori ajettu 3400km. mielestäni vaihtaa liian nopeesti isolle vaihteelle.

Sillikai

Itsellä vastaava ongelma korjaantui hoikkia pidemmäksi shimmaamalla.

joni_k

ite oon taas holkkia hionut vähän lyhyemmäksi.. ;D