Nelari ei käynnisty. Perusohjeet vian selvittämiseen

[Tumi]

Sanokaas ny järkevät skoottereiden kanssa pelaavat: kyseessä ois tommone kuin Qingqi QM50QT-6 ja onkelmana on ettei käynnisty. En ole aikaisemmin pelannut mopojen kanssa lähinnä vain autojen... Viime syksynä rupes lähtee huonosti käyntii jolloin vaihdoin akun...auttoi hetkeksi...sitten vaihdettiin tulppa...viimeisinä kertoina syksyllä lähti käyntiin vain apuvirralla, kunnes ei enään silläkään..ollut nyt varastossa lepäämässä ja nyt tuli semmonen olo et vois koittaa taas. Imukaula näyttää ehjältä, bensahana toimii eli bensaa tulee ainakin kaasarille, tulppa iskee kipinää iloisesti... Mutta ei vaan käynnisty. Otin imuilmaletkun auki ja ruiskutin puhdistussprayta suoraan imuaukkoon niin hörähti käyntiin ja kävi juuri niin kauan kun päästin sitä spraytä sinne.... eli kaasarissako on siis se vika??? Pitäneekö se siis ottaa sieltä kätöseen ja rönkkiä?

[Midland]

Siinä kaasuttimessa on yleensä ihan ylimmäisenä semmonen kansi ja sen alla kuminen kalvo, joka säätelee bensan saantia. Jos se kalvo on reikiintynyt tai pahasti venynyt (vaikea saada takaisin paikoilleen) , niin se vois olla syypää. Eli pari ruuvia auki ja kurkkaile ensiks vaikka toi homma.

[Coastside]

Perusohje mystiseen nelarin käynnistysongelmaan.



Puristukset, kipinä, bensantulo, on kaiken perusta. Kurkistele, kokeile ja avaa satulan kotelo.

Käynnistyslaitteet ja johdot & maadoitus ja akku ja tulppa

Aluksi käynnistyslaitteet hyvään kuntoon. Poljinkoneiston pesu ja voitelu (voi jopa rikkoutua likaan).

Moottorin maadoitusjohdon tarkistus eli irroitus moottorista ja puhtaana & rasvattuna takaisin kiinni. Kuraiset johtoliittimet myös puhtaaksi ja rasvaan. Rikkonaiset eristeet ja suojat kuntoon. Katsoa että säikeet ovat ehjiä ja liittimet tiukkoja.

Akussa on oltava puhtia niin että startti pyörittää moottoria ainakin hitaasti (DC CDI).

Uusi tai käytetty ja oireeton karstaton tulppa varalle ja vikasyynissä heti käyttöön, koska niissäkin esiintyy vikoja. Kiinalaisessa NGK C7HSA.

Jos puristuksia on ja kipinää tulee (silti CDI:n jokin johto voi olla löysästi kiinni, samoin puolan johdot).


Benantulo ja puhtaus ja kastelu, tukos tai ilmavuodot

Vanha bensa (yli puoli vuotta) ja risat letkut & imukaula on usein syyllisiä. Joko kastelee tulpan tai ei saa bensaa tai ilmavuoto laihentaa liikaa. Bensaongelmat ilmenevät yleensä kylmäkäynnistyksessä tai jo ajossa kun kone on kuuma.   Bensanhajuinen skode vuotaa jostain. Joko läikkä kaasuttimen alla tai jopa lätäkkö maassa jos mys hana vuotaa.

Jos bensaletkussa on suodatin (voi myös tukkeutua), niin roskaa kaasariin ei pääse kuin hileitä vanhasta letkusta sen alapuolelta. Joutaa uusia hyvällä (läpikuultavalla) bensaletkulla.

Kaasarin tihkuvuotoa (Kiihdytyspumpun pikkutiiviste voi kadota avatessa ja sen voi korvata vaikka letkusta katk. renkaalla) voi olla jos se on avattu. Kuntoon, muuten ei saa käyntiin tyhjällä kaasarilla, vaikka muuten toimisikin. Saa täyteen kun imee alipaineltkusta (menee imukaulaan).

Tulvinta (Voi mennä ohikin mutta on varmistettava) kastelee putsarin vaahtomuovin ja kone saa liikaa.

Kastuneen moottorin kuivaamiseksi tulppa pois ja kaasari imukaulasta irti vedettynä (yksi klemmari löysälle ja veto) polkemista.Putsarin suodatin kannattaa vilkaista ja jättää märän/likaisen yrityksen ajaksi pois kunhan kokoaa kotelon.


Kokeilua ja tulpan luentaa (ohjeita pääsivun valikosta tai ko ketjusta)

Tarkista em. asiat ja katso ettei tappokatkaisija (ei anna kipinää) ole päällä ja polje ja tarkista tulppa (kuivaa prhaiten kuumetamalla) jos ei käynnisty. Polkemiseen skode keskijalalle ja varmistus ettei karkaa (sido jarru päälle). Startilla vain lyhyitä yrityksiä toestaen.

Loputtomalla yrityksellä nämä ei lähde.

Kolme polkaisua ja pari starttausta on kylmälle koneelle vielä normeissa. Turha yrittäminen tyhjää akun ja kastelee tulpan.


Kaikista osa-alueista on omat ketjunsa, jotka eivät ole merkkiriippuvaisia.

[Samppa]

EDIT: Jatketaan vielä täällä. Siirrän myöhemmin yleiseen osioon.

T: Samppa